Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.3.2014, 20:00 |
Перекашивает тормозной суппорт В чем причина? |
Если направляющие будут смазываться литолом, то со временем будут большие проблемы. Летом он от температуры суппорта и тормозных колодок загустеет до состояния практически высохшего, а зимой колом встанет. Специальная смазка стоит не дорого, но оберегает от проблем. Лучше уж у машины тяги не будет, чем тормозов. Хотя, каждый принимает решение сам. |
регион14, | |||||||||||||||||||||||
27.3.2014, 7:41 |
Перекашивает тормозной суппорт В чем причина? |
Как одна из самых вероятных причин кривые направляющие. Так бывает, когда колодки меняют в домашних условиях криворукие спецы при закисших суппортах. Пытаются утопить цилиндр, отжимая его монтажкой или чем подобным. Визуально кривизну не определить. Цилиндр редко бывает ржавый, если только вкривь работал и анодированное покрытие содралось о стенки суппорта. |
Mitaj, | |||||||||||||||||||||||
9.3.2014, 8:56 |
Установка передних брызговиков. Как устанавливаются передние брызговики? |
Брызговики крепятся на саморезы, а не на винты - поэтому гаек там нет. В крыле сделаны квадратные технологические отверстия и в них вставлены пластиковые клипсы. Квадратные - чтобы не прокручивались, а пластиковые - чтобы в них легко входил саморез. Видимо, от избыточного усилия закручивания у клипс грани завальцевались и они прокручиваются. Придется лезть под подкрылок, снимать крепления (защелкивающиеся клипсы по радиусу арки) подкрылка и придерживая плоскогубцами клипсы брызговиков с обратной стороны арки крыла одновременно откручивать саморез. |
ммм, | |||||||||||||||||||||||
9.3.2014, 8:55 |
Установка передних брызговиков. Как устанавливаются передние брызговики? |
Из дома не выгнали за установку брызговиков 8 МАРТА????? |
Dmitry1989, | |||||||||||||||||||||||
23.5.2012, 19:16 |
ШРУСы |
Как-то сумбурно заданы вопросы. Если вопросы про сальники правый и левый 2WD, то они совсем разные. |
ПапаKarlo, | |||||||||||||||||||||||
11.5.2012, 7:56 |
Есть кто из Санкт-Петербурга |
Привет nikolo! Похвастатся нечем особо. У меня банальный TEXET-505. Старенький, но надежный, как трехлинейка Мосина. Три года юзаю без проблем. Ставил/сносил Навител. Не понравился совсем. Пользую СитиГид. Регулярно обновляю карты и прогу на офсайте. Но все равно иногда ведет какими-то огородами, хотя знаю маршрут реально короче и оптимизировано. Да и не так часто обновление карт, как темпы строительства в Питере. Обновление примерно раз в пол-года. А для поездок по территории потенциального противника использую АйГоуВосьмерочку. |
nikolo, | |||||||||||||||||||||||
24.4.2012, 16:26 |
Продам родную летнюю LT резину на пробокс в г.Находка |
Прошу прощения, что влез, но на таких видах резины высота профиля не указывается - они грузовые и по умолчанию равны примерно 80. По этой причине и есть обозначение 165 R13 PR6. Шестислойный усиленный корд. Про то, что они грузовые LT и так хозяйка указала. Типа, как здесь |
Lady Probox, | |||||||||||||||||||||||
20.2.2012, 23:11 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
Дружище nbt Я же написал свою аналогию того, что мне от прочитанного вспомнилось. Деньги не жгут, да сервисменов не кормлю ибо весь свой автопарк ремонтирую сам. Аналогия была навеяна только моментом частичной замены (сколько сольется). Я же (ИМХО) меняю всегда только полностью. Но смотрю в вышеизложенном, методика как раз полной замены |
ncp58g, | |||||||||||||||||||||||
16.2.2012, 22:02 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
Масло оригинал, японское. Новый класс, соответструющий требования по API SN. Изготовлены по технологии гидрокрекинга. С красной картинкой универсальное (бензин/дизель), с зеленой только бензин. На других картинках предыдущие классы SL и SM. На этих сайтах много и бутора, про который уже писАлось. Японины не делают масло в пластике. Да и это не Япия http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=256 У кого будет возможность подержать в руках, обратите внимание на описание на банке. Присутствуют надписи на аглицком и рашенском диалектах. Японины не будут для нас писать. Каждую обсуждать нет смысла, но мне кажется гнаться за все более новыми классами не стоит. Наш двиг расчитан при его производстве на более низкие классы, которые и стоят меньше. Доверяю только этим маслам http://akira-oil.com/products/cars/oil/toyota/ |
73 регион, | |||||||||||||||||||||||
13.11.2011, 16:23 |
СПРАШИВАЛИ- ОТВЕЧАЕМ ! Вопросы по обслуживанию- сюда!!! |
Полностью соглашусь с немец. Брать в ваших условиях эксплуатации надо только на -50оС. Будьте внимательны при покупке, а то такой же есть на -40оС. Он для Вас маловат. Так же рекомендую прочесть, чтобы не каяться потом, что купил концентрат, да не так разбавил ТЫЦ |
SergeyABC, | |||||||||||||||||||||||
6.11.2011, 22:36 |
Масло в двигло ПРОБОКСА Кто что льет? Мнения и факты. |
Епть... Автор этой статьи, а вернее книги, г-н С.Корниенко излагал свои измышления в конце далеких 90-х годов прошлого века. Тогда это воспринималось, как догма. Сейчас уже многие из нас про темы, затронутые в статье могли бы профессиональные тренинги проводить для многих автопроизводителей. А устаревшая информация своей бредовостью будоражит умы начинающих пользователей японских авто. Возможно, когда-то и считалось, что,масло LSD (это что-то силиконовое) или на корпусе картера заднего моста (например) или на корпусе раздаточной коробки вашего автомобиля будет наклейка "USE ONLY LSD", то сейчас все знают, что это трансмиссионное масло только для дифференциалов повышенного трения и на раздатке такой надписи быть не может. Она может быть только на редукторе задего дифференциала. Залить можно, но не USE ONLY. Не актуально сейчас уже Совет один - сливайте старую жидкость (масло) в чистую посуду. Вполне возможно, что подобного вы не найдете и придется заливать обратно старую жидкость (масло). Не найти жижу для наших машин в любой комплектации просто смешно! Да и надоело снова и снова возвращаться к мазутам в наших агрегатах, вроде обсудили раз 150 ужо. Если что, в который раз выкладываю актуальную на сегодняшний день инфу ЖИЖИ ЗДЕСЬ |
karaba3, | |||||||||||||||||||||||
2.11.2011, 22:29 |
Замена ATF в АКПП Подробности!? |
Други мои, не надо экспериментировать с дорогими агрегатами. Не используется такое масло в Японии. Молодцы ребята - зарегистрировали компанию в Японии, нарисовали сайт. И корейское (сингапурское или еще чего похуже) масло гонят, как японское. Сколько не искал упоминание об использовании масла MITASU в Японии или хотя бы его производства - так и не нашел. Только лаконичные ссылки на то, как с ними связаться. А натолкнуло меня на такую мысль полное отсутствие в линейке моторного масла 0W-20 типично японского (ну и еще немного америкосовского). Все японины TOYOTA, NISSAN, HONDA, MAZDA его обязательно в своих линейках имеют. Да и сайт мультиязычный японский, английский, русский и китайский Может кто аргументированно меня убедит в обратном. Кому интересно - читайте ТУТ |
UHIN (УХИН), | |||||||||||||||||||||||
31.10.2011, 22:38 |
Есть кто из Санкт-Петербурга |
Масло с такой вязкостью делают только для азиатского рынка и еще немного америкосы. А всякие мобилы-шмобилы, кастрюли и еже с ними европейские его в своей линейке не имеют. Рекомендую тут приобресть Дешевле только exist, да и то на 30 целковых |
nikolo, | |||||||||||||||||||||||
27.10.2011, 11:37 |
Переборка движка Чистим всё после ЯПОВ |
Живу в Питере, но всю жизнь прожил во Владивостоке, мыслю до сих пор по владивостокски наверно. 18 лет эксплуатирую б/у японки. Про доставку и установку спорить не буду - везде по-своему. Нарваться на убитый двиг можно, но вероятность очень мала (ИМХО). А вот о том, что после капремонта - двиг новый наверно вы погорячились. В 1NZ вы - замените вкладыши на ремонтный размер и проточите коленвал криворукими мастеровыми - замените кольца цилиндро-поршневой группы А что вы будете делать со всей системой ГРМ ? Тоже менять? Ведь двиг от закоксовки сдох и износ в ГРМ из-за этого оччччень большой должен быть. Напомнить вам о проблемах VVTI от закоксовок??? Опять же капиталить элипс цилиндро-поршневой группы невозможно - он из алюминиевого сплава и не расточить, не гильзовать его нельзя. При такой "капиталке" двигатель в лучшем случае реанимируют, но новым он не будет никогда, даже если его на авторизованной станции спецы TOYOTA будут востанавливать. |
Demian, | |||||||||||||||||||||||
23.9.2011, 19:46 |
Подвеска Всё про подвеску, замены шаровых, резинок и т.д |
FEBEST не советую, на три месяца максимум и деньги на ветер. Если только проблема в шаровых, тогда вот. Нашел номер шаровой 43308-59035 по платформе наших машин VITZ/PLATZ 99~, BB 30, Fun Cargo 20,25, Ist 60, Probox, Raum, Will 70. Номер не бьется по яповской базе, мож снят с производства уже, ХЗ. Но достойнейшая японская фирма Sankei Industry Co.,Ltd., которую мы знаем как "555" дает ее японский аналог SB-3602. Вроде один-в-один, как оригинал. Но в условиях Якутска рисковать опасно - температура не та на улице. Да и покурив форум, понимаю, что у кого пробег 100 с "хвостиком" возникает задача замены сайлент-блоков рычагов. Я бы, наверно, дуплетом решал вопрос, сразу и шаровую и сайленты на рычаге - в итоге спокойствие еще минимум на 100 000 км. |
old-pastor, Semen, | |||||||||||||||||||||||
|