Приветствую. Поставил камеру на присоску:

Камера Сони 700твл, матрица 1/3, фокус 25мм. Показывает качественную картинку, какую можно вытащить с аналогового сигнала.










Камеру покупал за 1 534,73 руб, здесь: https://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-...1376467884.html Прод проверенный.

К ней переходник BNC=> Тюльпан за 63,97 руб : https://ru.aliexpress.com/item/5-Pcs-BNC-Ma...2246860769.html

PS: В движении пока не смотрел. Позже напишу как видно встречку.

Вобщем тест полноценным не получился. Т.е. получился, но не понятна эффективность данного колхоза. Всю дорогу за бортом было не больше -3°С... Регулятор температуры, был всю дорогу выставлен на середине, а вентилятор печки почти всегда на третьей скорости, т.к. немного затягивало окошки влагой, т.к. в салоне четверо.
ЗЫ: Заметил одну не мало важную деталь, коврики на задних местах просохли от снега за 100км пробега, а это уже результат!
Значит дует под ноги нормально. Со слов жены, в этот раз ощутимо комфортней было ехать, но посмеявшись с ней сослались на теплую погоду за бортом.

До лета пока эта конструкция остается.

Ну и "Будем посмотреть" как говорится...)))

Приветствую.
Чтоб было тепло в -30 не только впереди, но и у задних пассажиров, нужно:
1). Салон, весь проклеивать утеплителем.
2). На задний ряд пассажиров тянуть вентиляцию к ногам. Покупать заводские воздуховоды или делать что-то своё.
3). Ставить вторую печку или отсекать багажный отсек.
PS Третий пункт по желанию, т.к. имхо: первого и второго должно хватать.

Пришел к такому выводу после поездки на 1200км, туда и обратно через Урал в -25 -32град. за бортом всю дорогу. В салоне 3 человека. Спереди двое, раздетые в футболках и тапочках, жара. Печка на третьей скорости всю дорогу, а в некоторых случаях и на максимальных крутился т.к. лобовик начинало затягивать не то, что инеем, а даже льдом! Сзади у жены на сиденье, электроподогрев от прикуривателя почти всю дорогу работал, если бы не он, то и спину проморозило бы. Ноги от холода окалели! Хоть и сидела в теплых сапожках.
Кароче сзади холодом веет не по детски.

Температурные режимы двигателя и АКПП по маршрутному компу следущие: На подъемах и на оборотах 88-91град, 55-85град АКПП; на спусках падает до 68-65град., 55-50град АКПП, заметно ощущается снижение температуры по температуре воздуха из печки . Под капотм автоодеяло и картонка в два слоя перед радиатором.

По поводу обледенения стекол (именно обледенения, а не покрытия инеем) вижу причину в следующем: Печка спереди жарит мама не горюй! Сзади под ковриками и в багажнике, где не хватает вентиляции на не утепленном металле выпадает конденсат, который естественно замерзает покрываясь солидным слоем льда. Испарения и влага от этого льда летают по салону и естественно стекла запотевают, в конечном итоге слой за слоем покрываясь льдом! На остановках стекла оттаивают в течении 15-20мин, на третей скорости.
Вобщем нужно утепляться в салоне кардинально! В прошлом году дальше 150км не ходили в мороз, поэтому и не чувствовался холод и обмерзание стекол, а в этом реально убедился в необходимости данного мероприятия.

ЗЫ: Завтра выдвигаться на 500 км туда и обратно, морозы правда отпустили осталось всего -10град. Но по штурмовав данную тему. Пришлось сколхозить на скорую руку вентиляцию к задним пассажирам из подручных средств... Проложил под задними ковриками фольгоизолон 3мм и губку 20мм. В багажники тоже проложил фольгоизолон 3мм. По приезду постараюсь отписаться о результатах.

Было использовано: Гофра от пылесоса ))), Полипропиленовые сантехнические тройник, труба и уголок ф32мм. Короткий кусочек гофры от электропроводки ф25мм., насадка от автопылесоса)) Выглядит все это просто ужасно! Но луче уж так, чем совсем никак. До лета дотянем, а там решим что делать.

Гофру от пылесоса разезал под 45град. и затолкал в отверстие у ног водителя (там их два), дополнительно уплотнив двухсторонним китайским скотчем. Притянул в трех местах стяжками. Прикрутил на саморез и проволку трубу ПП, под сиденьем и в тонель между сиденьями(вкрутил в пластик).





PS спасибо, что дочитали до этого места :-)

продолжение фото 4:

Цитата: (Игорек_25 @ 28.2.2015, 20:04) А у меня наоборот при -35 руль заметно тяжелее вращается, а по мере прогрева легче. Жидкость залита красного цвета на АТF похожа.

у меня в гуре тоже самое залито, что и в АКПП, т.е. toyota T-IV.

вобщем поменяли 2 крайние крестовины. Поставили gut24.
Передняя норм села, а вот задняя(возле редуктора) не влазила, передавили пресом и треснул стакан (пришлось новую покупать.) Разверткой чуть увеличили посадочное место и вставили новую крестовину. Застопорили капнув по две капли аргоном, в каждую из 4х сторон.
Посмотрим сколько км проходит. Вибрации вроде нету, до 120и точно, дальше пока негде разогнать было, скользко...
фотки:

Мой вариант, по идее Kazak : http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&...ost&p=71651
фотки там же.

В одно сообщение не влезло :