Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Напряжение в борт сети, про таблетки для возбуждения |
15.3.2011, 9:35
Сообщение
#1
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 17.10.2009 Город: Кемерово Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 32 раз(а) |
Не могу разобраться чего навертели японские инженеры
в борт сети постоянно поддерживается напряжение порядка 13,5 - 13,8 Вольт и лишь изредка доходит до 14В Включаешь свет и все... выше 13,6Вольт не подымается. На реле регуляторе генератора есть три контакта подписанные L, IG, M. Пробовал менять "шеколадку" на аналогичную причем заведомо рабочую(с машины друга) и пошел перезаряд около 17 вольт (благо ничего не сжог) Потом выяснил у него на реле регуляторе генератора подписано L, IG, S. Может кто знает в чем разница ведь с виду шеколадки один в один и номер на транзисторе тот же - 126000. Заранее благодарен. На Вкус и Цвет Все Фломастеры Разные
|
15.3.2011, 10:14
Сообщение
#2
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 24.12.2008 Город: Кстово 52RUS Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
В каком месте и чем измерял напряжение?
|
15.3.2011, 11:14
Сообщение
#3
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 17.10.2009 Город: Кемерово Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 32 раз(а) |
Напряжение измерял Руской Цешкой, и вольтметром цифровым БК-06
На Вкус и Цвет Все Фломастеры Разные
|
16.3.2011, 11:55
Сообщение
#4
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 24.12.2008 Город: Кстово 52RUS Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
А где мерял? На клеммах аккумулятора?
|
|
|
|
|
16.3.2011, 12:53
Сообщение
#5
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 563 Регистрация: 16.10.2008 Город: Астрахань Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 174 раз(а) |
Может я чего недопонимаю? В чем проблема-то?Аккумулятор заряжается?
Напряжение и должно быть 14 в +- 0,5. При включении нагрузки за счет падения на переходных сопротивлениях напряжение будет несколько уменьшаться.Плюс бывает из-за недостаточного натяжения ремня генератор может не выдавать паспортное напряжение. Probox 4WD extra package 2005
Лифт, 185/70/R14 230 тыщ |
|
17.3.2011, 8:30
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 17.10.2009 Город: Кемерово Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 32 раз(а) |
На клеммах и в прикуривателе. результат один. На Вкус и Цвет Все Фломастеры Разные
|
|||||||||||||||||||||||
17.3.2011, 8:37
Сообщение
#7
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 17.10.2009 Город: Кемерово Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 32 раз(а) |
Напряжение на аккумуляторе зимой должно быть не менее 14,2В если что, а тут вообще до этого дело не доходит. Ремень тут не причем я уже писал про другую шеколадку, у себя померили бы сначала! Я недавно на сайте анти тойота вообще нарыл что генератор на NZ-ах выдает от 13,4 до 14вольт для японии это норма.НО для нас то в -30 маловато будет. На Вкус и Цвет Все Фломастеры Разные
|
17.3.2011, 13:17
Сообщение
#8
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 563 Регистрация: 16.10.2008 Город: Астрахань Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 174 раз(а) |
Ради чистоты эксперимента и совести)))) замерил на своем аккумуляторе на хх:
1 (отключены все электроприборы) - 14,02-14,07 В 2. (вкл. дальний + печка на макс) - 13,95 В. 3. при вытащенном ключе зажигания - 13,1 В. Аккумулятор родной,т.е. шесть лет ему стукнуло. Всю зиму отъездил нормально, морозы были за 20. Т.е. зарядка идет. Мерил электронным поверенным мультиметром. А где теряются твои 0,2-0,4 В - надо искать. Возможно они и не теряются, а их просто нет .Для начала замерь непосредственно на выводах генератора. А возможно где-то плохой контакт, при больших токах на переходном сопротивлении как раз и будут потери. Probox 4WD extra package 2005
Лифт, 185/70/R14 230 тыщ |
|
27.5.2011, 13:27
Сообщение
#9
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 24.12.2008 Город: Кстово 52RUS Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Товарищи одноклубники давайте дружно измериим напряжение в бортовой сети автомобиля на холостом ходу со всеми отключенными потребителями.
У меня 13.7В (на клеммах аккумулятора). Измерял тремя разными вольтметрами. Что то мне кажется такое напряжение маловато. |
|
|
|
|
27.5.2011, 17:40
Сообщение
#10
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 15.3.2010 Город: Рубцовск Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Аналогично, по бортовому компьютеру 13,8-13,9 В
|
|
27.5.2011, 18:14
Сообщение
#11
|
|
Алексей ―助け — Таскэ Группа: Пользователи Сообщений: 7058 Регистрация: 14.2.2009 Город: Limasol Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 3424 раз(а) |
2. Характеристика реле-регуляторов, устанавливаемых на японские автомобили, гораздо ближе к идеальной, чем у русских реле-регуляторов. При работе двигателя на холостом ходу реле-регулятор “японца” выдает такие напряжение и ток на обмотку возбуждения, что в сети автомобиля устойчиво держится 13,8 вольт. Если двигатель раскрутить до 3000 об/мин, в сети опять будет 18,8 вольт, если включить фары - те же 13,8 вольт на всех оборотах. Наши реле-регуляторы на такое не способны, ссылка
Проставки
ссылка Течёт крыша ссылка |
27.5.2011, 19:56
Сообщение
#12
|
|
?????????? Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 24.12.2008 Город: Кстово 52RUS Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
У меня бортовой компьютер показывал на 0.2В больше цифрового вольтметра.
|
31.8.2011, 16:16
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
???? Группа: Пользователи Сообщений: 248 Регистрация: 26.6.2011 Город: Владивосток Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 76 раз(а) |
Все врут (С) House ЭДС выдаваемая генератором напрямую зависит от количества оборотов, а чтобы не было перенапряжения,электроника рулит величиной подаваемого возбуждения (магнитного поля) на ротор. Мерять напряжение лучше на 1500 мин-1 и не бортовым компом, а Цэшкой например, и отбора нагрузки быть не должно аккумулятором иль другими потребителями. Чего вы собственно не проконтроллируете никак, если последовательно в цепь гена не воткнете ампёрмётр. Поэтому весь спор и показания и будут приблизительны.. ncp55v 2006.12, 1nz, 4wd, 5MT UL X-package + перекинутый салон на 4 кнопки.
ссылка petr@rudkovskij.com ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
31.8.2011, 18:26
Сообщение
#14
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 999 Регистрация: 9.3.2008 Город: Санкт-Петербург Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 158 раз(а) |
Господа, а ведь аккум заряжается не напряжением, а током. Поэтому наверное не стоит суетиться сильно по поводу низкого напряжения на выходе генератора.
тише едешь - дальше будешь...
|
31.8.2011, 22:20
Сообщение
#15
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 563 Регистрация: 16.10.2008 Город: Астрахань Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 174 раз(а) |
А величина тока зависит от разности напряжений между выводами генератора и аккумулятора.
При Uген=Uакк ток зарядки будет равен нулю. Или не так? Probox 4WD extra package 2005
Лифт, 185/70/R14 230 тыщ |
|
|
|
|
|
31.8.2011, 23:14
Сообщение
#16
|
||||||||||||||||||||||||
???? Группа: Пользователи Сообщений: 999 Регистрация: 9.3.2008 Город: Санкт-Петербург Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 158 раз(а) |
Из какой-то мурзилки: "Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт". Вроде как любое напряжение больше 12 В будет его заряжать. А мы как автолюбители знаем, что генератор ни в коем случае не служит для зарядки акб, а только лишь для частичной подзарядки. А дальше, теоретически, заряжать акб правильно надо так: ток зарядки должен быть равен 1/10 ёмкости в А-Ч, то есть акб ёмкостью 60 А-Ч надо заряжать током 6 А в течение 10 ч, так что генератор даже рядом не стоит к этим цифрам при любом напряжении. тише едешь - дальше будешь...
|
|||||||||||||||||||||||
31.8.2011, 23:17
Сообщение
#17
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 999 Регистрация: 9.3.2008 Город: Санкт-Петербург Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 158 раз(а) |
вот ещё интересную мысль нашёл, про необслуживаемые (герметичные) акб:
"Если же ваш аккумулятор герметичный, "не требующий ухода",то его приходится заряжать еще медленнее - не более 2.5% от ампер-часовой характеристики. Так, в том же примере полностью разрядившийся герметичный аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки 1,25 ампер в течении 40 часов." тише едешь - дальше будешь...
|
1.9.2011, 8:56
Сообщение
#18
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 248 Регистрация: 26.6.2011 Город: Владивосток Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 76 раз(а) |
Коллеги все расписал ссылка
ncp55v 2006.12, 1nz, 4wd, 5MT UL X-package + перекинутый салон на 4 кнопки.
ссылка petr@rudkovskij.com ссылка |
|
1.11.2011, 7:26
Сообщение
#19
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 504 Регистрация: 10.1.2011 Город: Бердск Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 200 раз(а) |
Когда поставил новый аккомулятор-напряжение в бортсети выросло (однозначно),не мерял ,но чувствуется явно- и стартер обороты увеличил и так,чувствуется по всему...
|
|
1.11.2011, 15:43
Сообщение
#20
|
||||||||||||||||||||||||
???? Группа: Пользователи Сообщений: 248 Регистрация: 26.6.2011 Город: Владивосток Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 76 раз(а) |
Старый аккум видать сыпанный ужо был, коротил на сабе немного. Если мафынку просто бросить на недельку наверно еле стартером ворочала? А новый аккум и генератору легче жить стало =). ncp55v 2006.12, 1nz, 4wd, 5MT UL X-package + перекинутый салон на 4 кнопки.
ссылка petr@rudkovskij.com ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|