Купил Суседа с японии
хочу поменять охолождающию житкость на зиму
есть ли сливные пробки в радиаторе? или в падоне?
раскажите процидуру замены кто менял?
так что бы воздушных пробок не осталось
Я менял в сервисе. Там подключают аппарат к трубкам и меняют, по-моему, даже не заморачиваясь со сливными пробками.
В Томске я менял в шинном центре "Премио" на ул. Смирнова,1... (не сочти за рекламу). У них там и антифриз есть (Кастрол) и приборчик для измерения плотности. Пока меняют, сидишь кофе пьешь и телек смотришь.
За антифриз с меня год назад взяли 800р, за замену - 500р., итого 1300р.
Я менял сам. У меня в гараже есть сидячая яма. Все делается из нее. Руководствовался книжкой по ремонту правильной короллы.
Когда движек подостынет, открывайте крышку радиатора. Если на горячую - сиганет. ОЖ там под давлением.
Если сидишь в яме мордой к бамперу, то внизу в в правой части есть сливное отверстие, видное снизу. Там еще есть отверстие в пластмассовой защите под это дело. Ну так вот... а перпендикулярно этому сливному отверстию со стороны двигла - краник, перекрывающий оное отверстие. Все короче пластмассовое. Откручиваем и сливаем куданить, а не за пазуху. Пункт нумбер раз пройден сакцесфул.
Переходим к пункту нумбер два: На блоке цилиндров примерно посередине со стороны кабины есть краник металический типа как у самовара. Вот его надо открутить и слить ОЖ из блока цилиндров. Вот тут будет сложность, так как места там для откручивания тока для узкоглазой руки. Вероятность получить горячую ОЖ в харю резко возрастает. Притулил к этому кранику шланг подходящий и слил ОЖ в полторашку. Все, ОЖ больше нет, ну или почти нет.
Залил красный антифриз разведенный пополам по мануалу. Называется Равенол. Плохой он или хороший, утверждать не могу. Купил дорогой. Заливается в радиатор, а не в расширительный бачок который в бравом боку радиатора. Уровень контролировать по расширительному бачку. Должен быть на середине уровня.
После заливки проездил год, проблем не выявлено.
Вроде все описал. Если шо не так, не пинать - год уже прошел с того момента. Пишу по памяти.
p/s/ А перед тем как заливать ОЖ вы краники закрыли?
к чему хошь могут придраться, в шапке езжай, если что снимешь...
Масляный фильтр откручиваю газовым ключем средним. Сминается конечно, а нахон мне нужен...
Alex512 в FAQ посмотри там кусочек мануала есть, в нем картинки и сливные пробки обозначены!
Alex512,не сложная замена,особенно в специализированных центрах..
PS И если коректируешь сообщение, свои записи оставляй первоначальные, а то тема как-то из вопроса "диагностики" в вопрос кривых ручек перерастает ..
В Хабаровске менял все жидкости в "Сигнусе" на Степной!
Тосол глянули прибором, сказали что он ОК, обошелся без замены!
Брал машину на рынке, диагностику делал в "Сакуре", кроме всего прочего про антифриз сказли можно ездить до -17 градусов, за услугу замера плотности взяли -400 р !!! (стоимость ариометра для замера плотности - 80 р).
Осенью пришла пора замены антифриза, приехал в сервис на пр.Свободном , мастер сказал возьми 8л антифриза (до -40 гр) и 300 р промывка, ОК! Заехал на яму, анифриз слили, давай промывать систему водой , на мой вопрос почему водой? услышал лекцию о том что прибор для промывки сильно "хитрый и чётко знает где граница между грязным анифризои/водой/чистым антифризом"???, по мере промывки на работающем двигателе закачали через систему 10 л воды и 8 л антифриза, ну думаю система чиста можно ехать, но что то засомнивался давай говорю проверь плотность - мастер со знанием дела полез откручивать крышку радиатора ну... обжогся не очень сильно, и плотность оказалась для температуры -12 гр ...круто промыли, оказалось что у того мастера руки из жО..ы растут. Пришлось добавлять концентрат около 2,5 л!!! доводить плотность до -40, зиму отъездил вроде обошлось.
Такой у нас пугающий сервис. Скоро надо ATF менять скорее всего буду сам делать.
Решил сменить ОЖ к зиме своими силами. Купил в магазине уже готовую AGA Z40. Проверил ареометром плотность у той которая в системе и у новой. Опасения подтвердились. Жижа в системе до -30, у новой как заявлено -40, даже я бы сказал -45 Проблем с краником в радиаторе не возникло, а вот краник на блоке цилиндров замучился искать, особенно когда не знаешь как оно выглядит. Пол дела сделано - нашел! Как выше писал Proadm, возникла вторая проблема - как к нему подобраться? Снизу попробовал - почти не возможно, но так как время световое на исходе попробую завтра с утра через верх, открутив защитный чехол над выходным коллектором. Там вроде ключ просунуть можно между трубами.
Zanderr , не мучайся зря, я тоже полчаса корячился в яме, чтобы открутить этот кран. Оказалось, что из него слилось где-то 50 мл. На моторах NZ грамотно подведены шланги к радиатору, через радиатор сливается вся жидкость из блока.
До Инета поздно добрался иначе бы не стал. Но пришлось убедиться на собственном опыте что откручивание этого крана полный маразм. Вобщем у меня вытекло ОЖ чуть больше 3,5 л из радиатора, точно сказать не могу т.к. некоторую часть пролил, но потом новой я залил уже 4 л и еще надо доливать. У меня еще машина с уклоном на нос стояла. Вощем мафынка работает и все могло оказаться намного проще.
ОЖ менял в сервисе. С промывкой 2300р. Залили Castrol NF. Все делается с помощью аппарата с переходниками. Мастер сказал что т.к. машина 2003г.в. ОЖ можно не менять 5 лет. Что-то я сомневаюсь.
По состоянию удаленной из системы ОЖ могу предположить что моей системе промывка не требовалась, т.е. чего там мыть если все чисто, жижа была абсолютно прозрачная, без соринок и какого либо осадка. Думаю это "маректинговый" ход некоторых фирм.
Вообще вроде 60 000 км или 2 года можно не менять.
А сколько литров надо?
По мануалу 4,3 литра. Я брал 3 канистры двухлитровые TCL, две вошли и из третьей совсем немного. Так что можно доверять мануалу.
Я почитал отзывы, посмотрел в своём Succeedе ОЖ, а она бледно розовая. Замена ОЖ ни каких трудностей не составила. На радиаторе две пробки, сверху легко дотянутся, и открутить. С сливной пробкой блока цилиндров немного сложнее. Я сначала снял с задней стенки моторного отсека "фигню" чёрного цвета похожую на фляжку (оказалось она называется аккумулятор паров топлива), отсоединил два шланга и вытащил "фигню" из пазов. К пробке блока цилиндров под выпускной коллектор можно свободно дотянуться. Накидным ключом на10 на ощупь открутить пробку. Сборка в обратном порядке.
Про очистку и промывку радиатора http://toyota.ucoz.ru/publ/7-1-0-27
А вот, у меня обнаружился низкий уровень ОЖ. В радиаторе вообще видно не было. Долил в радиатор, примерно стакан, стало около 3 см. от поверхности. В бочке сухо. Уровень в радиаторе держится.
ВОПРОС: надо ли доливать в бочек? И еще, на СТО мне сказали, что лучше не доливать, если не знаешь, какая залита. А я не знаю. Знаю только, что розовая. Подозреваю, что родная тоетовская. Вот родной и долил. Дорогая, собака.
Владимир Петько
рисковый ты парень на родном японском антифризе красноярскую зиму перезимовать . у меня этот розовый тосол набранный из радиатора в шприц кристаллизовался при -25 за окном. а в расширительный бак надо долить до уровня иначе при остывании радиатор может насосать в себя воздуха а завоздушивание системы охлаждения может привезти к перегреву двигателя . иными словами если расширительные бачки придумывают значит это кому нибудь нужно.....
а про долив другой жидкости я так думаю антифриз (любой) это этиленгликоль разведеный водой плюс краситель плюс присадки (моющие антикоррозионные и др.) Пропорции разные а состав тот же в крайнем случае класс хим.соединений одинаков . так что в реакцию разные антифризы вступать не будут - лей не боись . та же фигня с маслом если не мешать минералку с синтетикой то доливать можно любой фирмы лишь бы однотипное , но тут уже надо знать какое залито...
Как при замене антифриза вы сливаете остатки из расширительного бачка? Снимается ли для этого бачок?
|
Ну так всё нормально! Розовый - это сильно разбавленный красный!
К зиме поменяю охлаждающую жижу! её минимум 3 года!!!
|
На днях увидел что понемногу подтекает помпа. Насос как я понял не разборный. На СТО сказали что меняется целиком. Пока только подтекает(мокрит) На сколько есть вероятность того ,что антифриз может вылетить весь? В мануале сказано если утечки ОЖ значительны требуется замена насоса. Кто что может сказать?
Пытался на днях поменять ОЖ. Не смог отвернуть кран на радиаторе. Все как в пословице -видит око, да зуб неймет. Сверху рука не пролезает, а снизу, не снимая пластиковую защиту , никак не могу пальцами крепко ухватится. Шланг какой-то мешает. Так надо снимать защиту или сверху кран отворачивать?На фунте с краном вообще не заморачивался. Как-то все само самой получилось.
|
А откручивал сливную пробку или краник? После неудачи с краном хотел пробку отвернуть, но побоялся быть облитым горячей жидкостью.
|
|
А я все фотки ни как не освою.
На радиаторе внизу есть кран и сливная пробка. До пробки не снимая защиты добраться проще (те же пассатижи в крайнем случае ), но при этом ОЖ будет разливаться по пластику. Т.е в таком случае защиту снимать надо. На сосок крана можно(нужно) одеть трубку и слить все аккуратно в тару. Но не получается отвернуть вентиль. Я до него пальцами достаю а сил открутить нехватает, т.к. руке неудобно. Может японец вообще его не открывал.... По идее там вообще все просто должно быть.
|
Сегодня менял антифриз, встал на бугор, жопой вверх, открутил слева, снизу на радиаторе пробку, открыл крышку. Затем съехал с бугра, остатки антифриза слилось, снял с радиатора шланг на расширительный бачок, опустил вниз ниже радиатора, оттуда все слилось, залил 4 литра. Печку до слива открывал, после того как залил, разогрел авто и проверил, как дует. Проехал 40 км, все уровни в норме.
Вывод: кран на блоке не обязательно открывать для слива антифриза, тем более это гемморойно, достаточно пробки на радиаторе.
... это уже обсуждалось, с головки сольется максимум стакан, а то и меньше. у меня так было, а гемору по откручиванию заглушки по самое нихачу. проще разбавить этот "стакан" свежей ОЖ, поездить, слить чуть чуть и долить пропорционально концентрата.
Отпишусь и я про свои косяки при замене антифриза.Итак, приготовил 5 л охлаждайки и 10 л горячей воды, чтоб промыть от неизвестной японской жижи и чтоб головку не повело от холодной воды. Откручиваю накидным на 19 правую пробку радиатора, сливаю.Печка,есс-но, открыта на полную жару.Снимаю трубку расширительного бачка и сливаю антифриз оттуда. Закручиваю пробку и заливаю воду. И охреневаю- по меткам на канистре вошло 2 (ДВА!!!) литра! Завожу, прогазовываю,уровень стоит, сливаю снова, прогазовыаю без воды- без фанатизма, 3-4 секунды. Заливаю- опять два литра вошло. Начинаю задумываться об откручивании хитрой пробки в блоке.Ставлю машину на косогор, чтоб не только жопа приподнята была, но и был наклон на правую сторону. Откручиваю пробку радиатора, и тут замечаю, что после интенсивной струи вода продолжает литься тонкой малозаметной струйкой. Жду, пока перестанет капать из сливного отверстия радиатора вообще, на это уходит минут 6-7. Заливаю воду- входит 2,5 литра.Мысли об откручивании неудобной пробки в блоке все сильнее. Неужто форумчане ошиблись? И тут вспоминаю, что забыл про расширительный бачок! Доливаю в него, итого вошло чуть больше 3,5 литров.+ сколько-то осталось в блоке,+ как говорится " в конструкции возможны изменения, не отраженные в инструкции". УРРРА, не надо откручивать ту самую пробку в блоке.Опять сливаю воду отовсюду, выжидаю 10 минут, и заливаю антифриз. Вошло ок. 4 литров. Проехал по городу, проверяю уровень- доливка не требуется. Так что откручивать можно только одну пробку,справа в радиаторе, при этом машину ставить с наклоном вправо-вперед, так как нижний шланг от двигателя находится справа.
А чего хитрую не открутить? Снял адсорбер, сунул руку и нащупал. Так я вместо крана там штуцер на герметике с хитрыми изгибами ставил, ничего страшного.
|
Название темы зачётное! топик походу малость отпил этой самой охолождайки...а по сабжу, на кой крутить регулятор тепло*холод на панели? Антифриз через печку проходит в любом положении, крана как на древних жульках нет, заслонки отвечают за климат в салоне.
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)