Версия для печати темы

Автор: PirAnia 7.1.2009, 7:59

После того как в Екатеринбурге температура стала падать до 20 градусов вниз печка стала греть паршиво.Поток воздуха что надо,но вот температура...
решила прочистить радиатор отопителя но хоть и разобрала панель что-то руки не доходят...
зато поставила по подсказке картонку за решетку закрывающую щель снизу и вообщем весь радиатор.
печка греть стала бодренько,правда не так как в ниссане санни в котором мне казалось пластмасс торпеды потечет
вот и решила потрогать патрубки.нижний тепленький бывает-но это все не то,а сейчас ездила на родник за водой 20 км от города и обратно.в целом будет 2,5 часов,из них час машина на холостых стояла и патрубок ну не мерзлячий но реально как труп.прохладненький такой...
я полагала что термостат открывает большой круг циркуляции включающий в себя радиатор и при меньшей температуре чем верхняя трубка-уж больно она горячая...
может кто пояснить в чем тут дело и как это лечится?

Автор: Katran 7.1.2009, 15:44

PirAnia

А что у тебя в радиатор залито? Не пыталась выяснить? Может у тебя антифриз японческий и расчитан на градусов 10-15. Второе - может у тебя термостат тоже стоит с температурой открытия 40 градусов! Надо все проверить!

Автор: Виталий 7.1.2009, 17:48

PirAnia , зимой такое может быть - термостат полностью не открывается и насос гоняет жидкость постоянно по малому кругу, т.е. только в двигатель и в радиатор печки. Поскольку объем салона большой, то радиатор печки неплохо "охлаждает" жидкость, поэтому не дает гонять ее через основной радиатор. По этой причине у русских машин после зимы термостат частенько заклинивает в закрытом состоянии, и при наступлении весны мотор начинает перегреваться. Кстати, в марте картонку перед радиатором надо вытащить. У моего приятеля на ниссане цефиро в аналогичной ситуации не сработал паровоздушный клапан в пробке радиатора, в итоге радиатор взорвался во время движения за 40 км от города .
У меня на работе есть диагностический сканер, поэтому если у меня появляются подозрения, что двигатель не прогревается, я подцепляю сканер и смотрю температуру прямо в градусах Цельсия ). Если на морозе на "прогретом" двигателе сканер показывает не 80 градусов, а 65 - это уже не есть хорошо. Непрогревающийся до рабочей температуры двигатель - это и повышенный расход топлива, и износ двигателя. У нас пробоксах отсутсвует стрелочный указатель температуры, поэтому у водителя нет даже примерного представления о текущей тепературе двигателя.

Автор: PirAnia 8.1.2009, 13:51

Katran А что у тебя в радиатор залито? Не пыталась выяснить? Может у тебя антифриз японческий и расчитан на градусов 10-15. Второе - может у тебя термостат тоже стоит с температурой открытия 40 градусов! Надо все проверить!


когда покупала предыдущие машинки у них всех как впрочем и у этого пробокса был антифриз зеленого цвета и при проверке спецом морозостойкости хватало на -23 градуса примерно,так вот,я всегда брала три литра антивриза -80 градусов и сливала три литра с радиатора затем доливала 3 литра концентрата и все...а в этот раз я посмотрела что бачек не полный,не смогла открутить краник на радиаторе,просто на горячую осторожно открыла,литр слила и литр концентрата залила,возможно этого мало?
Вот и ответь:
Имеет ли значение плотность антифриза в данной ситуации?неужели поэтому термостат не открывается?
Если стоит термостат с температурой +40 градусов то соответственно при этой слабенькой температуре он бы гонял по большому кругу,т.е. через радиатор,а он не гоняет...
Верхний патрубок кипяток а нижний холодный

Автор: PirAnia 8.1.2009, 13:57

Виталий. вот у меня еще одна мысля появилась по поводу утепления...если я еще фольгированное утепление под капот поставлю,а?будет горячим воздухом дуть?
У меня же не вскипит авто...для начала должно хоть вентилятор повращать...

Автор: Виталий 8.1.2009, 14:24

PirAnia , сегодня пощупал на своем пробоксе - такая же фигня: верхний патрубок горячий, а нижний прохладный. Я у себя антифриз менял, залил японский TCL красный, как рекомендует Тойота. На банке было написано -50 градусов. Проверили на рефрактометре - показывает -48. Так что вроде бы не подделка.
Насчет утеплителя - можно подумать чем-нибудь сверху и спереди закрыть, главное, чтобы материал был негорючим. Сейчас на строительных рынках полно всякой всячины, еще и выглядит довольно эстетично.

Автор: Katran 8.1.2009, 14:25

PirAnia
По поводу утеплителя, посмотри в темах: "Шумоизоляция" и "Подготовка к зиме". Там и фото выложены и объяснения есть по этому поводу! Но горячим воздухом дуть не будет! Просто двигатель будет дольше тепло держать!

Автор: Voronoy 11.1.2009, 20:56

Уважаемые,плотность антифриза не влияет на открытие термостата. Думаю,зимой он открываться и не должен.
А вот печка почему плохо греет-вопрос остался открытым?.

Автор: Katran 12.1.2009, 10:01

Voronoy

Автор: PirAnia 12.1.2009, 21:01

Вообщем я же разбирала панель,все раскопала и нашла печку...тут я встряла...и собрала все обратно...ну только что пыль протерла.
целый день сегодня ездила и нижний патрубок прогрелся.Изоляцию отражающую поставила под капот и картонка но только на 4 см не прикрывает верхнюю часть радиатора.
по поводу потрогать шланги печки-это просто гениально...что-то я тупанула
а вот судя по слою пыли под панелью думаю радиатор забит наглухо ею и маленькими пакемонскими насекомыми...нашими не успел,привезен не в тот сезон
так вот как бы печку разобрать не сливая охл.жидкость просто скинув панель...может кто видел фотки?

Автор: Katran 13.1.2009, 18:32

PirAnia
Как правило, на японцах, в системе отопления и кондиционирования - первым стоит испаритель, через него проходит воздух к печке. Часто бывает что испаритель забит всякой дрянью. Итог- воздух с трудом проходит до печки и его поток очень мал! И не надо тебе её разбирать!
Я обошелся минимально, но долго и нудно, день убил! Добрался до испарителя, сначала удалил толстый слой всякой дряни а затем воздухом из компрессора продувал испаритель! Не повторите моей ошибки - двери желательно открыть все иначе в салоне будет капут!
В настояшее время, при езде на длительном расстоянии при температурах -10-15. Печку вентилятора включать не надо! Сегодня у нас -15, ездил по районам намотал 350км, вентилятор печки работал только в первое время в городе и то на первом положении, на трассе пришлось отключать жарковато!

Автор: PirAnia 15.1.2009, 12:09

Привет Katran,я понимаю что можно прочистить испаритель,только как к нему подобраться?я без фоток не пойму...надо ли снимать пластмаску под стеклоочистителями и надо ли снимать панель,торпеду в целом или хватит снятия центр.консоли и бардачка пассажира?
у меня вчера ноги замерзли у двух молодых девченок сзади,а боковые стекла не полностью отпотели и это как раз минус 15...а если минус 30?я же утеплила капит,закрыла радиатор...и зря...кстати,если у меня получится открутить пробку слива антифриза как промыть систему?водой?я почему-то не могу ее открутить,да еще как бы не сломать....

Автор: Katran 15.1.2009, 16:03

PirAnia
Я уже объяснял, что утеплив капот в салоне жарче не станет. Сама машинка голое железо и выдувается быстро. И встречный вопрос у тебя и у пассажира в ногах пол ровный. Если он ровный, ио у тебя скорее всего нет обдува на задних пассажиров, точнее5 отсутствуют вот такие штучки, а это то же мину в обогреве. Ну а добираться до печки надо изнутри салона. Снимать бардачок, центральную консоль и разбирать ту хрень которая в ногах у пассажира. Дело очень муторное, но ты( с твоим напорством)справишься. Постараюсь на следующе неделе, сделать фото! Ну а промывать лучше на стенде в сервисе. Сама так не промоешь!

Автор: PirAnia 15.1.2009, 18:18

Привет Я уже разбирала всю консоль,...или панель-без разницы...ну не погу я прикладывать к защелкам физическую силу,сломаю если что не так...слегка попробовала-не вышло и собрала...буду ждать твои фотографии

Автор: PirAnia 15.1.2009, 18:19

в целом мне кажется что просто что-то мешает потоку,слабый он пипец...может температура то и нормальная...видимо забито там в хлам

Автор: Katran 15.1.2009, 19:10

PirAnia
Так у у тебя получается нет этих патрубков, выходящих к задним сиденьям! И обдув на пассажиров отсутствует! А вообще если у тебя плохо дует из печки это не есть хорошо! Если идет нормальный приток, то при езде по трассе из печки тянет как будто включен вентилятор. Если этого нет, скорее всего где то что то забито.

Автор: PirAnia 16.1.2009, 21:55

даже тянет!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ааааааааааааааааа...у меня все забито сушеными покемонами!!!!!!!!!!!!
Блин...не покажите как разобрать печку,панель я осилила-осилю и это....брата помочь попрошу....

Автор: vlad-nsk 17.1.2009, 14:08

написал сюда что бы не плодить темы!
Хотел поставить картонку перед радиатором, подскажите как снять клипсы с решетки чтоб не сломать. Заранее спасибо!

Автор: Katran 17.1.2009, 14:26

PirAnia
У тебя машинка, кажется 2005 года выпуска? Посмотри еше один вариант, может у тебя установлен салонный фильтр. Эта хрень тоже забивается, но если и чистая то на зиму лучше снять, приток водуха сразу увеличивается! Где он установлен посмотри здесь: http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=188&st=15

Автор: Aps 17.1.2009, 20:43

vlad-nsk
На решетке клипс нет.Там фиксаторы.Они заодно с решеткой(по крайней мере у меня на соседе).Как их снимать станет ясно когда посмотришь на решетку изнутри со стороны капота.Там все очень просто.Вот из мануала:

Автор: PirAnia 17.1.2009, 22:37

я нарисовала как клипсу отжать...у меня также на пробоксе,видимо дело в кузове или еще в чем-то...

Автор: PirAnia 17.1.2009, 22:39

Привет Katran, нет у меня валонного фильтра...вырезать надо самой...
и знаешь,когда печку включаю всегда ужасно чешутся глаза,пыль из нее летит накопившаяся...даже визин купила...косметике кранты...

Автор: PirAnia 17.1.2009, 22:41

Aps...а может у тебя клипсы потому что у тебя саксид?у пробокса не такой бампер...нет там противотуманок...

Автор: vlad-nsk 18.1.2009, 6:39

PirAnia. Aps

спасибо за совет, пойду попробую

Автор: Katran 18.1.2009, 12:28

PirAnia
Бедная, ты наша! Недавно разговаривал с парнями занимающихся установкой бытовых кондишенов, и они мне мне интересную вещь сказали. Если при работе кондея присутствует какие то запахи, то это означает что охладитель забит и нуждается в чистке. А летом с грязным охладителем включать кондиционер здоровью вредить! Якобы быстрее можно простыть, так как кондишен выкидывает в салон кучу бацил!

Автор: Aps 18.1.2009, 19:25

Автор: k.vit 19.1.2009, 14:11

Землячка как у тебя дела с печкой.

Автор: PirAnia 21.1.2009, 19:25

как сказать...мрак...греет конечно,но осознавать что там грязь и просто если прикинуть что будет во время более существенных морозов просто неахота...
так мне никто и не подсказал как вскрыть радиатор отопителя.
Кондиционер я вообще не включаю,как осушитель он мне ни к чему,стекла не потеют а просто замерзают...если бы в этой машине стоял салонный фильтр не было бы такого...
недавно основным головняком была установка тахометра,но он оказался бракованным и я благополучно выкинула и его и мысль эту из головы
теперь у меня отсутствуе телевизор в авто...отдала в ремонт,что-то там перегорело и цена 2500...а магнитолу покупала за 5500...

Автор: PirAnia 21.1.2009, 19:28

Aps, наверное я не так поняла...решетку бампера по мне так вообще лучше не трогать...я даже и не нагибалась так сильно в целях собственной безопасности чтобы ее увидеть
это для меня тоже,что для мужчин мыло уронить в бане

Автор: андре 21.1.2009, 19:45

PirAnia-а просто присесть не задумывалась?

Автор: Aps 21.1.2009, 20:26

Автор: PirAnia 23.1.2009, 22:37

Присесть...это хитро но я всегда на высоких каблуках...да и проблематично что-то там рассмотреть конкретно лишь присев...Вот когда я пыталась подключить тахометр в диагностический разъем было что-то...я и голову положила как советовали на сиденье-не видно... и в итоге переставила машину к стене дома чтобы никто не видел и приняла такую позу...закачаетесь...я ее даже сейчас не смогу повторить))))попробуйте сами заглянуть туда где ручка открывания капота-поймете

А вот опереться на двилатель милый Aps я как то и не подумала... не думала что там что-то можно рассмотреть...ну да у меня еще там картонка
я полагаю нагнуться надо ниже чем на фото даже пакого предостаточно...что ниже будет....

Автор: yurik1974 23.1.2009, 23:58

PirAnia
Katran
по поводу печки: про функциональность такого элемента как помпа и ремня натяжки генератора Вы не думали?

Автор: Katran 24.1.2009, 9:14

yurik1974
Считаешь, что ремень проскальзывает? Или что ты имел в виду?

Автор: yurik1974 24.1.2009, 11:05

Katran
как можно считать - не видя машины???? я высказал предположение, основывыясь на опыте


как то порвался ремень на трассе, стал движок кипеть. пришлось делать из подручных средств, колготок не нашел,пришлось делать из веревки. проехал я в конце концов не очень много, так как акккум сел полностью, но движок не перегревался!!!! к чему это я? да к тому, что воздух из печки в тот момент шел холодный! не хватало видимо сцепления веревки с роликом помпы!!!!

Автор: Katran 24.1.2009, 18:19

yurik1974
Если ремень слабоватый, то на холодную писк будет стоять сильный. У неё, похоже, причина в чем то другом. Нижний патрубок в настоящее время, вроде греется! Если не прав, Аня поправит! А вот из печки слабый напор воздуха идет!

Автор: PirAnia 24.1.2009, 23:55

да, с генератором не связано,потому что у соседа сел аккумулятор и он предложил мой довести до оптимума реанимируя свой.
в итоге выяснилось что мой в идеале,новенький еще хоть и сделан в китае.
у меня электрики проверяли все напряжение-генератор в идеале,в целом просто радиатор печки в хлам забит...дует паршиво,чем дальше-тем хуже,застрял бы листик -на третьей с трудом бы вытолкнуло

Автор: Aps 25.1.2009, 7:19

Автор: PirAnia 25.1.2009, 14:19

В том то и дело,что у меня есть у знакомых теплый бокс-делай сколько хочешь,только никто не знает что делать после снятия передней части панели.нужно ли ее снимать всю...так просто странно получается-все у япов легко и просто снимается...а вот с печкой проблемы и никто не заснял как потрошить ее...

Автор: Aps 25.1.2009, 15:23

PirAnia
Тогда тебе проще!Скачивай мануал и по писанному действуй.Первопроходцем будешь!Фотки не забудь УДАЧИ!

Автор: k.vit 26.1.2009, 13:32

У меня возникли 2 мысли ,кран печки не открыт ,скользит трос,
ну и забор воздуха идет из салона,а не с улицы.

Автор: Aps 26.1.2009, 20:41

Автор: k.vit 27.1.2009, 14:10

Воздухозаборник у наших машинак закрыт капотом,пыль,жуков и.т.д. потоком уносит вверх и если попадает то очень мало.У жучки более открыт и когда я снимал радиатор печки ,потёк, мусора было не много за 6 лет.Так-что получается или кран или термостат.возможно воздух в системе или забит радиатор - вероятность мала.

Автор: Katran 27.1.2009, 18:33

k.vit
Все правильно! И капотом закрыт и сеточка стоит! Но только зачем к самому отопителю лезть? На всех яповских машинах, сразу после вентилятора, воздух поступает на испаритель кондея. И вот он то в первую очередь забивается!
А печки как правило, читстые. На днях Карину разбирали, типичная ситуация. Сняли вентилятор, после него сразу видно радиатор испарителя, был весь покрыт "мохом"!

Автор: yurik1974 27.1.2009, 18:52

правильно!!!! если машине даже 5 лет, и в радиатор заливается хотя бы тосол, а не вода из под крана (причем нашего!!!), то печка не может быть забита по определению!!!!! Японец же не такой м............к и безалаберный, что бы новое тачило гробить!!!!!!! Они по другому воспитаны!!!!!

Автор: Aps 27.1.2009, 19:25

Katran
Короче дело теперь за первопроходцем .Кто первый?И чтоб с фотками процесса Я ближе к теплу займусь.

Автор: PirAnia 28.1.2009, 12:11

Да я же не говорю что печка (радиатор ее)Забита изнутри...забит ее карка...ну или осушитель...правда не пойму как он выглядит?Как радиатор печки -такой-же...?
Так как мне этот мох...блин...убрать...глаза от пыли чешуться у всех кто впереди сядет.
как ты снял вентилятор,обьясно последовательность

Автор: PirAnia 28.1.2009, 12:14

и где кран...да и что я...кран закрой тепло пропало бы...а она жарит...но потока нет...должно дуто как из фена на четвертой...а то что выходет у старушки на выходе перед смертью выходит интенсивнее

Автор: k.vit 28.1.2009, 12:32

Katran сложности есть в разборке ,я как понял вся эта лабуда в салоне,без откручивания трубок реально почистить,антифриз долить можно,а фреон проблема.

Автор: k.vit 28.1.2009, 12:46

PirAnia ты уверена,что у тебя салонного фильтра нет,смотрела.

Автор: PirAnia 7.2.2009, 8:53

нет...салонного фильтра нет.прорежу потом....я написала тебе что я прорезала в корпусе контрольное отверстие и увидела "мрачный"радиатор(осушитель)кондея.
короче-будь он чистый на размер 2 на 2 см то я бы в тропиках была на первом положении печки ...еще бы убавила открытие заслонки

Автор: Ustmax 22.12.2010, 9:15

Привет Всем! Прошу Ваших коментариев! Вопрос такой. Загорается синяя лампочка температуры при езде. И на месте вообще не прогревается. Нижний патрубок радиатора холодный. Температура окружаещего воздуха -30. Термостат заменён. Антифриз тоже. Двиг 1нз.

Автор: Zanderr 22.12.2010, 10:47

бывает что замена термостата не помогает если он, например, бракованный или температура открытия у него пониже. в -30 у меня машина нагреется на холостых только при выключенной печке. думаю все же термостат клинит или заклинило в каком то положении. тут уже описывалось где-то, можешь его снять и в горячей воде проверить температуру открытия по градуснику. помпа не может быть, у тебя бы двиг перегрелся. тут один узел регулирует переток ОЖ и это термостат. термостат сам менял? я его в глаза не видел, может его можно наоборот поставить, так сказать не в ту сторону, но это домыслы. если бы антифриз мерз и не циркулировал у тебя бы опять же двиг перегревался.
вот ссылка циркуляции ОЖ у 1NZ-FE, может поможет разобраться:
http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i335/1012/b5/cd7ab0fde15e.jpg.html