Спасибо всем кто выше поделился своим опытом.
Может кому пригодится и моя практика с примечаниями.
Ставил, как и многие С210, приобретенные на китайском рынке.

Ставил в водосток. На винты М6х40.
Через текстолитовые планки (8мм) и подрезанные резиновые прокладки (10мм).
Заднюю опору рейлингов крепил через отверстия от кронштейна пластиковой накладки водостока.
Под винты средней и передней опор сверлил отверстия и нарезал резьбу в кузове.
Сперва, планировал подкрепить резьбу гайкой, но намаявшись с раздеванием багажника, снимать всю обшивку крыши не стал.


Резиновые подкладки вырезал из листовой резины толщиной 10мм.
В качестве шаблона использовал прокладки из комплекта рейлов. См фото.
Вырезал ножом заготовки, доработал наждаком точно по контуру. Засверлил отверстия.
Лишнее потом срезал при подгонке по профилю кузова.
Использовать штатные прокладки как шаблон было ошибкой.
Ибо: 1) их контур не совпадает с контуром собранных опор. Хоть вроде и прикладывал. Точную подгонку резиновой проставки по форме опор стоило отложить на финал.
2) отверстия задней опоры рейлингов по центрам не совпадают с отверстиями в крыше. По осям отверстий там 50мм - в крыше 55мм. Но отверстия в опоре большие, что позволяет подточив шайбы закрепится.
Мне пришлось пересверливать отверстие в заранее сделанных проставках.

Текстолитовые планки-проставки высотой 8 мм соответствуют толщине молдинга. Ширина для передней и средней стойки 13. По длине планки короче контура стойки. Дабы осталось 5 мм заправить молдинг. Отверстия по винты засверлил Ф6.5мм по штатным прокладкам.
Планка для задней стойки шириной 18мм с фаскими. Ее имеет смысл делать высотой 10…11 мм и подгонять по пластиковой накладке водостока. У меня эта накладка несколько раздавлена.
Так как я был озадачен сохранением дренажных функций водостока – заложил под опоры профильные трубки. Можно было ограничится подрезкой резиновой прокладки.
См фото на примере средней опоры.

Порядок монтажа:
1) Собрал рейлинги без декоративных накладок. Крепление средней стойки к трубе усилил вторым винтом. Нарезав резьбу М6 в имеющимся втором отверстии трубы. На пластмаске срезал шип и засверлил отверстие.
2) Раздел заднюю часть салона. Для извлечения клипс я сделал из пластины инструментик аля-гвоздодер, и обошлось без жертв. Но вот со снятием накладок задних стоек (суксид) пришлось немало помучится. (см примечание в конце ). Накладки что под ремнями срывать не стал. Отжал немного обшивку и работал так.
3) Открутить кронштейны подогнал текстолитовые планки-проставки. Засверлил накладку.
4) Собрал в сухую(без герметика). Наживил заднюю опору. Через среднюю стойку разметил отверстие под крепление.
5) Засверлил отв. Ф3. Рассверлил Ф5. На сверло одевал ограничитель из кусочка резины. Нарезал М6. Толщина металла порядка 6…7 мм достаточно для надежной резьбы.
6) Обрезал по ширине и профилю ступеньки резиновую прокладку-проставку. Заложил трубку-дренаж.
7) На сухую притянул среднюю опору. Прижал лыжу. Через переднюю стойку и проставок разметил отверстия под крепление передней опоры.
8) Выполнил резьбовые отверстия под переднюю опору. Проверил совпадение винтами. Немного подработал отв. в текстолитовой планке-проставке.
9) В том же порядке (от кормы) собрал с герметиком.
10) Отметил «по месту» молдинг. Нарезал его ножовкой по металлу. Тросик в нутрии молдинга мягкий и режется легко. Заправил молдинг в паз, хвосты под опоры.
11) Нацепил накладки. Не смотря на всю аккуратность, не обошлось без поломанных защелок и как следствие саморезов.

Для правой лыжи аналогично. Разве что защелки уцелели.
Швы между пластиком и трубой затер герметиком.
Была мысль о покраске (машина с/серая и бампер крашеный) но осталась не реализованной.
За свою работу уверен – надежно, но вот за сами лыжи…
В целом о рейлах С210 выскажусь негативно. Конструктив и исполнение соответствуют цене и «лучшим» китайским традициям. Зачем консоль задней опоры сделана такой длинной не понимаю. Сэкономили 40мм трубы, - заметно проиграли в прочности и точности конструкции. Одноразовые защелки упомянули все. Качество пластика сомнительное. Присмотрелся к машинам в городе с подобными лыжами, местами краска труб ободрана. Хотя сами трубы неплохи.
Если б затеваться заново, - потратил бы время на подбор альтернатив.
Если ставить именно С210 – то имело смысл проставки делать из 20мм листовой резины и выкраивать профиль. Острым ножом это не сложно. На трубу надеть термоусадку. Так чтоб накрыть на пару сантиметров пластик передней и задней опор.

Примечание: что б снять накладки стоек багажного отделения на Toyota succeed надо:
выщелкнуть ряд клипс с центральным стержнем, низ накладки держится на 4 плоских фиксаторах с язычком/стопором. Их можно отстегнуть рукой через люк. Затем оттянуть низ накладки, сдернув с упругих защелок 2металлические пружинки и 2 пластиковые. см фото. Верхняя передняя защелка тоже сдергивается. А вот верхний задний фиксатор снимается с паза движением всей накладки вверх.