Привет),кушала литр на тысячу. Стало литр на две тысячи. Так что овчинка не стоила.

Синхронно 1 с 4ым, 2 с 3им, накрывал полотенцем те клапана. У которых поршень в НМТ. Делал это для защиты от дурака. При запарке можно легко расухарить не тот клапан. Клапан никуда не падает(при условии ПОРШЕНЬ в ВМТ). Важно порядок раскрутки и закрутки болтов крышек распредвалов. Толкатели клапанов пронумеровываем . Момент затяжки болтов крышек до 15. Для совпадение нижней метки шкива и верхних меток цепи и звездочки. Шкив прокручивал более 30 оборотов. Не знаю с чем это связано. Крутил
шкив при снятых распредвалов,цепь к капоту за проволку., с небольшой натяжкой. Цепь на звездочке коленвала не проскочила. Ещё раз повторюсь у меня нету возможности спросить совет у "Бывалых". Всю информацию из интернета. Хотя там есть нюансы про которые ничего или мельком указаны.
Если кому интересно спрашиваете в этой теме.

Приобрёл расухариватель для клапанов от ваз 2112,расухарил им один клапан. Геморрой еще тот. Попробовал по другому. Т.е.. свечник иномарочный с магнитом внутри. Это самый идеальный инструмент для расухаривание и тем более для засухаривание пружин. Пружины легко продавливаються от руки. Сухарики ни куда не улетают (за счёт магнита)
При засухаривание сухари кладёте в тарелку . Тарелку на пружину. Еще один нюанс..
старый колпачёк насаживаете в свечник. Он будет направляющей для сухариков. Резким движением засухаривайте. Ещё повторюсь если что-то пойдет не так,сухарь не улетит(если свечник будет с магнитом)

Кушал 1nz-fe литр масла 5в30 на 1000км. Поменял маслосъемные колпачки, теперь литр на 3000км. Поршневую не вскрывал.

Менял колпачки. Всю информацию в интернете. Единственная загвоздка в ослабление цепи ГРМ. Про это нигде ничего не указано. А если говорят то мельком. На лобовой крышке,отверстие под 12граник. Размер не уточнял. Открутите, там флажок. Разглядеть его можно с помощью маленького зеркала. В флажке маленькое отверстие,за него цепляем чем нибудь тонким,поднимаем флажок верх. При этом нажимаем на башмак цепи,услышите стравливание масла с натяжителя. Цепь ослаблена.
Натяжка цепи происходит путем нагнетания давления в натяжителе цепи. Натянуть получилось после прокрутки стартером. И то не полностью. Проездив около двух часов,цепь натянулась полностью.