Жить не живуть конечно! Но самтаймс бывают! Извените конечно ребята но перелопатить столько мусора и все разложить по полочкам нужно минимум два условия! Время и большой энтузиазм! И если еще второе можно наскрести, то с первым реальная напряженка! Так что звеняйте! По возможности так сказать чем можем!

Еврей переходит границу, чувствует что его вот вот догонят, снял штаны сел как бы по нужде, пограничник подбегает спрашивает "ты что здесь делаешь?" Еврей говорит "вот по нужде присел!" Пограничник посветил фонариком и говорит "так дерьмо то собачье!?" Еврей "а жизнь какая?"

Так вот и я захожу по возможности!

3499руб за настоящее, вообще не ржавеющее, японское крыло!
(Торг в личке)

Решил выложить отдельной темой потому что сам регулярно ищу эти номера!
Собственно слизал где то в недрах интернета... чуть урезал не нужное и дополнил нужным для наших авто)) думаю пригодится!
(то что пользовал сам - выделил жирным!)

0888081003 TOYOTA SAE10-W30 SL 20L 1 1 955 2 125 2 890 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
0888081005 TOYOTA SAE10-W30 SL 4L 6 460 500 680 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
0888081013 TOYOTA SAE 5-W30 SL 20L 1 2 070 2 250 3 060 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
0888081015 TOYOTA SAE 5-W30/SL 4L 6 460 500 680 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09205 Motor Oil SM 0W20 4L 6 782 850 1156 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей НА ЗИМУ ТО ЧТО НАДО
08880-09206 Motor Oil SM 0W20 1L 24 212,8 231,25 314,5 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09305 Motor Oil SM 10W30 4L 6 609,5 662,5 901 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09306 Motor Oil SM 10W30 1L 24 172,5 187,5 255 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09303 Motor Oil SM 10W30 20L 1 2070 2250 3060 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09106 Motor Oil SM 5W30 1L 24 172,5 187,5 255 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09105 Motor Oil SM 5W30 4L 6 609,5 662,5 901 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
08880-09103 Motor Oil SM 5W30 20L 1 2300 2500 3400 Мин. мот. масло для бензиновых двигателей
A0410-A0015 TRD SUPER SPORT SM/CF 10W40 4L 6 1610 1750 2380 Полусинтетическое универсальное мот. масло
A0410-A0014 TRD SUPER RASING SM/CF 5W40 4L 6 3048 3312,5 4505 Синтетическое универсальное мот. масло
Антифризы LLC и LLC Super не смешиваются из-за разной основы
08889-80014 Концентрат Охлажд. жидкости (антифриз) Long Life (Red) 5л
08889-80015 Концентрат Охлажд. жидкости (антифриз) Long Life (Red) 1л РЕКОМЕНДУЮ и по цене не сильно дорого!
08889-80017 Концентрат Охлажд. жидкости (антифриз) Long Life (Red) 60л
08889-80072 Охлаждающая жидкость Super Long Life -35C (розовая) 5л
08889-00115 LLC Super 2L 6 380 413 561 Антифриз, концентрат
08885-00303 TOYOTA LSD GL-5 85W-90 20L 1 2 990 3 250 4 420 масло для дифференциалов повышенного трения
08885-00305 TOYOTA LSD GL-5 85W-90 4L 6 667 725 986 масло для дифференциалов повышенного трения
08886-00503 HYDRAULIC VG32 20L 1 2013 2187,5 2975 Гидравлическое масло
0888681013 ATF TYPE T4 (черная банка) 20L 1 3 105 3 375 4 590 жидкость для АКПП
0888681015 ATF TYPE T4 (черная банка) 4L 6 685 730 1 020 жидкость для АКПП
0888681016 ATF TYPE T4 (черная банка) 1L 24 170 180 255 жидкость для АКПП
08886-01703 ATF TYPE T4 (белая банка) 20L 1 3 278 3 563 4 845 жидкость для АКПП
08886-01705 ATF TYPE T4 (белая банка) 4L 6 777 875 1 190 жидкость для АКПП
0888601005 TOYOTA PSF 4 6 1725 1875 2550 жидкость для гидроусилителя руля
0888600805 TOYOTA SHOCK ABSOARBER FLUID 4 6 1 380 1 500 2 040 жидкость для амортизаторов
0888601805 TOYOTA ACTIVE SUSPENTION FLUID AHC 2л 2,5 6 541 588 799 жидкость для активной подвески, LC100
0888700101 TOYOTA MP GREASE No.2 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1334 1450 1972 универсальная смазка.
0888700201 TOYOTA MP GREASE No.3 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1185 1287,5 1751 смазка
0888700401 TOYOTA CHASSIS GREASE No.2 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1944 2112,5 2873 смазка

Тормозные жидкости
08823-80007 Тормозная жидкость DOT 5.1 5л
08823-80004 Тормозная жидкость DOT 5.1 1л
08823-80005-EE Тормозная жидкость DOT 5.1 0.5
08823-80012 Тормозная жидкость DOT 4 5л
08823-80011 Тормозная жидкость DOT 4 0.75л

Все лето откладывал, но на зиму решил поставить проставки, перед 30мм и зад 35мм! C у стаановкой передних никаких вопросов не возникло, спасибо всем кто принимал участие в обсуждении! Приятно порадовали круглые отверстия в стойках передней подвески, это означает что развал на наших авто не регулируемый, соответствсенно при установке проставок не сбивается!
Задние вытачили и поставили в сервисе из цельного куска термообработанной дюрали! Все прекрасно но дорого, задние проставки с установкой и переустановкой всех сайлент блоков по периметру - 4000р
Сначала просили 6000 типа люминь нынче дорог и все такое...

Вид машины стал вот такой:

Это на R15/195/55

Похоже в Белгороде воздух почище чем в столице! За пол года всего лишь насекомые и немного пыли! Это разве жуть!?
Привожу результаты эксплуотации салонного фильтра, за год, в Москве!
Вот это жуть! Страшно думать даже чем мы дышим!?

Но враг не прошел и тут!

Titov Иния быть не должно! Думаю эти горе мастера заправили не правильное количество фреона! Залили больше положеного! А это гидравлика, ей коленый болт порвать как два пальца об асфальт! Или если уж нарушена церкуляция, то не в том ли месте где тебе врезали кусок трубки в марте!?

Ну а когда систему рвануло - начались басни о нарушеной циркуляции, мол слоноподобная муха забила испаритель, или ржавчина (с дюраливых трубок) облетела и забила всё нах! Только лапша это! Ну не могли же они тебе правду сказать, что мол это мы бараны накосячили!

Теперь затыкай систему пробками, узнавай цену компресора и думай самому платить или их напрягать?! Если документы остались что ты у них ремонтировался, то можно заплатить за независимую экспертизу которая установит вину сервиса и подать в суд который обяжет их возместить тебе ущерб! Если документы не сохранились, можно хотябы приехать к ним и расказать что ты собираешься отправиться на экспертизу и в суд! Думаю если правильно все раскажешь то очень быстро высверлится и каленый болт и вообще все легко отремонтируется! А главное бесплатно!

Давно думал положить чего помягче в багажник, с целью шумоизоляции, да и всевозможные предметы меньше летать будут по багажнику...
Думал долго, пока не пришлось пару ночей поспать в багажнике!
Не домашняя кровать конечно, но комфортнее всех авто в которых мне приходилось спать!
Однако спать на железе, пусть и покрытом миллиметром ПВХ, первомайской ночью довольно холодно! Приходилось включать двигатель греться!
На следующий день я оказался в магазине ковров, где хотел купить кусок серого ковролина, вырезать его по месту (по форме багажника с разложенной спинкой) и отнести обратно в магазин чтоб его обоверложели, однако качество представленных материалов (а были и весьма дорогие) меня сильно огорчило! Ушел думать! Блуждание по другим магазинам дало результат!

Автомобильный ковролин, на резиновой основе!


Хотя он и оказался тоньше того о котором я мечтал, однако по качеству превзошел все ожидания!
Не долго думая я снял родную обшивку, принес домой, на ровном полу обвел маркером, по обратной стороне ковролина, родную обшивку со всеми дырочками! Аккуратно вырезал форму острыми ножницами и собрал всё это обратно! Поверх старой обшивки положил новую, и закрепил все на место! Запаса крепежных клипс хватает с головой, железная рейка крепится саморезами и отлично держит ковролин! Получилось отлично! Не посвященный человек и не догадается что было иначе!

Володя молодец! Хороший отчет! Машинка действительно симпатичнее выглядит с этими "лыжами"
Особенно разительным стало сходство с Opel Astra Wagon

Genn проставки и правда сильно разные! И по геометрии и по способу крепления! Вазовские 16мм а abazh 30мм! У вазовсой проставки отверстия - вершины равностороннего треугольника! А у abazh основание меньше двух других сторон!
Пересверлить одну дырку, это общая фраза, на самом деле надо дорабатывать вазовскую проставку. (Стачивать или срезать один из выступов, и возможно пересверливать не одно а два отверстия, причем "тела" для этих отверстий очень мало!)
Центральные отверстия у проставок одного диаметра, но после доработки ВАЗовская проставка сместится и центральное отверстие уже не будет по оси амортизатора, из за этого, возможно будет хуже прилегать к чашке и опоре... Короче результат установки ВАЗовских проставок сильно зависит от кривизны рук установщика!
Хотя при отсутствии других проставок ВАЗ вполне подойдет! ИМХО

Новый поворот в деле лифтования автомобиля!
Подержав в руках транспортерную ленту, я пришел к выводу:

НЕЛЬЗЯ ИЗ РЕЗИНЫ ДЕЛАТЬ ПРОСТАВКИ!

Поскольку хоть это и жесткая но всетаки резина, и по свойствам далека от абсолюдно твердого тела, и сообщенный, стойкой удар резиновая проставка не передаст кузову, а просто деформируется (сожмется) пусть и на доли милиметров, однако в этом случае вся нагрузка ляжет на ШПИЛЬКИ которые просто напросто срежутся!
В этом смысле доработаные проставки от ВАЗ гораздо лучше, так как выполнены из метала и хотя не повторяют в точности форму верхней опоры амортизатора, они имеют большое отверстие по центру за счет которого очень не плохо прилегают к яйцевидной форме верхней опоры амортизатора! Кроме того, уважаемый мной ENZO проверил на практике жизнеспособность таких проставок на авто!
Однако стремление к идеалу безконечно и я решил купить отдельно ВЕРХНЮЮ ОПОРУ АМО и обратится в вышеописаную мною контору по производству проставок, чтобы они изготовили проставку в точности для PROBOX и тут оказалось что ОПОРА (48609-52031) так же устанавливается на авто BB, FUN CARGO, PLATZ, PROBOX/SUCCEED, SCION, VITZ, WILL, YARIS, YARIS/ECHO, YARIS/ECHO VERSO
Получается что передние проставки от YARIS подходят на пробокс!
Странно что ни я, никто из форумчан этого не замечал!
Заказал, купил и точно! ПОДХОДЯТ!

...чистил еще осенью, ничего сложного, ДМРВ находится на корпусе воздушного фильтра, прямо сверху! Снимаешь разъем, два болта откручиваешь, вынимаешь датчик

ДМРВ хрупкая штука, поэтому лучше не лезть туда ничем, а промыть струей очистителя карбюратора... Грязи там кстати было!

Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со стекол конденсат и иней.

Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного воздуха. Длительное включение режима циркуляции, особенно при неработающем кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха, поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет, подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.

Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем. Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.

Вентиляция салона автомобиля

Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные вблизи заднего стекла:

a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен;
Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля

Охлаждение салона производится следующим образом:

a) Включите кондиционер воздуха, нажав на кнопку «А/С», - должна загореться встроенная в выключатель контрольная лампа;
Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение ;
d) При высокой влажности наружного воздуха включите режим циркуляции, при низкой влажности, - режим притока свежего воздуха;
e) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.

Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся, быстро снизить температуру в салоне следующим образом:

a) Запустите двигатель;
Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения направления раздачи воздуха в положение . Включите режим притока свежего воздуха.

После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется в норму.

Отопление салона автомобиля

Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие манипуляции:

a) Запустите двигатель;
Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью кондиционера

При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается, поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим:

a) Включите вентилятор;
Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым воздухом из отопителя.

Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.

Удаление со стекол конденсата и инея

Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом:

a) Включите вентилятор;
При соответствующей комплектации автомобиля включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха находится в любом положении кроме , кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку А/С.

Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните следующие манипуляции:

a) Включите зажигание, повернув ключ в замке в положение «ON» (II);
Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи свежего воздуха и кондиционера, путем установки рукоятки переключения режимов направления раздачи в положение;
c) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор на максимальную скорость;
d) Запустите двигатель автомобиля.

Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду рекомендуется сначала включить режим циркуляции воздуха. После того как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха с целью предотвращения запотевания стекол.

В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха, обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя. Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно направить на него верхние боковые дефлекторы панели приборов.

Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный обзор.

Выключение систем отопления и вентиляции

Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние левые положения.

Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания воздуха в салоне.

Схемы електрооборудования тут!


Скачивая данный файл вы соглашаетесь, что информация в нем является копией исключительно для ознакомительного, личного просмотра.
После ознакомительного просмотра вы обязуетесь приобрести лицензионную копию данной продукции у правообладателя!

Адрес не знаю, но находится этот сервис здесь!

35168 - 52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
35330 - 0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р
90301 - 32010 Прокладка фильтра АКПП (кольцо) 45,00Р
08886 - 81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р

ATF брал 3шт в екзисте по 1046,51Р и одну в сервисе пришлось брать за 1200P
Итого: 5420р материалы + 2170работа=7590р

Не дешево! Согласен! Зато душа спокойна...


Зы Не понимаю людей которые при такой стомости мероприятия экономят на прокладках или ставят старый фильтр.... Менталитет мля...

ЗЗы гарантию дают, но я сильно не интересовался, так как для меня лучшая гарантия это то, что я не отходил от слесаря ни на минуту, и перед началом работ подробно ему расказал свои требования, что и как должно быть сделано! А сервисы которые не пускают в рем зону и дают гарантию я обьезжаю дальней дорогой!

Поменял сегодня наконец ATF
Как видно из первого сообщения темы - собирался я это сделать давно! ATF type T-IV купил осенью еще (12л), фильтр, прокладки!.. Да вот руки не доходили...
Сегодня дошли!


Сначала решил менять по методу, приведенному выше! Коротко его опишу: сначала сливаем, что сольется из пробки, снимаем поддон, в нем еще 200гр.жижи, меняем фильтр (еще 70гр.) Ставим поддон на место, снимаем шланг который идет от АКПП к радиатору и опускаем его в бутылку 5л. На штуцер радиатора тоже надеваем шланг и тоже в бутылку! Далее заводим двигло и смотрим как в бутылку сливается ATF, доливая свежую ATF через щуп, следим за сливающейся старой и ждем пока потечет светлая жижа!

Так бы я всё и сделал, если бы не... ушел в отпуск знакомый слесарь в сервисе и подьемник стал мне не доступен... Но самое главное это недостатки данного метода которые не давали мне покоя!

-во-перых доливать ATF через щуп с той же скоростью как она вытекает из шланга не получится, следовательно АКПП будет либо работать в режиме масляного голодания (читай на сухую), либо наоборот будет захлебываться маслом, которое вы ей льёте через край!..
-во-вторых, когда вы доливаете ATF через щуп, то свежая жижа сразу же смешивается, в коробке, с уже отработаной, в итоге полной замены ATF так и не происходит! Происхоит лишь освежение ATF сколько её не лей!
-ну и третий недостаток это то, что поменяв в начале фильтр, мы сразу же забиваем его грязью прокачивая через него старую жижу!




Менять ATF я поехал в сервис, к ребятам у которых есть спецоборудование! Пусть это дороже на два бака бензина, зато всё очень грамотно!

Не сливая жидкость, не снимая поддон - подключили спец аппарат, в разрыв шланга от АКПП к радиатору, завели двиг.

Аппарат сливает старую ATF тупо в ведро, и с тем же давлением подает свежую ATF в АКПП. На аппарате есть две прозрачные колбы в которых видно цвет ATF старой и новой! (нервным лучше не смотреть!) На щупе моя старая жижа казалась ничего еще красненькая.. А на самом деле оказалась черной!





Жижи на это дело ушло 12л. Можно было меньше, но я решил не экономить сторублей



Аппарат оказался отечественый! Уважуха нашим конструкторам из Новосибирска!



Ну а дальше, когда цвет жидкости стал одинаковый (почти ) всё как обычно! Сняли подддон!



Вымыли поддон жидкостью для карбюраторов или очиститель тормозов хорошо подходит!



Старую прокладку лучше не использовать повторно, так как она уже вдавлена и деформирована по старому посадочному месту!



Кладем новую прокладку на вымытый поддон!



Ставим новый фильтр, с новой резиновой прокладкой!



Ставим на место поддон, затягивая болты крест накрест с усилием 8Нм не перетяните! (в сервисе плакали когда узнали мои требования о болтах...) Затем всё тем же очистителем тормозов (карбюратора) смываем всё начисто вдоль болтов и прокладки, для того чтобы увидеть возможные утечки!!!
И заливаем ATF через щуп до "холодной" отметки! (около 3.5л) Едем катаемся прогреваем коробку, останавливаемся, щелкаем селектор АКПП во все положения по 5сек проверяем уровень ATF и доливаем при необходимости!...

На всё про всё ушло около 15л ATF (4канистры по 4л)

м-м-м
сори просто у меня 2WD, я со своей колокольни звоню! Хотя такой подшипник у меня тоже есть! А моста нэТ!

Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки - цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки - цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки - цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки - цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки - цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки - цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки - цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки - цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки - цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки - цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "B" блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора
P0622 Неисправность в блоке "F" генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)


Список наиболее употребительных сокращений по OBD II
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN - Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR - рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC - углеводород
HEI - зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBD II
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW - протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 - кислород
OBD - диагностика
OBD II or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV - Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool - сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy'-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC - вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка

Сигнальный контакт для подключения тахометра №9 !!!]

Обозначение контактов OBD II

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.
Контакты = 4, 5, 7, 15, 16 - ISO 9141-2.
Контакты = 2, 4, 5, 10, 16 - J1850 PWM.
Контакты = 2, 4, 5, 16 (без 10) - J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector

Схемма разъема подключения магнитолы (автор fal)
1 - BAT+ (ПОСТОЯННЫЙ "+")
2 - подсветка
3 - А+ (ОТКЛЮЧАЕМЫЙ ПОСЛЕ ПОВОРОТА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ "+")
4 - GND ( "-" )
5 - RF+ (ПРАВЫЙ ДИНАМИК "+")
6 - RF- (ПРАВЫЙ ДИНАМИК "-")

Автор sergey272

Вот так у меня встала магнитолка, по бокам оставил родные заглушки, а фальш рамку что шла с магнитолой - не ставил вовсе!

-=Pavel=- просто ты изначально лампочки не правильно повернул! Должна галка в право появиться! И на тех осмотре надо говорить что фары меняные европейские! Наеб..ка друг чикиста!

Колодки! спасибо qwert

Поставил зиму R14 185 65, на штамповку с вылетом ET45, вместо положеного ET38, то есть расстояние между осями левого и правого колеса стало меньше штатного на 14мм, короче цепляет колесо за подкрылок при полном повороте руля и загрузке 3человека!

Место где больше всего используется транспортерная лента, это угледобывающая шахта! Там ленточные конвееры огромной длинны и один продолжает другой!...
У отца гараж выложен этой лентой! (Папик пол жизни на шахте отпахал...) Поеду наверное в гости и там все буду делать, просто хотел ехать на уже поднятой машине!...

Вот нашел:
"Принимая решение об изменении клиренса, нужно учитывать возможные последствия такой «модернизации». Если проставки дополняют просевшие штатные пружины – это восстановление первоначального положения кузова. Но если установить их на новые или усиленные пружины, сайлент-блоки рычагов подвески и амортизаторы будут работать в режимах, которые для них не предусмотрены. Например, увеличится угол поворота сайлент-блоков. Поэтому лучше ослабить гайки крепления сайлент-блоков и переустановить их.
Изменится также диапазон работы амортизатора. На ходе отбоя возможно даже разрушение амортизатора, так как поршень будет упираться в верхнюю крышку. Для амортизаторов придется покупать специальные удлинители штоков."
Последнее ИМХО актуально для задних амортизаторов!.. Надо думать о проставках под амортизаторы или искать "удлинители штока"
Если проставки поставить только на пружины, амо может накрыться!?!

sergey272 сам в рабы записался!?
Ты в праве ваще забить и ничего не писать сюда, просто я думал мы одну задачу решаем...
Если у нас будет разработаная и проверенная конструкция, и чертеж будет в свободном доступе, он будет полезен всем настоящим и будущим владельцам probox! Многие спасибо скажут!
А кое кому я лично мог бы переслать оные проставки почтой или поездом!...

зы нигде не могу достать транспортерную ленту...

sergey272 мы с Вами мыслим в одном направлении!
Я, как раз, присматриваюсь к новым пружинам! Прикол в том что левая стоит 1600р а правая 4000слиуем! Читал что япы ставят пружины разной длинны, так как у них движение левостороннее, дорога наклонена влево, то и левая пружина на 1.5-2.5см длиннее правой! В магазинах в один голос твердят что можно ставить одинаковые пружины!
Тогда левые привлекательнее выглядят (длиннее)... Вобщем ребус!

А проставки есть такие




Народ на VITZ ставил, говорят в Москве покупали! Я вот чего то не могу найти!
Впринципе на перед не особо актуально, можно ТАЗовские поставить или из транспортерной ленты... А вот на зад ИМХО интересное решение!

enzo так номера же выложил на картинку посмотри!
Поставил таким образом и передние брызговики!

Володя Без обид! Просто финал истории...
Выполнили мне колечки по твоему чертежу, и....
Ничего не получилось!
Поехал я в шиномонтаж - отбалансировать колеса, стал примерять, а колечко на ступицу не лезит! Ступица 54мм а внутренний диаметр колечка (ЦО диска) должно быть 54.1мм Ифсё! Не налазит колечко хоть ты тресни! Можно было кувадлой набить, но как весной снимать... Да и не правильно это!:mellow:
а внешний диаметр должен быть не 57 а 57.1 иначе люфтит немного
Уж очень красив оказался твой чертежик а я не удосужился промерить по месту! Так мне и надо! Ну да ладно!
Всеравно один диск оказался гнутым, я с психу пошел купил штамповку EURODISK R14 4X100 dia 54.1 по 1070р за штуку! (с ценой повезло, скидки как раз были + шиномонтаж бесплатный!)

Proadm меня звук шипов успокаивает! Безопасность лишней не бывает!

sergey272 Я плакаль!
Так шо теперь проставки от ТАЗа выкинуть чтоли?
Где взять каток от танка? На разборке?
Конвеерная лента ИМХО тонкая и слишком гибкая!
Шплинты списфические! Просто бяда!
А еще говорят ШРУСЫ после лифтования машины начинают не под "теми" углами работать и им пи..ц приходит оч быстро!...

Кстати ENZO поставил именно ТАЗовские проставки! Говорит всего одну дырку пересверливал!
ЗЫ Люди кто знает хорошую разборку по Т62 ??? Очень надо!

sergey272 дафай дафай! Больше фоток! Актуально перед зимой! У меня уже пол года восьмерошные проставки валяются! Никак не поставлю!

PS Кстати родные болты короткие! А весьмерошные не факт что подойдут!

Crowncom При следующей замене масла сфоткаю, хотя замена масла уж очень проста, там даже рассказывать особо нечего! Важно открутить именно пробку поддона двигателя и не перепутать с пробкой поддона АКПП! Пробка поддона двигателя справа (со стороны руля), а пробка АКПП слева!
Открутил, подставил ведро, подождал пока всё стекло (минут5)!
Открутить масляный фильтр иногда не просто! Я обычно оборачиваю его наждачкой и откручиваю руками! Если совсем не идет приходится пробивать шилом или мощьной отверткой и использовать их как рычаг! Перед тем как вкручивать новый фильтр его надо залить, новым, маслом и смазать резинку фильтра! Ставим фильр, возвращаем на место пробку поддона! Заливаем свежее масло! Заводим двигло и следим чтоб лампа давления масла потухла в течении 10секунд! Иначе выключаем зажигание и меняем бракованый масляный фильтр!...

Антифриз лучше менять в хорошем сервисе!

и схемка