Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Температура двигателя

Автор: Старикашка 14.4.2008, 12:22

Друзья,товарищи!!
Я ездил на КАРИНЕ,там датчик температуры стрелочный.Как только стрелка прошла первый кубик,я начинаю движение.Месяц уже езжу на Саксе,там электронный датчик и пока не прогреется ,этот синий градусник не тухнет.
Мне кажется,что он ждет пока двигательне нагреется полностью,а ждать мне влом,я поэтуму включаю печку и как только пойдёт горячий воздух начинаю движение.Может я поганю движок?Откройте мне глаза. huh.gif

Автор: Denis_chel 14.4.2008, 17:21

Я тож так делаю. Или по крайней мере пока обороты не спадут

Автор: val5591 14.4.2008, 17:26

Цитата (Старикашка @ Сегодня в 11:22)
Друзья,товарищи!!
Я ездил на КАРИНЕ,там датчик температуры стрелочный.Как только стрелка прошла первый кубик,я начинаю движение.Месяц уже езжу на Саксе,там электронный датчик и пока не прогреется ,этот синий градусник не тухнет.
Мне кажется,что он ждет пока двигательне нагреется полностью,а ждать мне влом,я поэтуму включаю печку и как только пойдёт горячий воздух начинаю движение.Может я поганю движок?Откройте мне глаза. huh.gif

Я никогда двигателя не грею до рабочей температуры, при движении быстрее прогреваются.
Да и производитель рекомендует:
"После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.

Прим: если погода морозная,то оставьте двигатель прогреваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя."



Автор: enzo 14.4.2008, 19:06

Старикашка, вообщем val5591 говорит правильно.Не заморачивайся особо, все так ездят наверно..Обороты упали, теплый воздух дует, и значит движек в рабочем режиме, я просто стараюсь сразу "педаль" не давать без необходимости rolleyes.gif ,но это и так вообщем делать не рекомендуется..И конечно своевременная замена масла и фильтра, и хороший зебин))И служить моторчику,не переслужить твоему! wink.gif

Автор: саша 14.4.2008, 22:55

проезжаю 1км. лампочка тухнет.

Автор: Старикашка 15.4.2008, 3:57

Всем спасибо!
Таперша буду ехаться сражуже как оброты спадутся.
Ежли,что не надо-обращайтеся.
Всегда к Вашим услугам "не очень злобный СТАРИКАШКА".
P.S.Я немного петрю в ЕВМ(железо,проги и т.д.)

 

Автор: LPA 11.5.2008, 7:23

Здравствуйте уважаемые.
Вопрос такой , при любом пуске двигателя загорается красный градусник, горит секунды три и только потом переключается на синий цвет , это нормально или неисправность?

Автор: саша 11.5.2008, 12:19

Бывает такое если зажигание долго держать включеным.

Автор: Володя 12.5.2008, 2:52

Цитата (LPA @ Вчера в 12:23)
загорается красный градусник, горит секунды три и только потом переключается на синий цвет , это нормально или неисправность?

это нормально, бортовой комп проводит опрос систем и переходит в штатный режим, включает синюю когда холодная ОЖ, и красную (не дай БОГ) когда горячая. Когда норма - он не отвлекает водителя лишними лампочками tongue.gif

Автор: buter 13.5.2008, 15:01

давно спорят, греть не греть и так не хорошо и так плохо, я грею пока обороты не упадут, на холостом ходу гонять движку тоже плохо..

Автор: Login 9.7.2008, 21:20

Греть машину долго не надо, ток если для тёщи. А так 2 мин. двиган поработал, обароты спали, масло расстеклось во все места куда нада. и все го вперед, потехонечку.

Автор: александров 4.2.2009, 12:01

Привет, господа форумчане! Решил не создавать новую тему, спросить тут.
Вообщем диагноз такой: утром прихожу в гараж, температура там стабильно где-то -13,-15. Как положено после завода прогреваю машину минут 5-7, за две минуты до движения начинаю тыркать коробку, оставляю в положении 2 и держа педаль тормоза жду пока разгониться масло в коробке и тут появляется скрип вращяющихся трущихся деталей, насторожило blink.gif , как будто в коробке что то поскрипывает, двигатель прогревается и все, скрип исчезает. У кого такое бывало, а может и не надо такую процедуру перед движением проделывать?

Автор: Виталий 4.2.2009, 16:54

Алексей, проделывать эти манипуляции с коробкой большого смысла нет. За эти две минуты она все равно не нагреется. Мозги сами не дадут включить 4 передачу при движении, пока масло холодное, чтобы не перегружать коробку и двигатель. Я рекомендую делать так: в лютый мороз (-30 и ниже) сначала включаю селектор в положение L и еду 1-2 км, невзирая на моргание фарами едущих сзади машин. Потом в положение 2, тоже 1-2 км, и только потом ставлю на D. Самое страшное для автомата - это моменты переключения передач. Поэтому в мороз я сначала двигаюсь на L (без переключений). То же самое касается и буксировки. Если очень нужно бережно отбуксировать кого-либо без последствий для своей машины, то это можно запросто сделать, двигаясь на первой передаче. Медленно, но верно.
Насчет скрипа заочно поставить диагноз сложно, может, он идет не из коробки? При включении N или P исчезает? Если будет прогрессировать, то подъезжай, посмотрим.

Автор: бав 4.2.2009, 17:46

Цитата
невзирая на моргание фарами едущих сзади машин
Я включаю аварийку и крадусь как можно правее. Другие участники движения понимают в чем дело и не сигналят ни как. Таких крадущихся с аварийкой по утру навалом со стоянок выползает.

Автор: александров 5.2.2009, 10:59

Виталий, привет! Спасибо за отзыв! Тоже как то сомневался в необходимостит, а главное полезности проделывания этих самых манипуляций. Начал после прочтения инфы на форуме, пробоксовод какой- то так советовал. Да ты прав, после включения N и P звуки исчезают. Хорошо Виталя будут проблемы позвоню. wink.gif Тож звони wink.gif

Автор: Олег 6.2.2009, 1:03

александров
вроде где-то читал на сайте или в мануале, что 10 секунд после запуска лучше не ехать, но дальше написано, что если надо ехать, то можно, но медленно. Сам поступаю так: если есть возможность, грею минут 5-7 (перекур), потом медленно, без кикдаунов, еду км 2-5, до погасания синей лампы. И считаю, что это правильно.

Автор: александров 6.2.2009, 4:24

Цитата
вроде где-то читал на сайте или в мануале, что 10 секунд после запуска лучше не ехать, но дальше написано, что если надо ехать, то можно, но медленно. Сам поступаю так: если есть возможность, грею минут 5-7 (перекур), потом медленно, без кикдаунов, еду км 2-5, до погасания синей лампы. И считаю, что это правильно.

Так то оно так, но сегодня опять услышал поскрипывания, причем при движении тоже были слышны, исчезли, пока двигатель окончательно не прогрелся, где- то через 5км.

Автор: андре 6.2.2009, 8:22

Прогрев двигателя никак не влияет на прогрев АКПП(если только не брать то ,что корпуса соеденены). Движение зимой начинаю когда обороты падают до 1000 и менее(,синяя лампочка гаснет при 850-830 оборотах=,холостой ход 800 при выключенной АКПП ,и 600 при вкл передачи) .Движение начинаю с задней(выезжаю со стоянки), а потом на 2 пока еду по дворам (метров 300), затем на D и в путь .Посторонних звуков не слышал . Насчет прогрева жижи в АКПП==В книжке написано что-бы замерить уровень жижи в АКПП ее надо прогреть, тоесть проехать 15-25 км.

Автор: александров 6.2.2009, 10:29

Цитата
Прогрев двигателя никак не влияет на прогрев АКПП

андре это понятно что не влияет, я имел в виду, что скрип исчезает после некоторого времени эксплуатации. smile.gif

Автор: андре 6.2.2009, 20:38

Цитата (александров @ 4.02.2009 - 11:01)
Привет, господа форумчане! Решил не создавать новую тему, спросить тут.
Вообщем диагноз такой: утром прихожу в гараж, температура там стабильно где-то -13,-15. Как положено после завода прогреваю машину минут 5-7, за две минуты до движения начинаю тыркать коробку, оставляю в положении 2 и держа педаль тормоза жду пока разгониться масло в коробке и тут появляется скрип вращяющихся трущихся деталей, насторожило blink.gif , как будто в коробке что то поскрипывает, двигатель прогревается и все, скрип исчезает. У кого такое бывало, а может и не надо такую процедуру перед движением проделывать?

Я и отвечаю на Ваш вопрос ,(зачем при минус 13 гонять движок 7 минут-коробка все равно не прогреется, а двигатель можно на малых оборотах и через 2 минуты на коробку вкл,-здесь я сужу по тахометру)-,нет смысла жечь бенз(,не считая тех случаев ,когда стекло замерзло и лень пошкрябать).А с АКПП - Вы согласились, что она прогревается в движении, а скрип может создавать и подвеска.

Автор: skalpel 7.6.2009, 20:57

Всегда, даже летом, грею, до тех пор, пока синяя лампочка не погаснет. Не зря, её, наверное, придумали, ИМХО. А без печки греется раза в 3 быстрей.

Автор: Забайкалец 9.7.2009, 16:30

Всем привет.На моём саседе зимой прогревочные обороты ну сли-и-шком уж большие,орёт,как потерпевший.(У родни пробка поспокойнее прогревается.)
А когда нагреется на холостых ,если фары,печку вкл.,начинает как-бы троить.Обороты добавить или чё-нить ещё покрутить?Пока никуда не лазил,свечи поменял(c востока привезли,марку не помню,нормальные)
Мысли есть какие?

Автор: Виталий 10.7.2009, 9:23

Забайкалец , обороты добавить не получится, всем управляет электроника.
Может помочь чистка блока дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Описана процедура здесь http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=646

Автор: Виталий 10.7.2009, 9:31

Чтобы ни у кого не было сомнений, я попробую с помощью сканера зафиксироваить температуру, при которой гаснет синяя лампа. Кто-то, кажется, писал, что это примерно 60 градусов. Есть ли смысл греть мотор до 60 градусов, тем более летом?
О результатах эксперимента сообщу.

Автор: VladProb 3.12.2011, 13:08

Здравствуйте, уважаемые любители сего супермегабасаджипа!

Поставил бортовой компьютер (БК) - снят с СУ-35 wink.gif

В момент достижения 60 С (охлаждающей жидкости) он мне выдает, что можно рабочая температура достигнута и можно выруливать на взлётку.

Одновременно гаснет синий индикатор возле спидометра. Делаем вывод - штатная темпа - 60 Цельсия.

При прогреве один из важных моментов - прогрев масла (если подстывшее может выдавить сальники и т.п.).

Так зимой в Владе температура 70-90 в зависимости от мороза (до -20). 1000м - полет нормальный.

P.S.
У нас ветра. И когда -20, но ветер 30 м/с, то можно ставить все -30/-35. Но на таком еще не проверял. Отпишу.

Успехов и удачи в эксплуатации!

Автор: Romacoder 3.12.2011, 18:30

Цитата:
(VladProb @ 3.12.2011, 17:08) *
Поставил бортовой компьютер (БК) - снят с СУ-35 wink.gif
В момент достижения 60 С (охлаждающей жидкости) он мне выдает, что можно рабочая температура достигнута и можно выруливать на взлётку.
Одновременно гаснет синий индикатор возле спидометра. Делаем вывод - штатная темпа - 60 Цельсия.


мой Multitronics http://www.multitronics.ru/products/univers/ri500/, например, женским голосом сообщает что двиг прогрет при 70 градусах (в этот момент гаснет штатная синяя лампочка)

Могу предположить, что эту температуру можно выставить самостоятельно (переназначить значение в мозгах машины)..

Автор: Шурсон22 3.12.2011, 19:26

Цитата:
(Romacoder @ 3.12.2011, 22:30) *
... эту температуру можно выставить самостоятельно (переназначить значение в мозгах машины)..


unsure.gif А зачем? (м.б. летний-зимний режим? ) wink.gif

Автор: Romacoder 3.12.2011, 19:59

Цитата:
(Шурсон22 @ 3.12.2011, 22:26) *
unsure.gif А зачем? (м.б. летний-зимний режим? ) wink.gif


летний-зимний режим - это мысль:=)))
Есть эталонная температура? Если у одного 60, у второго 70..
Видимо, зависит от климат. условий местности диллера в Японии или конкретной комплектухи машины.. или как?

Автор: 73 регион 3.12.2011, 21:15

Цитата:
Здравствуйте, уважаемые любители трогаться без прогрева.
В момент достижения 60 С (охлаждающей жидкости) "БК" выдает, что можно рабочая температура достигнута и можно выруливать на взлётку.
Одновременно гаснет синий индикатор возле спидометра. Делаем вывод - штатная темпа - 60 Цельсия.
При прогреве один из важных моментов - прогрев масла (если подстывшее может выдавить сальники и т.п.).

. http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: cvetolub 11.12.2011, 17:49

1. Командир- Экипаж!Взлетаем!!. Бортинженер-Командир!Горит табло!Правый двигатель не прогрет!Самолёт к взлёту не готов!!! Командир-Похрен!..Взлетаем!!. Второй пилот-Командир!У нас сто пятьдесят пассажиров на борту!! Командир-Похрен!Взлетаем!!.Штурман-Командир! Коля!У меня же двое детей дома!!Маленьких!!! Командир-Похрен!!!Взлетаем!!!
2. Муж-Давай мясо!Крутим!!. Жена-Да ты ж мясорубку к столу еще не прикрутил?!! Муж-Похрен!!Давай мясо!!Крутим!!!
3. Водитель-Поехали!Пассажир-Так синяя горит!Движок не прогрелся!!.Водитель-Похрен!!Поехали!..Пассажир(мысленно)-Да ладно,мне и похрен-твоя ж машина...Поехали... Кто ездит на чужой-дальше читать им смысла нет...так,таких не много,и,и те остались...Те-кто купил свежую на пару лет...Про правый руль слухи витают... Мне кажется: о двух командирах в первых двух случаях мнения у большинства очень сильно совпадут... Случай треттий:читаем ветку сначала-мнения разделились...Так-кто обделся(я вовсе не хотел)-можете плюнуть в мою сторону и дальше не читать.Так,плюнули,но читать остались...Ладно.И зря думаете-что я кого-то собираюсь здесь учить жить-отнюдь!Я и не двигателист какой продвинутый со степенями,и не про машины (в смысле авто) здесь речь.Речь про технические устройства(среди которых авто только одно из их бесчисленности...)Просто -если на всё посмотреть с точки зрения математики(и не математик я,просто в технических альмаматерах привили к ней любовь и уважение...)Уж на нее поди не плюнете...Итак.Математическая разница между всеми тремя случаями.Никакой. Техническое средство(устройство) в нашем случае может иметь только два состояния:1.Техническое средство к эксплуатации готово,2.Техническое средство к эксплуатации не готово. Почти готово,я думаю-что готово,мне сказали-что и так готово и т.д. и т.д.-не может быть в принципе. Только первых два.Два. Почему японские конструкторы определили готовность двигателя к эксплуатации по температуре охлаждающей в 65 гр.С.-полемику можно развести великую...А почему-знают только они.Лично я на японских конструкторов как-то так плюнуть-стесняюсь...Итак-взлётной полосы нам безусловно хватит,пальцы на котлеты мы не искрутим...А приступая к движению с горящей синей лампой(горит табло,все остальные погасли) мы приступаем( по каким либо причинам) к эксплуатации не готового к эксплуатации технического средства.

Автор: MAD_MIKE 11.12.2011, 22:13

Согласен. Летом(33-36 гр.) завёл по брелку, пока сумку взял, пописал, боты и шляпу нацепил, спустился, минуты 2 с половиной прошло. Сел, регистратор прикрутил, включил - 3 минуты. Достаю карточку предвзлётной проверки - чект,чект, ок. Лампочка ещё горит. Выруливаем. Лампочка гаснет в начале движения.
При (-)10-(-)15 гр., капот не утеплён - прогреваю от 7 до 10 мин.

Автор: petrxfz 13.12.2011, 15:00

Цитата:
(андре @ 7.2.2009, 3:38) *
Я и отвечаю на Ваш вопрос ,(зачем при минус 13 гонять движок 7 минут-коробка все равно не прогреется, а двигатель можно на малых оборотах и через 2 минуты на коробку вкл,-здесь я сужу по тахометру)-,нет смысла жечь бенз(,не считая тех случаев ,когда стекло замерзло и лень пошкрябать).А с АКПП - Вы согласились, что она прогревается в движении, а скрип может создавать и подвеска.

У меня мех коробка, прогреть ее нереально от двигателя быстро. При Т -13 градусов грел аппарат два по 10 мин на сигналке, потом прых в мафынку, дерг коробку, а она очень так вяло поддается, а в машине уже тепло. Уходя из машины, Оставляю печку на втором положении, направляю все на переднее стекло. ТОгда при полном прогреве стекло греется медленно и печально и меньше вероятность его треснуть переключением горячего воздуха на холодное стекло лобовое. При начале движения, буквально за минуту коробка сама греет масло перемешиванием и видимо еще отбором тепла от двигателя. и синяя лампа температуры гаснет намного быстрее если двигаться, а не просто стоять, видимо масло мешается усилинней и до датчика разогрев быстрее доходит. По оборотам двигателя тоже не все просто. Если включить печку, обороты сами подымаются, если машина еще не полностью гретая, и падают намного дольше, чем при выключенной печке.

Автор: 73 регион 13.12.2011, 15:12

А вот фото запчастей автолюбителя, который через 15 секунд после запуска при -7 градусов резго стартанул. Масло у него минералка.
http://www.radikal.ru

Оптимальный вариант прогрева-Мотор не против прогреться до рабочей температуры прямо на стоянке, а вот ваш сосед не чает, чтобы вы поскорее выметались со двора. Водителю приходится ублажать обе стороны. Выход у него один – прогреть мотор поскорее!
Реально это выглядит так – пускаем мотор, сметаем с машины снег и чистим стекла, после чего потихоньку трогаемся. До рабочей температуры движок, как правило, прогреваться не успевает, но на ходу это произойдет быстрее! Только ехать нужно потихоньку – не старайтесь сделать явью страшилки в виде провернувшихся вкладышей и зависших клапанов. Мотор должен подготовиться к принятию нагрузок – последствия лихих попыток сорваться с места в карьер показаны на фото. Поэтому первый километр имеет смысл ехать поспокойнее – тем более что и подвеску прогреть надо, и тормоза раскачать, и в салоне температуру малость поднять.

Автор: Zanderr 13.12.2011, 21:27

... мужики, вопрос к тем у кого МКПП. мне просто интересно, с МКПП тоже надо выжать сцепление в мороз или там как то иначе коробка устроена, что валы не тормозятся маслом на нейтрали, ну или по крайней мере не так сильно. вязкость масла я не учитываю, чисто конструктив японческой МКПП переднеприводной. это я к вопросу об автозапуске. cool.gif

Автор: димка 13.12.2011, 21:39

Я при пуске выжимал. А там по любому надо, насколько помню датчик "запрещения запуска".
По автозапуску ... как-то не срослось, зимой всегда с ключа заводил. Заводил механку сполпинка. Автомат маслает долго.

Автор: MAD_MIKE 13.12.2011, 21:58

Я на лобовуху покрывало ложу и печку не включаю.

Автор: petrxfz 14.12.2011, 7:23

Цитата:
(Zanderr @ 14.12.2011, 4:27) *
... мужики, вопрос к тем у кого МКПП. мне просто интересно, с МКПП тоже надо выжать сцепление в мороз или там как то иначе коробка устроена, что валы не тормозятся маслом на нейтрали, ну или по крайней мере не так сильно. вязкость масла я не учитываю, чисто конструктив японческой МКПП переднеприводной. это я к вопросу об автозапуске. cool.gif

Если мороз до -15 и нормальное масло в коробке, то можно и не выжимать. Стартеру будет конечно посложнее ворочать еще и масло в коробке, но если двигло хватает нормально, то некритично.
Если мороз пониже, выжимание сцепухи очень облегчает холодный пуск с ключа. Надо так же учесть, что мкпп не запустить с ключа, пока сцепуху не выжмешь =).
Я када с ключа завожу, держу сцепление дета секунд 30 пока обороты не устоятся, потом плавно отпускаю, чтоб двигатель нормально принял нагрузку. Потом обороты выравниваются и все пучком, спокойно греем дальше.
Разницы меж вездовой коробкой и переднеприводной в этом случае нет. Трудно будет в обоих случаях.
На автомате сцепление не выжмешь =)

Автор: 73 регион 14.12.2011, 11:17

Цитата:
..., с МКПП тоже надо выжать сцепление в мороз
кто как...
Если температура воздуха опустилась ниже –25°С, владельцам автомобилей с механической коробкой передач требуется соблюдать специальные правила запуска двигателя. Если у вас бензиновый двигатель, то перед пуском ДВС переведите ключ зажигания в положение 2 не менее чем на одну секунду. Это обеспечит набор максимального давления топлива. Потом до отказа нажмите педаль сцепления и произведите запуск двигателя, не нажимая педали акселератора. Если ДВС не заработал в течение 15 секунд, подождите непродолжительное время и повторите те же действия. Если ДВС не запустился после трех таких попыток, подождите 10 секунд и выполните следующее: до отказа нажмите педаль сцепления, затем медленно нажмите педаль акселератора до упора. Удерживайте педаль в этом положении и вращением стартера выполните режим продувки цилиндров. После проведите попытку запуска, выбирая оптимальное положение педали дросселя.

Автор: petrxfz 14.12.2011, 15:04

Цитата:
(73 регион @ 14.12.2011, 18:17) *
кто как...
Если температура воздуха опустилась ниже –25°С, владельцам автомобилей с механической коробкой передач требуется соблюдать специальные правила запуска двигателя. Если у вас бензиновый двигатель, то перед пуском ДВС переведите ключ зажигания в положение 2 не менее чем на одну секунду. Это обеспечит набор максимального давления топлива. Потом до отказа нажмите педаль сцепления и произведите запуск двигателя, не нажимая педали акселератора. Если ДВС не заработал в течение 15 секунд, подождите непродолжительное время и повторите те же действия. Если ДВС не запустился после трех таких попыток, подождите 10 секунд и выполните следующее: до отказа нажмите педаль сцепления, затем медленно нажмите педаль акселератора до упора. Удерживайте педаль в этом положении и вращением стартера выполните режим продувки цилиндров. После проведите попытку запуска, выбирая оптимальное положение педали дросселя.

для наших мозгов компутерных достаточно только включить зажигание на ON и дождаться пока лампы диагностики потухнут, чтоб комп успел понять - холодрыга на улице, сам даст нужный газ - нужную смесь топлива и воздуха. Это при том что аппарат железно исправен. Педаль до упора еще ни кому в мороз завестись не помогла. А вот умеренный газ, который нужно знать по опыту, тут все верно.
У меня москвич есть 412 =) , так его при -28 завожу только чуть подсос вытянув и никакого газа вообще. Начинает фырчать, добавляем медленно медленно газ и все ровно становится, но там проблема в качестве смеси, ее тяжело для такого мороза подобрать вручную =). ТОлько из опыта можно понять. Переборщишь чуть - свечи мокрые, недоборщишь - тупо еле маслает поршнями, но не хватает. У кого горючка в бак уходит, можно еще диафрагмой поработать и ускорителем через педаль газа несколько раз на выключенном двигле =)
У наших девайсов таких проблем слава богу нет, если все исправно (Датчики, Воздухан сухой был и т.д) то запускается без проблем особых.

Автор: cvetolub 17.12.2011, 19:57

Под моим окном(в двух метрах) почти двое суток(выходные)стоит чья-то соседская иномарка на автопрогреве-и чего он о бо мне не думает совсем,вот удивляюсь...Ему бы в понедельник-один раз чих-пых и улететь...

Автор: Zanderr 17.12.2011, 20:23

... понятно в общем. для автозапуска нормального только АКПП... ну чтобы ни чего не выжимать. cool.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)