Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Probox _ Автозвук & Электроника _ Схема подключения духстореней сигналки на probox

Автор: abracadabra 22.4.2008, 13:21

Сигналка Sheriff zx-1050 Итак:

Клемма контактной группы зажигания:

я пронумеровал провода.. если клемму вытащить из разъема и смотреть на ней со стороны контактов получится такой вид

2- черный с желтой полосой(ACC) - зеленый от внешнего реле(в это модели реле внешние) провод питания ACC
3- белый с голубой полосой - питания системы (+) у меня было три красных провода
4- черный (зажигание) – в разрыв, от замка желтый дальше синий (на фото видно)
6- черный (стартер) - от внешнего реле желтый с красным

Замки дверей:


6-Коречневый с желтой полосой - желтый
2- зеленый с черн. полосой - белый

Автор: abracadabra 22.4.2008, 13:22

Вход линии стоп:
подключение к концевику на педали стоп.
user posted image
зеленый с красным - коричневый с черным

Подключения к приборной панели:
user posted image
user posted image
10 красный с белым и 21 красный(концевики дверей (-)) - подключается к коричнивому через диод!
13- зеленый с черной полосой и 4-зеленый (поворотники) - через диоды к белому
5 - желтый (лампа генератора) - желтый с черн. через диод

вот и все основные подключения..
дачик температуры салона user posted image
сирена. при каком способе ее установки наиболее минимален шанс попадания в нее воды (небольшой уклон в лево)
user posted image
Концевик капота
user posted image

Вроде все.. ставил систему у спецов знающих в этом толк..сам не решился.. но теперь у каждого есть возможность сэкономить пару тыс. на установке.. особенно если ставить эту же модель(мне она нравится!)
если что спрашивайте!
Удачной инсталляции!

Автор: Proadm 22.4.2008, 16:21

abracadabra, большое тебе спасибо! Теперь, когда есть над чем поразмыслить, можно попробовать самому поставить сигналку.

Автор: Smusl 22.4.2008, 18:08

abracadabra Маладэц! wink.gif Отлично всё выложил, всё понятно, но для особо "одаренных", не помешала бы фотка (скан) инструкции сигналки - какой провод (цвет), за что отвечает!

А то зайдет кто то "новенький" и напишет типа: "..я скрутил все провода как на фото, а у меня машина загорелась! Что делать?" ph34r.gif

Автор: enzo 22.4.2008, 23:58

Я полюбому не полезу cool.gif ... сапожник должен сапоги тачать...а вот "пять копеек" своих занесу в виде http://www.autoset.ru/index/dcat__83.html#doc579 с инструкциями в архивах.Smusl, думаю тот кто разберётся о чем тут написано, наверно сможет установить, не спаля машину..

abracadabra! Это ты верный ход замыслил с продажей)), тока не дешеви))!

Автор: abracadabra 23.4.2008, 0:58

ну раз инструкция уже есть можно не суетится...

enzo - не продешевлю biggrin.gif машина была в идеале ну и будет естественно к моменту продажи! а так у нас пробокс 2004г. 4вд в идеале, на рынке от 290т.р

Автор: rentgennalbu 25.6.2008, 16:53

Имеется сигнака Сталкер 600 light на Succeed.
У меня в месте подкючения проводов к передней панели правый поворотник не под номером 4 (как в этом соощении), а 6-ой (тоже зеленый, с полосой или нет не помню).
А теперь вопросы:
Концевики дверей и поворотники подключал без диодов. Может ли это быть причиной того, что теперь центраьный замок не управляется с кнопки, распооженной на водительской двери? С брелка пашет. В инструкции к сигналке про диоды не написано.

Провод 5 (желтый) к приборной панели у меня не реагирует на зажигание, стартер или работу двигателя. Что за лампа генератора?

Куда подключать провод контроля двигателя? По схеме после реле включения стартера? Где взять провод?

Автор: sergey272 26.6.2008, 2:54

rentgennalbu
"Концевики дверей и поворотники подключал без диодов. Может ли это быть причиной того, что теперь центраьный замок не управляется с кнопки, распооженной на водительской двери? С брелка пашет. В инструкции к сигналке про диоды не написано."
- Диоды обязательны , это развязка схем сигналки и ручного управления с кнопки двери. Приходишь в магазин и спрашиваешь диоды на 5-10 ампер.

"Провод 5 (желтый) к приборной панели у меня не реагирует на зажигание, стартер или работу двигателя. Что за лампа генератора?"
- Это вход сигнала по которому сигналка понимает что двигатель завелся и генератор начал подавать ток в цепи питания. Нужен для автозапуска.


"Куда подключать провод контроля двигателя?"
- уже не помню что это.

Удачи!!!

Автор: rentgennalbu 6.7.2008, 16:32

"провод контроля двигателя?"
имел ввиду провод контроля работы двигателя двигателя.
Подключил к тому же желтому о котором была речь (на нем появляется +12В когда двигатель (точнее генератор) работает.

Но возникли проблемы с автозапуском:
Нужно подключить следующие провода:
1) К контакту 86 (это же минус?) реле запуска стартера.
Реле стартера нашел.
2) К контакту 86 реле включения зажигания.
Вот это дело найти не могу. Сюдя по схемам что у меня есть (в книжке) его вообще нет. Где его брать?

Автор: narik85 25.10.2008, 11:48

У меня стоит StarLine A8 с автозапуском сам ставил, но подключил не так
5 - желтый (лампа генератора) - желтый с черн. через диод. А вот так желтый от приборной доски к серо-черному от сигналки.

Автор: Proboxer 27.10.2008, 5:20

Молодца, абракадабра! А сэкономил ты не пару тысяч, а 3,5 минимум, сига с запуском!
Smusl, схема есть в инструкции к синге! А чтобы не загорелась, проверяем провода контролькой и хорошо изолируем!
Китай стал подделывать шерифы! не напоритесь на дешёвку, в лучшем случае пропадёт часть сервисных функций, в среднем - полезете искать/снимать блокировки под торпеду, в худшем - может загореться! Поосторожней с гаражниками! Только проверенные половые партнёры предохрянят вас от проблем! cool.gif
Мой совет Sheriff 1060 - функционален и надёжен (редко приходят в ремонт). Fortress sh2 - вообще прекрасно - метка, пейджер, GSM, Wait up, не сканируется, чужие брелоки не вписываются! Exellent - хорош, не не так надёжен, как прежде! Пантеры и прочий зверинец - нах! Их вам тулят те, кто или приличное ставить не умеют, или берут их "отень дёсэва"!

Автор: P@RTIZ@N 9.2.2009, 1:29

нашел на соседнем сайте про toyota vitz как устанавливать сигналку...

Устанавливать основной блок сигнализации лучше всего на перегородку между салоном и моторным отсеком. Прямо за рулевой колонкой и как можно выше. На пассажирской стороне места практически нет, да и доступ туда очень уж очевидный (бардачок вынул и все как на ладони). А на водительской стороне все необходимые нам провода под рукой. Снимаем «+» с аккумулятора и начинаем подключение. 12в на аккум., массу как будет угодно, этих точек везде полно (я под капотом подключил). Поворачиваем руль направо - выкручиваем один фронтальный винт, затем налево - другой. Снимаем нижнюю часть обрамления рулевой колонки. Прослеживаем путь пучка проводов от ключа. Врезаться лучше подальше, чтобы найти было сложнее.
Врезаемся: 12В при включенном зажигании - толстый черный/желтый; ACC (то есть доп. оборудование, включая печь) - толстый черный/красный; стартер - тонкий черный (в любой сигналке есть блокировка стартера, этот стартерный провод надо разрезать и в разрыв подключить провода блокировки сигналки).
Закрывание/открывание дверей: снимаем боковую накладку справа от педали газа, ищем пучок проводов уходящий в водит. дверь, там же за накладкой подключаемся, запирание - коричневый/желтый, отпирание - зеленый/черный.
Зона открытия дверей: там же под накладкой есть второй жгут проводов, уходящий под порог, подключаемся к коричневый/черный.
Поворотники. Здесь нам необходимо доп. реле. Дело в том, что почти все сигналки подают на повороты «+», а в тойотах прерывается минус. Подключаем к управляющим входам нашей реле массу и провод на поворотники от сигналки. Третий контакт реле - также на массу. Далее можно идти двумя путями:
1. Подключаем четвертый контакт реле через диоды непосредственно к поворотам под капотом.
2. Снимаем панель с центральными дефлекторами (там где ручки управления климатом) и подключаем 4й контакт к кнопке аварийной сигнализации. Устанавливаем сирену под капотом, ставим концевики на капот и багажник и вуаля - основные функции мы задействовали.
Для автозапуска конкретно в моей сигнализации необходим был выход с тахометра и определение нажатия педали тормоза. Провод предназначенный к тахометру подключаем к 9 контакту на диагностическом разъеме. "Тормозной" - к проводу идущему к выключателю, расположенному сверху педали газа.

Автор: атлет 23.6.2009, 17:49

Кто знает? Сигналка томагавк 9030. Решил настроить запасной брелок- в память вноситься (пищит один"чирп") , но стирается основной. Подстраиваешь обратно основной(опять пищит один"чирп"), запоминает, - но стирает из памяти запасной. Два вместе не остаются в памяти сигналки

Автор: Милан 24.6.2009, 18:26

Кто сам ставил....как снять панель? она на клипсах?

Автор: бав 24.6.2009, 19:33

Цитата
Кто сам ставил....как снять панель? она на клипсах?

На саморезах в основном. Начнёшь "ломать"- разберёшся.
http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=126
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/0903/59/0b4ff113c203.jpg.html
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/0903/b3/5b145533187c.jpg.html

Автор: атлет 27.6.2009, 15:14

Сигналку ставили спецы в сервизе, давно было. Но конечно можно и самому, если уверенности хватит, что все будет в поряде. Я бы лично не рискнул! laugh.gif

Автор: P@RTIZ@N 12.12.2009, 22:56

у меня toyota probox 2004 NCP59 4WD..... подключил 13- зеленый с черной полосой и 4-зеленый (поворотники) - подключение к приборной панели.... и у меня при постановке на сигнализацию работает только левый поворотник... а правый молчит.... мож кто знает какой провод по номеру или по цвету отвечает за правый поворотник....

Автор: Kreck 27.4.2011, 14:51

По мурзилке на359стр. АСС-это L-R провод, а ни как в инструкциях выше. Нда,придётся игольчатый тестер искать в продаже

Автор: AGA 27.4.2011, 20:46

Цитата:
(P@RTIZ@N @ 13.12.2009, 0:56) *
у меня toyota probox 2004 NCP59 4WD..... подключил 13- зеленый с черной полосой и 4-зеленый (поворотники) - подключение к приборной панели.... и у меня при постановке на сигнализацию работает только левый поворотник... а правый молчит.... мож кто знает какой провод по номеру или по цвету отвечает за правый поворотник....

не заморачивался с поворотниками все подключил к кнопке аварийке через реле

Автор: vaninech 28.4.2011, 10:08

а мне сигу поставили так что она на открытие багажника не риагирует... там концевик то есть? я смотрел и нифига не нашел, хотя лампа подсветки салона при открывании багажника загорается...

Автор: Kreck 28.4.2011, 12:15

Там подсветка срабатывает от защёлки,когда она на второй щелчок за/размыкается.
А у меня вопрос,если цепляя сигу,не подключать к ней ц.замок,нормально будет?

Автор: димка 26.10.2011, 11:21

Цитата:
а мне сигу поставили так что она на открытие багажника не риагирует... там концевик то есть? я смотрел и нифига не нашел, хотя лампа подсветки салона при открывании багажника загорается...


У меня так же . Не хотели заморачиваться . Там через всю машину провод тянуть надо, а может и два. Выход с сиги на управление и отрицательный вход с концевика. Подключать через реле. Тоже хотелось бы что бы брелок багажник отображал и открывал.

Там сам замок роль концевика играет.

Автор: Kreck 4.11.2011, 17:02

сегодня закончил установку pantera slk 625rs ver 2,поворотники не цеплял,багажник тоже,ц.замок тоже(сига сканируется+у меня радиоключ,хотя может и он сканируется,х/з),концевик двери потребовал диода,иначе постоянное свечение лампки'дверь открыта'.Заводские настройки программирования были сбиты,рекомешмдую сначала сбросить их,брал на avtogsm.ru,контроль запуска по тахометру,с9го кнткта диагн разъёма.

Автор: nbt 18.2.2012, 9:52

Автор молодец! Я ставил тоже сам, но немного потупее. Нужные места подключения искал методом тыка, мультитестером. Сигналка АПС-9000. Контроль работы двигателя от тахометра на разъеме диагностики работать не захотел, программирова,программировал, да не выпрограммировал. Видимо, дело в сиге.Плюнул, нашел на самом генераторе провод,где при заведенном двигле появляется плюс, через предохранитель пробросил провод до блока сиги. К ЦЗ прокинул провод аж в дверь зачем-то. Ну ладно. Зато работает ЦЗ и от штатной кнопки, и сбрелка. В пучке проводов нашел +габаритов, к нему подключил провод для поворотников. То есть у меня моргает не поворотники, а габариты. Подключать проще, энергопотребление меньше. Остальное не сложно. Кто работал с эл.проводкой, можно неплохо сэкономить, и будете знать, где что ставили.

Автор: Kreck 18.2.2012, 13:45

я вот понял,что кнопку оverride можно спрятать в надёжное место,дома,на полку,так и сделал.Очередь за сид-ом.

Автор: Bob_64 8.10.2012, 14:54

У меня стоит сигнализация Томагавк 9020. Вчера у гаража сосед попросил батарейку из пульта. Когда батарейку вставил в свой пульт на машине перстали закрываться двери. К приводам дверей сигнал не идет, а все остальное работает нормально. Может есть какой нибудь предохранитель?

Автор: robert 8.10.2012, 16:14

Цитата:
(Bob_64 @ 8.10.2012, 14:54) *
У меня стоит сигнализация Томагавк 9020. Вчера у гаража сосед попросил батарейку из пульта. Когда батарейку вставил в свой пульт на машине перстали закрываться двери. К приводам дверей сигнал не идет, а все остальное работает нормально. Может есть какой нибудь предохранитель?

А сига видит брелок?

Автор: Bob_64 11.10.2012, 14:53

Все работате штатно. Ставится на охрану, дистанционный запуск и т.д. Только приводы закрывания дверей не работают.

Автор: robert 11.10.2012, 15:54

с цетрального замка работают?

Автор: димка 13.10.2012, 17:55

Да похолодало ... контакт скрутки подгорел . Может так статься ,что опять заработает.

Автор: Bob_64 19.10.2012, 14:40

Цитата:
(robert @ 11.10.2012, 18:54) *
с цетрального замка работают?

У меня центрального замка не было. Ставил сигнализацию, в двери вставлял приводы. Приводы работают от автосигнализации. Сейчас приходится закрывать все двери вручную, водительскую дверь ключом и ставить на сигнализацию с брелка. На брелке замочек закрывается. Если машину пнуть сработает сирена. Все как всегда. Перед тем как сесть в машину, сначала снимаю с охраны с брелка и затем открываю ключом дверь.Если бы не работала одна дверь было бы ясно, что привод. А тут сразу все двери одновременно враз перестали работать.

Автор: robert 19.10.2012, 16:02

Цитата:
(Bob_64 @ 19.10.2012, 14:40) *
У меня центрального замка не было. Ставил сигнализацию, в двери вставлял приводы. Приводы работают от автосигнализации. Сейчас приходится закрывать все двери вручную, водительскую дверь ключом и ставить на сигнализацию с брелка. На брелке замочек закрывается. Если машину пнуть сработает сирена. Все как всегда. Перед тем как сесть в машину, сначала снимаю с охраны с брелка и затем открываю ключом дверь.Если бы не работала одна дверь было бы ясно, что привод. А тут сразу все двери одновременно враз перестали работать.

Скорей всего дело в блоке управления двоего самодельного центр замка.

Автор: ccorp 7.3.2013, 21:38

Цитата:
(sergey272 @ 26.6.2008, 10:54) *
rentgennalbu
"Концевики дверей и поворотники подключал без диодов. Может ли это быть причиной того, что теперь центраьный замок не управляется с кнопки, распооженной на водительской двери? С брелка пашет. В инструкции к сигналке про диоды не написано."
- Диоды обязательны , это развязка схем сигналки и ручного управления с кнопки двери. Приходишь в магазин и спрашиваешь диоды на 5-10 ампер.

Подскажи пож как подключить диоды к ЦЗ, никак не соображу, если можно схемку понятную неэлектрику, ну вот такой вот я балбес sad.gif


Автор: 73 регион 7.3.2013, 22:00

НЕ ТО sad.gif
http://www.autoelectric.ru/advices/doorlock/doorlock.htm
http://www.autofix.ru/avtoalarm/avtoalarm_scherkhan1/diagram_manual/ huh.gif

Автор: SergeyABC 5.6.2013, 19:06

Доброго времени суток! Авто Probox в комплектаци с центральным замком, сига Старлайн А91 диалог - ставлю сам. Пока подключил сирену, датчик удара, датчик температуры двига, поворотники, тормоз, выход тахометра и центральный замок, а зажигание-автозапуск оставил на закуску. Пока все срабатывает, но есть один нежданчик. После включения центрзамка (к проводам зеленочерному и коричневожелтому под накладкой возле водительской двери) через диоды маркировкой(полоской) к замку - сига двери не закрывает, а кнопка водительской двери закрывает. Если диоды перевернуть - полоской к сиге, все наоборот - сига закрывает-открывает, а кнопка не пашет и также если совсем без диодов. Понимаю, что "истина где-то рядом" rolleyes.gif , но так как не очень силен в радиоэлектросхемах, не догоняю почему нет совместной работы кнопки и сиги. Возможно неправильно делаю развязку с диодами. Диоды из комплекта сиги 4007. При этом в мануале по подключению сиги к центрзамку про диоды ни слова. Блин может оно так задумано, но не хочется как-то все время пользоваться ЦЗ при помощи сиги. Вообщем заранее благодарен, если кто надоумит "куда копать" unsure.gif !

Автор: ПапаKarlo 5.6.2013, 20:22

Цитата:
(SergeyABC @ 5.6.2013, 21:06) *
Доброго времени суток! Авто Probox в комплектаци с центральным замком, сига Старлайн А91 диалог - ставлю сам. Пока подключил сирену, датчик удара, датчик температуры двига, поворотники, тормоз, выход тахометра и центральный замок, а зажигание-автозапуск оставил на закуску. Пока все срабатывает, но есть один нежданчик. После включения центрзамка (к проводам зеленочерному и коричневожелтому под накладкой возле водительской двери) через диоды маркировкой(полоской) к замку - сига двери не закрывает, а кнопка водительской двери закрывает. Если диоды перевернуть - полоской к сиге, все наоборот - сига закрывает-открывает, а кнопка не пашет и также если совсем без диодов. Понимаю, что "истина где-то рядом" rolleyes.gif , но так как не очень силен в радиоэлектросхемах, не догоняю почему нет совместной работы кнопки и сиги. Возможно неправильно делаю развязку с диодами. Диоды из комплекта сиги 4007. При этом в мануале по подключению сиги к центрзамку про диоды ни слова. Блин может оно так задумано, но не хочется как-то все время пользоваться ЦЗ при помощи сиги. Вообщем заранее благодарен, если кто надоумит "куда копать" unsure.gif !

Если бы Вы выложили схему того, что собрли, можно было бы пошукать ошибку.
А, на вскидку:
1)можно поколдовать с полярностью управления на выходе сиги ( по "-" или по "+"). Колдовать с особой аккуратностью, а то .... калдовской костер.
2)при управлении двумя кнопками одним исполнительным устройством (ИУ):
- по "+" - аноды(плюсы) диодов идут у на кнопки, а катоды(минусы) соединены и общим проводом идут на вход ИУ;
- по "-" - наоборот, соединены аноды.
3) скорее всего у Вашей схемы несогласованность полярности управления от сиги и от кнопки.
Примерная схема управления

Автор: SergeyABC 5.6.2013, 20:53

Если бы Вы выложили схему того, что собрли, можно было бы пошукать ошибку.
А, на вскидку:
1)можно поколдовать с полярностью управления на выходе сиги ( по "-" или по "+"). Колдовать с особой аккуратностью, а то .... калдовской костер.
2)при управлении двумя кнопками одним исполнительным устройством (ИУ):
- по "+" - аноды(плюсы) диодов идут у на кнопки, а катоды(минусы) соединены и общим проводом идут на вход ИУ;
- по "-" - наоборот, соединены аноды.
3) скорее всего у Вашей схемы несогласованность полярности управления от сиги и от кнопки.

Благодарю за возможные варианты решения, с утра еще раз проштудирую мануал сиги, что-то насчет изменения полярности при подключении ЦЗ я там видел. Если неосилю нарисую мою схему как смогу, потому как закрываться на ЦЗ сигналкой изнутри совсем не вариант. )))

Автор: SergeyABC 6.6.2013, 18:00

"Поиграл" с полярностью на выходе сиги - доигрался laugh.gif ........ спалил два рпедохранителя 10 А, управляющие открытием закрытием ЦЗ от сиги. Пока вернул все как было, т.е. от сиги замок работает, от кнопки водительской двери - нет... Сижу-у-у, курю-ю-ю! tongue.gif . Наверное надо подучить матчасть и оставить до лучших времен, хотя кто-то сказал: "Нет ничего более постоянного ,чем временное". В мануале на сигу раскопал четыре режима программирования работы ЦЗ. 2 режима мне подходят .... буду думать ..... huh.gif Коннектор управления ЦЗ из сиганлки выдернуть недолго, чтобы ЦЗ работал с кнопки... только вот осадочек останется. Вроде на форуме где-то видел, что подключили ЦЗ прямо в водительскую дверь. Интересно это что ли на контакты кнопки управления, до реле.... Разобрал дверь снял реле....но подпаивать на кнопку не стал - боязно. unsure.gif Счас попытаюсь нарисовать и залить схему как собрано.

Автор: ПапаKarlo 6.6.2013, 18:27

Цитата:
(SergeyABC @ 6.6.2013, 20:00) *
"Поиграл" с полярностью на выходе сиги - доигрался laugh.gif ........ спалил два рпедохранителя 10 А, управляющие открытием закрытием ЦЗ от сиги. Пока вернул все как было, т.е. от сиги замок работает, от кнопки водительской двери - нет... Сижу-у-у, курю-ю-ю! tongue.gif ........

Я так понял ЦЗ - штатный. Полистаю мануал, позже напишу до чего додумался.
P.S: Слава предохранителям!

Автор: SergeyABC 6.6.2013, 18:35

Вот. Сейчас, как и сперва у меня собрана 2-я хема - выводы синий и зеленый с предохранителями 10 А зацеплены соответсвенно на н зеленочерный и коричнево желтый выводы ЦЗ авто, а еще пытался собирать 1-ю пока не спалил предохранители. А еще в мануале сиги написано:" сигнализация имееет встроенные реле управления ЦЗ.Контакты реле выведены на 6-ти контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15 А....." Хэлп!!!!!! unsure.gif

 

Автор: ПапаKarlo 6.6.2013, 18:49

Цитата:
(SergeyABC @ 6.6.2013, 20:35) *
Вот. Сейчас, как и сперва у меня собрана 2-я хема - выводы синий и зеленый с предохранителями 10 А зацеплены соответсвенно на н зеленочерный и коричнево желтый выводы ЦЗ авто, а еще пытался собирать 1-ю пока не спалил предохранители. А еще в мануале сиги написано:" сигнализация имееет встроенные реле управления ЦЗ.Контакты реле выведены на 6-ти контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15 А....." Хэлп!!!!!! unsure.gif

Нижняя схема это ТОЛЬКО для непосредственного управления активатором!!!!!!!!!! Данная схема расчитана на большую нагрузку.
А вот верхняя, она для управления блоком ЦЗ

Автор: SergeyABC 6.6.2013, 18:58

Цитата:
(ПапаKarlo @ 7.6.2013, 0:27) *
Я так понял ЦЗ - штатный. Полистаю мануал, позже напишу до чего додумался.
P.S: Слава предохранителям!


Да замок штатный . Может, как вариант, реле родного замка конфликтуют с реле управления сиги. Другой вопрос можно ли их "обмануть"?

Автор: SergeyABC 6.6.2013, 19:06

Цитата:
(ПапаKarlo @ 7.6.2013, 0:49) *
Нижняя схема это ТОЛЬКО для непосредственного управления активатором!!!!!!!!!! Данная схема расчитана на большую нагрузку.
А вот верхняя, она для управления блоком ЦЗ


Если быть точным, то у меня симбиоз из 2 схем, т.е. синий и зеленый подключены не к активаторам , а к управляющим открытиемзакрытием выводам ЦЗ, а сине-черный и зелено черный зацеплены на массу, и соотвественно остальные 2 на +12 В. Возможно, я перемудрил? sad.gif

 

Автор: ПапаKarlo 6.6.2013, 19:08

Цитата:
(SergeyABC @ 6.6.2013, 20:58) *
.............. Другой вопрос можно ли их "обмануть"?

Ответ: однозначно можно! Осталось решить КАК.

Автор: ПапаKarlo 6.6.2013, 19:24

Цитата:
(SergeyABC @ 6.6.2013, 21:06) *
.....Возможно, я перемудрил? sad.gif

Откровенно говоря, ДА.

Автор: SergeyABC 6.6.2013, 19:37

Возможно, я перемудрил!? Если не трудно, "ткните носом", где. unsure.gif

Автор: ПапаKarlo 6.6.2013, 20:24

Цитата:
(SergeyABC @ 6.6.2013, 21:37) *
Возможно, я перемудрил!? Если не трудно, "ткните носом", где. unsure.gif

Теперь мне все ясно!
По схеме:
1) Данная схема(доработанная Вами) не подходит для управления блоком ЦЗ, по причине того, что управляющие концы сигналки(синий и зеленый) при неактивированных реле всегда замкнуты на корпус(массу). А Это в свою очередь(если развязывающие диоды соеденены анодами, а катоды идут к кнопке и сигналке) блокирует другую цепь управления. И наоборот - разворачиваем диоды и кнопка работает а сигналка - не управляет.
2) На этом рисунке Вам нужна ТОЛЬКО ВЕРХНЯЯ СХЕМА(СКОРЕЕ ВСЕГО С УПРАВЛЕНИЕМ ПО"-") И НЕ НУЖНО НИ КАКОЙ ОТСЕБЯТИНЫ И В ЭТОЙ СХЕМЕ СВОБОДНЫЕ КОНЦЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СВОБОДНЫМИ. В противном случае либо колдовской костер либо неисчезающий ТРАБЛЛ.
P.S: Если я немного оказался груб, то прошу прощения.

Автор: SergeyABC 6.6.2013, 20:59

Цитата:
(ПапаKarlo @ 7.6.2013, 2:24) *
Теперь мне все ясно!
По схеме:
Вам нужна ТОЛЬКО ВЕРХНЯЯ СХЕМА(СКОРЕЕ ВСЕГО С УПРАВЛЕНИЕМ ПО"-") И НЕ НУЖНО НИ КАКОЙ ОТСЕБЯТИНЫ И В ЭТОЙ СХЕМЕ СВОБОДНЫЕ КОНЦЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СВОБОДНЫМИ. В противном случае либо колдовской костер либо неисчезающий ТРАБЛЛ.


Благодарю, завтра, а вернее уже сегодня закуплюсь предохранителями laugh.gif и буду пробовать. Интересно, что с подключением поворотов у меня проблем не возникло, как у некоторых форумчан, подключил через щиток приборов без диодов, при этом и повороты и аварийка и сига работают (тьфу три раза). И еще раз спасибо за помощь. Как закончу монтаж, отчитаюсь. wink.gif И-и-и-и-и, кажись я понял почему перегорели предохранители - я ведь и эту схему, что Вы предложили пробовал, НО с одним НО. Вообщем, "будет день - будет пища".

Автор: ПапаKarlo 6.6.2013, 21:02


Удачи. Пишите коли чего.

Автор: SergeyABC 7.6.2013, 20:01

Цитата:
(ПапаKarlo @ 7.6.2013, 3:02) *
Удачи. Пишите коли чего.

Ваша схема, ну и собственно схема производителя сиги оказалась полностью рабочей - все включается-отключается, закрывается и открывается. Меня до этого, в начале установки смутило, что концы 2-х выводов сиги свободные . ...., вот я их и приспособил на массу laugh.gif (вроде как негоже добру пропадать) и, как оказалось, напрасно. Ну чтож: "обходя разложенные грабли, мы теряем драгоценный опыт". Без приключений закончил подключение зажигания-автозапуска и начальное программирование. Осталось немного - скрыть следы установки, собрать панель и можно приступать к эксплуатации - работы для авто накопилось уйма. Чуть позже будет небольшой отчет о подключении.

Автор: ПапаKarlo 7.6.2013, 21:56

Цитата:
(SergeyABC @ 7.6.2013, 22:01) *
....... Ну чтож: "обходя разложенные грабли, мы теряем драгоценный опыт".......

Блин, ну так только через тернии К ЗВЕЗДАМ! wink.gif
Ждем отчет.

Автор: SergeyABC 8.6.2013, 10:35

Ставим старлайн А91 диалог на ПРОБОКС сами.
Имеется: две прямые руки, одна неглупая голова, авто пробокс со штатным центральным замком, инструменты для монтажа (паяльник, изолента, мелкие ключики и т.п., пива нет за РАБОТОЙ и за РУЛЕМ не пью tongue.gif ) и автосигнализация Старлайн А91 диалог – НЕ РЕКЛАМА. Возможно, что и другие из этой линейки встанут как родные. Сига недорогая и не из дешевых. Выбирал год назад осознанно и смотря по возможностям и функциям. Короче - по мне самое оно. Вот, до установки руки дошли. Сигу решил устанавливать сам, не из жлобства потратить 2-2,5 тыс. руб. на установку, т.к. осознаю, что у профи установщиков плюсы это много секретов о которых в силу отсутствия опыта мне неизвестно, но и минус – типовые способы размещения (скорость установки… понимаешь) о которых знают многие. Но не в этом дело, а в том «чтобы знать и уметь», ну и хорошая машина, как хорошая жена, негоже в чужие руки доверять …. еще по рукам пойдет wink.gif . Учитывая незамыленный взгляд, свободное время и нестандартные способы размещения некоторых элементов сиги, а также по-возможности, скрытную прокладку проводки, пришлось несколько удлинить определенные штатные провода сиги. На сигу имеются две (очень качественные в плане полиграфии и безошибочного русского) книжки-инструкции по установке и эксплуатации, плюс памятка-шпаргалка по функциям, плюс ЦВЕТНАЯ и ВНЯТНАЯ типовая схема подключения к авто формата А2!!! Ну это лирика, а теперь……секас!
ВНИМАНИЕ! Как уже неоднократно упоминалось в этой и подобных темах форума: если у вас нет опыта монтажа электропроводки и (или) другого электрооборудования, зачистки и пайки контактов, массы свободного времени и авантюризма экспериментатора, то обратитесь к проверенным профи установщикам и где-то через 4-8 часов и 2-2,5 тыс.руб. получите установленную сигу аля рабочий авто. И, В ЭТОМ СЛУЧАЕ, НЕ ПРИНИМАЙТЕ ДАЛЕЕ НАПИСАННОЕ, КАК РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!!!
Скидываем клеммы с аккума - сначала (-), затем (+). Разбираем панель. Прокидываем изолированный провод от аккума +12 В, но пока не соединяем с сигой. (P.S. Есть мысль - поставить отдельный аккум, допустим гелевый (подзаряжаемый с инвертора) и запитать с него сигу и автономную сирену.) ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, ОПИСАННЫЕ ЗДЕСЬ, ВЫПОЛНЯЛ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИОДОВ И ВНЕШНИХ РЕЛЕ!!! Далее: 18 пиновый штекер - монтируем концевик капота, датчик температуры двига и соединяем с проводом сиги – ВХОД КАПОТА (-), провод массы кидаем на корпус и на 2-й вывод датчика двига(здесь же петля выбора типа АКПП – у меня автомат – не разрезаем). ВХОД ДВЕРЕЙ (-) соединяем с №31 красный с белым из 40 пинового штекера приборной панели (контакты на колодке помечены с 1 по 20, с 21 по 40). ВХОД КОНЦЕВИКА ТОРМОЗА (-) соединяем с зелено-красным проводом концевика ножного тормоза. ВХОД КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (по тахометру) с №9 черным диагностического разъема.1-й ВЫХОД НА СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ(+) с №33 зеленый с черным из штекера приборки, 2-й ВЫХОД НА СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ(+) с №26 зеленый с желтым из штекера приборки. ВЫХОД НА СИРЕНУ(+) с красным (+) сирены, черный сирены на массу. Этот 18 пиновый штекер отложили с ним пока все.
Беремся за 6 пиновый подключения к центральному замку. 2 черно-красных провода сиги скручиваем вместе и кидаем на массу, сине-черный и зелено-черный по отдельности надежно изолируем и убираем они остаются свободными. СИНИЙ УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТИЕМ ЗАМКА соединяем с зелено-черным из жгута уходящего от колодки под передней накладкой порога в водительскую дверь. ЗЕЛЕНЫЙ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫТИЕМ ЗАМКА соединяем с коричнево-желтым из жгута уходящего от колодки под передней накладкой порога в водительскую дверь. С этим штекером и центральным замком закончили.
Монтируем и подключаем к разъемам сиги датчик удара, сервисную кнопку, светодиод-индикатор, приемопередатчик-антенку. Подключаем 18 пин и 6 пин коннекторы в разъемы сиги.
Далее цепляем питание сиги. Берем большой 6 пин коннектор сиги и красный провод с предохранителем цепляем с нашим выводом с аккума. Вставляем штекер на место. Цепляем провода аккума с сигой не намертво, но и чтобы не искрили – сначала (+), затем (-). Повороты должны мигнуть несколько раз, брелок сиги пропиликать. Пробуем ставить на охрану и снимать. Пробуем датчик удара, попинав колесо, открытие-закрытие всех 5-ти дверей. Должно уже все работать, кроме автозапуска. Если все ОК – продолжаем. Скидываем клеммы аккума и сиги. Врезаемся в зажигание большим 6 пин коннектором сиги. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ 2 черных провода (тонкий-стартер и потолще-зажигание 1). Тонкий черый (стартер) режем, конец к стартеру соединяем с ЧЕРНО-ЖЕЛТЫМ ТОЛСТЫМ сиги, конец к замку ЧЕРНО-ЖЕЛТЫМ ТОНКИМ сиги. ЖЕЛТЫЙ сиги с черным-зажигание 1. ЗЕЛЕНЫЙ сиги с сине-красным (АСС) замка. СИНИЙ сиги с черно-желтым замка(зажигание 2). Все основные подключения завершены. Цепляем клеммы аккума. Программируем сигнал контроля работы двига – у нас по тахометру. А также функцию алгоритм работы выхода 6 (синий провод большого 6 пин разъема). Проверяем принудительный автозапуск и глушение двига и все остальное, что возможно или душе угодно. Должно работать. Изолируем и убираем неподключенные провода – можно сделать несколько ложных выводов-вводов. Можно подключить допдатчики, GSM-модуль, автономную сирену и дополнительные блокировки на несколько допканалов, но это уже другая история. Все поставил. ДОВОЛЕН КАК СЛОН!!! rolleyes.gif
А вот для наглядности картинка:
http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i717/1306/74/30a616a13d92.jpg.html
P.S. Интересно, что при монтаже сиги обнаружил две непропаянные скрутки в месте подключения японческого датчика платных дорог, доставшегося в нагрузку с авто. Е-мое ph34r.gif …. 1.3,14.zдяи установщики есть и у них. Желаю всем не попадать на таких.
При монтаже использовал в основном инфу с этого форума, учел опыт установки пользователей: abracadabra, P@RTIZ@N, Димка и других – спасибо вам форумчане. Отдельное спасибо пользователю ПапаKarlo за информационную поддержку при установке.
Если что, то это ...... к объективной критике отношусь позитивно. wink.gif

Автор: SergeyABC 9.6.2013, 11:48

Насчет народных способов против угона....По материалам различных ресурсов: якобы если не удается взломать диалоговую сигу, ее глушат, затем демонтируют, далее через диагностический разъем снимают задействованные блокировки в мозгах авто и вуаля - поехали. Против такого приема перепаивают контакты диагностического разъема, добавлю от себя можно тщательно изолировать этот разъем и максимально затруднить доступ к нему, каким угодно способом. Это может быть нежданчиком для злоумышленника и поможет выиграть какое-то время. У кого какие мысли? unsure.gif Поправьте, если кто в теме. ph34r.gif

Автор: maks_chita 13.6.2013, 4:43

Цитата:
(SergeyABC @ 9.6.2013, 11:48) *
Насчет народных способов против угона....По материалам различных ресурсов: якобы если не удается взломать диалоговую сигу, ее глушат, затем демонтируют, далее через диагностический разъем снимают задействованные блокировки в мозгах авто и вуаля - поехали. Против такого приема перепаивают контакты диагностического разъема, добавлю от себя можно тщательно изолировать этот разъем и максимально затруднить доступ к нему, каким угодно способом. Это может быть нежданчиком для злоумышленника и поможет выиграть какое-то время. У кого какие мысли? unsure.gif Поправьте, если кто в теме. ph34r.gif

Я считаю что практически любая сигнализация совсем не панацея от угона, и ставлю ее в основном для удобства (открытие замков без ключа, автозапуск и т.п.), а также защита от дилетантов, по этому в ценовой категории до 15 тыщ рублей выбирать сигналку нужно просто по принципу большего набора функции и простоты монтажа и настройки (ИМХО).
Небольшое отступление.... Есть такая сигналка Байкал MS-505, стоила она в октябре 2011 года около 5000 рублей, и по взломности была на уровне сигналок за 10-15 тыр. Диалоговая, и брелок ПОСТОЯННО переговаривается с блоком, т.е. если ты в радиусе действия брелка (а радиус там довольно большой в городе уверенно около 800 метров), и пытаются ограбить код сигналки ты об этом узнаешь, т.к. брелок об этом сообщит. В общем вроди бы круто, НО у нее мало функций, сложно монтировать, очень сложно настраивать и самое главное практически не реально реализовать автозапуск, долго об этом писать кому интересно вот ссылка на форум где я пытался этот автозапуск реализовать на Ниссан Ноуте http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=10736. Я это к чему, в пределах 5000-7000 тысяч нет сигналок которые и защищали бы хорошо и у них был большой набор функции и была простота монтажа, так что берите любую у которой больше функций, ее легко монтировать, настраивать и реализовывать Все функции.
А защищаться нужно СЕКРЕТКАМИ!!!! Причем они должны включаться-выключаться из мест которые легко доступны, что бы не привлекать к себе внимания при их активации (дезактивации), т.е с водительского места иначе если при каждой заводке машине будет куда-нибудь лезти угонщик узнает что у вас стоит секретка, а здесь главное эффект неожиданности и вот самая главная проблема куда поставить кнопки и прочие выключатели для незаметного включения-выключения секреток. И использовать радиоуправляемые секретки нет смысла т.к. при сканировании сигнала сигнализации его тоже запеленгуют. И так распространенное разрывание цепи бензонасоса ИМХО идея не очень, во первых на пробоксах к баку ооочень легкий доступ и бросить провода на прямую дело 0,5- минуты, и при этом у вас не будет работать автозапуск (это если в кратце)...
И еще есть ли здесь радиомеханики, есть мысль реализовать секретку на управлении инфракрасными лучами но тяму в этом не хватает, может кто подскажет?
И помните любую машину с любой защитой можно угнать если у угонщика будет достаточно времени, наше задача увеличить время необходимое ему для угона.
Есть у меня знакомы, ездит на копейке, вот ту по моему угнать невозможно, стоит охранный комплекс общей стоимостью около 50 тыр, + всяких секреток и примочек целая куча, правда там в эту копейку уже около 500 тысяч вкинуто и работы года на 2, так что иногда такие траты и временные затраты оправданы smile.gif

Автор: SergeyABC 13.6.2013, 7:29

Цитата:
(maks_chita @ 13.6.2013, 10:43) *
Я считаю что практически любая сигнализация совсем не панацея от угона, и ставлю ее в основном для удобства (открытие замков без ключа, автозапуск и т.п.), а также защита от дилетантов, ......
....А защищаться нужно СЕКРЕТКАМИ!!!! ....


Согласен, именно поэтому и появился мой предыдущий пост - мысь такая - затруднить доступ, чтобы увеличить время. Ну и защита от пионеров, само собой.

..."есть мысль реализовать секретку на управлении инфракрасными лучами"...

Тоже юзал и продолжаю курить эту тему. А так, на рынке сигналок должны быть устройства, управляющие блокировками авто узким инфра лучом. Остается, изучив вопрос попытаться подобрать и приколхозить под свои условия.

Автор: maks_chita 13.6.2013, 8:18

Цитата:
(SergeyABC @ 13.6.2013, 7:29) *
А так, на рынке сигналок должны быть устройства, управляющие блокировками авто узким инфра лучом. Остается, изучив вопрос попытаться подобрать и приколхозить под свои условия.

Вот я давно этот вопрос продумываю, ноне видел таких приспособ тем более для автосигнализаций. Там в основном только радиоуправляемые реле. Есть ИК реле но они на 220 вольт... на 12 не видел, а те наборы для сборки что в радио деталях продаются рассчитаны по моему на 9 вольт sad.gif + у них у всех ток переменный ...
Вот щас вспомнил в закладках браузера нашел такую штуку http://www.sinava.ru/MK337.php Там на сайте много чего интересного есть по этой теме!!!
Вот еще сайт тоже есть что посмотреть, например реле времени (редкая вещь для 12 вольт, ГДЕ ОНА БЫЛА КОГДА Я С БАЙКАЛОМ МУЧИЛСЯ!!!), можно также использовать в секретных схемах, например для времени чтобы секретку отключить когда машину заведешь, к примеру сделать задержку 30 секунд если не выключишь секретку то ток подается на разрыв важных систем работы авто и на сирену wink.gif http://www.12v.ru/site.xp/050056052124.html

Автор: AlexeyG 18.7.2013, 10:12

Здравствуйте а где фотографии проводов они не отображаются.

Автор: maks_chita 19.8.2013, 5:41

Ставил сигналку и обнаружил, что в моем Суксиде 2009 года, в минимальной комплектации разъемы на колодке щитка приборов и диагностического разъема не совпадают с мануалом и соответственно с теми, что здесь описаны, сам прозвонил нашел нужные провода. Разъем замка зажигания совпадает...

Автор: Oleg46 25.2.2014, 14:25

Цитата:
(abracadabra @ 22.4.2008, 19:21) *
Сигналка Sheriff zx-1050 Итак:

Клемма контактной группы зажигания:

я пронумеровал провода.. если клемму вытащить из разъема и смотреть на ней со стороны контактов получится такой вид

2- черный с желтой полосой(ACC) - зеленый от внешнего реле(в это модели реле внешние) провод питания ACC
3- белый с голубой полосой - питания системы (+) у меня было три красных провода
4- черный (зажигание) – в разрыв, от замка желтый дальше синий (на фото видно)
6- черный (стартер) - от внешнего реле желтый с красным

Замки дверей:


6-Коречневый с желтой полосой - желтый
2- зеленый с черн. полосой - белый

А можно восстановить конченные рисунки?

Автор: Oleg46 25.2.2014, 14:30

Цитата:
(maks_chita @ 13.6.2013, 10:43) *
Я считаю что практически любая сигнализация совсем не панацея от угона, и ставлю ее в основном для удобства (открытие замков без ключа, автозапуск и т.п.), а также защита от дилетантов, по этому в ценовой категории до 15 тыщ рублей выбирать сигналку нужно просто по принципу большего набора функции и простоты монтажа и настройки (ИМХО).

+. Я-бы даже сказал так:
Чем больше вбивается функций в сигналку, тем проще в современных условиях ее угнать. Диалоговые вообще ныне полностью снимаются заменой антенны.. Угонщику даже не надо ломать личинку замка.
В современных условиях для Пробокса считаю нужно ставить самоделку "секретку" и тупо всунуть в двери телефон с зарядкой..

Автор: димка 25.2.2014, 16:28

на счет диалоговых ссылочку можно глянуть?

Автор: Oleg46 26.2.2014, 2:50

Цитата:
(димка @ 25.2.2014, 22:28) *
на счет диалоговых ссылочку можно глянуть?


Автор: Medvedpuh 13.5.2014, 18:58

Цитата:
(Oleg46 @ 26.2.2014, 6:50) *

Каг давно это было? Когда прошивка версии b4 была? Давно уже b8 версия.

Автор: регион14 16.5.2014, 14:31

Medvedpuh соображаешь? устанавливал сигналку, устанавливал центральный замок - как обычно активатор на каждую дверь, комплектация полностью деревянная. Устанавливали в сервисе. В салоне кнопка - блокировка пятой двери, её отрезали и подключили к общей цепи с активаторами - чтобы одной кнопкой все пять дверей закрывались. Всё закрывается а замок пятой двери типа отскакивает и закрываться не хочет, в другой сервис поехал - там что то переделали, поделали - результат тот же - расписались в беспомощьности, деньги вернули. Сейчас вернул заднюю дверь на заводскую кнопку. И ни когда ей не пользуюсь, и всё время она открыта в результате, но по заводскому кнопка закр/откр работает идеально, чтож от общей то сети она не хочет работать? sad.gif

Автор: rdon 27.6.2014, 19:46

Перезалейте пожалуйсто схемы, собираюсь старлайн ставить ...

Автор: Medvedpuh 30.6.2014, 10:38

Тут всё просто. На кнопке 4 контакта: +, -, 1 и 2 контакты актуатора. В одном положении кнопка подаёт - на 1, а + на 2. В другом положении наоборот. Я эту кнопку как-то давно на одном саксиде рассматривал, подключил сигналку без отключения кнопки при помощи 2х реле. Одно реле подключил с сигнала ЦЗ на закрытие, чтобы 5я дверь закрывалась с остальными при постановке на охрану. Второе реле подключил к дополнительному каналу №1 как "открывание багажника". Ну и с салона можно открывать, закрывать кнопочкой. Недавно клиент еще по некоторым проблемам приезжал, смотрю, а unlock на кнопке не видно, открывает кнопочкой с салона)
В Вашем случае вероятно перепутана полярность (может она открывается вместо закрывания)... Чтобы полностью подключить к цепи ЦЗ, отключив кнопку, надо взять 2 контакта, приходящие от актуатора к кнопке и проверить, подавая на них питание и меняя полярность, будет ли закрываться и открываться, стабильно ли и т. д. Напомню, на кнопке 4 контакта, на одном постоянно +, на другом масса, любым китайским мультиметром найта легко. Следовательно 2 оставшихся - контакты от актуатора. Если все хорошо, подключать к силовой цепи ЦЗ и проверять.

Автор: Medvedpuh 30.6.2014, 10:39

Цитата:
(rdon @ 27.6.2014, 23:46) *
Перезалейте пожалуйсто схемы, собираюсь старлайн ставить ...

Какие цепи для подключения интересуют?

Автор: Medvedpuh 30.6.2014, 10:46

Цитата:
(rdon @ 27.6.2014, 23:46) *
Перезалейте пожалуйсто схемы, собираюсь старлайн ставить ...

Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox:

Жгут замка:
+12 - белый/синий
Зажигание 1 - черный/желтый
Зажигание 2 - черный
Асс - синий/красный
Стартер - черный тонкий

Правый водительский порог:
Повороты - зелёный/черный и зелёный/желтый
Стоп - зелёный/белый
Дверь водителя (-) - красный
Двери пассажирская + багажник (-) - красный/белый
Бензонасос - черный/красный

Тахометр - контакт №9 в OBD

Источник http://autosiga.ru/



Из года в год электрика этого автомобиля нисколько не меняется. У меня пробка 2002 года, ставил недавно сигналку на саксид 2010 года. Есть одно удобство, если в блоке сигнализации на реле внешних световых сигналов вместо плюса на перекидной контакт подать массу, можно эту массу провести одним проводом к кнопке аварийки. На кнопку аварийки наших авто приходит 2 провода: масса и управление, зато реле поворотов здоровенное. Такой доработкой мы избавляемся от лишней колодки предохранителя в косе проводов, да и на 1 провод меньше тянем. Чем меньше проводов от сигналки идет по автомобилю, тем более скрытая установка получается. Да, добавлю. Штатный блок ЦЗ находится за бардачком сверху. Он там один, заметить не сложно. Если сигнализация устанавливается за магнитолу, провода управления ЦЗ лучше вести за бардачок или найти в косе за магнитолой. На замок зажигания лучше подключаться ближе к блоку предохранителей. Разматываете изоляцию кабеля замка зажигания, отсоединяете его разъем с задней стороны блока и вытягиваете к себе. На этом разъеме еще 2 или 3 провода, которые уходят в основную косу, их можно чуть вытянуть для удобства.

Автор: регион14 30.6.2014, 11:52

Medvedpuh спасибо! буду пробовать. ... А то мне тут шизофрению прививают - говорят не хватает мощности АКБ! blink.gif (а он новый!)

Автор: Alpet 30.6.2014, 15:00

Товарищи. Братья и сёстры. Имевшие дело со старлайнами, дайте совет.
Имею самостоятельно и впервые установленную сигнализацию Starline A91. Подключения производились по инструкции, карта точек взята из интернета и даже присутствует на этой странице. Есть две проблемы:

1. С брелка не управляется ЦЗ автомобиля. Т.е. нажиаю кнопку постановки на охрану - включается режим охраны, но замки дверей не закрываются. Точно так же снимаю охрану - она отключается, но активаторы дверей и какие-либо другие реле авто не срабатывают.
Подключение произвёл по следующей схеме



Т.к. управление минусовое, красно-чёрный провод посадил на "массу", синий сигнализации - на сине-чёрный штатной проводки открытия активаторов дверей, зелёный сигнализации - на сине-оранжевый провод закрытия дверей, сине-чёрный и зелёно-чёрный оставил в воздухе. Правильно? Да фигушки, не работает. Провода активаторов определил по схеме ЦЗ в нашем книжном мануале, подключался по варианту 1, напрямую на активаторы.



Перед установкой старлайна демонтировал нерабочий "шериф" и обратил внимание, что там управление замками идёт не исполнительным каналом напрямую на активаторы, а на цепи управления от кнопки блокировки ЦЗ (зелёно-чёрный unlock и коричнево-жёлтый lock провода) панели водительской двери. Может к ним попрообовать подключить реле управления сигнализации?


2. Проблема с автозаводом двигателя. Даю команду с брелка, идёт 4 прокрутки, но ни одного подхвата двигателем не получается. Либо топливо отсекается, либо зажигания нет. Шо делать? Контроль работы ДВС от таходатчика, настройка соответствующая сделана. Остальные подключения опять-таки по инструкции



Буду благодарен советам.

Автор: Medvedpuh 1.7.2014, 4:56

Цитата:
(Alpet @ 30.6.2014, 19:00) *
Товарищи. Братья и сёстры. Имевшие дело со старлайнами, дайте совет.
Имею самостоятельно и впервые установленную сигнализацию Starline A91. Подключения производились по инструкции, карта точек взята из интернета и даже присутствует на этой странице. Есть две проблемы:

1. С брелка не управляется ЦЗ автомобиля. Т.е. нажиаю кнопку постановки на охрану - включается режим охраны, но замки дверей не закрываются. Точно так же снимаю охрану - она отключается, но активаторы дверей и какие-либо другие реле авто не срабатывают.
Подключение произвёл по следующей схеме



Т.к. управление минусовое, красно-чёрный провод посадил на "массу", синий сигнализации - на сине-чёрный штатной проводки открытия активаторов дверей, зелёный сигнализации - на сине-оранжевый провод закрытия дверей, сине-чёрный и зелёно-чёрный оставил в воздухе. Правильно? Да фигушки, не работает. Провода активаторов определил по схеме ЦЗ в нашем книжном мануале, подключался по варианту 1, напрямую на активаторы.



Перед установкой старлайна демонтировал нерабочий "шериф" и обратил внимание, что там управление замками идёт не исполнительным каналом напрямую на активаторы, а на цепи управления от кнопки блокировки ЦЗ (зелёно-чёрный unlock и коричнево-жёлтый lock провода) панели водительской двери. Может к ним попрообовать подключить реле управления сигнализации?


2. Проблема с автозаводом двигателя. Даю команду с брелка, идёт 4 прокрутки, но ни одного подхвата двигателем не получается. Либо топливо отсекается, либо зажигания нет. Шо делать? Контроль работы ДВС от таходатчика, настройка соответствующая сделана. Остальные подключения опять-таки по инструкции



Буду благодарен советам.



1. При подключении по варианту 1 надо задействовать провода син.черн. и зел.черн., подключать в разрез силовой цепи актуаторов. Но смысла нет, когда есть вариант №2. Блок ЦЗ за бардачком. Если сигнализация за магнитолой, подключиться лучше на провод за бардачком.

2. Если с ключа тоже не заводится, надо настраивать блокировку цепей. Кажется 10я функция (таблицу не помню). Там 1. НЗ, 2. НР. Попробовать оба варианта. После каждого изменения ставить и снимать с охраны, чтобы изменения вступили в силу.
Если заводится с ключа, завести, нажать на брелоке кнопку * и посмотреть, распознает ли он запуск. Если не распознает, переключить на контроль по напряжению.
Если запуск распознается, проверить корректность подключения сигнализации к замку зажигания.

Автор: Zanderr 1.7.2014, 5:06

Цитата:
(Alpet @ 30.6.2014, 19:00) *
Буду благодарен советам.

... ты не понял логику работы реле ЦЗ. Реле просто переворачивает полярность. И подключать к нему надо естественно и "плюс" и "минус".
Эта схема более наглядная. Ты у себя 2 провода в воздухе повесил поэтому она и не работает, а в инструкции дибильно расписано подключение. wink.gif Лучше смотреть на схему большую такую, где все тоже расписано. Вырезка из нее, классическое управление активаторами дверей. Поскольку реле встроенное в сигу, то не расписаны сигналы сиги на управление.



Ну и распиновка колодки реле ЦЗ.



По поводу кнопки Lock и Unlock: если смотреть по Мурзилке, то кнопка на двери распределяет "минус" на два контакта - Lock и Unlock, ну а реле уже "разруливает" чего там делать, закрывать или открывать. Можно подрубиться к ней, и подавать "минус" в нужные точки, используя реле сигнализации.

P.S. А в теме разве не расписано как подключить ЦЗ? huh.gif

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=516&view=findpost&p=4938 Там, как я понял, цеплялись к кнопке на двери, по цветам совпадает на схеме: коричнево-желтый и зелено-черный.

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=516&view=findpost&p=56113

Ну и мои "пять копеек".


Автор: Alpet 1.7.2014, 11:25

Понял, спасибо, мужики. Работаем.


... Наконец-то форум заработал.

Всё, перекинул 4 провода (пару в управлении ЦЗ с активаторов ушёл на кнопку, пару в замке зажигания - поменял IGN1 с IGN2) и всё заработало.

Zanderr, отдельное спасибо за "пост форумчанина".

Medvedpuh, да, брелок работу ДВС распознавал, сигнал с таходатчика работает.

Подумываю врезать реле на бензонасос, как и было при старом "шерифе", но это позже при напличии времени.

Автор: slavatrudu 15.11.2015, 19:24

Здравствуйте! сегодня подключал StarLine А 91 к проводам выходящим из двери. сигнализация открывает\закрывает центральный (штатный) замок, а с кнопки на двери не работает, что я сделал не так?

Как выглядит блок управления центральным замком?

Автор: Zanderr 16.11.2015, 9:09

Цитата:
(slavatrudu @ 15.11.2015, 23:24) *
Здравствуйте! сегодня подключал StarLine А 91 к проводам выходящим из двери. сигнализация открывает\закрывает центральный (штатный) замок, а с кнопки на двери не работает, что я сделал не так?

Как выглядит блок управления центральным замком?

... странно это все. Провода все в "воздухе" висят, диоды вроде не нужны. Единственное удивило на схеме, это то что сигнал "масса" проходит через сигнализатор непристегнутого ремня водителя, вроде как если водитель не пристегнулся, то и кнопка запирания замка работать не будет. huh.gif А как подключал? Как на схеме постом выше?

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=516&view=findpost&p=6140

Автор: slavatrudu 16.11.2015, 9:48

Цитата:
(Zanderr @ 16.11.2015, 8:09) *
... странно это все. Провода все в "воздухе" висят, диоды вроде не нужны. Единственное удивило на схеме, это то что сигнал "масса" проходит через сигнализатор непристегнутого ремня водителя, вроде как если водитель не пристегнулся, то и кнопка запирания замка работать не будет. huh.gif А как подключал? Как на схеме постом выше?

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=516&view=findpost&p=6140



серез сигнализатор ремня вроде не проходит. подключил к проводам которые "звонятся" при нажатии на кнопку замка, один звонится на закрыть, другой на открыть. Диоды пробывал, с ними еще хуже. сигналка подключена как на схеме.

Но не к кнопке, дверь не разбирал, а к проводам у педали газа. Есть ли разница где подключать? Поворотники подключал там же. посмотрев цвет проводов сняв разъём с задних фонарей.

Автор: Zanderr 17.11.2015, 5:58

Цитата:
(slavatrudu @ 16.11.2015, 13:48) *
серез сигнализатор ремня вроде не проходит. подключил к проводам которые "звонятся" при нажатии на кнопку замка, один звонится на закрыть, другой на открыть. Диоды пробывал, с ними еще хуже. сигналка подключена как на схеме.

Но не к кнопке, дверь не разбирал, а к проводам у педали газа. Есть ли разница где подключать? Поворотники подключал там же. посмотрев цвет проводов сняв разъём с задних фонарей.

... как я понял из поста который я тебе привел в пример, надо не сигу к ЦЗ подключать через диоды, а только концевики дверей. huh.gif Ну а по сути провода в "воздухе" висят, как они на кнопку влияют - я не понимаю. unsure.gif

Автор: регион14 17.11.2015, 15:25

А у меня вот сигналка St B9 что то берёт плохо ... хуже чем древнегреческая Стапрлайн А9! что за хрень? от чего это зависит? приёмо-передатчик как обычно на лобовом ..
Не берёт там где брала старенькая СтарлайнА9, хотя она наоборот, вроде как, славится дальностью sad.gif

Автор: Trush 3.10.2020, 14:16

Цитата:
(P@RTIZ@N @ 9.2.2009, 7:29) *
нашел на соседнем сайте про toyota vitz как устанавливать сигналку...

Закрывание/открывание дверей: снимаем боковую накладку справа от педали газа, ищем пучок проводов уходящий в водит. дверь, там же за накладкой подключаемся, запирание - коричневый/желтый, отпирание - зеленый/черный.
Зона открытия дверей: там же под накладкой есть второй жгут проводов, уходящий под порог,


менял дверь. долго ругался на гореавтоустановщика сигнализации, который прицепился к косе уходящей в дверь.. пришлось все отцеплять. и он еще ошибся проводом при рлдключении, не то зачистил да так и бросил незаизолированным.. при случае все это перецепил за разъемы, к косе уходящей в авто...

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)