При заводке двигателя, особенно когда он холодный, обороты двигателя до неприличия слишком высоки, когда машина прогреваеся все становится нормально. Неужели это норма для Probox?
У меня Probox 2003 г. двигатель 1.3
это нормально!
Покемон умный цуко, сам знает какие обороты дать двиглу
Авто в эксплуатации 2 месяца- пробокс 2002 4 wd. Двигатель 1nz- 1500 в 55-м кузове. Недели 3 назад начал замечать, что при прогреве после 10-15 сек. обороты падают, но потом опять увеличиваются (плавают). Так минуту, полторы, может повторяться 1-2 раза. Прогреется- все нормально. У кого такое было, что делать, на что грешить?
Можно прочистить ДМРВ и дроссель, должно пропасть. Посмотри воздушный фильтр - грязный или нет, не подсасывает ли где воздух.
про ДМРВ прочитал на форуме, воздухан заменил, а где дроссель находится?
Кто покупал новый ДМРВ, сколько стоит?
Всем привет! Суть проблемы в следующем. Был у диагноста. Машина работает на 1000 оборотах вместо 700-т положенных. При включенном ближнем свете и кондюке все приходит в норму. Компьютер обогощает топливную смесь на 5 процентов, не работает датчик гидроусилителя руля. Т.е. постоянно показывает "ON", не зависимо от поворота руля. Диагност предложил сначала посмотреть на яме, на возможность механического повреждения контактов или проводки. Где его там искать? Может кто варианты причины повышенных оборотов подскажет. И опасно ли далеко ехать на таких повышенных оборотах, в пределах 3500-4000 км.
Hobby fish! мне кажется есть резон попристрастней проверить
датчик кислорода.По своему опыту (правда на др. моделях иномарок)
знаю при некоторых случаях неисправностей диагностика не обнаруживает
ошибку.Тогда "мозги" дают сигнал для подачи обогащенной смеси (как на
непрогретый двигатель)
Надо стрелочным тестером "стать" на сигнальный провод и "земля" датчика,прогреть
двигатель и наблюдать за стрелкой! Стрелка должна "дергаться" от 0,3 вольт
до 0,9 вольт примерно 8 раз в секунду.Если Этого нет датчик неисправен.
Желаю удачи!
Cегодня был у другого диагноста электрики. Отзывы о нем очень хорошие. Он тестировал прибором для тойот. Так вот, его прибор не обнаружил ни повышенных оборотов, ни неисправности датчика. Его на наших машинах вообще не предусморенно!? Отправил меня к механникам. В понедельник будем проверять.
На повышенных оборотах ездить можно. У меня, практически, пол года на холостом ходу было ~1300 оборотов и нормально ездила машина, а как сделал нормальные обороты так кажется, что машина тупит...
Как сделал? Опиши пожалуйста причину возникновения.
Я поменял http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=432 холостого хода. Многим помогает его чистка, но не мне...
Если у тебя не исправен датчик гидрача то попробуй сначала с ним разобраться ведь при его срабатывании мозги понимают что как будто вкючился гидрач при повороте руля а значит пошла нагрузка на движок и он поднимает обороты обогащением смеси так же как и при вкючении кондиционера но так как нагрузки реально нет то повышаются обороты!
Проблема, прогрессирующая в последний месяц. В положении D, когда стою на светофоре, особенно, если работает кондей машина сильно вибрирует. Перевод АКПП в положение N устраняет проблему. Знаю, что на других машинах бывает то же самое (у отца на Demio, у меня на Харриере слегка тоже было), но в моем случае это бросается в глаза. Владею машинкой полгода, проехал 10 тыс., при покупке ничего подобного не было.
Подскажите - косяк это или можно "забить" на эту проблему и ездить дальше.
Robin, движки серии NZ все немного подрагивают на холостом ходу, скорее всего это последствия "задушенности" требованиями экологов и в угоду расходу топлива. Если тряска прогрессирует, то прежде всего нужно посмотреть состояние свечей зажигания (если увеличился зазор на 1-2 свечах, то будет трясти). Кроме того, можно глянуть жижу в АКПП, иногда после ее замены тряска пропадает.
Спасибо, буду менять декстрон.
А еще посмотри состояние подушек особенно задней!!
Robin
начьни с простого, у меня аналогичная вибрация появилась когда подмял планку идущую по середине поперек кузова защищающую выхлопную трубу.
После сообщения Robin специально прислушивался к работе двигателя
на ХХ при работающем кондишене.Легкая вибрация определенно чувствуется.
По этому поводу я предпологаю следующее:так как кондишен весьма "прожерлив",
он является мощным потребителем бортовой сети и идет "подсадка" напряжения.
"Мозги" должны на это срегировать дать команду на дроссель ХХ на удержание
оборотов двигателя в норме.На наших машинках такой взаимосвязи ,я думаю,не
предусмотрено.Просто падют обороты ниже нормы ХХ и отсюда вибрация.
Вышеупомянутая взимосвязь более тонко реализовано на некоторых моделях
Хонд.Там присутствет датчик тока на шине 12В бортовой сети и "мозги"
должным образом реагируют на повышение потребления,т.е. на вкючение кондишена.
А что конкретно по сообщению Robin,я думаю все ответы по делу,все это
может быть причиной данной проблемы.
Robin
попробуй в этом же положении покрутить рулём вправо-влево на хороший градус или включить вентилятор на максимум, или фары. Если что-то изменится, значит просто движок отрабатывает повышенную нагрузку, как сказал Фарит.
Масло в сервисе в АКПП менять отказались. Говорят его ресуса еще надолго хватить должно.
Субъективно - действительно проблема связана с нагрузкой. В Москве похолодало, езжу без кондея и проблемы практически не замечаю. Возможно еще и от бензина это зависит. Для успокоения купил свечи (хотя те, которые стоят пробежали всего 10 тыК).
Олег, то, чть ты говоришь имеет место. При полной нагрузке вибрация усиливается.
Robin
ну значит так надо, так что донт ворри, би хэппи. Это расплата за маленький объём двигателя, был бы он литра 2, ему были бы пофиг эти нагрузки
Цитата (Robin @ 2.09.2008 - 10:26) |
При полной нагрузке вибрация усиливается. |
еще датчики со временем тупить начинают, комп не может точно словить обороты
+ что сказали:
свечи
бензин
большая нагрузка и малый объем двига
у меня такаяже проблема.
в принципе не парюсь, как прогреется всё нормально.
фильтр смотрел нормально, а вот про ДМРВ знать не знаю
у меня была такаяже проблема.
Почистил датчик расхода воздуха очистителем для карбюраторов.
Теперь плавание пропало.
Всё может быть намного проще ...ослинная моча, которую нам льют из пистолетов на заправке частенько влияет на плавность оборотов двигателя при прогреве. Был случай когда мне вместо Аи-92, ливанули (как оказалось) Аи-80...вот тогда обороты "поплавали"
Ребят, а как добраться до датчика расхода топлива.
для paralitik78. датчик под задним седлом в топливном баке там же где и бензонасос и топливый фильтр.
ааа, понял.
спасибо большое за отзывчивость.
и я так понял, его промыть житкостью для чистки корбюраторов!
Цитата (paralitik78 @ Сегодня в 08:20) |
ааа, понял. спасибо большое за отзывчивость. и я так понял, его промыть житкостью для чистки корбюраторов! |
Друзья, я уточнял у спецов, как правильно чистить ДМРВ. Так вот они говорят, что чистить можно только кисточкой из беличьего меха, смоченной в этиловом спирте. Это серьезно. В остальных случаях есть риск повредить ДМРВ. Никаких очистителей карбюратора!
у меня тоже во время прогрева переодически поднимались обороты причина: вкючение и отключения кондишина
Виталий
Там в датчике две (платиновые говорят)проволочки с волос толщиной и если их порвешь иди за новым.Поэтому и рекомендуют житкостью для чистки корбюраторов- спрей только, а не в обычной бутылке раствор!
Aps , очиститель может разъесть места присоединения контактов к плате.
Вот нашел на сайте кто-то уже выкладывал ссылку по чистке ДВРМ:
http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=21674
Виталий
Об этом не думал...Хотя как я видел датчик кажется что контакты входят в пластмассу корпуса датчика.
Ребята подскажите пожалуйста какую функцию выполняе
т кнопка (over drav) что на рычаге скоростей??? на автомате
Всем здрасте,Ребяг подскажите чё за кнопка на автомате кпп
овер драйв называется? PROBOX у меня пол года уже а узнать про кнопку негде
За рание благодарю! :blink
San почитай, узнаешь много интересного
http://toyota.ucoz.ru/publ/5
Приогромное спасибо,впитал очень много полезной информации!
После прогрева, когда обороты более-менее стабилизируются, машину начинает слегка подергивать, в режиме парковки. Когда только завожу все нормально. Прогреется - опять. На светофоре стоишь - та же ерунда. Может, в регуляторе ХХ проблема?
У кого-нибудь было что-то похожее, и кто-нибудь знает, в чем вероятнее всего собака зарыта? А то с деньгами сейчас туговато, приедешь в сервиз, а тебе десяток причин вывалят и каждую надо проверить, а за все знай только плати...
Владимир Петько
Рыба гниёт с головы: попробуй заправься на другой заправке, предварительно выработав залитое бензо. Часто помогает.
Владимир Петько
Надо проверить свечи. Перед тем как будеш их выкручивать,хорошо посмотри в колодци где они стоят.
В какой то теме это уже было, По моему речь шла очистке датчика который находится на корпусе воздушного фильтра.
В какой то теме это уже было, По моему речь шла очистке датчика который находится на корпусе воздушного фильтра.
Он называется ДМРВ(датчик массового расхода воздуха)
Тоже задолбал уже со своими оборотами. Ревет белугой когда заводишь, аж неудобно. Думаю во всем этом замешан клапан холостого хода. У меня знакомый купил Мазду и у нее погорело все что отвечает за работу клапана ХХ. Короче он теперь не работает. До конца не разобравшись, он пытался ставить новый, но новый находился в изначальном положении и были повышенные холостые обороты. Вощем он поставил старый клапан на место и так гоняет. Летом машина заводицца нормально без проблем, до -20 он ее и зимой боль мень нормально заводил.
неужели нет человека который эту проблему решил ? спецы отзовитесь!!!
Зачем? И чё потом, за тросик дергать Оставьте покемона в покое, не надо нечего вырезать, сверлить, пилить, жалко его, или эта привычка от нашемарок осталась?
о ! спец отозвался. КАВ если люди просят совета , значит есть проблема которая их беспокоит! или это особенность нашефорумов - если не знаешь что сказать по существу , надо написать: "что вы мол, х..ней занимаетесь!"
ты считаешь что 1800 холостых оборотов при плюс 7-10 град это норма?
обоснуй ! а если нет, то какого тогда.....
vladimir
Мясю грязюку лет 25, не нерничай и поуважительнее пожалуйста, просил совета я тебе его дал, хош пользуйся хош нет. А выё.....ся на форуме не есть гут.
Привет танкистам.
КАВзнаешь , может я был излишне резок , в формулировках , но ссуть ты понял.
есть на башорге цитата -
американский форум : ты задаешь вопрос ,через некоторое время тебе дают ответ.
израильский форум : ты задаешь вопрос ,через некоторое время тебе задают
вопрос.
российский форум : ты задаешь вопрос ,через некоторое время все начинают обсуждать какой ты мудак....
давай ,не будем и здесь такую бодягу разводить и клепать ответы типа : "нафига это вам надо!" , "займитесь лучше вот этим ..." "вы чего накурились?"
я вот сейчас пытаюсь обьединить 2 компа в сеть через bluetooth (ну надо мне!) , угадай ,что мне отвечают на форумах ...? раз я нервный такой....
vladimir А какая у тебя проблема? То что на холодных обороты большие? Или долго ревет на больших оборотах? Как ты определил что у тебя 1800 оборотов? В чем проблема то?
Сколько было японок, все на холодную заводились в пределах 1500-1800! Даже летом!
Приветствую Вас.Читая ветку специально проверил обороты при заводке движка,у меня тахометр.Вот данные=температура воздуха +7 заводим пару секунд от1900 до 1650,потом секунд 10 в районе 1500 и плавно за минуту упали до 930 оборотов .Потом еще медленно падают и в районе 800 СИНЯЯ ЛАМПА ГАСНЕТ.Сейчас при полность прогретой машине обороты холостого хода при включенной передачи(держа на тормозе-авто с АКПП)-580-600 оборотов ,а на нетрали-680-700. Так что vladimir-или у нас с тобой неисправности, или (как я считаю) это норма.
андре вы правильно считаете. Это нормальное явление - при запуске обороты достигают до 2000. Постепенно понижаются до нормальных. В мануалах по ремонту движков это пишется. Хорошо запомнил: на дигателе 5-А обороты на прогретом двигателе должны быть 800. При включенной скорости и удерживая педаль тормоза обороты 600-700.
Я не думаю, что у камрада Zanderr весенее обострение... Человек правильный, выдержанный, опять же - за рулём 11 лет, не новичок! Если ему что-то не нравится в работе двигла, то скорее так и есть! Не до тонкостей, но яблочное повидло от говна отличит! Так, что давайте помогать камрадам, если знаете как!
андре Спасибо за раскладку по оборотам, сейчас будет с чем сравнивать!
vladimir Ты прав надо не обсуждать психику товарища, а решать его вопрос!
Zanderr Нужно провести диагностику, может что с мозгами (перепрошить). Можно еще так берется обычный переменный резистор номиналом в 5,6-8,2 кОм, к нему подпаиваются два проводка. Один идет на "массу", ко второму перед запуском подключается разъем датчика температуры. Уровень сопротивления следует установить примерно 4 кОм и попытаться запустить двигатель. Сопротивление можно уменьшать обороты будут уменьшаться, коммутатор думает, что на улице теплее! После запуска обороты двигателя с помощью сопротивления можно поддерживать на любом желаемом уровне. Сам я не пробовал, т.к. считаю что обороты прошиты оптимальные, если сделать меньше будет геморой зимой.
PS: тоже ревет 5 сек.
у меня выглядит так: +7 запуск - обороты 1400-1500 . в течении 20сек . растут до 1600-1800 затем в теч минуты плавно падают до 1200 . ну и до 800 еще 2 минуты ждать. полностью прогретый двигатель радотает на 600 примерно.
вот что заколебывает возвращаещся к машине через 20-30 мин(еще весьма теплый двигатель) все начинается с начала .
да и прошлый опыт общения с японцами - таков двигатель 5е или 4е -10 на улице заводишь - 1400 выдает сразу в теч минуты- вниз до 1000 . и далее до 600-700.
Может кому понадобится-подключив бортовой компьютер посмотрел при какой температуре гаснет лампа синяя=+60 градусов.(соответственно в мозгах прошито при какой температуре ОЖ какие обороты на хх.)Это я к тому- может проверить датчик температуры ОЖ(НА КРАЙНЯК МОЖНО РЕЗИСТОР ПОДЦЕПИТЬЮ).
андре
не, врядли, в таком случае просто график повышенных оборотов был бы другой, а тут очень завышенные обороты
Почему нет-может датчик какам -- -то образом накрылся так ,что например с 20 кОм(далеко отрицательные температуры)переходит например на 150 Ом(ГРАДУСОВ 50) и далее на 20.(90 ГРАДУСОВ).Вот и выдет, что ревет по утрам и потом как немного постоит(датчик выдет на 20кОМ-ОСТЫНЕТ МЕНЬШЕ 50 ГРАДУСОВ- и при заводке опять ревет.Разве не может быть?
такое дело... стало тепло +17 утром и она (машина) боле не ревет белугой. выдает сразу 1200 и постепенно (минуты за 3-4) до 700 сбавляет. оставить все до осени что ли ? ибо сейчас все равно результат проведенных работ не возможно проверить...
Есть у меня товарищ который говорит-\Зачем сегодня делать то ,что можно вообще не делать.//Попробуйте выкрутить всетаки датчиктемпературы--подсоедените Цэшку и проверьте его сопротивление (равномерность изменения ) относительно температуры.(холодильник и кастрюля с водой понадобятся).Все таки при таких синдромах я думаю ,что это он выпендривается.
что ж попробуем . понадобится правда кроме цешки и кастрюли еще и инфракрасный термометр (болометр) для контроля изменения температуры датчика .
а как в норме должны выглядеть показания цешки?
и лучше я думаю не в кастрюлю его макать, а заморозить...
В му-му(мурзилке) -инструкции по эксплуатации должна быть таблица изменения сопротивления датчика от температуры(если вдруг в нашей нет -то на ярисы она точно есть),сопротивление должно меняться плавно без скачков и соответствовать температуре.Вам наверно будет достаточным проверить температуру 0 плюс -минус 15 градусов.
Пардон, господа! Забыл спросить где искать температурный датчик ?
Температурный датчик искать сбоку, возле воздушного фильтра:
http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/0905/aa/dda98cc37041.jpg.html
Получается он примерно под датчиком паров топлива (синенький), фото сделано сверху.
Вот схематично:
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/0905/23/9bfa507e90d9.jpg.html
Кстати, кому интересно, сопротивление датчика температуры ОЖ, вот график:
http://s47.radikal.ru/i116/0905/4e/b5aafaf62d19.jpg
Вот ещё (это проверка датчика ОЖ):
http://i040.radikal.ru/0905/59/d60ded2e8fe6.jpg
А это график сопротивления датчика температуры входящего воздуха:
http://s47.radikal.ru/i115/0905/8f/7f4dc6681766.jpg
Проверка датчика Вх.Возд. есть на фото в предыдущем сообщении. Может кому и пргодится
спасибо .буду пробовать.
У меня было такое - 3 опора двигателя под замену и будет тебе счастье.
дергается машина при обгоне если скорость больше 120км подскажите что может быть зарание благодарин
Попробуй поменять свечи и почистить дросельную заслонкую. Покрайней мере мне помогло.
а может это топлевный фильтор
|
Заменил фильтр все стало нормально .но машина стала хуже заводится может кто подскажет вчем дело
Возможно, пропало рабочее давление в топливной магистрали и при заводке требуется некоторое время, чтобы насос поднял его. Обратный клапан или торопливая сборка, при которой уплотнительные элементы не установлены как надо.
Попробуй утром в тихом гараже/боксе "тыркнуть" стартером (доли секунды, без прокрутки двигателя) и послушай как работает бензонасос. В тишине можно услышать его работу. Как закончится тихое жужжание - приступай к обычной заводке. Стало лучше?
Возможно уплотнительное кольцо на фильтре деформировалось(или повреждено) при установке,
я после замены фильтра не смог завести свое авто, пришлось снять все повторно,
обнаружил порванное кольцо (поэтому давление в топливопроде - не держалось - отсутствовало).
При повторной установке смазывал это колечко (уже новое) маслом для двигателя....
Замени резиновые наконечники катушек зажигания наверное есть пробой наконечника.
У меня тоже так было, Заменил свечи и воздушный фильтр стало все нормльно!
Было такое.Подьехал к дому знакомых,жду.Движка горячая.Глубокая осень.Пошла такая вибрация ,думал заглохну,прям как на жигулях, просто жуть, прогазавал, вобщем дал просраться, после не было ни разу.
Проблема такая, при движении на скорости 65-70 км, при нажатии педали газа, двигатель как будто начинает троить, вибрировать. Продолжается около 1,5-2 сек, далее включается низшая передача и начинается нормальное ускорение. Чаще всего происходит на этой скорости. Иногда на 40 км, иногда со старта с места. Что это может быть? на что обратить внимание?
Как вариант, сдыхает свеча или катушка зажигания.
33
Всем драсте! 2 дня разбирал и собирал движку после неудачной замены масла! Если кого интересует то проверьте у себя патрубок отхода картерных газов-многие найдут в нём много интересного! Так вот к теме: после сборки движка завёл без проблем. Проблема появилась позже. Обороты двигателя не падали и не увеличивались, держались на уровне 2500-3000. Облазил весь двигатель,каждый датчик отключил-подключил, всё по старому! Но кто бы мог подумать что эта проблема 2 минут. Поехал к знакомому на сервис, загнал, он мне обнулил мозги и о счастье обороты на место встали. После обнуления не троит,не дёргается, работает как новая. А делов то снять минусовую клемму с аккумулятора на 3 сек. замкнуть её с плюсовой-комп. сбрасывается к заводским параметрам.
Мне товарищ на сто сказал что если снимал или отсоединял хоть один датчик, то надо по любому делать сброс. Потому что мозги начинают глючить.
Да представь себе!!! Я сам был слегка шокирован!!!
Последовательность такая у них была: сняли минусовую клемму с аккумулятора, подставили к этой клемме ключ на 14 и на 3-4 секунды прикоснулся к плюсовой клемме.
Только смотри замыкай не на аккумуляторе,а провода подходящие к нему.
А второй вариант как мне сказали там-снять минусовую клемму на ночь и включить ближний свет. Свет то гореть не будет а из компа за ночь всю энергию вытянет и соответственно обнулит.
Хорош баловаться--Вы так авто спалите.Просто снимите минусовую клемму на 1 минуту( когда снимите включите дальний ,нажмите на тормоз и незабудте постучать по колесу и протереть фары ) и мозги обнулятся.Можно чуть по другому_так ,что-бы не настраивать магнитолу=вытащиить предохранитель эл.ссистемы впрыска(незабудте постучать по колесу и протереть фары )..Еще раз повторяю--достаточно минуты..Удачи.
|
|
Зря вы орёте!!! Я хотел с вами поделится!!!
|
После капитальной чистки двигателя вчера первый раз выехал на дорогу! Я просто был ! Слов нет. Я при езде не слышал двигатель, но он работал. Машина даже когда я её купил так не работала!!!
|
Извиняюсь---я только хотел пошутить(насчет колеса и фар)нивкоем случае обидеть кого0то не хотел..Господа---прошу ничего не перемыкайте ключом(хоть на 10 ,хоть на 14).=снимая минусовую клемму и нажимая на педаль тормоза или включая головной свет Вы делаете тоже самое ,только правильно====через нить накала ламп..(((((любая ошибка в системе-даже если на приборке потом и погасла лампа--всеравно хранится в мозгах авто до тех пор пока не сбросите.= совет=поставте борткомп и куча проблем сами собой пропадут+экономия на диагностике и сами научитесь эконоино давить на педаль + оцените качество топлива на заправках+......)).Удачи.
Здрасте,подскажите мне :
Пробокс уже два года, всю дорогу после того как заведется сразу поднимал обороты и через 3-5 минут сам сбрасывал
Вот этой зимой началось следующее: легко крутит и заводит автомобиль,но почему-то не поднимает обороты в течении 2-3 минут,просто тихонько бурчит? Потом дает нормальные повышенные обороты.
Бывает что сразу после старта может заглохнуть,приходиться газом его поддерживать секунд 5, потом снова тихонько бурчит и через минуту две дает нормальные обороты для прогрева.
Что посмотреть ?
У меня в этом году такая же фишка.Ну тока он не глохнет ,а только низкие обороты сначала .потом 2-3м повышаются.И ещё перед заменой масла(на 14-ой тыс) при холодной заводке под фильтром на полу образуется лужа масла,чем холоднее тем больше лужа(фильтр француз),сегодня его подтянул едва,думаю не надолго.Мне кажется всё из-за масла в том году заливал 5w30 п\синт в черной банке(я тогда не в курил думал синт.),после этого(летом) промыл дмрв или как там его и все сопутствующие причиндалы.Движок на месяц(вроде)перестал "сопеть",пацаны ржут надо мной.После этого залил ENEOS 5W50(лето жаркое у нас) и зимой вот чо получилось, не знаю на чо грешить.То ли руки из ... не оттуда,то ли масло(но я стрелу на масло) нужно менять.Масло буду менять полюбому.Кстати KLIM у тебя какое масло? Может у кого какие мысли есть по этому поводу?
|
|
Та же песня, после долгой стоянки на морозе нет прогревочных оборотов, может так надо? При загустевшем холодном масле большие обороты не есть гут.
А на прогретой машине все нормально, есть нужные обороты.
|
|
Всем привет! У меня Succed 2003г., 4WD. И вот такая проблема, заводишь машину (все нормально), как только включаешь D или R начинается вибрация какая то . Чуть позже когда нагревается, всё прекращается. Может кто знает, подскажите пожалуйста?????
Я думаю что это у тебя лед и снег набился в подвеску. У меня такое происходит иогда как по каше поездишь. На яме строительным феном отогреваю всю эту хрень и роняю в подставленный таз. Пару больших пластиковых тазов получается. После этого ничего не вибрирует при включении задней передачи. Загляни под машину... там даже привода в ледяных рубашках крутятся
|
|
|
Попробуйте промыть фильтр VVT-i, есть в теме как сделать, мне помогло, свой мою раз в пол года
Симптомы местами похожие, а местами нет-при заводе сразу поднимает обороты на 1,8-2 тыр, но секунды через две роняет сразу до 0,5-0,6. Ессно иногда даже глохнет. Приходиться акуратненько педалировать, пока не прогреется. При прогретом, на бензе всё в норме, а вот на газу опять обороты падают и когда на D стоишь, кажеться что вот-вот заглохнет. Грешу на БДЗ, успел только заглянуть-там почемуто налёт какойто есть-буду чистить напишу. и по газу надо резиночки поменять. но эт уже после ремота.
Детонация двигателя(похожа на звон пальцев),как на классике. Фильтр новый,масло свежее Тойота 5-30,свечи новые,БДЗ и КХХ чистил-ЧТО ДЕЛАТЬ? Заколебало,и заправки менял,лью 92ой! Зажигание попозже можно поставить на наших аппаратах?
Расскажи подробнее как проявляется., попробуем разобраться.
При нагрузке проявляется?
да, есть такая фигня, вернее у меня была. проявлялась при нагрузке. что это такое ХЗ, у меня вылечилось после того как сделали капиталку движка(ни дай бог никому)
Цоканье на холодном?
taxist77777
вот здесь про твой случай: http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151206195.html
|
Где находиться фильтр VVTI ?
ссылка http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprin...1151206195.html - болтавня
|
двиг - 1NZ-FE, заменил КХХ, старый закис-были завышены обороты, обороты стали ~570, как понял норма 600-800, надо ли поднимать и как, могут ли низкие обороты влиять на переключение МКПП, на1-ую почти до полной остановки не воткнуть, или всё ж сцепление, кстати иногда щтоб завести уж больно сильно давить приходится, вобщем низкие обороты не беспокоят, двиг не глохнет, хотя вибрация есть, только переключение даётся трудновато.
То что первую воткнуть в движении трудно это нормально.У меня было так же.
Я скоро разорюсь на "адреналин"! Не с того ни с сего начинает слегка колбасить обороты ,как-то задергается, дык-дык и сдох прямо на перекрёстке. И вот прикол, тут же заводиш и поехал как ни в чем не бывало.
|
|
промыл дроссель,датчик ДМРВ,комп обнулил,холостые стали 780-830,были 650-680,на D 640-670,были 590-630,угол открытия заслонки был 44-45,стал 43-45,на холодном двигателе обороты упали до 1100,были 1500-1800,может кто подскажет как привести обороты в .норму.двиг.2nz/
Попробуй http://www.automagistre.ru/news/2010/01/toyota-throttle-training
у меня после промыва вроде всё ок
хорошо сегодня попробую потом отпишусь.
Считаю, что такие вещи надо дублировать на нашем форуме, а не только давать ссылки, потому что по прошествии пары лет щелкаешь на такую вот ссылку, а там либо сайта уже нет, либо этого материала там уже нет.
|
вчера всё сделал как написано,обороты на холостую понизились,вроде в норме,другая беда на холодную с утра завёл 900,минуту две поработал чуть поднялись до1100-1300 и всё,может пару дней поездить ,атам видно будет.
Здравствуйте! Подскажите плиз, у меня движок периодически, особенно на холостых, работает по звуку напоминает дизель. Где не узнавал - у всех разные мнения, более часто говорят про ослабление натяжения цепи. Какой прогноз ? Спасибо.
Кто-нибудь менял левую опору двигателя (которая под аккумулятором)? Если да, то тех.процес опишите пожалуйста. А то даж не знаю как туда подлезть. Неужто движок снимать надо?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)