сегодня проверял гену и глянул схему нашего. соеденение обмоток звездой, 8 диодов без конденсатора и регулятор. На ВБ коробочках схема с отключением на некоторых режимах выработки энергии. у нас всё проще как Калаш

и потом пробить диоды. Может и покемон потерпит, но в другой технике снятие акб при работающем двс ЧРЕВАТО

Иногда делаю анализ в драйве (см подпись). Но иногда сношу чужие машинки ибо человек ознакомился и кому понравится свободная инфа в сети на его авто. Так что подписывайтесь и не пропускайте. Сейчас времени мало , но интересный случай обязательно буду описывать. Хотя даже рекламные статьи некогда оформить до конца

конкретно что не понятно. Не ужели не было ни когда хотя бы Советского мотоцикла? Зажигание поворачиваешь правильно , он рвет из под колес. Если чуть позднее дал не тянет и стреляет в глушитель. Если Раньше от оптимального лягается и может работать с детонацией и тяга не очень. По идее кто на что учился и то не жаргон, а знания которые человек владеет и или делится, или продает(работа например). Как и везде Если интересно могу дать сайты где обсуждается , например осциллограммы того же зажигания. Работы высоковольтных катушек, горения искры и по каким изменениям в их характере диагностируется двигатель. Допустим по горению искры можно увидеть даже проблемный цилиндр, ибо горит не полочкой а вниз, пробой будет меньше кВатт и так далее.. Сколько народу народу диагностировал , говорят очень хорошо обьясняю, а вот за сочинение и изложение была всегда тройка. Читайте , вникайте спрашивайте чего не понятно.

делаешь клеммы и подключаешь в фишка аля прикуриватель. Всунув такое в гнездо прикуривателя, можно снимать родной акб и не боятся о сбросе коррекциий на 40 поездок\. часов и сутосного пробега\. станций.

Цитата: (artdriver @ 19.6.2014, 15:52) http://www.drive2.ru/l/553436/#post расход бензина вернулся в привычные 7-8л по городу, был около 10л.

Интересно бы снять осциллограмму этой неисправности, народ мало звонит на проверку . хотя пробоксов во круг пруд пруди. На сайте хромых покемонов нет чтоли
Вот мои родные катушки и свечи иридиум http://s8.uploads.ru/K73Ry.jpg, а это такси родственника с конским расходом https://g-a.d-cd.net/85a4d54s-960.jpg

Цитата: (регион14 @ 16.6.2014, 9:39) tren расскажи про датчик детонации? как он работает? для чего он? что он даёт? что будет если он сдох? как он может давать звон? (стучат клапана из за него?) а от плохого бензина клапана брякают - это факт ((

В борт журнале же я показывал смысл работы https://c-a.d-cd.net/36c4d54s-960.jpg, вот при генерации напряжения более +-0.5 вольт идет сдвиг уоз на несколько градусов со знаком -. На элме прекрасно видно, при 95 бензине на хх6-7гр и в нагрузке 36гр. При 92 все это сдвинуто 5-6гр и 32 примерно. На заводе карты делаются на лучшую экономию и мощность. Но ибо моторы сейчас с легкими поршнями и тонкими перегородками между кольцами, датчики очень чуткие , иначе двс наепнется. Не раз писал об этом , кто внимательно читает

FIL. , брал у ребят в интернет магазине . Но не разобрался с их ломаной программой хотя два диска мне сунули так и лежат непонятые , установил свою с нета бесплатную, верней она тоже рекламная но меня вполне устраивает. Там только выбрать праворульную.
Но у меня оно блютуз версия

ещё не научился видеоскрин снимать, фото стоп не понятный конечно, но он снятый на фоне массового расхода воздуха. Нижний мой при закрытие заслонки расход воздуха вниз коррекция вниз. Логично. У человека с пробика расход с японии был 6-7 литров, но пробег по РФ уже 60тык. И говорит стал больше кушать. У себя тоже буду искать подсосы или сделаю его исскуственно и сниму график, дабы убедится чего дает лищний воздух в обход маф. Но сделана первая ошибка , диагностические параметры снимаются на новом воздушном фильтре. Поставлю и сравню

сравнил два покемончика, правда сохранил скрины не все . На машинках расход в пределах 10 в городском режиме. Бензин 95
Пробокс


Саксид




графики показывают кратковременную корректировку, первый более шустро корректирует. А мой внизу медленней, буду думать
Проверял на ходу, при 90 км в час обороты где-то 2500мин-1. При "принудительном ХХ" накат время впрыска 2мс и только при нажатии педали тормоза 1.41мс. У кого как по моему много. Давайте сравним , владельцы элмов и мультиков

Цитата: (garrykon @ 14.5.2014, 10:43) Так по барабану или не разбирался?

При установке ГБО настраивают систему отдельным лямбазонтом на 3000 мин-1. Родной просто в это время расходует ресурс как так становится нужным только для бензина.
И при этом возникают некоторые но. Настройка была произведена на чистом воздушном фильтре, значит для корректной работы смеси менять его надо чаше ибо при забитие система этого отследить не может и будет гореть не оптимальная смесь. На бензине коррекция и подстройка идет постоянно. Также состав газа разница от партии и заправок, что тоже может делать горение смеси газа и воздуха не оптимальной....пока хватит.

Бываетуже описывал ситуацию, каждую замену масла подтягиваю хомуты с воздфильтра на заслонку . У меня они ослабляются через пол года. ... Пропуск воздуха помимо маф заставляет КД делать более богатую смесь от экономичной. Как-то так

покажите мне обратку в покемоне ладно 15 литров бензина в баке любителей газа. моторчик на себя будет работать и греться. что не понятного то

Vechij , так по подробнее можете обьяснить какие зазоры уменьшаются в насосе. Будет вам известно масла делаются из базы 4 сст, ну эти которые А5. Где у нас в СНГ такые же дороги как в Японии, отсутствие пыли и тд. У прям мурашки по коже у меня от этой 20ки. Леййте лейте

Цитата: (maks_chita @ 12.5.2014, 8:15) А что за книга тольще чем наша?

перекрестные модели. Допустим виста и тд Они весят 250мб или в бумажном оригинале много интересного по проверке

Дымок да дымок. Проверь сапун и иногда покрути двигатель ибо 130 легко идет. Иногда полезно. Масляный пар это видать экология не должна пострадать. Пробег то какой?

по чеку после ремонта кузова. Возможно машину варили элсваркой не отключив клемы. Могли стрельнуть подушки или зажечь ошибку. Делал Висту штудировал их бортовик... Есть на диагностич. фишке сброс ошибок кузова и тд. Надо замыкать определенные ячейки несколько раз в 5 секунд. Подробно в мурзилке надо искать. И там же глава по правильным работам , чтоб не стрельнули преднатяжители ремней или подушки. Специально не изучал эту тему так краем глаза запомнил. На крыльях еще датчики удара и резкого замедления стоят. Проверь фишки. И возможно готовь притензию малярам..Имхо

эссо сейчас сделало ребрендинг , но люди смело берут 5-40 для тойот 1ж двигатель ,но человек уже лет 8 на нем катает и без проблем. Хотя у нас -38 не редкость в Январе;) Он думает 5-40 это -40

изменится если купите не фуфло. Потеху тоже менять.

Вечный спор водителей на каком бензине ехать 92 или 95.
Мотористы высокого класса советуют 95. Принцип современного зажигания четко отслеживается по датчику детонации и уводит УОЗ в минус отоптимальных ибо на нагрузку слабые поршня в целом по конструкции хотя и высокооборотистые. Снял работу ДД и даже до положенных 4000 оборотов не газонул.
По идее когда сигнал примет комп он уменьшает УОЗ, падает мощность человек еще газ открывает, вот перерасход бензина, смытая пленка масла с цилиндра и тд. Ну а кто год два три да и продавать следующему, вед ь на Руси кто последний тот и платит
за ремонт

сегодня снял несколько интересных параметров двс. Тобишь работу датчика температуры ОЖ, датчика детонации, самого главного сигнала датчика положения колена и распреда. Выяснилась интересная вещь у нас искра первого цилиндра не привязана к маркеру дк. А прорезь и отчет идет кажись с другого. Данные уточняются. Датчик детонации(ДД) ОЧЕНЬ чуткий и я уверен наша пробка не переваривает 92 сделаный в России;) теперь всегда 95й.

Цитата: (Kate @ 18.4.2014, 7:45) ну да. да я блин запарилась их постоянно перечитывать перед сменой масла)) кто о чем. Хоть бы фак какойнить сделали с рекомендуемыми вязкостями. а то каждый раз его искать...

Да не парся так , покемон все переварит. На лето можно чего и дешевле тойотовского. Вполне 5(10)-30(40) подойдет. На более густых шума от двигателя меньше. Сейчас или петру канаду ищи или на тойотах вжигают Шелл хеликс , у нас акции идут и на замену можно уложится в 1000ре

Так сегодня удалось малой кровью снять работу кислородного датчика. На улице 10 градусов , после поездки прошло два часа. Пробег по одо 100ткм с хвостиком. Год выпуска 2002 до августа. Разогрев после запуска 20 сек. Начало работы датчика на полную амплитуду 35 сек. Колебание за 10 секунд 10 раз. При 2500 оборотах 14 раз. Сигнал был взят со штекера так называемого компа. Минус взял общий с кузова авто. Может поэтому картинка в пиках, но нужная инфа видна хорошо. Завтра узнаю у спецов критичны ли пилы на картинке или из-за плохой общей массы или не удалось загрубить измерительный прибор. На очереди маф в скором времени и очень важный температурный датчик ОЖ. Картинки чуть позже. И так широкополосный датчик для ТОЙОТ это Вам не хухры-мухры, он с внутренним хитрым усилением и вероятно замену на бош не будут равноценными. Но надо набирать статистику.... Свой думаю оставить пусть работает пока он шустрый и я в этом уверен Некоторые интересные моменты
ПРОГРЕВ
..........................................

Холостой ход и дал газу на 2500об в мин
..........................................

Газонул
.........................................


................................................

Переход с ХХ на газонул
...............................................

Фольци они такие проказники. Есть случаи по опустошению карманов потребителей ещё круче, но здесь флуд. А встретились они могли из-за другово. Там есть фазовращатели через плунжер масляный давящий на ремень.. Может ремень у него лопнул? бывает ОЖ в масло у них идет.. А последние модели с регулируемым подьемов клапанов , архи сложная вестч.

вообще для начала надо отправить нашим чиновникам которые стараются избавится от пруля. Упорно делающих ваз и продают его в три дорого. Хотя мучают сомнения если им собирать на конвеере пробку получится таз;) по качеству.

чтото меня сегодня осенило мыслями;) Наверно строгость второй половины для любовниц потенциал жизненный вылез через мозг;) а)идея поставить за двух уровневым сапуном бензофильтр от 10ок. Они железные выдержат;) б) Можно приварить элклапан с выходом в атмосферу или ручной вентиль. Противоугон имхо потайной;)

примерно так и должно быть. Реакция на неучтенный кислород и др. Эсуд двигателя. Если померить выхлоп на состав можно сделать вывод о работе датчика кислорода. и так далее. Остальное в двух строках не изложить. После таких процедур я бы посоветовал вынуть предохранитель эку, вдруг ошибки сохранятся в мозгах и будут влиять на допустим расход углеводородов..

Цитата: (Sergo+ @ 28.2.2014, 23:59) При самодиагностике ошибок нет. бензофильтр не менял,родной еще. (по теплу поменяю) Глушак возмозно и долбанул о кочку,визуально, при поддомкрачивании не гнутый. Вот меня и смутило,что на хх расход увеличивается, а должен быт минимум.

Про ушиб выпускной системы написал в том ключе, что от разминания прокладки штанов от двс может попадать не учтенный кислород, на что откликается лямба , ну или поиск трабла в этом ключе ибо причин много.

Если бы могли наши города быть одним то можно было провести диагностику картерных газов и сравнить с более менее эталоном 1нз. Но увы ищите местных спецов найти причину. Но на кольца очень похоже, нужно комплексом искать причину. Расковсовку точно можно не делать, Обратитесь к клубу масла и сделайте анализ отработки. Тогда можно будет делать еще более правильные выводы о состоянии двс.

Цитата: (skorp777 @ 17.2.2014, 18:34) НЕт, не долго. С момента отправки- НЕДЕЛЯ!!! Ещё 4 дня ушло на перевод денег и упаковку.Это недолго. Простые посылки к нам на край Галактики 3-4 недели идут.+ отписался я не сразу, а после тестов и осмысления полезности прибора.

Приборчик архи нужный, тем более с контролем в головке,если ездить по буеракам. При сходе ОЖ сразу можно забить тревогу и сохранить двигатель.

Вроде может вспенить и также лишнее выгонит в сапун.

наша акп 4 одна из самых надежных в мире из современных. Ссыль давал в одном авторитетном журнале на мнение авторитетных автомобилистов и инженеров.

свечи только поменял на иридий , проникнулся не выворачивать их 3 года. Расход снизил переборкой стакана супорта и его смазкой. Через маленькую дырочку туда нагнало песочка и клинило. Даже промыв форсунок и замена фильтра только в планах...

Детонация взрывное горение смеси топлива. Поршеня бьются об стенку цилиндра. Кратковременно не страшно. У современных поршеня заметно разрушает борт между кольцами. Как говорится в кино: Достаточно одной таблетки;)
Пс. Есть серьезные причины избегать этого крайне не нужного явления. Проявляется она на нагрузке. Регулировка автоматическая и не бесконечная.меньше 5-7 окт. не желательно ибо регулировка в позднее зажигание резкое. Это потеря мощности и увеличение расхода. Назад возвращается медленнее. Масло надо держать по верхний уровень для лучшей смазки поршней. Болезнь у родственного зз кстати. Думаю японский 92 равен нашему 95. Так я и лью.

Лёха , так расказываеш, будд-то у тебя субару. Они в морозы не заводятся. Даже если прогреть теплопушкой - хрен. У них используют дополнительно прогрев
в возухоприемник с выхлопной другой машины. Тут есть Абрам он занимается заводкой и отогревом авто надо у него узнать все премудрости.