На каком - то сайте читал, как на "королле" на капот изнутри наклеили пенополиэтилен. В позапрошлую осень я наклеил на капот УАЗика ППЭ толщиной 4 мм. Было замечено, что при нормальной t двигателя на капоте снег не тает. Ну и тогдашнюю "королку" утеплил - прилепил ППЭ на пистоны. Для "Пробокса" купил ППЭ с фольгой. Как-то надо заняться. Привезли-то его весной, по теплу... Но антифриз в контрольной баночке при -25 на улице замёрз! на днях был в Иркутске, заехал промыл систему и сменил антифриз. Однако зима скоро
Меня волнует и салон, двери то голые где полки.Володя ППЭ на что садить планируеш?
Я на капот думаю наклеить вибропласт, кусочки по форме нишь на капоте! И зимой и летом не повредит! А утеплитель думаю на тазовских клипсах повесть, чтоб сьемный был! Летом движку и так тепло!
Вообще вибропластом с целью шумоизоляции надо бы и двери и дверь багажника оклеить! Но как подумаю что это всё разбирать...
ППЭ пристрою на клипсах, наверное. Ещё пока не определился. А к УАЗке клеил на "момент". Пришлось зашкуривать, чтобы с ППЭ клей сцепился!
А вот шумоизоляция действительно нужна! На днях снял решётку радиатора (пипикалки ставил), а по правой стороне (по ходу) щиток рядом с радиатором на пистонах - болтается и дребезжит, собака! везде надо всё проклеивать, ведь машинка рассчитана на ДОРОГИ...
ППЭ с фольгой - ширина 1м 20см. Выкройка получилась такая. Внизу прорези - под форсунки. Кружочки - крепёж на саморезы. Центральный передний - в металл, остальные - загнал пластмассовые вставки в отверстия усилителей капота. Под головки саморезов - пластиковые шайбочки. Трубки омывателя закрепил хомутиками за саморезы.
Володя Что то уж больно простой чертеж получился! Я думал там форма позамысловатее будет...
ППЭ это что? (полипропиленовый э-э.. кто? )
Где купил? Какой толщины? С клеем?
Фото выложи!
Smusl, ППЭ я обозвал пенополиэтилен. В строймагах есть разных видов и цветов (и названий), но суть одна - вспененная хрень разной толщины в рулонах. Я выбрал 4 мм и с фольгой - чтобы пыль/грязь тряпкой смахивать А форма такая - от резинки на передней кромки капота до заднего усилителя капота со скосами впереди по форме капота. Зачем усложнять? По причине лёгкости и относительной жёсткости шести саморезов с шайбами (и шлангов с форсунками) хватает. Фотик будет - сфоткаю.
А вот и я сделал:
Sega, +1!!!
Красиво!
У меня только покороче, чтоб ложился от резинки до резинки.
Володя
Sega
я тоже вчера сделал аналогично еще клипсами закрепил, но делал от резинки до заднего края, толщину взял 10мм прилипла как родная
Sega
Молодца! Мне аж тоже захотелось так сделать!
Парни, что за клипсы туда подходят? Сфоткайте для примера для тех кто в танке, если не сложно, а то я на рынке бываю раз в пятилетку
Еще один фотоотчет об установке утеплителя на капот. http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150969291
Не мое.
Будучи недавно на Украине, сделал антикор машинке! Делали на фирме торгующей новыми авто - тавриями (славутами), деу, и шевроле!
Кстати эти марки мега популярны в Украине!
Весь процесс контролировал лично!
Скрытые полости обработали Tectyl 210 -хрень типа мовиля, её основу составляют растворитель, нефтяной воск, а также ингибиторы коррозии. Благодаря высоким влаговытесняющим свойствам, препаратом можно обрабатывать даже влажные поверхности.
Толщина образующегося антикоррозионного покрытия — около 50 мк. Термостойкость защитного покрытия на основе Tectyl 320 — свыше 150°С.
Для днища использовали Tectyl 122-A Черная хрень типа смола состоит из восково-битумной основы и растворителя. После нанесения образует прочную, эластичную пленку черного цвета толщиной около 250 мк.
Термостойкость образовавшегося покрытия более 150°С. т.е. оно не будет капать с днища, нагревшись на летнем солнцепеке.
Морозостойкость покрытия — лишь 18°С. Однако это свойство антикоррозионного покрытия определяется его способностью не трескаться и не расслаиваться при сгибании поверхности на 90 градусов! Вряд ли “антикор” будет еще нужен, если днище авто согнется под прямым углом!
Ну не буду распыляться о том как правильно делать антикор, этой инфы в нете полно, опишу только особенности его на наших авто!
Итак из собственного опыта!
Для обработки внутренних поверхностей дверей, мне предложили просверлить в них отверстия Ясное дело я отказался, хотя меня и уговаривали обещая поставить резиновые заглушки! в итоге оказалось что в нижней части двери есть отверстия водостоков, через которые, специальной насадкой ОТЛИЧНО можно добраться и залить мовилем всю дверь изнутри! После этого отверстия мне залепили молярным скотчем, чтоб мовиль не вытекал и не капал на пороги, скотч я удалил примерно через пол часа и дал стечь излишкам мовиля! Если этого не сделать, мовиль застынет и двери окажутся запечатаны наглухо, вода от первого дождя останется в двери надолго!
Аналогично обработали и заднюю дверь, мовиля не жалели, и поплатились! оставили всего на минуту дверь открытой, чтоб мовиль растекся по всей полости, и тут я заметил что он уже капает из под обивки потолка в салоне! Оказалось что мовиль протек через резиновую гофру с проводами из двери в крышу! так что после обработки дверь лучше закрыть!
Со стороны задних арок нет пробок в пороги! Точнее если поковырять отверткой, то окажется что отверстия в порог есть и заклеено бумагой с последующим нанесением заводской мастики, я эти бумажки прорвал и пришлось подбирать пробки, но их можно и не трогать т.к. со стороны передних арок есть полноценная пробка, через которую, длинной насадкой можно залить весь порог! Кроме того снизу в пороге есть десяток пробок, которые я решил не трогать, хотя если нет длинной насадки, можно добраться в порог и через них!
Очень внимательно и осторожно нужно снимать передние заводские подкрылки! Защелок там не пожалели, есть пара саморезов и по одному винтику! Короче ребус!
Перед антикором лакокрасочную поверхность авто ИМХО лучше обработать чем нибудь типа полироля на восковой основе, а стекла препаратом антидождь, т.к. в ходе выполнения антикорозийной обработки мельчайшая пыль мастики оседает на краске крошечными каплями, а оттирать её довольно трудно! Кстати оттирать лучше слегка побрызгав WD-кой! И руки тоже вэдешка отмывает отлично!
Smusl, а что в самом деле нужно делать нашему покемону антикор, или же ты перестраховался?
Proadm Вопрос философский!
Просто я отношусь к авто очень бережно, и мне гораздо приятнее сегодня ездить по московским реактивам (уже насыпали ) зная что кузов боль мень защищен! А в принципе из расчета что тачку можно через два года сменить, антикор можно не делать даже на тазах!...
Тоетовская жесть кажется получше тазовской, но вот ENZO утверждает что последнее время япы не очень железистое железо ставят на мафынки!
Proadm
не знаю как вставить фото клипс?
Не знаю,как сейчас,но был у меня раньше старенький Миражик,и покопался я у него в потрошках,когда ему уже лет пятнадцать исполнилось.Так вот,пороги там были-как новые. Видимо,японцы на заводе антикоррозийную обработку делают на совесть,пока ещё кузов голый и полости доступны.Восемь лет на нём японец ездил,двенадцать лет - я,так он и не сгнил.
А вот русскую девятку я в пятилетнем возрасте гонял на антикоррозийку,и это её не спасло-видимо,это нужно делать с новья,а потом уже процесс пошел-и даже Тектил-цинк не спасает.Позже вскрытие показало,что закачка тектила через отверстия не дала хорошего покрытия - где густо,а где пусто.
Вот такая статистика в пользу японского автопрома.
В чём Smusl прав - в том,что береженного Бог бережет,но я японцам больше доверяю,чем нашим сервисменам.
Здравствуйте уважаемые господа!
Вот вопрос: у меня с автомобилем сразу был аккумулятор 45-ка.
А кто уже ездил в сибирские морозы типа -28.
Что типа надо менять акуму да?
Сергей Вениаминович
Я сам взял электролит выставил зимнюю плотность, зарядил и пока жду морозов. Полагаю, что хватит.
клипса для дополнителдьного крепления утеплителя на капот
Сергей Вениаминович, всё зависит от качества моторного масла. В -43 гр на улице при -26 гр в боксе, после недельной стоянки двигатель 1,6 4A-FE заработал с третьей прокрутки. Аккум - 29 Ач, масло - 5W40, синтетика. "Пробокс" ещё таких морозов не видал. Так что поживём-увидим Но, думаю, не хуже будет
В прошлые выходные утеплил капот материалом Изолон 10мм с фольгой (вспененный полиэтилен),поставил на клипсы от Газели.Продается в магазинах стройматериалов, 115р./м, держит температуру до +170гр.Двигл стал дольше остывать,на капоте нет наледи.
снимаем решетку радиатора(верхние 4 клипсы)вырезаем кусок коробочного картона и вставляем.проверено годами.
Alex512
полностью поддерживаю Александра, это самый быстрый, дешовый и простой способ
Я езжу до -20 и нормально, ни разу не перегревал.
Катонка будет как-то влиять на расходомер воздуха?
Машине 11месяцев проехал 81 тыс.(+своим ходом из Владика) амортизаторы родные и нетекут.
Alex512 у меня это четверты покемон ни разу от картонки не перегревался и не слышал, чтобы япошки перегревались из-за этого.
Вспомни лето кипить отечественный автопром.
Уговорили! У нас -30. Вставил 4 полоски картона. Одну горизонтально, где решетка в бампере. Три вертикально. При этом ничо не разбирал.
Denis_chel, точно! хорошая идея!
За окном 25 минуса, а печка на 2ой жарить стала как раньше на 3й скорости. Блин! Давно надо было засунуть картонки...
Снял нижнюю решетку, вырезал кусок из линолеума по форме решетки и закрепил его на решетке проволочными скобками. Сверху радиатор закрыт раздвижными картонками. Капот утеплен изолоном(вроде так называется).
Кстати, фото сделано на льду Телецкого озера, в 15 км от жилья.
У нас по утрам -30, мафыну никак не утеплял, масло 5W20 полусинтетика.... заводится с третьей-четвёртой прокрутки (не насилуя) аккамулятор не менял
-40 таймер через 2ч по 10мин.,со второй попытки заводится.
Братское водохранилище
саша, при -40 прогрев на 10 минут маловато будет, даже через 2 часа. Поэтому и заводится со второго раза. Попробуй на 20 минут, каждые 4 часа. По бензу одинакого, но во втором случае движок лучше прогреется.
Неделю назад у нас стояли ночью до -37 днем - 30-35 прогрев через час на 15 минут, стояло четыре потом плясал
Надо тоже заняться. А то постоял день на ветру -20 , перестал заводиться с сигналки. С ключа бес проблем на 2-й секунде. Только как то нехотя.... Ночным прогревом не пользуюсь вообще. Считаю что машина должна и так заводиться.
Вот и снова пора к зиме готовиться!
Ночью -10 уже было.
Сегодня резину зимнюю поставил, а заодно и морду закрыл линолеумом и картонками раздвижными.
Из опыта эксплуатации в прошлую зиму стало понятно, что с незакрытой мордой двигатель 1-NZ до рабочей температуры уже в -10 на ходу хрен нагреешь, а в -30 и с закрытой мордой не очень-то греется, хватает теплосъема с радиатора отопителя.
Тоже готовлюсь к зиме. Резина и масло поменяны, свечи и вождухан новые. Купил подогрев пятой точки: две накидки (120см) по 400руб. подключил к разьему прикуривателя разветвитель на два входа, снял и провел провод под центральной консолью(нашел там кучу бумажек и мелочь яповскую) вывел внутрь центральной консоли выход и засунул туда штепсели от подогрева, теперь приходишь, заводишь машинку и пока она грееться заодно и сидение теплое(гемор балдеет ). Про картонку: снимаю мордочку, она на восьми прищепках, вырезаю картонку и креплю её левым краем за железяку(в которую кортонка упираеться) а правую сторону клипсой - там есть дырочка(клипса маленькая от Газели) и все держиться. Про капот: руки не доходят, поэтому купил в том году за 150руб. утеплитель капота от пятерки и положил сверху. При этих действиях и прогрев уменьшаеться и душа спокойна.
Хабаровчане!
Айда ко мне! Утеплитель подкапотный самоклеющийся, с фольгой!
Укатал капот своему Пробоксу за 10 минут!
Пишите в личку, созвонимся
Фото клипс от обшивки газели.
(в капотные дырки подходит идеально!)
Завтра еще капот изнутри покажу как получился
Для Красноярцев-всякие утеплители есть в магазине Вираж,
что за космосом на железнодорожников.
А зачем все придумывают про утеплитель капота... в моделе с дизельным двиглом он уже есть... выписать на ЭКЗИСТЕ и фся проблема.
UHIN (УХИН)
Мне например утеплить капот обошлось 20 минут
и 250 рублей денег а на эксисте скока будет?
Ну и утеплять ведь нужно не только капот(моторный отсек).
Мы ведь все стараемся сделать по возможности дешевле,
и устранить недоработки производителя
Вложу свои 5 копеек:
Купил комплект утеплителя ещще в прошлом сезоне. Установил уже в этом.
Материал: изолон фольгированный 10мм. Клипсы с китайского рынка.
Отверстия использовал существующие.
Вот что получилось
еще:
Мужики подскажите:вот у нас -30,нужно затолкать картонку перед радиатором...Как это лучше сделать?Все еще пишут,что их как то делают раздвижными,как это делать и для чего?...И еще:не перегрею ли я двигатель если буду ездить с картоном в -5?
Саксид 4вд
В -5С не перегреешь точно, а вот в + 5С . Я бы не рекомендовал.
Оттепель пошла, картонку снимаем.
sergey272
Зачетно! Если ещё и в салоне проклеишь, почуствуешь разницу! А изолон наверное брал, без липкой основы, раз на клипсы пришлось крепить? [/b]
http://img231.imageshack.us/my.php?image=83557503ei2.jpg кажется чтото получилось. Самоклеющийся материал толщиной 4мм. Косяк в том,что я в двух местах дотянул его до капота. В этих местах снег тает принагреве двигла.Нужно чтоб оставалась воздушная прослойка.Тоды будет ОК.
бав
Причины поставить несамоклейку были две:
1. В тот момент я просто не нашел самоклейку по приемлемой цене.
2. Мне ненравиться самоклейка. Именно своей одноразовостью.
А так все супер.
Просто я чего то реального утепления особо незаметил....пока. Правда и морозов особых небыло.
замерял на счет утепления... сделал как много раз описано/сфотано выше, пенотерм 5мм фольгированный, на клипсы в имеющиеся дырки. раньше машина остывала до температуры окружающей среды примерно за 4 часа. сейчас где то 6-7 часов. речь идет о температурах за бортом порядка 18-20 минус
sergey272 На старой королле на движке валялся утеплитель от 2105(120р), потом еще сделал как у тебя. В -27С приехал утром, уехал вечером. Запуск норма, снег на капоте не тает.
Для чего делать именно РАЗДВИЖНЫЕ картонки перед радиатором?И как их ставить и для чего раздвигать?Как ими пользоваться?Подскажите.
sergey272
А какого утепления, ты ожидал? Если в салоне, то это напрасный труд! А так, ты добился того что двигатель будет держать тепло дольше, ну и шум от двигателя чуть тише. Я делал тже самое,но сначала проклеил виброй, а потом сплошной лист Изолон. Зимой эффект сразу увидел. И ты увидишь! Доберись до салона!
Кто делал утепления салона,фото е?
Цитата |
Просто я чего то реального утепления особо незаметил |
Цитата |
Кто делал утепления салона,фото е? |
Цитата (Katran @ 8.12.2008 - 21:48) |
sergey272 Зачетно! Если ещё и в салоне проклеишь, почуствуешь разницу! А изолон наверное брал, без липкой основы, раз на клипсы пришлось крепить? [/b] |
Aps
Сначала закупи материалы: Вибропласт(виброфильтр) и сплен( это материалы фирмы STP). Сразу скажу, материалы дорогие. В Красноярске посмотри заменители этих материалов- есть виброизоляция верх фольгированный, затем идет слой пенки и мастичнокаучуковая основа.Вместо Сплена можно коегде использовать Изолон, но тонкий 2мм.
Ну и по монтажу. 1Снимаем сиденья(перед и зад. Задние вместе с материалом). 2.Покрытие пола и все пенопластовые уплотнители под водительскими ногами. 3 Снимем обшивку боковин в багажнике. 4. все места очистить от пыли, грязи и протереть растворителем. Далее приступаем к наклейке. Пол салона проклеил толстым вибропластом где то 8 мм. Наклеивал кусками, большим пластом неудобно и плохо прокатывать всякие изгибы. Сверху закатал Спленом, его уже клеил выкройками. Более красиво выглядит цельным куском. Хотя под ногами никто не увидит. А вот в багажнике весь пол, боквины и подкрылки заклеил вибропластом 4мм и спленом. Боковые перестарался и пластик туго одевался. Сфотать могу только багажник ну и через кармашки можно увидеть немного.
Aps
Нашел фотки, по ним я и изголялся! качество не очень, но понять можно. Попробую вставить одну. Если заинтересует, постараюсь найти другие или ссылку в инете откуда все срисоввал!
[b]Aps[/b
А вот и адрес, здесь всё по материалам и выложены качественные фото,, как проводятся работы. http://www.autocomplect.ru/index.htm
Воспользовался вышеизложенными советами, но думаю сделал слегка модернизированный вариант. Материал - фольгированный изолон 5 мм. Внутренние кусоки приклеивал скотчем - главное чтобы в проеме держались, ну и ессно клипсы.
И второе фото...
Katran
Большой рахмат за ссылку.Продам филдер и начну заниматься,а то две машины в гараже-не повернуться
Smusl
Клеить на капот вибропласт не советую, он клеится без фена, возможно, что отойдёт от метелла, солнце+жар от мотора. Подобный материал - визомат. Вот его с феном. Он и потвёрже. Хотя У этого же производителя есть Акцент - вспененный полиэтилен 1см с фольгой, липкий. Вот его я и наклеил на капот.
Proboxer
[quote]Клеить на капот вибропласт не советую, он клеится без фена, возможно, что отойдёт от метелла, солнце+жар от мотора[/quote
Вибропласт, не отойдет! за лето, проверено! Да клеить его цельным куском не рекомендуется. У Zanderr на первой фотке наклеены куски, в эти места( по инструкции) и клеится вибропласт, а уж сверху(одним листом) Сплен. Или дешевый и более практичный( по моему мнению) Изолон.
Я вот чем утеплился:
Утеплитель автомобильный огнестойкий для двигателей легковых и грузовых автомобилей. Утепляет не капот, а моторный отсек.
Преимущества:АвтоТепло
1. В связи с низкой теплопроводностью предотвращает обледенение пусковых механизмов ДВС (работает при сверхнизких температурах до -60 С°).
2. Позволяет забыть о проблемах холодного запуска в зимний период.
3. Обеспечивает экономию топлива за счёт сокращения времени прогрева автомобиля (время прогрева сокращается с 15 до 5 минут).
4. Обладает огнестойкими качествами (выдерживает температуру до 1200 С°).
5. Использованы экологически чистые материалы (устойчив к воздействию кислот и щелочей).
6. Долговечность.
За счёт быстрого прогрева и медленного остывания ДВС комфортная температура сохраняется и в салоне. АвтоТепло это ещё и эффективная шумоизоляция.
http://www.izomet.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=55
Denis_chel
два вопроса:
как в движку попадает воздух?
не нарушается ли теплообмен двигателя в таком прикиде?
Да двигатель сосет воздух со стороны фары, утеплитель же не закрывает вход воздухозаборника.
Для регулировки теплообмена двигателя есть же целая система охлаждения, основной элемент которой - радиатор. Он же не закрыт. Воздух проходит, при движении машины воздух идет вниз, под днище. Этот же утеплитель эффективен только для стоянки. Увеличивает время остывания двигателя.
Если сигналка с прогревом по градуснику - реже заводить будет.
Цитата (Zabaikalec @ Сегодня в 01:31) |
Да двигатель сосет воздух со стороны фары, утеплитель же не закрывает вход воздухозаборника. Для регулировки теплообмена двигателя есть же целая система охлаждения, основной элемент которой - радиатор. Он же не закрыт. Воздух проходит, при движении машины воздух идет вниз, под днище. Этот же утеплитель эффективен только для стоянки. Увеличивает время остывания двигателя. Если сигналка с прогревом по градуснику - реже заводить будет. |
Denis_chel
На сайте одеяло оно же шуба, не предлагается для Саксидов и Пробоксов!
А каккое у тебя одеяло (на какую машину)?
Цитата (UHIN (УХИН) @ 13.11.2008 - 14:05) |
А зачем все придумывают про утеплитель капота... в моделе с дизельным двиглом он уже есть... выписать на ЭКЗИСТЕ и фся проблема. |
Цитата (Михaил @ 18.12.2008 - 21:15) |
Denis_chel На сайте одеяло оно же шуба, не предлагается для Саксидов и Пробоксов! А каккое у тебя одеяло (на какую машину)? |
Denis chel
Ну согласись, что это напоминает старый добрый вариант - кошма или шинель под капотом! И еще один нюанс, не завалится ли это одеяло на ремни?
Ну а вообще, зачетно смотрится под капотом этакое чистенькое беленькое одеяльце!
Нее... Это точно не завалится. Довольно-таки плотный материал. В прошлом году был печальный опыт попадания войлока под ремень генератора, так что перестраховался.
Цитата (воук @ 21.12.2008 - 17:57) | ||
Кинь ссылку на эту страницу Экзиста или номер "детали".. Смотрю Экзист, не могу найти. |
Благодарю, нашел. "Изолятор"-150 баксов. Жаль, картинки нет.
Цитата (воук @ Вчера в 00:32) |
"Изолятор"-150 баксов. Жаль, картинки нет. |
На одном из сайтов прочитал рекомендацию:
Подогрев топливной смеси. Если не предпринимать дополнительных мер, расход в зимнее время может увеличиваться до непотребных величин. Старый, добрый, проверенный способ - перенос воздухозаборника к выпускному коллектору. Обычно решается сантехнической гофрой, или чем-то подобным.
Кто-нибудь так делал?
Ю-БАРН В чем проблема? Надо попробовать! Тока наверное металлорукав, раз к коллектору.
Да, что-то негорючее предпочтительнее будет, спасибо.
Denis_chel
Цитата |
Я вот чем утеплился: Утеплитель автомобильный огнестойкий для двигателей легковых и грузовых автомобилей. Утепляет не капот, а моторный отсек. |
Цитата |
Цитата Я вот чем утеплился: Утеплитель автомобильный огнестойкий для двигателей легковых и грузовых автомобилей. Утепляет не капот, а моторный отсек. Ну и как эксплуатируется? А то тут тоже подумываю прикупить! |
Ю-БАРН
на лето убирать его алшь нет?
ппппппппппп
Цитата (александров @ 20.01.2009 - 10:00) | ||
Denis_chel
Ну и как эксплуатируется? А то тут тоже подумываю прикупить! |
Ю-БАРН
Цитата |
На одном из сайтов прочитал рекомендацию: Подогрев топливной смеси. Если не предпринимать дополнительных мер, расход в зимнее время может увеличиваться до непотребных величин. Старый, добрый, проверенный способ - перенос воздухозаборника к выпускному коллектору. Обычно решается сантехнической гофрой, или чем-то подобным. |
Сам я подогрев топливней смеси не делал. Просто мне говорили, что такой принцип на жигулях. На лето думаю убирать надо: на тех же жигулях два редима: зимний и летний.
Я пока остановился на трёхслойном утеплении моторного отсека: в треугольники крышки капота - самоклеющийся пенополиэтилен фольгированный мелкопористый 1см. толщиной. Поверх него - войлок натуральный технический грубощёрстный (крепится к крышке на клипсы : основная массса клипс - от обшивки Газели; несколько - увеличенного диаметра не знаю от чего). Трерий слой - тот же войлок. Закрыл моторный отсек с небольшими загибами вниз.
Проблема: при минус тридцати самоклеящаяся изоляция замерзает и не приклеивается. Грел слой клея рефлектором.
Остывать стала медленнее.
Ю-БАРН
Я на днях планирую примостырить гофру. Тк при прогреве по темп двигла, проблема не только в быстром остывании, а может даже больше в недостаточном нагреве за те же 10 мин. До весны переконтуюсь, не много осталось, а живы будем на ту зиму планирую, рекламируемое чудо одеяло прикупить. Думаю круто было бы его снизу чем-то затягивать (клеенкой), чтоб на стоянке не выдувало, но думаю это не реально, хотя еще не приглядывался. А сейчас при -20--35 молотит каждые 2-3 часа, по ночам. А сейчас на двигле лежит просто кусок фольгицированного изолона, обрезанного по форме.
Максим Ну так приделай его к капоту. Здесь фото уже выкладывались!
Katran
Цитата |
Ну так приделай его к капоту. Здесь фото уже выкладывались! |
Цитата |
Думаю круто было бы его снизу чем-то затягивать (клеенкой), чтоб на стоянке не выдувало, но думаю это не реально, хотя еще не приглядывался. |
извеняюсь, я еще только учусь их прикреплять, итак следующие:
в общем все вместе не получается
последнее
в общем купил я гофру для вытяжки, D 100mm на 80 не нашел(130р) уплотнитель- клейкий паралон (30р), скотч алюминевый (40р), отстегнул я воздуховод от его родного крепежа, намотал на него уплотнитель, так что бы гофра плотно села, замотал все это скотчем, а сверху для пущей важности еще тряпичной изолентой тк скотч оказался хлипеньким. Кстати воздуховод желательно отстегивать и от самого приемника воздуха, чтобы без проблем им манипулировать. Всю полученную конструкцию воткнул на место и акуратно провел гофру между воздушным фильтром и движком, подвел это все к коллектору, крепить дополнительно ничего не стал т к на мой взгляд оно там и так все плотно сидит, поджимаясь капотом.
Поездил денек другой, никаких особых изменений не вижу, но думаю полюбому + какой то для двигла есть. Морозы стали поджимать под -40, сигналка запускает по t движка, через каждые 2 часа, насовал я сначала под капот поверх фольгицираванного изолона старый тулуп с курткой, но по настоятельной рекомендации друга выкинул (пожаробезопасность), нарыл кусок тонкого дарнита метра 3 на 1.5, сложил его в четыре слоя и плотненько подтыкал все подкапотное пространство, вроде 30 мин. выиграл. Сейчас замеряю время между запусками и t на улице, расход топлива, точного анализа конечно не получиться, слишком много факторов нужно учитывать, все системно фиксировать и т д, целая лаборатория, а ведь еще нужно работать, с семьей время проводить.....
PS гофру при закрывании капота немного помяло в верхних точках, но даже при дополнительной укладки дарнита, не рвет.....
Прогрев при установленной гофре конечно будет происходить быстрее. Тут экономия топлива будет. Но возникло СОМНЕНИЕ: не вырастет ли расход топлива при движении: Тёплый воздух менее плотный, чем холодный. Двигатель забирает воздух по объёму. На единицу массы воздуха масса топлива увеличивается. Концентрация бензина в топливной смеси возрастает.
Специалисты, поясните: ТАК ЛИ ЭТО? Вырастет ли расход? Или уменьшится?
Ю-БАРН
Интересный коментарий. Насколько я знаю летом даже по трассе расход меньше, чем зимой, есть мнение, что это из за t воздуха. Какие соображения?
Цитата |
Прогрев при установленной гофре конечно будет происходить быстрее. Тут экономия топлива будет. Но возникло СОМНЕНИЕ: не вырастет ли расход топлива при движении: Тёплый воздух менее плотный, чем холодный. Двигатель забирает воздух по объёму. На единицу массы воздуха масса топлива увеличивается. Концентрация бензина в топливной смеси возрастает. Специалисты, поясните: ТАК ЛИ ЭТО? Вырастет ли расход? Или уменьшится? |
Цитата |
Я тоже утеплил капот, но не ППЭ с фольгой как хотел, а ПЕНОПЛЕКСОМ или техноплексом не помню как точно, это тоже самое. Я вырезал его по форме моторного отсека и просто положил сверху двигателя. Толщина-5 см. Дёшево и сердито |
Я этот хре@н@плекс 3,5 часа выстругивал!!! (только не смейтесь)
Подогнал почти впритык, снег тает только где щель между капотом и крылом.
В субботу у нас была погода-минус 5-10 и снег,метель. Снег на капоте не таял,
капот чистый. Только фары льдом вверху немного.
Lubitel', спасибо за опыт.
Но сам сделать так пока не решаюсь.
СПЕЦИАЛИСТЫ, мы ждём Ваших советов!
А что такое дарнит?
Ю-БАРН
дарнит это синтетический материал типа войлока, (кашмы) используется в разных областях хоз-ва. Возможно разработан, для дорожников, т к его кладут под дорожные плиты. Бывает разной плотности, мягкий используют для утепления. Наши автомобилисты утепляют им подкапотное пространство. Он имеет хорошую пожаробезопасность, практически не горит-плавится. Есть свидетельства, что при попадании на выпускной коллектор, плавиться и стекает. Сам в детстве пробывал жеч помню, что не горел, а как конкретно, не помню. Если интересно проэкспериментирую, отпишусь.
Ю-БАРН Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Дарнит (Дорнит) — синтетический нетканый материал. Изготавливается иглопробивным методом из бесконечных полимерных волокон. Не горит. Рабочий температурный диапазон: −60 °C до +100 °C. Используется в строительстве, для теплоизоляции.Область применения геотекстиля «Дорнит»:
* строительство и ремонт автомобильных дорог;
* строительство и ремонт железных дорог;
* строительство тоннелей;
* балластировка трубопроводов;
* строительство гидротехнических сооружений;
* ландшафтный дизайн;
* строительство хранилищ для отходов.
Ю-БАРН
|
Максим ,а сантехническая гофра на 50мм не потянет? а то смотрится как то дико . не моторный отсек а хлебопекарня какая то...
еще вопрос . а у печки воздухозаборник где ? может его к коллекору можно перенести?
vladimir
заборник воздуха примерно 70, т е оптимально гофра на 80, я нашел только на 100, но лучше сам перепроверь. А зима то скоро кончится
vladimir
Цитата |
еще вопрос . а у печки воздухозаборник где ? может его к коллекору можно перенести? |
Lubitel'
Утеплитель то я сделал , я гофру не сделал.
(А про специалистов - просто хочется понять принцип. Найду - разберусь - всем на форуме расскажу. Это мне как новичку пока непонятно, но думаю там всё довольно легко)
(Я пока остановился на трёхслойном утеплении моторного отсека: в треугольники крышки капота - самоклеющийся пенополиэтилен фольгированный мелкопористый 1см. толщиной. Поверх него - войлок натуральный технический грубощёрстный (крепится к крышке на клипсы : основная массса клипс - от обшивки Газели; несколько - увеличенного диаметра не знаю от чего). Трерий слой - тот же войлок. Закрыл моторный отсек с небольшими загибами вниз.)
Ю-БАРН
Цитата |
войлок натуральный технический грубощёрстный |
Цитата |
что за зверь, как по пожаробезопасности? |
Ю-БАРН
короче кошма, у нас зверь редкий-знатный зверь, получше дарнита будет, но думаю при попадании на коллектор, может тлеть, но ведь туда еще надо попасть.
Цитата |
Шерсть натуральная пресованная, в смысле валяная (принцип как на валенках). У нас все им утепляются. Поджигать не пробовал, но говорят, что не горит. При попадании расплавленного металла тлеет. Используют как защиту в металлургии |
Ю-БАРН
Цитата |
А про специалистов - просто хочется понять принцип. Найду - разберусь - всем на форуме расскажу. Это мне как новичку пока непонятно, но думаю там всё довольно легко) |
Спасибо, по утеплителю я всё сделал.
А разобраться хочу именно с подогревом воздуха от выпускного коллектора. Понять принцип уменьшения при этом расхода топлива. (если уменьшение есть).
Уменьшение есть- факт! А как там это происходит, толи нагретый воздух лучше смешивается с бензом и сгорает толи нагретый бензин расширяется и его меньше проходит через форсунки... Х.З. это же ФИЗИКА Я от этого далек
Ю-БАРН
Цитата |
А разобраться хочу именно с подогревом воздуха от выпускного коллектора. Понять принцип уменьшения при этом расхода топлива. (если уменьшение есть). |
не парься. не надо никаких подкапотутеплителей, максимум - картонки за радиаторной решеткой. Масло хорошее залей например 5W50.
Заводится с 3-4 раза в минус 30-35 градусов. Правда на больше чем 4 часа в минус 40 нельзя оставлять - у меня нижний порог -36 градусов на 8 часов - схватило рубаху, акумулятор замерз сильно. В идеале конечно установить WEBASTO, если есть возможность)))
4getmenot
У-у-у! 5W50??? .... ты ещё посоветуй разбавить масло керосином! 5W30 синтетика и хороший бензин! VVT-i экспериментов не любит! Вебасто это хорошо, но дорого! Есть электрические подогреватели, хочу ставить на следующую зиму!
5W50 слишком круто. Чревато нарушением работы VVTi и растяжением цепи, кроме того хуже прокачиваемость, т.е. двиатель будет испытывать масляное голодание = ускоренный износ деталей двигателя. Если уж надо ездить в сильный мороз - заливай 0W30.
Парни, не флудите!!!!!! Тема про масла в отдельной ветке!
Про подготовку к зиме... Утепление, свечи аккум... все это фигня у нас машина изначально подкотовлена к зиме. Почему? а потому что капот открыть не проблема Это был крик души, у жены Demio, и чтоб открыть капот там надо в моторном отсеке дернуть за хитрож..ый рычаг. и вот я блин суммарно уже часов 5 убил лишь на то, чтобы ПРОСТО ОТКРЫТЬ КАПОТ!!! (так и не открыл пока кстати ) зашел на сходный сайт демиоводов, жду че там скажуть... Вот.
PS. Сорри, за то, что это флуд получился
|
|
Не хочется плодить темы, -37 автопрогрев , сигнализация глюканула, Замерз покемон.
1, Прогрел аккум в ванне. Чих, пых , сдох.
2, так как не горит. иду на принцип. Снял аккум.сейчас заряжаю + вывернул свечки, шкуркой протер(нагара много ) С утрам попробую прогреть свечи на плитке и завестись. Так как не горит, чисто интерес.
|
|
|
Температура под -40, прогрев днем каждые 2 часа, ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖалко, но на работу и с работы надо, скорее бы весна
Температура днем -30, ночью до -40... Прогрев каждые 2 часа и днем и ночью.... Утром перед выездом 2-3 десятиминутных прогрева подряд с брелка. В салоне ужасть как холодно, нагревается лишь через 4-5 километров небыстрой езды и стояния в пробках... Капот утеплил двойным листом Изолона (или как он там называется, с фольгой который в общем) и воткнул картонку. Что бы еще сделать, дабы не околеть нафиг.... Салон не утеплен, машина куплена в октябре, а сам я чайник тот еще, вовремя не просек, каково будет зимой ((( .......задние стекла покрыты нетонким слоем инея..... ждем потепления
пуск двигателя в зимних условиях-
http://www.toyota-club.net/files/02-09-28/03-01-21_pusk.htm
особенности национального пуска-
http://www.toyota-club.net/files/05-03-20/05-03-20_faq_pusk.htm
[attachment=1218:2_74.jpg]
|
|
Я живу в Якуцке. Ежжу зимой. Благо зима пока тёплая 35-40 днём. У нас народ спереди радиатора кидают картонку, саму решётку чем нибудь заклеивают. На мотор сверху кидают войлок. Снизу мотора тянут брезент. Наклеивают вторые стёкла. Это по минимуму.
Я же ещё купил на строит. рынке уплотнитель, ну такой как от дверей холодильника. Обклеил им щели капота. Ещё летом немного утеплил салон. В -40 мотор нормально работает, не жрёт. Тока резиновые пыльники шаровых порвались, поменял на силикон-нормально. Главное надо быть всё время в движении, ато амортизаторы густеют и даже АКПП немного туже идёт.
И вот ещё что. Сказывается нехватка воздуховодов обдува тёплым воздухом окоченевших толькочто зашедших с мороза задних пассажиров. Чтобы их отогреть надо спереди устроить Ташкент. Но у моего знакомого есть Пробокс с воздуховодами для задних седоков. У него явно теплее изза равномерного распределения тепла.
Да воопще у нас зимняя езда напоминает экстрим какойто. Скользко. Пожизни туман. Иногда такой, что ходим по приборам. Все летают на грани фола. Машин много, ездят нагло. Очень много ДТП. При ДТП езли зажало, то организм становитцо телом от холода.
|
|
|
|
|
Рискнул купить вот этот подогреватель проверю расскажу
http://www.radikal.ru
Продаваны сказали вроде кто покупал не жалуются.
Мощность-2кв.Вроде с помпой(пока не проверял) производство Китай((((-Север не нашел с лету а времени мало.
|
Кто нибудь юзал инфракрасную газовую горелку? Написано что можно использовать для "подогрева картера двигателя автомобиля в зимних условиях."
PS в поиске не нашел что то
|
|
Сегодня проверили нагреватель(ранее установленый)
2 киловата.преноску желательно сечением не менее 2(хотя по инстр. по моему 1.5 )внутри что то жужит-по расказам продаванов должна помпа.Время не засекал(так как проверяли просто работу) метод подключения по схеме -1(тоесть с печки вход в двигатель-выход) прервал обратный шланг печки(на фото видно.попозже напишу сколько время затрачу на нагрев после ночи(температура-40) сейчас у нас в Красноярске.
P.S называется-Автомобильный подогреватель (солнечный кремний) Китай естств
|
давно я тут не бул... шоб машина долго не остывала надо все таки капот чуть чуть утеплять. у меня по капотом совковая ватная фуфайка лежит, а на ней синтепоновая толстая куртка (ничего другого не нашел пока). нормально машин можно завести минимум после 6-и часового простоя. я тут аккум замомрозил, так он ваще перестал мощу отдавать, пришлось домой заносить и греть. читал в инете про термокожухи для аккумов. если машину каждый день использовать без длительных простоев вроде как это чудо нормально так тепло у аккума сохраняет. а еще я начитался про AGM-аккумы, ваще ляпота только ценник кусается.
пы.сы. а еще забыл я масло нулевое залил, a ф топку на зиму это 5w даешь 0w!!! бодрее движок крутицца!
|
|
По выше заявленому сабжу, то есть по ик горелке.
Купил в ... ну если надо спросите где купил.
Просто купить оказалось мало)))) совок он до сих пор совок, поработав чуток горелка перестала гореть, пришлось жиклер прочищать.
Портативный туристический набор - два балона, специальный редуктор к ним, сама плитка, жиклер, хомуты, сумка!!! как приятный бонус)))
Сама плитка очень компактна, если надо фоты повылаживаю))) под бобика даже немного приподнять пришлось штоб пожарче жарило, площадь с лихвой укладывается в площадь картера.
В -32 оказывается газ ведет себя очень специфически))) становиться жидким, но при этом горит очень даже не жидким пламенем.
Пришлось сооружать термокожух... и не только для балона, но и для шланга. В ход пошел старый шарф и скомканные газеты(респект любимой жене, за идею), поверх перемотанные сначала скотчем, потом автомобильной изолентой, на всякий случай возгорания.
Утепления хватило где то минут на 10-15, после чего горелка потухла. Вновь поджигать уже было лень(понадобилось бы бежать домой, и греть всю систему), проверка масла в картере показала что масло жидкое, далеко не та сметана которая была до прогрева.
ВАЖНО: ЕСЛИ ГОРЕЛКА ПОТУХЛА ПО ПРИЧИНЕ ЗАМЕРЗАНИЯ ГАЗА, ЕЕ НАДО ОТКЛЮЧИТЬ ОТ БАЛЛОНА И НЕ ЗАЖИГАТЬ, ДО ПРОГРЕВА.Потому что она загориться, но гореть будет тот газ который ВЫЛИЛСЯ в горелку, и гореть он будет ярким открытым огнем, что крайне не желательно, для подкапотного пространства и инородного тела ввиде одеяла заботливо и нежно укутывающего двигатель.
Насчет открытого пламени - оно есть, но горит оно в недрах горелки, наружу выходит только тепловая энергия, мощностью в 10кВТ, как сказано продавцом.Кстати она же предупредила и насчет того что на холоде возникнут сложности с газом.
В паспорте написано температура над поверхностью 800-900 градусов.
Кстати, обычные проблемы при работе с газовым оборудованием в виде ветра, сдувающего пламя присутствуют в полном объеме, так что картонная коробка заботливо ограждала горелку от задувания, бишь сбивания пламени ветром.
Вроде вот.
PS бобик решил оставаться отморозком, по причине не предусмотрительно, ранее разряженной АКБ и залитых свеч, которые отсутствовала возможность выкрутить и прокалить, ибо нет свечного ключа. По сему попытки реанимировать охладевающее тело, были отложены до приобретения оного(ключа), и подзарядки аккумулятора. то есть завтра.
Спасибо за внимание.... и понимание!!!
|
Ещё такая идея, как бы 2 варианта:
1. Продают подогрев пола вот такой http://buranrus.com/plenochnyy_teplyy_pol
если полосками наклеить на головку под крышку и на сам блок цилиндров?
Вопрос только как и какой материал использовать для наклейки к ДВС и герметизации.
По такому типу:
http://podogreva.net/catalogue?viewgoods=19
2. Так же есть системы подогрева пола, кровли и т.д.:
http://www.hts-global.ru/samoregulirujuschijsja-nagrevatelnyj-kabel
Если такой провод обмотать вокруг впускного коллектора?
Или опять же закрепить на ГБЦ под крышкой?
Ведь по существу для того чтобы машина заводилась нужен тёплый воздух в камере сгорания.
Кто что думает?
можно этот гибкий 100 ваттный нагреватель присобачить к впускному коллектору и греть его перед пуском минут 10-15, можно и дольше. при контактном нагреве думаю хватит времени, т.е. уже проще будет завести движок, но вот как его прикрепить чтобы ничему не мешал и надежно грел без последствий для окружающих запчастей. я уже убедился о пользе нагрева. у меня был глянцеватель для фотографий. сейчас при повсеместной автоматизации фотопечати ессно оказался не нужен. я его разобрал. там на слюдяном цилиндре намотана спираль. расчеты показали мощность в 200 Вт. соорудил из жести ей отражатель и подставку и все. у меня еще броня стоит. я ложу этот обогреватель на всю ночь, 200 Вт смех, 2 лампочки. короче по моему замыслу так и происходит. нагреватель греет броню, а она чуток тепла излучает в подкапотное пространство (сколько может) и вуаля... я уже третий день подряд завожу машину с первой прокрутки, т.е. в подкапотном пространстве все равно теплее чем снаружи и поэтому пуск более легкий. такой вариант подходит не всем, но я живу в доме на земле, поэтому пока не парюсь. еще обратил внимание что тормоза перестали подмерзать... жидкость тормозная то есть.
Тогда можно присобачить плоский обгреватель БАГАН, делают в Н-ске:
http://www.bagan.ru/produce/heater-ren45_en.html
а сверху для теплоотдачи наклеиваем изолон самоклеющийся фольгированный.
Как вариант. А?
|
ты прав, если без автономки, то хотя бы обогрев ОЖ на 220 В, че тут думать...
Действительно, не в бане же. Установка электроподогрева, требует вмешательства в систему охлаждения, гиморно ставить, затратно и просто лень, не самая большая надёжность, а те варианты которые я предложил - без "пАрева".
|
А не страшно 220 В под капот пускать, да еще китайского производства?
|
|
|
|
|
|
И всё-же-как учили на уроках физики:теплопроводность аллюминия намного выше,чем у чугуна.В разы.Поэтому все радиаторы(даже домашние теперь) делают из аллюминия.А наш движок сплошь аллюминиевый-остывает почти мгновенно.У меня,так называемая машина врача:пять минут еду-час,два стою-двадцать минут потом грею.Это при-10-15.Греть подзамучился уже,а не греть -машинку жалко.Одеяло лежит,картонка стоит,предпусковой стоит-что-б еще поставить,подложить,подоткнуть?Кстати,этот же самый подогреватель(прямо он)стоял на четверке:прогревалась утром вдвое,если не втрое быстрее.Думал-что не так как теперь стоит,или воздух где-не-причина таже!АЛЛЮМИНИЙ.Блок работает чуть ли не как еще один радиатор.
... мне реально помогло утепление капота. я прошлую зиму всю проездил с как бы двухслойным утеплением. непосредственно на движке лежала фуфайка ватная, потом я решил что маловато и пристроил под капот толстую такую синтепоновую куртку, этакий тулупчик для ИТР (на прошлой работе выдали). смысл в том что надо не просто укрыть, а по возможности периметр проложить, чтобы щелей не было. так я через восемь часов простоя машину заводил как раньше после четырех, это я четко засек. единственное что меня напрягало - это пожароНЕбезопасность этого "бутерброда". в этом году купил одеялко специальное, негорящее, буду пробовать.
to исд: ну а температура и будет прыгать, термостат то работает, его же "трясет" туда-сюда и любое охлаждение контура вызывает скачки по температуре. вообще я думаю имеет смысл в наших условия поменять термостат на более "горячий".
моё утепление авто.
клипсами по 5р на капот приделал утепление от ваз2104 (до этого была прилеплена на Королле), пришлось лишнее обрезать, непосредственно на двиг - кусок войлока, защищенного армированным алюминием. Почитал здесь - поставлю в нижнюю часть радиатора кусок линолеума + шторки на решетку радиатора
попробую воздухозаборник вывести к коллектору. сделаю - отпишусь
... 73 регион в теме про аккумы ))) ссылку бросил. советую посмотреть. вот она:
А вот морду полностью закрывать не рекомендую, только на короткие расстояния пойдёт. Иначе двиг перегревается. Я так делал, но с наружи, на нижней решотке оставир, а с верхней убрал.
|
Спасибо,ребята.Похолонуло,еще радиатор подзакрою,только ведь не нива-вентилятор электрический,всё время ж не крутит.Одеяло доброе купил,негорючее,толстое-подоткнулось со всех сторон.Бензина за зиму пожечь придется...Хорошо хоть предпусковой стоит.Кстати :о фуфайках,и прочих- у моего родного брата из-за фуфайки сгорела в своё время восьмёрка.Ну не совсем сгорела-на четверть только-столько ремонт потом стоил-от стоимости её.А почти новая была.
|
|
|
То же самое и я делаю второй год. А на капот изнутри закрепил фольгированный изолон. Перегрева движка ни разу не было ни на длинных, ни на коротких дистанциях, и прогревается он быстрее.
[/quote]
Нет красная лампа не загорается конечно, я смотрю на комп. Например рабочая температура на трассе с полностью или на половину открытой мордой всегда 83-86 град., что летом, что зимой.
А вот с полностью закрытой мордой на трассе даже в морозы ползёт до 90 и норовит ползти дальше, это уже не порядок, поэтому верхняя часть у меня открыта.
... ну на сколько я осмотрел конструктив, верхняя решетка чиста декоративная, за ней металл который во первых выше радиатора, во вторых его закрывает. я уверен что охлаждение радиатора осуществляется только через нижнее отверстие. и еще по поводу картонки закрывающей радиатор. мне кажется что это не логично. набегающий поток воздуха как раз охлаждает ту часть жижи которая находится в большом круге и тем самым термостат закрывается, добавляя "горяченького" в печку салона и ГБЦ. считаю что лучшее решение это утеплять подкапотное пространство... и не просто утеплять, а стараться плотненько перекрыть периметр по капоту, чтобы нагретый воздух был как можно дольше нагретым. ну в общем имхо. решать вам. вообще, думаю многие согласятся, эти приспособы по утеплению актуальны для морозов ниже -25. бум ждать. у нас пока тихо...
Общий поток всё равно проходит через верхнюю решотку. А нижнюю закрывать надо даже в целях непопадания рыхлого снега, и желательно снаружи. Когда полностью закрыты решотки, то поток воздуха отсутствует, и такое прокатывает разве, что прогрев без движения.
... поток то может и проходит через верхнюю решетку, но на радиатор не попадает, разве что частично с боков и сверху, прямой обдув только с низу получается. вообще когда я закрывал верхнюю решетку дермантином у меня какие-то акустические шумы появлялись на определенной скорости. что то типа подвывания или свиста. я перестал закрывать верх вообще, только низ.
http://forums.drom.ru/14/t1151304468.html
поместите фото гофры на воздухозаборник
сам посмотрел - не очень нашел куда выводить
Нашёл вот такой сайт по утеплению подкапотного пространства... может форумчанам пригодится... http://www.avtoteplo.net/#c_model
Да и вот хорошая статья на Дроме http://news.drom.ru/18014.html
Привет всем! А кто нибудь видел хоть раз двойное остекление на Пробике? А у нас в регионе это норма. И я на зиму клею вторые стёкла. Результат офигенный- всё тепло отопителя идёт на салон и ноги,а не на обдув стёкол. В мороз минус сорок печка работает на самых малых,а иначе раздеваться надо-ЖАРКО!!! Ну конечно соответственно у меня вся машина утеплена. Все двери,крыша,пол проклеены пенофолом с фольгой,на капоте так же пенофол,морда вся закрыта с возможностью открывания,на всякий случай. Обычно случай этот выдаётся только весной,зимой у нас редко бывает теплее минус сорок.Не могу выложить фото,размер фоток большой,а как его уменьшить не знаю. Компьютерщик с меня не очень.
|
|
АВТОТЕПЛО РУЛИТ!!!
Мой первый эксперемент по выкладыванию фотографий. Я недавно писал про двойные стёкла на зиму,вот решил наглядно показать. Первый вариант наклейки с помошью скотча,второй с помошью широкой(5см)изоленты "Матрикс". Второй вариант на мой взгляд посимпотичней,но есть один минус-немного ухудшилась видимость из за уширения передних стоек,думаю в большом городе с интенсивным движением это конечно мешало бы,но у нас,где "населённость" машин одна-две на квадратный километр,никакая это не проблема. Ну на перекрёстке чуть сильней вытягиваешь шею,но в сравнении с напрочь замёрзшими стёклами-это сущие пустяки!!!. Зато в Пробике реально АФРИКА![attachment=1614:Фото343.jpg][attachment=1613:Фото342.jpg][attachment=1613:Ф
ото342.jpg][attachment=1614:Фото343.jpg] Это вариант на скотч. [attachment=1615:Фото342.jpg].
А это на изоленту.[attachment=1617:Фото700.jpg]
Что то видимо не так делаю.. Хотел побольше фоток выложить,да видимо не судьба
|
|
У нас в Анкморпорке почти все так ездят.
|
|
Вчера с корефаном утеплили его лансерХ, утеплили конечно только пока капот и чисто в эксперементальных целях
Материал:
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1208/98/83ebd3f835e4.jpg.html
Места между ребрами жесткости проклеили Битопластом:
http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1208/db/cda1c709f478.jpg.html
По форме штатного утеплителя капота был подогнан дополнительный и закреплен на капот:
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i502/1208/28/a69001047a5d.jpg.html
Единсвенное, клипсы нужно было другие... но впихнули не впихуемое и держится все ок.
Материал выдерживает 150 градусов. Также возвращает 15% тепла обратно. Хочется верить
Почему начили делать, со слов хозяина, авто моментально остывает, даже сейчас... в прохладный август. Хочу себе тоже сделать. Ибо уже прохладно и греть долго авто приходится.
Бюджет - примерно 150 руб...
|
Zanderr, советовал уже одеяло, жопит денег, говорит я мол се все эти утеплителем лучше проложу.
Сам лично думаю прикупить одеялко, ибо бросаю машину под окнами.
толстым войлоком закрывайте. я так уже 4 года делаю. войлок негорит и температура там его не поплавит. и еще морду кортоном изнутри закрываю.
vaninech изнутри? Может между бампером и радиатором? Вентелятор думаю должен свободно иметь доступ для воздуха, а то мало ли оттепель...
... не, ну толстый войлок тоже вариант, но он как бы жестковат, хотя его можно из куска строго по изгибам вырезать так сказать максимально по площади подкапотного пространства. вообще войлок по моему дорогое удовольствие, а в красноярске одеялко в прошлом году покупал за 1.5 рубля.
А аккум реально есть толк утеплять?
... я думаю эффект будет только от утепления с системой подогрева. смотри: аккум так и так остынет за долгую стоянку. если ты его просто в термокожух запихаешь, тем самым точно исключишь маломальский подогрев от движка. ему даже думаю хуже будет. термокожух без подогрева жарким летом нужен, чтобы аккум не перегревался, что ему тоже вредно. по моему больше +60. какая то фирмочка выпускает термокожухи с подогревом и ситемой управления. поищи в инете.
Закрывать картонкой можно только нижнюю часть решетки, верхнюю можно только в самые сильные морозы, и то когда есть комп, чтобы температуру контролировать. В результате отказался закрывать верхнюю решетку, чуть потеплее, температура сразу ползёт вверх.
Ни кто не пробовал одеяло автотепло? Хочу купить, но в Хабаровске нет. Думаю заказать с инета. Ищу где подешевле с пересылом, но что бы не накололи.
немец
вот вроде сайт, который был в программе главная дорога на НТВ - http://www.avtoteplo.net/ но пока не заказывал, нету лишних денег буду брать скорее всего в ноябре. В начале
Я вообще посмотрю как Масяня будет себя вести зимой с одеялком, есть мысль второе купить, по моему одного под капотом маловато, быстро тепло уходит. Тут по факту свободное пространство под капотом только может ограничить. ... и фантазия!
|
|
Откатал с одеялком "Автотепло" прошлую зиму и скажу приятно удивлен. Расход действительно меньше и остывает медленнее, а еще нагревается гораздо быстрее. Вообщем, я доволен! А людям, которые говорят, что все равно оно горит я не верю и на генератор оно никак не попадает(проверенно). Я закрывал полностью, даже картон не ставил зимой под радиатор. Из минусов, это за зиму накапливается много пыли под одеялом, так что почаще прохлопавать нужно, а иначе в печку насосет.
|
|
|
" Автоодеяло"думаю,что лечиво,как и многие примочки,на которые охотно клюют "опытные"автолюбители.
Эффективней себя проявляют профессиональные утеплители капота.С учетом,что расчетная эксплуатация японки до - 30. И более того Специалисты утверждают, что одна поездка машины зимой в мороз под минус 25 - 27, скажем, на 50 - 70 километров равна по износу 500 - 800 километрам летнего . http://www.seat-alhambra.ru/winter.phpВам -это надо ?
http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=9234
http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151105053.html
http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151680449.html
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКПП В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ.
http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=2&topic=37&p=2
Большинство автоматических коробок передач выходит из строя именно зимой, связано это с несколькими причинами.
Первая причина - это отрицательная температура окружающей среды которая пагубно сказывается на ресурсы АКПП во время начала движения авто после запуска двигателя на морозе,
вторая- пробуксовка колес автомобиля на льду во время начала движения или пробуксовка колес на месте , когда автомобиль застрял.
Во время подготовки автомобиля к зимней эксплуатации, а сводиться это в основном к замене колес, масла в двигателе и фильтра, стоит подготовить к зиме и ваш автомат. Если подходит плановая замена гидравлической жидкости и фильтра в автоматической коробке, то не стоит ждать наступления холодов , лучше поменять всё заранее.
Что происходит зимой? В процессе эксплуатации автоматической коробки передач в течении года, гидравлическая жидкость (ATF) теряет свои эксплуатационные свойства, такие как: устоичивость к окислению, постоянную вязкость при разных температурах, устойчивость к вспениванию, ну и ряд других, (ATF) стареет, причем стареет быстрее летом, - при эксплуатации автомата в + 30 градусов по Цельсию и выше, в городских условиях движения, с частыми остановками на светофорах, ну а про пробки и говорить не стоит. Также гидравлическая жидкость загрязняется продуктами износа фрикционных и стальных дисков, втулок АКПП , соответственно большинство этого износа остается в фильтре АКПП и на магнитах в поддоне, самая мелкая взвесь скапливается в гидравлическом блоке управления АКПП. С наступлением холодов начинает образоываться кондесат, и не только в карбюраторе , но и в корпусе АКПП, что то испаряется, а что то остается в фильтре АКПП. Заводим автомобиль в -20 или в -30, прогреваем двигатель, а АКПП на парковке или нейтрале мы не прогреем никогда, а в это время фильтр АКПП уже успешно подмерз за ночь, ATF густая, вязкая, давления не хватает катострафически и втулки работают в режиме маслянного голодания, несколько минут, пока мы прогреваем двигатель. Начинаем трогаться с места, АКПП перекльчается на 2,3 передачу, а гидравлическая жидкость еще не нагрелась до рабочей температуры, фильтр АКПП грязный, забит продуктами износа, давления на выходе не хватает, начинают подгарать фрикционные диски . . . Ресурс АКПП большой, но мы его успешно сокращаем до 50 000 км. Другой вариант: ATF густая, давление на фильтр большое , продавливает фильтр, вырывает кусок фильтрующего элемента, байпасный тклапан и редукционный не справляются, замерзли и заклинили, и давление начинает выдавливать все прокладки , резиновые уплотнения и кольца.
РЕКОМЕНДАЦИЯ №1
Если гидравлическая жидкость с фильтром в атоматической коробке не менялись более 30000 км пробега авто, а наступает холодная зима, рекомендую ЗАМЕНИТЬ ФИЛТР АКПП и ATF!!! Если ATF имеет коричневый , темный, черный цвет , а может вкрапления черных, металлических, аллюминевых частиц, МЕНЯТЬ в независимости от пробега авто, правда, если ещё не поздно.
РЕКОМЕНДАЦИЯ №2
Если заводим автомобиль на морозе, даем немного прогреться двигателю, далее начинаем прогревать автоматическую коробку передач. Нажимаем на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач ставим на "L" (можно конечно и на "D" или "R". Если двигатель "заглохнул", даем больше прогреться двигателю. После включения передачи, появиться вибрация, ДВС может "затроить", это происходит из-за интенсивного трения гидравлической жидкости в гидротрансформаторе АКПП в связи с тем, что насосное колесо вращается ,а турбинное колесо заторможено до тех пор пока вы не выключите передачу или не опустите ногу с тормоза, возникает трение гидравлической жидкости между насосным и турбинным колесами, малекулы ATF начинают интенсивно разогреваться. Насос АКПП постоянно подпитывает гидротрансформатор, а с гидротрансформатора происходит слив ATF в поддон АКПП. Сколько держать ногу на тормозе? Все зависит от температуры окружающего воздуха, и объема ATF в АКПП. Чем холоднее и больше АКПП, тем дольше, при - 20 градусов Цельсия прогреваем 5-8 минут.
РЕКОМЕНДАЦИЯ №3
Начало движения: -ставим рычаг вабора диапазонов переключения передач на"L" и не нажимая более 1/3 педали акселератора (газа) проезжаем 50-100 метров, затем переводим рычаг в 2, потом 3 и "D". За это небольшое время гидравлическая жидкость успеет совершить несколько проходов по АКПП, теплой попадет в муфты включения передач, а так как скорость небольшая, обороты двигателя маленькие, то процесс включения муфт пройдет в щедящем, оптимальном режиме, без износа фрикционных элементов.
Если у Вас система управления АКПП электронно-гидравлическая, то вероятнее всего, у вас есть программа управления АКПП зимой. Имеются кнопки, как правило расположенные рядом с рычагом вабора диапазонов переключения передач или на приборном щите. Обозначения кнопок для зимней программы: "WINTER", "W", "SNOW", "*", "HOLD". При нажатии этой кнопки, АКПП начинает работать по алгоритму, исключающему пробуксовку колес при трогпнии с места авто, иными словами исключается работа 1 передачи вообще и движения авто начинается сразу со 2 передачи, и переключение передач на высшую ступень происходит при минимальных оборотах коленвала двигателя. Все нагрузки во время начала движения принимает на себя гидротрансформатор, который сглаживает, поглащает все рывки, гидравлическая жидкость АКПП нагревается сильнее, чем в обычном режиме движения, поэтому летом зимней программой пользоваться нельзя (ребенок нажал на кнопочку, а маме ни к чему. . . , у меня, например, не только конопочку нажимал ребенок, рычаг умудрился дернуть во время движения).
РЕКОМЕНДАЦИЯ №4
Касается любителей давить на тапку. Не нажимайте резко педпль акселератора (газа), если дорожное покрытие не однородно зимой, например имеет участки сухого асфальта в перемешку с участками покрытыми льдом. Старайтесь преодолеть этот участок без ускорения. Дело в том , что колеса вашего автомобиля, попадая на участок со льдом, могут пробуксовывать на месте, автомат переключается на повышенную передачу, и в это время, колеса попадают на сухой асфальт, автомат резко переключается на низшую передачу, и так может быть не один раз за короткий отрезок времени, при этом трансмиссия испытывает огромные нагрузки. В итоге может оборвать тормозную ленту в АКПП и у Вас пропадет 2-4 передача. Это относиться в первую очередь ко всем автоматическим коробкам передач MITSUBISI, HYUNDAI, а так же к некоторым автоматам CHRYSLER и FORD например CD4E на Mondeo, она же ставиться на MAZDA 626 -94Up.
РЕКОМЕНДАЦИЯ №5
КОГДА АВТОМОБИЛЬ ЗАСТРЯЛ. Прежде чем продавливать тапкой пол, рычаг выбора диапазонов переключения передач ставим в положение "1" или "L", "R" не рекомендую из за большего передаточного отношения. Теперь можно пробовать выехать, но педаль акселератора (газа) нажимаем не больше 1/3 от всего хода. Если пытаться выехать на диапазоне "D" , когда машина застряла и давить на педаль что есть силы, то происходит следующее. Одно колесо, как правило, заблокировано, второе вращается все быстрее и быстрее, АКПП переключается на 2 - 3 - 4 передачу, а нагрузка все равно большая. Попробуйте на простой механике выехать из болота на 4 передаче, что произойдет? Правильно, в лучшем случае сгорит сцепление, в худшем развалиться и корзина. Аналогично на автомате, сгорят фрикционные диски, бывает не просто сгорают, а приплавляются друг к другу вместе с опорным диском, температура в районе их контакта, в таких случаях, была 600 градусов Цельсия. Как вы думаете, а что будет с гидравлической жидкостью в автомате? Быстрое старение ее раз, может выбить через сапун АКПП два! Нагрузка на дифференциал и главный редуктор тоже большая, легко можно и их "посадить" , про планетарный ряд я вообще молчу, особенно когда двигатель 3,5L и далее, так можно нажать, что шлицы на планетарке просто сдует, красота, min 350$. . .за железяку + работа.
Выполнение этих простых рекомендаций избавит Вас от дорогостоящего ремонта АКПП.
|
|
|
|
|
|
а где в новосибе самые вкусные цены на шумо/вибро/теплоизоляцию ?????
|
|
[quote name='Dema' date='21.9.2012, 6:08' post='44658']
подскажите , а как же если ветер, какой эффект то, снизу то весь поддон и задувает - выдувает не хило? что и где оно сохраняет тепло? в жесткости капота что ли. почему автомобили которые простояли всю ночь даже в железном гараже при одинаковой температуре с наружной- заводятся , а на улице нет,при ветре. Мне кажется если открыть зимой над собой зонтик из войлока, то теплее не будет ИМХО, естественно тепло медленней выйдет, но, есть и другая сторона медали. Ездить с ним ????? Прогретый двигатель имеет примерно одинаковую температуру и зимой и летом, если вы стоите в пробке......, какая будет температура на поверхности той же головки и между одеялом???? Укрывать видимо можно и нужно на момент стоянки авто в гараже и его прогрева, после убирать.
[/quotКак известно, тепло всегда поднимается вверх, а сверху лежит одеяло, которое не дает теплу уйти выше. Вот по этому и держится дольше, к тому же не бывает такой проблемы, как намерзание льда на капоте. Если одеяло не постелить, а прикрепить к капоту утеплитель, то все махом выдувает через щели, между капотом и крыльями, а одеяло лежит непосредственно на двигателе и щели эти находятся выше одеяла. Все таки одеяло лучше стелить, а не капот утеплять. Ведь наша задача утеплить двигатель, а не капот.
[/quot] http://probox-club.ru/forums/index.php?showuser=4744 Как известно, тепло всегда поднимается вверх, а сверху лежит одеяло, которое не дает теплу уйти выше.[/quote]
мда......., я всего лишь хотел высказать свое мнение ИМХО, когда стелить и куда личное дело каждого, я бы не ездил с ним, но на ночь, и на время дневной длительной стянки укрывал.
Элементарных законов физики я знаю, а еще я знаю что такое теплопроводность различных материалов, и я сомневаюсь что тепло будет держаться ДОЛГО при -25 ветре и влажности зимой %%%, это примерно в Новосибирске -35-42*
|
|
Автоодеяло (взял в прошлую зиму) в принципе не спасёт от остывания за ночь (даже летом ) - его основной смысл
1. чтоб движка не выстывала за 1 час напрочь (мпе лично очень полезно, т.к. работа состоит из 15 мин. дороги и 30-60 мин работы на оъекте, и так весь день)
2. Льда на капоте почти нет.
Главное укутать сердешного как следует, щели сверху все подоткнуть.
а про перегрев - уже не раз писали - движка охлаждается ОЖ, которая всвою очередь охлаждается радиатором (вот его "сильно" кутать не надо.)
|
В общем выписал одеяло с интернет магазина. Магазин вроде как Красноярский, а выслали с Москы.
Вот ссылка: http://ray-auto.com/
Выслали наложенным платежом, вместе с пересылом 1600 руб. Вес посылки больше 5 кг. Придёт отпишусь.
Немец, отпишись обязательно - что пришлют!? Моё одеяло реально весит грамм 300-400. Может от радиации будет помогать или от шрапнели...
|
Мне по цене понравилось у них, но говорят скупой платит дважды. Посмотрим.
Получил сегодня на почте одеяло Автотепло. Обошлось вместе с пересылом 1730 руб.
Одеяло Красноярское №2, шло с Москвы. Тяжелое плотное.
Чудес не жду, но судя по отзывам время выхолаживания должно увеличить раза в два.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i441/1210/9a/fcad342eefb1.jpg.html
http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/1210/69/72600f72cafa.jpg.html
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i400/1210/c6/c6ee61433911.jpg.html
|
Как нибудь сфотаю УАЗ и Пробокс, вылизано всё и под крыльями и брюхо, заполирован кузов. Жду морозов, что бы в зиму чистым войти.
Если машины не мыты, они ни едут вообще.
немец, про не мыть верно скзано! Не мыл месяц. Жуткая слякать. Но сегодня мое сердце не выдержало, хоть кругом и лужи и на завтра передают ДОЖДЬ! Нормально в Сибири дождь под конец октября, обычное дело : ))) Я всетаки помыл своего серебрянного друга Он так радостно забегал и аккуратно аккуратно до дома по сухому.
Вопрос. Зачем мыть двиг? Что это дает? По грязному проще понять если что-то вдруг побежало.
По новам правилам, ёпть, прогревать под окнами можно не больше пяти минут - штраф, вроде, полторы штуки... Очередная хрень... За пять минут не прогреется и полторы штуки жалко... А ведь Гайцы приспособятся как-нибудь со временем и на этом обувать... Никто не слышал, может где поднюхивают уже!? И как фиксируют? Несколько раз по пять минут включать надо, вроде так просится, и как точно сигнализация отрабатывать будет? А зима на носу - загудят по ночам скоро машинки то... А эта зима первая - по новым правилам...
Во, письмо счастья, второе на почте лежит - надо забирать идти, тоже хрень хорошая получилась у нас - на антирадар раскручивают...если так дальше пойдёт...
Поставил на зиму на свой сакс автоодеяло "Престиж" (маде ин новосибирск) стоимость 1000 рублей и картонку на 2/3 верхнюю часть перед радиатором (продувка идет через нижнюю часть). Посмотрим действие прикида в лютый мороз. Сейчас за бортом у нас в Томске -12. Вес одеяла 1,5-2 кг.
А при каком минусе на улице лучше использовать автоодеяло, просто я машину в теплый гараж ставлю, но по городу передвигаюсь часто короткими дистанциями, могу на долго оставлять машину на улице. Боюсь перегреть двигатель, а то у нас не город, а настоящие американские горки, много подъемов.
|
я вот так делал:) внутри салона пенафол и коврики бросил чтоб не было видно:) Хотя все рано видно. Насчет окон. Купил ламинат в одно окно по 3штуки поставил изнутри:) а двигатель тоже с одеялом и с низу тоже:)
|
А кто нибудь двигатель с низу закрывал? Чтоб ветром не выдувало, верх то закрыт а внизу дыры и толку от закрытого верха нет ни хе... остывает быстро.
У меня снизу броня стоит. Но думаю толку от неё мало,хотя на ходу наверное меньше выдувает. Вот думаю может её пенофолом обклеить,тогда наверное потеплее будет. А вот микрики которые на Якутск ходят закрывают брезентом всё,от самой облицовки и весь движок снизу.
|
автоодеяло предотвращает замерзание сапуна, у меня на прошлом саксе при -40 на скорости 130 км/ч перехватило сапун и через датчик выдавило литр масла
|
Гоняют,куда же без них! Корейцы (Истаны) в основном.
Господа а есть одеяла не на основе стекловаты. После каких нибудь манипуляций с ним руки чешутся. да и мне кажется что вся эта стеклянная пыль не очень то благоприятно действует на некоторые агрегаты авто
У меня Красноярское 5 кг. Вроде не чешутся руки после него.
|
... в автотепле по моему не стеклоткань, а какая то другая. это я на бамажке читал с одеялком которая была.
|
В авто одеяле используют вату муллито-кремнеземистую она не горит при очень высокой температуре и ни х ей не становится.
|
|
|
|
|
Мне о папы достался какой то укрывной материал - одно одеяло из материала для валенок, а сверху какая то фигня с фольгой. не знаю нас сколько она помогает... вчера только накрыла..
Ну значит мне такое продали в продуктовом магазине в сопутствующих товарах за 800р, все знакомые автомобилисты, которые покупали в этом магазине и этого производителя имеют данную проблему
|
спешу поделиться впечатлениями от валенков на двигле ( не знаю как эта ткань называется). Машинка 20 минут стояла на улице, после этого даже не загорелась синяя лампочка)) для себя сделала вывод, что на недолгое время тепло держит хорошо. Если несколько часов стоит на улице - то все равно замерзает)
|
Войлок положил на двигатель - минус 37 у нас уже
http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1211/b3/e49932bb0e12.jpg.html
а так же закрыл двигатель снизу брезентом, закрыл с переди всё от лобового продува,наклеил второе лобовое. Всё, к холодам готов,как в танке
C этими валенками исключительно положительные эмоции - днем прогревается после нескольких часов на улице быстро, если стоит до часу на улице - лампочка даже не загорается. Но у нас пока и погода не очень холодная - в среднем около -10 днем. Но вот с утра я не заметила, чтобы как то быстрей грелась... все таки больше 12 часов мерзнет на улице...
|
Войлок самый лучший утеплитель,я лет двадцать пользуюсь только им,сейчас в продаже встречается мягкий войлок можно вовсе уголки подогннуть.Трудногорючь.Снизу на переднем приводе я закрываю линолимумом хорошо подгоняется по месту .
Вот,ещё одной "хитростью " хочу поделиться - как я заставил печку дуть ещё теплее
http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1211/9a/b84ec4bd5a33.jpg.html
Берём корпус нашего воздухана,родную воздухозаборную трубу снимаем и ложим в надёжное место(до лета,до мая-апреля),отверстие куда вставляется воздухозаборник закрываем плотно(скотчем можно). С другой стороны корпуса воздушного фильтра делаем аккуратно отверстие и вставляем туда гофрированную пластмассовую трубу - смысл сего мероприятия - организовать забор воздуха от коллектора,где самый жар! Прогревается быстрей двигатель, отсюда прогревается быстрей салон, отсюда - экономится бензин на прогрев, не остывает на трассе(не засасывается ледяной воздух в двигатель)
Отрицательных явлений нет-проверено.
http://www.radikal.ru
а это что такое???
а я по старинке. бросил под капот синтепоновое одеяло в два слоя. закрепил его чтоды никуда неупало. тепло держит хорошо. в радиатор картонку потом засуну.
|
|
|
|
хорошо, давай порассуждаем - куда и для чего засасывается воздух который проходит через воздушный фильтр?
тьфу.
регион14 не мог для маштаба ченить положить. а то как хрен поймеш что эта за фигня.
я ж не каждый день ее снимаю, да и некаждый день под капот заглядывая.
|
Блин вот если патрубок забора с салон взять от картера, тогда будет кипяток... в целом идея. Но вот с воздушком, не понял. Прогрев дроссельной заслонки о_О Регион 14, не томи, говори что за магия?
на карбюраторах раньше такое делали, потаму как он обледеневал, масляные пары из сапуна который в нем находится начинают превращаться в густую эмульсию, которая забивает все каналы, да и на некоторых старых образцах прогревочные так функционируют. Но при чем тут наша печка ????????
|
|
да просто логически мыслить-откуда будет теплей воздух-с улицы с морозяки если будет засасывать или с расскалённого коллектора!? Печка то дует реально теплее,вторую зиму езжу и никаких сбоев в двиге
Не понял. регион14, забор идет не зависимо от воздушного фильтра двигателя. Как ты подаешь на салонный забор с улицы о_О Забор в салон идет слева от пасажира, под сливной решеткой дворников. Ты туда что ли один конец отводишь или что?
|
Слышал про то, что комп регулирует смесь тока до -20 градусов. Не будет ли смесь слишком бедной при более низких температурах? И не стоит ли переходить на 98-й зимой или подогревать воздух на всасе?
Пробовал сегодня засечь время остывания двига с автоодеялом. При -8 в продуваемом гараже двиг за 3 часа практически остыл, незначительно тёплый на ощупь.
На улице конечно дольше держит тепло, но чуда и не ждал.
немец, это печалька((( Надо тогда снизу защиту с изолоном 8 мм ставить. Чтобы снизу меньше задувало... Я так думал замутить.
|
|
|
немец, тогда в двойне печалька( мои мечты рухнули о теплой ночи для движка )
|
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)