Цитата: (tren on @ 29.12.2020, 16:37) Закрыв полностью радиатор и подойдя к 96, получим весной жор масла Проверенно

Спорное утверждение
Пять лет с нано картонкой и одеялом с термосов 88С, полет нормальный
Меняй масло в 5 тыс. км. и не лей гуталин, мне так доктор прописал

Кто ищет, тот найдет
Нежданно нашёл электронную нагрузку и взял поматерится на неделю
Нагрузка на китайских модулях, показывает до третьего знака, на сколько это соответствует действительности померить нечем ...
Грузить по ГОСТу побоялся (доступа к электролиту нет и не понятно есть разбаланс по банкам) грузил до 11.0V
Прошел КТЦ три раза, с последнего аккумулятор взял 57аh, конечно не все они залезли в него, но результат радует, аккумулятор ещё походит
Дальше издеваться над бошем не буду, да и подморозило, подменик лучше держать готовым/заряженным

Заказал нагрузку у наших узкоглазых друзей, если не обманут придет к третьей декаде января, тогда сниму с машины зверя 60аh, там есть доступ к электролиту, посмотрю что с ним сталось за два года.

Как то так, Успехов и с Наступающим.

Цитата: (newdoc1 @ 14.12.2020, 10:35) Всем здравия. По результатам использования зарядника отпишу (из-за неимения большого количества измерительного инструмента описание будет в большей мере субъективное)

Ну что ж, прибор получил моя довольная
С прибором получил несколько сюрпризов:
- оказалось это не з/у, это ЗВУ - Зарядно Восстановительное Устройство
- из всех знаний по кислотно свинцовым аккумуляторам нужно знать его тип, по типу выставляешь рекомендованный НОЗ и усё
Прогнал один цикл на подменном аккумуляторе бош S4 025, прибор проработал 11.7 часа, залил около 10 амер часов (не факт, что столько влезло, но аккумулятор был полностью заряжен и простоял около месяца в ожидании, перед зарядкой НРЦ 12.9V), сначала бережок определил его как сороковку (расстроился о потере 20 ампер часов), но после цикла показывал уже шестидесятку, сделаю ещё пару циклов с повышением НОЗ

Пришло полное понимание, что не хватает электронной нагрузки для КТЦ, посмотрел у китайцев, функциональное можно взять за пару тысяч, нужно брать

Пока так, буду продолжать осваивать прибор.
Всем Успеха и долгой жизни АКБ

Цитата: (Dema @ 19.12.2020, 12:41) Немец использует механику лепестковую как я понял.... себе купил тоже с акум. , только разорился не на готовую розетку а отдельно таймер и рядом розетка на дин/рейку = 3600руб 🤦🏻♂ , были и дороже 7-8-12₽, но это через чур..., вот думается дополнить котнтактором и узо?

Под узо нужен "ноль" с землёй раздельный иначе работать не будет, а так тема в плане безопасности очень хорошая

В гараже электроподогрев мастерской (хотя на счет мастерской - это сильно сказано) собрано на китайском электро-термостате, хоть в нем и есть реле, сыкотно оставлять без присмотра, поставил контактер, второй год, полёт нормальный. Теперь на стационар с большим потреблением тока везде ставлю контактеры, в продаже всегда есть в обычные боксы под дин подходят - красота.

Цитата: (newdoc1 @ 30.11.2020, 14:02) Решил взять каркасник с кучей переходников в комплекте, будет или нет нужный отпишу.

Хмм, в сухом остатке, каркасник с переходником не нашел ладно, что темнить, сильно и не искал
Длина задней щётки 35 см., купил Альку, раздербанил и вставил резинку в родной каркас, встала очень хорошо, как родная, буду посмотреть как грести будет

Ну вот и первые новости зимней эксплуатации:
Придавило под - 30, первые километры мученье, как будто вместо стоек деревяхи, соплей пока нет.
Стоит проехать с километров 10 подвеска начинает работать, такое поведение очень не нравится

Цитата: (немец @ 13.12.2020, 19:14) Проблема вылезла только по холоду? Очень похоже на какую то ледышку где то, которая после прогрева тает. Быть она может в КХХ. Помню у кого то здесь была подобная проблема с замерзанием шторки КХХ

Была такая проблема, после покупки автомобиля, часто пили пиво на стоянке - машина на холостом ходу, как итог с утра описанное ТС
Решил проблему перегазовкой перед тем как глушить машину.

Цитата: (Serega1988 @ 12.12.2020, 13:16) Наступила зима,ночью 12 градусов.как то не завелась с утра с пульта(Probox4wd 1nzfe AT 105лс).Подкинул новый аккум завелась сразу,но обороты начали падать до критических ,что мотор чуть не глохнет а а потом подниматься но опять падать.Вручную подбавляю газа и чувствую протрои какие то по мотору ,подергивается.Потом отпустил газ и все норм(прошло минуты 2 после заводки.Переставил старый аккум ,заехал в сервис подзаредил его. в общем каждое утро одно и тоже надо заводить с ключа и держать газ около минуты и тогда можно двигаться норм.свечам иридиевым дензо года нету катушки нжк все 4 полугодовалые ,давление топлива в норме.В сервисе рекомендовали поменять регулятор холостого хода в бдз,сделано не помогло.Дмрв Подкинул новый дензо,не помогло.чек не горит.Помогите с вариантами почему плавают обороты с нормальных до критически низких.

смотри клапан холостого хода, прямая дорога к чистке блока дроссельной задвижки

Спасибо, ты сделал мой вечер!

Цитата: (Dema @ 11.12.2020, 10:40) Выпуклый глаз зрит в корень, об этой проблеме я писал, возможно нарвался на паленку АТФ , мне моя коробка не нравится как стала себя вести, сбрасываешь газ и она сразу начинает тормозить при скорости менее 40 км/ч , катализатор может подумал я, но но но набирает то скорость хорошо, переключения без пинков, разгонятся можно хоть сколько до ложения стрелки.... старость видимо

Соленоиды? Тобиш клапана ...

Цитата: (Dema @ 10.12.2020, 17:04) Дааа клапан чистил прошлым летом 😏, обороты падают до 500-450 (тахометр есть)примерно/секундно/кратковременно

Есть в тойоте такая система, которая помогает тормозить и делает она это двигателем (как это устроено слабо представляю, но это может проверить каждый, двигаясь с горы нажать на тормоз наблюдая за оборотами ДВС, они возрастут и скорость наката станет снижаться)
Что то мой выпуклый глаз подозревает сбой в этой системе, позно снимает блокировку торможения

Оговорюсь, вышесказанное моя догадка, а не истина в последней инстанции

Цитата: (Dema @ 9.12.2020, 17:25) 👋🍻 чёт второй день замечаю, оттармаживаюсь на красный, машина перед тем как уже встать секунду троит и как буд то заглохнет, разгон хорош, динамика тоже, провалов нет. Свечи? Клемма? Катушки? Оживим форум 🤣

А баба Яга против
Если после перегазовки и отпускания педали газа происходит аналогично (скажем субъективно, или инструментально видите обороты? их кратковременное падение), то да клапан, а если нет ...

Цитата: (Maks_evsey777 @ 30.11.2020, 2:08) Приветствую, проблема такова, не включается полностью горячая, что бы включить нужно применить силу, как только отпускаешь моментально на предпоследнюю секцию встаёт, греет не в полную силу, помогите кто чем может, спасибо)

Не удивлюсь если до этого, как стало с "отпускаешь" было вмешательство либо в климатическую установку либо снималась центральная консоль

Цитата: (Шишкин Архип @ 24.11.2020, 19:03) Я в курсе, речь про 1NR. Или на старые тоже 1NR устанавливали? Давайте лучше пр тойоты. Как происходит повышение оборотов мне понятно. Не понятно для чего.

Доброго времени, мои маленькие почемучки
Как происходит и для чего это связанные величины/процессы

Что происходит при появлении какого либо потребителя в сети автомобиля? Правильно - генератор начинает грузить обмотки возбуждения для увеличения выработки тока (амперы), такой процесс однозначно вызовет повышение повышение усилия крутящего момента на валу генератора, генератор ременной передачей связан с коленчатым валом (приводится от него в действие), что передаст возросший момент на него, и тут вступает в действие электроника управляющая ДВС, увеличение нагрузки однозначно приведёт к падению оборотов - таково допустить EFI(Electronic Fuel Injection) не может и в зависимости от нагрузки переходит на другие карты подачи топлива (с зависимостью от нагрузки и режима работы ДВС), что и приводит к повышению оборотов. В течение некоторого времени (если нагрузка не будет переменной) EFI стабилизирует обороты до холостых с поданной нагрузкой.

Как то так, но это очень на пальцах, на самом деле всё немного сложнее и для каждого ДВС индивидуально (типа мотора) и это штатная работа мотора.

Никчему не призываю ...
Успеха в познании этого мира.

Цитата: (дядя Миша @ 10.11.2020, 18:35) и как это регулировать? замок не двигается. придется дырки рассверливать в замке.

Разбери - промой (какалина будет много), смажь смазкой для дверных механизмов (перед смазкой желательно проверить тестером цепи - если отказ остался после очистки нужно смотреть дальше, либо в замок либо в проводку)
Сам задний замок не разбирал, с боковых дверей не раз и не на одной машине, сложного там ничего нет, ну лучше заниматься этим в тёплом гараже.

Сверлить ничего не надо!

Электросхема в азбуке страница 373, сигнал по размыканию/замыканию минуса (возможно при повреждении проводки любого из концевиков будет срабатывать сигнализация), концевик водителя идёт отдельной линией, всё остальные в параллели.

Цитата: (kpss22041984 @ 10.11.2020, 20:53) фото как и где находится балон с газом

Вместо запасного колеса, фотать там особо нечего, установлено два дополнительных болта для поддержки

Цитата: (Dema @ 8.11.2020, 20:10) 🤦🏻♂ Если бы.... в жопе страны я живу, Хабаровск, холоднее чем в Новосибирске, ибо влажность при -30 иногда как в море летом....

Ну, дорогой, теперь жди заказы
иногда очень нано .... а есть только у Вас

Цитата: (kpss22041984 @ 8.11.2020, 8:52) Находил ли кто круизку на пробокса?

Была где то тема, реализованная
Если много кило на трассе реально нужен. если в основном город деньги на ветер
Цена реализации думаю будет не очень вкусной (механическая педаль добавит стоимости/геморроя)

Цитата: (newdoc1 @ 23.10.2020, 14:34) Купил на посмотреть фильтр AIKO, на фотографии выглядит как VIC и оригинал .... Рёбер 17, высота 53 Микры в продаже не нашёл

Больше фильтра заказывать в электромагазине не буду!
Пришел VIC за 750 выглядит как масума,чуть лучше, сдать обратно требуют оплатить дорогу в 250 ...
AIKO то же не как на фото, но по субъективным ощущениям лучше чем VIC (количество ребер и там и там 14, высота одинаковая)
Дурят нашего брата

Цитата: (tutto @ 27.10.2020, 2:04) Решил проблему просто разрезал всего один провод и установил его на кнопку. А на гитаре вовсе провода подогнул что бы постоянно были включенные. Теперь всё как и было прежде только! ближний свет сам по себе т. е. Автономный. Заливаю видос ссылку добавлю.

Мда
Наверное у каждого возникнет понимание, что не штатная работа автоэлектрики это колхоз, и если колхозить то нужно сделать это правильно с установкой разгрузочного реле восстановив переключатель
Колхоз дело добровольное, оскорбить намерений не имел, ни к чему не призываю

И да, установка более мощных/не штатных ламп в головной свет однозначно приведёт к проблеме контактной группы переключателя

Цитата: (немец @ 20.10.2020, 20:51) Получается контракт выгоднее.

Отнюдь, полное непонимание состояния мотора, при капиталке осматривалось полностью всё, мотор в таком состояние был только при своем рождении.
Это только моё, возможно ошибочное мнение.

Цитата: (newdoc1 @ 15.10.2020, 6:44) Выложу смету как сдадут машину с ремонта.

И так, расходы по капиталке, скажу сразу цифры не фиксированные и в каждом случае будут разными так как ремонтировалось и менялось то , что этого требовало
- поршня 0.5 - 6000
- кольца 0.5 - 4000
- сальник задний - 1500 (оригинал)
- колпачки - 1168 NOK
- прокладка ГБЦ - 3050 (оригинал)
- набор прокладок форсунок - 140
- расточка + хонинговка 4800
- работа 18000 (зазоры выхлопных клапанов выставлены в верхний предел 0.35)
Итого: 38658
Жижи:
антифриз потребовал доливки со стакан, был в наличии, не покупал
масло то же было в наличии с фильтром (приобретают сразу после замены, считаю так оптимально, при наступлении времени/пробега всё уже есть) 1400 + 250 (корея + вик)
Вырезал/купировал котл + 570 патрубок
Ремень генератора выглядел грустно, заменил + 906

С деньгами как то так ...

наверное правильно будет сюда добавить расходы на замену масла после 1500 пробега, с фильтрами вышло 2500

Цитата: (newdoc1 @ 19.10.2020, 7:27) После капитального ремонта ДВС залил дракона, буду посмотреть Коллеги, через сколько сменить масло, что скажете?

Моторист сказал через 1500
Не знаю от масла или нет, но двигатель после ремонта как котёнок урчит
Буду придерживаться его рекомендаций ....

Цитата: (Magnum500 @ 13.10.2020, 12:24) Спасибо, весьма интересная тема! Особенно касаемо расточки. Поршни, как я помню, делает с ремонтным размером только Teikin? И в каком состоянии был хон?

Расточку, со слов моториста, на моторах серии Z делается без проблем, проблема была с поршнями, на текущий момент их делают в промышленных масштабах, хон наносят инструментально - попробую узнать каким инструментом.
Поршни с пальцами Teikin, два ремонтных размера, опять же со слов моториста. Из разговора понял, что ходят нормально - без проблем. Кольца хз вроде оригинал, прокладка ГБЦ оригинал, коренной манжет оригинал
Хона практически не было, как обычно выработка яйцом, первый цилиндр изношен сильнее
Выпускные клапана не подгорели и не просели (ГБО)
Ориентировочно к субботе запуск двигателя, очень интересно какой будет звук его работы

Выложу смету как сдадут машину с ремонта.

Цитата: (miron777 @ 13.10.2020, 17:08) А где-нибудь на фарпосте и т.д. фильтрами предусмотрено так выставить? Чтоб поиск сразу коробку с мотором в сборе выдавал

Фильтр - цена

Цитата: (newdoc1 @ 21.9.2020, 20:33) Так, приплыл на двигатель ... стук не только на горячую, да простит меня интернет , буду писать здесь... Проблема: при увеличении оборотов появляется стук (вкладыши, палец или поршень покажет вскрытие) при снижении оборотов звук присутствует вплоть до холостых ... Проблема точно не в ГРМ, поменял писал здесь тыц <<< Машину поставил на прикол, так как прогрессирование стука увеличилось и продолжать эксплуатацию "сыкотно Пока в ждунах в очереди на ремонт Из поисков в нэте: Износ поршня/цилиндра с образованием задиров и бряканьем поршня в момент перекладки - думается это самое реальное объяснение отсутствия бряка на холостых, разборка с дефектовкой покажет Пока как то так, по поступлению информации добавлю ... Успеха всем и здоровья моторам ....

Ну, что ж, первые вести с полей
Мотор разобран, отдефектован .... в сухом остатке износ поршневой группы, причина посторонних звуков/стука увеличенный зазор между поршнем и цилиндром (стук при перекладке поршня).
В остальном мотор в идеальном состоянии, некое удивление у моториста вызвала внутренняя чистота.
Как я понял, с его слов, ничего критичного нет, вопрос ремонта наличие ремонтных поршней (уже заказаны)
По поводу расточки цилиндров уточню как приедут поршни, самому интересно

Пока так, подошвы обуви изнашиваются больше обычного, чрезвычайно надоело пешеходить, добавлю информацию по её поступлению

Цитата: (дядя Миша @ 9.10.2020, 6:00) Парни, подскажите пожалуйста , что включает вентилятор? Где это можно посмотреть под капотом? Как часто он должен включаться. На поиски нет времени. Потом все изучу.

Включает комп по собранным условиям: температура 96С; ключ в замке зажигания АСС и выше
Вопрос не понятен на что желание посмотреть, работу вентилятора можно инициировать отключением датчика температуры, при вставленном ключе зажигания АСС должен заработать в аварийном режиме - постоянно
По частоте включения как только соберутся условия включения

И да, в цифрах с панели приборов не посмотришь градусы, нужны доп приборы

Смотрел на дроме, вентиляторы продают, в разных комплектациях цена подарок

Для аварийного снижения температуры охлаждающей жидкости повернут ручку регулировки температуры в крайнее положение HOT, скорость вентилятора 4е положение

Цитата: (дядя Миша @ 8.10.2020, 11:43) В субботу поеду. Зачем сверять номера когда машины 4-6лет в одних руках. Можно и распила купить со свереными номерами.

Мда, а можно и ошибку допустить при первой регистрации в документах а потом лечить геморой
Поправьте если не прав: при осмотре автомобиля перед покупкой первым делом смотрятся документы и соответствие их машине ....

Успешной регистрации!

Miyaco посмотри, качество хвалят

Цитата: (domovoi_spb @ 29.9.2020, 18:19) поясните , если не сложно, не совсем технически подкован ))

Качаем каталог Денсо по ДК (датчикам кислорода), смотрим применимость по марке и году автомобиля, получаем DOX 0109, датчик без фишки, в наборе есть всё под опрессовку (я просто заколотил молотком и термоусадил) термоусадка клеевая, цена демократичная сейчас 2800, последний раз, год назад брал за 2.5
как пример здесь <<<тыц
ошибку нужно снимать инструментально, хотя если чек гореть не будет, то не критично можно оставить как есть - будет сидеть в памяти для истории

Цитата: (Dema @ 29.9.2020, 7:03) обратно размять ни как? Проводки срастить? Ну вторая она читает показатели живучести первой и второго катализатора, так что на расход они и не повлияет, можно "дубль" от dense поставить....

так точно 109 заглушка (универсальная)

Цитата: (Dema @ 23.9.2020, 13:37) Просто ссылка, когда заходишь на сайт не зарегистрированным. По схеме выбираете болт, далее на активную цену в наличии, и сайт вас отправляет на Фарпост уже с готовыми решениями, б/у или новыми, искать в своём городе или заказать уже ваш выбор....возможно вам нужен болт 90105-10374 ? https://toyota.epcdata.ru/succeed/NCP51V/13...rtno=9010510374

Всё так, всё так ...

Цитата: (Napet01 @ 23.9.2020, 12:49) О, простите, пять минут назад вместо ссылки было просто "ссылка" - мне показалось, вы зачем-то скопировали мою ссылку или что-то вроде того, ссылка не нажималась. Очень стыдно. А по схеме - именно на нее я вчера наткнулся, но именно того нужного мне болта на ней не видно. Или болт ...10464(2) такой же по длине/резьбе? Вообще, похож.

(после парт номера стоит число - определяющие количество)
Цена нового болта в районе 150 рублей 2-3 недели ждунства. По большому б/у болты японского автопрома идут высокого класса прочности, использование вторично не критично, встаёт только вопрос цены ...

Так, приплыл на двигатель ...
стук не только на горячую, да простит меня интернет , буду писать здесь...
Проблема: при увеличении оборотов появляется стук (вкладыши, палец или поршень покажет вскрытие) при снижении оборотов звук присутствует вплоть до холостых ...
Проблема точно не в ГРМ, поменял писал здесь тыц <<<
Машину поставил на прикол, так как прогрессирование стука увеличилось и продолжать эксплуатацию "сыкотно
Пока в ждунах в очереди на ремонт
Из поисков в нэте:
Износ поршня/цилиндра с образованием задиров и бряканьем поршня в момент перекладки - думается это самое реальное объяснение отсутствия бряка на холостых, разборка с дефектовкой покажет
Пока как то так, по поступлению информации добавлю ...
Успеха всем и здоровья моторам ....

Докладываю:
Дело было не в бобине
Замена заняла где то 6 часов, делал один, сильно не спешил, но и сопли не жувал. Из сложностей - да особо сложного в замене ГРМ ничего нет, заводить лобовину с герметиком неудобно (достаточно низко пришлось опустить двигатель) совпадение маслонасоса с коленом ловил поворачивая впускной распред вал.
На звезде выпускного вала выработка торцов, четкие отпечатки щеки звена по корню зацепления, но натяжитель вышел только на треть Замену требовала цепь, звезда выхлопного уже следствие.
Ладно об этом, в сухом остатке долбёжка осталась пробовал посмотреть внутренности цилиндра, качество говно-китайского одноглазого змея не дало какой либо четкой информации, качество линзы и фокуса гомно, снимать голову, у меня нет столько времени, мдаа, наверное всё таки сервис здрасти.
Хмм, переживу с этой мыслью выходные, а там и решение приму
Успеха, коллеги

Ну, что ж, настало и моё время отметится в Этой ветке
Симптомы: характерный треск при наборе оборотов (что под нагрузкой, что на холостом) такой же звук при сбросе оборотов ближе к холостым, на холостых почти не стучит, иногда одиночно проскакивает ...
Долго не думая купил прокладку клапанной крышки всеми ненавистной фирмы SAT K11213-21011 и снял клапанную крышку для осмотра (при съеме крышки рекомендую посмотреть по Азбуке количество крепежа/болтов и гаек, я это конечно не сделал и открутив всё по периметру долго чесал голову - почему не снимается крышка, оказалось не открутил два болта в районе свечных колодцев).
Осмотр: мда, почему то думал что будет намного чище, конечно наростов и залежей говнолина нет, но хотелось увидеть чистый блестящий дюраль, ладно как есть и то не плохо. Сразу бросилось в глаза провисшая цепь ГРМ между распред валами, инструментально не мерил, но точно больше 10 миллиметров (как заехал в гараж заглушил машину, шкивы навесного не трогал, колено не крутил), пошевелил в поперечном направлении - то же почти сантиметр. Попытка увидеть в каком состоянии натяжитель - на сколько вылез шток не удалась, да и ладно, здесь и так всё ясно.
Вердикт: усё, кина не будет, 210 тыс. на одометре (сколько пробег реальный ХЗ) цепь устала и хочет на покой.
Планы: решил замену ГРМ совместить с заменой маслосъемных колпачков и регулировкой зазоров клапанов, если поменять ГРМ самому проблем не виже, а вот с остальным нет приспособлений, да такого количества времени. Решено заехать к мотористу (не долгие поиски привели к рекомендуемому специалисту, буду так его называть). По приезду, специалист, сразу перешёл к делу - " открывай капот и заводи", завести не успел, спец увидел ГБО и сразу засетовал " "бедненький ДВС, зачем ты его убил газом, газ это смерть" я конечно немного приофигел, завел двигатель после чего: "задрало у твоего двигателя первый цилиндр" , плавно передвигаясь в мастерскую, специалист продолжал монолог - "вижу компрессия ровная, но клапана уже немного подгорели, хотя ещё держат, поршни нужно будет брать ремонтные 0.25, возможно и коленвал придется пустить под расточку", мда, дальше в суть не вникал, только кивал головой ....
По итогу - решил поменять только цепь, колпачки и клапана подождут
Планируемый ЗИП:
Кит ГРМ - OSK T027K (звезда выпускного; успокоитель; башмак натяжителя; натяжитель; сальник колена; цепь) смотрел отзывы (нашлись и знакомые кто ставил ГРМ этой фирмы) вроде как не плохо, помогайте если есть варики лучше (оригинал ну очень не вкусно по деньгам)
Кольцо уплотнительное №1 - 90301-31012 - STONE JF-16101
Кольцо уплотнительное №2 - 90301-42006 - STONE JF-16102
Прокладку помпы не нашёл - решено ставить не герметик

Как то так, замену сделаю на выходных, что мог забыть? помогайте коллеги, ведь точно есть кто проделывал эту замену