Саксид 2002 года, на данный момент пробег более 408 000 км.
Заменены на новые или контрактные за 13 лет на ДВ
Генератор-зашумел подшипник,заменил на контрактный
Правая передняя ступица- замена на контрактную
Линки менял два раза, якобы оригинальные сдохли за 2 года, сейчас стоят Sata китай пока живы, родные проходили почти 10 лет.
Стойки заменил два года назад на Каябу, родные зимой в разы были мягче, каяба после -25 мороза,как лом,жестко.
Катушки зажигания- 1 заменил лет 5 назад, неделю назад заменил на новый комплект все 4 шт контрактные, по старым пошли по корпусу трещины.
Теперь о главном после покупки авто начитался форума и купил топливный фильтр, угадайте что с ним? Лежит в гараже ждет когда сдохнет родной уже 13 лет,запоавляюсь на сельской заправке все эти годы.
Масло в автомате менял при покупке и потом на 395т км, когда мастер в автосервисе где менял сальник на коренном залил в автомат тосол!!! Промывали автомат 6 раз пока жидкость чистой не стала, слава богу обошлось более 10 т км проехал, автомат жив
Колодки пару раз менял, масло замена каждые 5 т км, масло самое разное, такуми,токаяма, кикс , 5w20 до 300 т км сейчас 5w30 s oil корейское полусинтетика. Промывки не делал никогда и раскоксовки, форсунки заслонки и тд тоже не чистил. Мотор тянет, бегает машина шустро 408 т км, родные мотор и автомат. Масло кушает сейчас охотно на 5000 км доливаю 5 литров, не дымит не сапунит не течет, куда девает столько хз. Ценник на контрактный в Хабаровске 85 т руб и более, поэтому буду ездить пока ездит,хочу глянуть сколько еще проживет.
Все это к тому, что пока в японскую машину не залез наш мастер, машина ездит, не нужно ей мешать Да еще отгорал провод к бензонасосу, где не нашел, прокинул новый, прямо под контакт реле, более года полет нормальный и заменил лобовое и фары на Сато, старые уже полировать смысла не было пластик тупо потемнел. Жидкость в гидроусилителе не менял, родная с японии.

Сейчас полетят камни )) на спидометре более 350 000 тысяч, фильтр стоит родной (начитавшись форума купил запасной 8 лет назад, так и лежит в коробке), форсунки не прокачивал, заслонки не чистил, к машине претензий нет, тянет как 9 лет назад, ХЗ зачем лезть в машину, если она и так хороша ?? Чем меньше наши мастера в ней покопаются, тем для ЯПОНСКОЙ машины лучше. ЗЫ расход топлива 7-8 литров в зависимости от стиля езды и времени года.

Снял и промыл свой, сказать что был грязный не могу, так рабочий налёт, но после чистки работа движка стала субьективно мягче, видимо даже не забитый грязью после япов масло притормаживал.
Пробку откручивать лучше отодвинув генератор, для этого ослабляем 2 винта его крепящих, тянем вперед отодвигаем в сторону ремень, и оттягиваеи до конца генератор вынув фишку с проводами мешающую сему процессу. На фильтре есть пимпочка за которую его легко вытянуть пинцетом или утиками.
Нюанс - нижний винт на генераторе на 17 откручивать удобнее трещеткой с головкой, по другому будет достаточно неудобно.

ЗЫ Пытался вначале выполнить оную процедуру не трогая генератор, потратил минут тридцать пару раз уронив пробку , так и не сумев завернуть её на место.
Отодвинув генератор - 15 минут на всё про всё.

К смене масла это можно и не привязывать, чистка данного узла его никоем образом не затронет, но реально лучше во время или сразу после замены.