Здравствуйте. Подскажите сегодня заметил что помпа имеет небольшой люфт но при этом не воет и не гудит. есть смысл менять или как?
|
У меня тоже люфтит и похрюкивает когда на газ давиш
На машинке сначала (примерно с год назад) заметил люфт помпы, через какое-то время она начала издавать странные звуки (будто дизельная машинка). Принял решение о замене сего агрегата, хотя старая не текла. Купил дубль (чето оригинал дороговат), поставил звук пропал.
Сложно менять помпу? в сервис надо или можно самому? Движок вытаскивали?
|
Замена помпы несложная. Сливается охлаждающая жидкость, откручивается шкив помпы. Затем снимается ремень, откручивается помпа. Откручивается подушка двигателя, находящаяся около помпы. Между лонжероном и двигателем всавляется брусок, чтобы двигатель в сторону сместить. После смещения помпа достается и устанавливается новая помпа. Делал в теплом гараже, замена заняла примерно 2 часа (долго сливалась жидкость).
Сегодня предпринял попытку поменять зашумевшую помпу.До крана слива антифриза на блоке еле добрался.Долго пялил на него силиконовый шланчик,вставший колом и не желающий быть напяленным.Я его тупо напялил сначала на другой штырь,попавшийся под руку,а потом куда надо.Затем пошла эпопея откручивания краника.Рожковый соскакивает,а накидным негде ворочать.Хотел снять кожух выхлопного коллектора.Нижний болтик оказался недосягаем.Пришлось отступить на исходную позицию. Возобновлю наступление на другой день,т.е.завтра.Возникают мысли спустить антифриз через дыру крепления помпы.И ещё нюанс.Между помпой и лонжероном места не хватает,чтобы вставить(вытащить) помпу.Мешают торчащие шпильки.Придётся откручивать опору и оттягивать движок к аккумулятору,как выше описал уважаемый форумчанин.Может,у кого ещё есть опыт замены помпы ? Машина 4WD.
Не надо лезть к кранику, весь антифриз сливается через пробку радиатора, нужно ставить машину под наклон, антифриз лить на землю или широкую посудину.
|
Короче,поменял я помпу.Заметил ещё месяца два назад,как к звуку работающего двига примешивается какое-то шкрябание.Дальше-больше.Шкрябание стало мешать слушать музыку во время поездок.При проворачивании шкива помпы рукой слышался лёгкий шорох и ощущалось небольшое похрустывание.Итак,отчёт.
1.Купил помпу GMB за 1700 руб.,купил антифриз ещё полгода назад,но т.к.менять не нужно было,он ждал своего настоящего часа.
2.Купил недостающий для работы ключик на 10 накидной,сатовский,в ГИПЕРАВТО.
3.Попросил у друга удлинитель для воротка откручивать нижнюю гайку правой опоры.
4.Поставил машину задними колёсами на кирпичи,слил антифриз через пробку радиатора.Вылилось прилично.Затем из расширительного бачка с литр.Всего слилось литра четыре .
5.Поддомкратил двигатель через дощечку(оторвал нижнюю часть от швабры).
6.Собрал из нескольких удлинителей и карданчика ключ и аккуратно пропустил между лобовиной и шкивами вниз наискосок где кончается защита.Защиту не снимал.Карданчик надел на гайку и постарался зафиксировать всю сборку ,чтобы не ухнула в яму.Я это сделал при помощи тонкой проволоки.Затем спустился в яму и открутил гайку опоры.Проволочка приэтом срывается и наматывается на удлинитель.
7.Поддомкратил ещё повыше,чтобы удобнее снять шкив помпы.Чтобы открутить гаечки,я втавил в отверстие шкива подходящий штырь,в моём случае под руку попался слесарный керн,его я обмотал изолентой,чтобы не зашоркать лонжерон.Откручивая гайки,штырь упирается в лонжерон,шкив фиксируется.Открутились все гайки легко накидным ключом на 10.
8.Открутил три болтика и две гайки на шпильках помпы.Здесь пошло помедленнее,особенно те,что ближе к ГУРу.Их было неудобно откручивать из-за малого хода ключа.
9.Чтобы снять помпу,надо отжать двигатель в сторону аккумулятора,иначе не хватит места из-за шпилек.Я воткнул между лонжероном и кронштейном правой опоры брусочек и отжал двигатель до предела.Он отодвинулся как раз на нужное расстояние,даже с небольшим зазором.Между бруском и кузовом вставил распорку,(нужного размера брусок отпилил от лестницы).Таким образом,получил обширное поле для дальнейшей деятельности.
10.Слегка постучав молоточком по выступу помпы,снял её.Вылилось стакан-два антифриза. Оказалось,что помпа конкретно сопливила,была в потёках из обоих отверстий.Также на лобовине в районе шкива была чёрная шняга,налипшая на вытекший антифриз.Вал прокручивался как-то рывками и с похрустыванием.Помпа была фирмы AISIN.
11.Очистив привалочную плоскость,положил фибровую прокладку из комплекта новой помпы.Так как она была немного согнута,при установке я её зацепил острой крыльчаткой и порвал.(Не повторяйте,это вредно!)Пришлось приклеить герметиком покладку к корпусу помпы и так устанавливать.Поочерёдно закрутил гайки и болтики,но без фанатизма,примерно,так,как и были.Одел и прикрутил шкив помпы.
12.Установил правую опору,для чего пришлось приспустить двигатель до контакта опоры с лонжероном.Прикрутил тем же способом нижнюю гайку опоры.Перед этим она у меня упала вниз,я услышал удар об пластик защиты.Обшарив защиту,гайки не нашёл.Искал гайку везде,наверное,с полчаса.В очередной раз посветив переноской,увидел гайку,лежащую...на отбортовке масляного поддона,как на полке.От удара о пластик она подпрыгнула и "улеглась" на эту полку.
13.Надел приводной ремень и затянул болтики шкива при помощи того же штыря.
14.Залил антифриз в радиатор и расширительный бачок.Вошло около 4 литров,запустил двигатель.Естественно,сливную пробку радиатора,заблаговременно закрутил!!! Наслаждался "тишиной" работающего двигателя
Ну,вот,собственно и всё.Новая помпа отличается от старой прокладкой и различиями по корпусу.У старой прокладка металлическая,покрытая тонким слоем чего-то чёрного.У старой разные отверстия,нижнее большое,верхнее маленькое.Ну и внутри небольшие отличия.На банке антифриза написано,срок службы 5 лет для легковых автомобилей.На всё было потрачено время 7 часов(2 вечера после работы)В гараже у меня ничего лишнего нет,приходилось подолгу искать то одно,то другое.В общем,я не торопился,время у меня было.Что взялся сам менять,не жалею,т.к. наши гаражные автослесаря за это берут 2 рубля.Да и узнал,где что прикручивается и находится.Фоток немного,повторять не хотел.Они в галерее.
Уважаемые форумчане, у меня побежала помпа тосол капает прямо на датчик ниже помпы, по всем видам это датчик коленвала. У меня вот такой вопрос, меняется ли рем комплект на помпе или нет, это вопрос к умельцам, а советы поставить другую я это и сам знаю. Помпа нормальная не визжит, не скрипит и даже нет люфта но тосол уходит. Неужели ни кто не пробовал поколхозить или родные рем комплекты бывают в продаже, я имею ввиду фибру. Сразу оговорюсь я пенсионер, ремонт на СТО да и покупка помпы я думаю обойдется в пол пенсии, если даже поменять ремешки, выходит дороже чем они стоят. Да и что греха таить, люблю я сам покопаться с машинками, как никак без малого полвека вместе... душа в душу.
|
|
Приобрел китайскую помпу фирмы ASIAIN ( не путать c AISIN) на вид сделана качественно в комплекте прокладка паранитовая и 3 шпильки на 6. цена 1300р. кто ставил такую и вообще как они ходят китайские, контракта у нас не купишь, да и на какой нарвешься, кот в мешке.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)