Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Закоксовка двс
Автор: vadimmash 18.11.2009, 9:12
Народ!!! Кто может, подскажите... Изредка загорается лампа давления масла(чайник). После появления данной проблемы промыл двигло, сменил мазуту, через некоторое время эта злая лампа снова напомнила о своем существовании ,на не продолжительное время...
Версии знакомых:
-Закоксован мотор
-Забит маслоприемик(сама сетка)
-Большое скопление всякого Г--- в поддоне, под клапанной крышкой
Подскажите кто знаком с данной историей, помоему Вадик попал!!!
Автор: Katran 18.11.2009, 11:45
|
А сам поддон смотрел? Может он подмят! Снять поддон не проблема, попдешь только на масло. Зато посмотришь изнутри!
Автор: Сергей 18.11.2009, 11:55
скорее всего у тебя засран мотор мазутой. у меня так было. появился стук-открыл крышку клапанов а там такой слой на всех деталях что ни в сказке сказать ни матерным словом выразить. снял поддон-сетка забита. вообщем советую снять поддон-делов на час. если забита прочисти и масло меняй почаще-дешевле ремонта будет.
Автор: Radiohem 18.11.2009, 12:04
|
И еще может быть, что на малых оборотах лампочка как бы помаргивает или горит в полнакала, а при повышении оборотов гаснет. Это нормально. Но систему смазки нужно смотреть: поддон (на предмет грязи), масляный насос, фильтр и т.д.. Электрику тоже неплохо проверить.
А вообще, при замене масла промывал двигатель?
Автор: oNo 18.11.2009, 13:57
это значит ппц твоему пихлу! 1нз - лох!
частая замена масла и промывки немного оттягивают смерть, но не надолго
копи на контрактный либо все промой и продавай...
я на своем Саксе делал замену двигателя...двиг+работа+расходники около 27-28 вышли
из версий ТС самая верная это закоксовка
Автор: vadimmash 18.11.2009, 14:07
Лампа загорается независимо от нагрузки, и не постепенно как должно быть при хилом Р... Сегодня планирую залезть в поддон, хочется верить, что причина всетаки в нежелательных осадках.
Масло до этого менялчерез 8-9 тыс. км, лью VISKO,сейчас 0W40, поддончик живой даже нет царапин можно сказать. Короче вскрытие покажет...
Автор: vadimmash 18.11.2009, 14:13
Спасибо!!! Можешь обрадовать!!!
Автор: romeo54 18.11.2009, 14:44
|
Зачем так сразу кретично.Напугал человека.У каждой машины, а тем более движка свои замарочки.1nz нормалный движок при условии правильной эксплуатации.И ходит он долго, следить надо.
Автор: oNo 18.11.2009, 14:45
|
сорри за прямоту....
снимай на сто поддон если стружки нет, то еще не так страшно можно попробовать капиталить...но это не вариант, 1нз одноразовый дешевый двиг
я на своем Саксе ехал с горящей масленкой около 350 км, тк не было сто вообще нигде, при подъезде к Новосибу двиг начал стучать, поэтому капиталку даже не рассматривал...
30 т.р. за замену это на самом деле немного...на той же мазде это около 50 тр, а у субар 70 и выше
Автор: romeo54 18.11.2009, 14:54
|
Ну если начал стучать то да полная попа и замена будет дешевле.А вчём причина.Была не знаешь?
Автор: oNo 18.11.2009, 15:02
|
причина скорее всего в том, что в японии лили минералку, а вот меняли ее скорее всего не чаще 15-20 т.км., перед продажей наши умельцы сняли крышку промыли то, что можно увидеть в горловину и залили чистое масло
я еще при покупке удивился на сколько все чисто и без нагара, поехал на диагностику там все ок было - так и купил
хотя реальный пробег был около 75 т.км + я накатал тому времени около 7-8 т.км, обычно 1 нз около 150 может пробегать.....
капиталка с рем. комплектом и токарными работами стоит около 35-40 тр
Автор: vadimmash 18.11.2009, 15:25
У меня до стука далеко, по крайней работает чисто. Лампа загоралась кратковременно, да и ехать 350 верст ябы не стал, гдебы ни было сто... Все,пошел за истиной...
Автор: oNo 18.11.2009, 15:33
|
в жизни по разному бывает...
иногда приходится ехать, особенно когда увлекаешь автотуризмом и уезжаешь туда где вообще ничего нет
Автор: romeo54 18.11.2009, 15:34
|
Да да, а то можно всякого начитаться, и ночь потом не спать.
Автор: Сергей 18.11.2009, 16:10
мужики вы всерьз запугали человека! у меня был стук и была стружка-заменил вкладыши на круг и делов то. шатунные шестьсот рублей за комплект,коренные воснмьсот (или наоборот,не помню уже) и вот уже больше 30000 наездил.на стучащем проехал более500км. если руки растут откуда надо и есть хороший гараж можно поменять самому-мотор даже снимать не надо
Автор: LexSor 18.11.2009, 16:19
А у меня на камрюхе был такой прикол . масло она хавала по чуть чуть ,но от замены до замены 8-9т хватало ну я и не заморачивался но была у неё особенность мож так инадо не знаю,когда уровень на щупе опускался между серединой и минимумом загоралась лампа титипа масла нехватает . дольёшь грамм100 потухает 
Автор: андре 18.11.2009, 17:03
Несколько вариантов понравилось---лампочка гореть в полнакала неможет(датчик давления масла обыкновенный контакт отходящий под давлением),а если моргает--либо пипец насосу либо клапану.......По теме-снять поддон и посмотреть маслоприемник.,проверить датчик давления,поменять фильтр и мне кажется попробуй масло залей 5 или 10 даже.Если останется без изменений примени ДОКТОРА ЛАВРА если и тут ноль=копи деньги.Удачи.
Автор: андре 18.11.2009, 17:19
Вот еще хотелось-бы год выпуска и пробег узнать.(насчет ходят до 150ткм=-фунт с 1НЗ прошел более 210ткм и из них более 100ткм на газе +неуверен я ,что пробег когда брал был не скручен(((за 4 года 49 ткм маловато) И САМОГ ГЛАВНОЕ =НИКАКИХ НАМЕКОВ НА СТАРОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ,компрессия более 12,масло не грамма не жрет и меняю его через 12-15 ткм(на газу однако)..
Автор: андре 18.11.2009, 17:20
Админы АУ.Тема мне кажется вроде как не на месте.Может ошибаюсь?
Автор: val5591 18.11.2009, 18:54
|
При правильном обслуживании 1NZ ходят до-о-лго.-)))
Я свою машину сам на аукционе выбирал, посмотрел на пробеги продаваемых машин - бывает совсем мало, 10 000-20 000 км, в основном около 100 000 км, но не редкость и далеко за 200 000 км, а иногда попадались и с пробегом около 400 000 км, но это редко. -)))
Ресурс у двигателя хороший.
Автор: андре 18.11.2009, 19:25
При грамотной эксплуатации и обслуживании.
Автор: Login 18.11.2009, 21:37
У меня накатано 150 000 т. км. Меняю жижу через 5 - 6 т. км !! и не стучит !))
Автор: rubmelnikov 19.11.2009, 12:07
|
Аналогично уже скоро 160 тыщ и никаких стуков-пуков и горящих лампочек, хотя езжу очень резво. Поддон ваще нафик загнутый(не мной), хочу выпрямить да руки недоходят. Масло лью только синтетику.
Автор: vadimmash 19.11.2009, 16:06
Правильно, поддон выпрями изаодно обрати внимание на маслоприемник- много интересного...
Сегодня занимался своей проблемой и обалдел от колва гадости между нижней тарелкой маслоприемника и сеочкой, канал для прохода мазуты остался совсем ничего... Как тут лампе не гореть, а я ему еще пробеги устраиваю по 600 верст...
Ну короче тарелку енту совсем убрал, маслоприемник очистил, промыл. Также очистил низ катэра (сколько достал).
Сняв клапанную крышку история таже... Пришлось и сдесь все очистить механическим путем и промыть, пролить бензом под давлением(снизу конечно чан для утиля). После чего все собрал, промыл движку, свежего маселка и в путь...
Уверен % на 95 данная проблема о себе в ближайшее время ненапомнит...
Что касаемо машинешки- катаю пробика два года, пробег был 64000, сейчас 16000 с копьем, машинешка всем устраивает(полный комплект, жаль нет метлы Fextra) , выпуск 2002 ноябрь, единственное- наверно изза цепи жестковото работает 1NZ не сравнить со старыми добрыми 5А итд...
Автор: Сергей 19.11.2009, 16:25
ну вот у тебя та же история что была у меня. только думаю надо масло менять чеаще,по крайней мере первое время. удачи
Автор: vadimmash 19.11.2009, 17:19
|
Да, а я думал максимально 8000- это нормально???
Автор: Сергей 20.11.2009, 7:51
думаю нормально я примерно так и меняю. лью тойотовское родное(по крайней мере так говорят в магазине)
Автор: Lubitel' 20.11.2009, 10:40
Не знаю, как двиг, не заглядывал, но когда снимал БДЗ, то впускной коллектор был в толстом слое налета маслянистого, как туда масло попадает? Там ведь кроме воздуха ничего не должно быть? 
Автор: 70 rus 20.11.2009, 12:26
|
а откуда по твоему авно на дросельной заслонке??? там же чето типа сапуна идет шланг, который входит если не ошибаюсь перед дроселем вот оттуда вся грязюка и прет.
Автор: 70 rus 20.11.2009, 12:45
|
1) зря ты так человека напугал!
2)замена мотора на контрактный это тоже далеко не панацея.
у меня когда жор масла начался, узнавал у знакомого типа который занимается привозом запчастей про контрактный двиг.
он сказал: что где гарантия того что он будет нормальный? ты ведь можеш взять и от будет отмыт до такой степени что посмотрев на него ты там свое отражение увидиш а во внутрь только насрать останется и через год он у тебя опять масло хавать начнет.
3)и про 150тыс. км тоже зря. у знакомого корола с таким двиглом, пробег 246тыс км. масло не жрет ни капли + он ей под сраку дает регулярно с положенной стрелкой.
Автор: Lubitel' 20.11.2009, 12:54
|
Йопть!!! А я и забыл, что сапун перед БДЗ идёт
. Как-то на автомате эту трубку снимаю и ставлю 
. Надо этим вопросом заняться, такой дёготь неспроста 
...
Автор: Alex.a 20.11.2009, 13:19
|
Автор: 70 rus 20.11.2009, 14:18
а вы попробуйте еще сначала при заглушенном моторе после езды открутите крышку масло заливной горловины и посмотрите идет ли сизый дымок из горловины или нет. а потом при заведенном моторе проделайте туже процедуру. я думаю многие удивятся.
проделывали такую процедуру с отцом, у него алекс с пробегом 42тысячи а у меня пробик с прбегом 156. так вот при заведеном моторе у него можно с открытым ртом стоять над горловиной, а у меня жесть.......
Автор: андре 20.11.2009, 14:26
Не зря я упоминал про ДОКТОРА ЛАВРА (для тех кто не в теме-спц раствор для расскоксовки---я применял на некоторых авто---если еще не поздно(просто залегли кольца и много нагара)-приносит отличный результат.Не жалейте денег(тем более копейки) и берите полный набор---там и жидкость для заливки в цилиндры(через свечные колодцы) и жидкость для промывки двигла.).Удачи.
Автор: romeo54 20.11.2009, 14:38
|
А на алексе что такой же двиг стоит, и еще зависит всё от самого масла.
Автор: 70 rus 20.11.2009, 14:39
|
раскоксовка при помощи спец растворов, тоже палка о двух концах. заливали такую жижу которая через свечи, правда делали на руссавтопроме, все отстояло сколько нужно и начали заводить. машинка сначала долго сопротивлялась, но когда завелась из трубы повалил черный дымище чуть ли не с кусками сажи. прогазовали, все путем, хозяин счастлив.
а на следующий день у него рассыпались кольца.....
пришлось разбирать моторчик!
помню один мужичек с опытом мне сказал по поводу всех присадок который типа из убитого мотора делают чуть ли не лучше нового. он сказал что "если в яйцах нету мочи, не помогут даже сочи"
хотя может и есть те которые помогают, но не в том случае когда например от компресии и половины не осталось.
Автор: 70 rus 20.11.2009, 14:43
|
1 в 1, только там дросель как то к верху задран. а так тот же 1NZ-FE. и почемуто у нас одна лошадь кудато убежала)) (у алекса их 110 по паспорту)
Автор: андре 20.11.2009, 14:47
Читайте внимательно-----ЕСЛИ НЕ ПОЗДНО---И пишу по собственному опыту===если проблема тоько появилась и она в залегании и использовании некачественного масла(что одинаково)==результат незаставит ждать.А гари и гов-а вылетет через колодца и трубу действительно много.Удачи.
Автор: 70 rus 20.11.2009, 14:51
|
а как распознать, что такая проблема начинается?? поделись опытом пожалуйста
Автор: андре 20.11.2009, 15:00
Потеря динамики,проблема с утренней заводкой,так называемый угар масла,и СО меняется.Померьте компрессию до и после использования жидкости- и это будет реальным показателем.А если конечно пытаться убитый в жо-у двигло восстановить ЧУДО ПРИСАДКАМИ-это не на долго и приводит к полной смерти,реанимацмя тут бессильна. Не дай бог приобрести такое авто--тут только замена двигла.Удачи.
Автор: андре 20.11.2009, 15:04
Да забыл написать---смотрите за клапаном и фильтром рециркуляции=по нему многое видно.
Автор: Сергей 20.11.2009, 17:36
а по поводу контрактного двигла-зраю случай. машина только из бокса смогла выехать и шатун оборвало. разборка показала что шатунный болт был цельный ровно до середины.
Автор: Alex.a 20.11.2009, 17:44
|
Автор: бав 20.11.2009, 17:55
|
Присоеденяюсь к вопросу
Автор: андре 20.11.2009, 18:12
Йопть!!! А я и забыл, что сапун перед БДЗ идёт . Как-то на автомате эту трубку снимаю и ставлю . Надо этим вопросом заняться, такой дёготь неспроста ...------------Это и есть помойму система рециркуляции отработанных газов,которые прорываются из-захренового пртлигания колечек(причин много--одна из низ=закоксовка.)Обратите внимание-там клапан и сетчатый фильтр.Удачи.( кстате на фунте,тоже с 1НЗ все несколько по другому--там электроклапан стоит,следовательно и датчик имеется=поэтому не удивлюсь ,что у Вас все по другому------вот только не пойму ,что лучше=саксид 2005,фунт 2002г.в)
Автор: 70 rus 23.11.2009, 10:12
случай из интернета. может кому интересно будет.
http://blog.3dnews.ru/users/sibeerian/post96624399/
Автор: Сергей 23.11.2009, 17:35
прочитал-поучительно. а по ценам у нас в тюмени за новый распредвал просили 15000 вкладыши 600-800 набор прокладок 5000 было это 1,5года назад
Автор: taxist77777 1.12.2009, 17:40
Поделюсь своим опытом насчет датчика давления масла.Машину купил год назад,Саксид 2002г. В РФ она была уже два года,пробег на момент моей покупки 92000км.Машина была в ОТС,на диагностику решил не заезжать,а ЗРЯ! Масла в движке и АКПП были цвета мазута,поэтому сразу поехал на замену.Фильтр АКПП,менять не стал просто сменил жижу вытеснением.С деньгами был напряг поэтому решил что масло залью Шелл,из бочки на СТО,фильтр в подарок,а через 3000 залью КАСТРОЛ 5-40.Проездил после замены 2 дня,и мороз -25.Проехал пару километров,заморгало давление масла,и появился очень не хороший звук,похожий на растянувшуюся цепь.Вызвал эвакуатор,отвёз авто на СТО,к толковому мотористу.Начал он с слива масла,и определения что и не масло вовсе,а почти одна вода.Залили нормальное масло,поменяли фильтр,всё по прежнему-ХРЕНОВО ЗВУЧИТ,и давление горит.Вскрыл крышку клаппнов,поддон,а там такая КАКА,кто то уже описывал-ПЛАСТИЛИН! Вообщем:замена цепи,со всеми натяжителями и успокоителями,масляный насос потому что его не проверишь,а если забитый-опять разбирать! Промывание крышки клапанов и поддона.Поменял заодно антифриз. Все вместе,с эвакуатором,такси,запчастями,обошлось в 15000р. проехал 30000км.,всё нормально,масло меняю максимум через 7000км.,лью КАСТРОЛ 5-40. 1NZ,НЕ ПЕРЕНОСИТ ГРЯЗНОГО МАСЛА,ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ШТУКА ПРИВЕРЕДЛИВАЯ.Забьётся и цепь растянется. По поводу капиталки интересовался у моториста,ему приходилось его капиталить. Замена колец помогла,но ненадолго,очень быстро задымил.Вообщем он считает,что или контрактный,или на рынок.
Автор: Alex.a 1.12.2009, 19:11
|
" +5
Автор: maxim78 2.10.2010, 18:35
проезжая по ямалу был огорчен стуком двс
Автор: Proboxer 3.10.2010, 5:15
|
И чё???
Путевые заметки типа: "проезжая по Кавказу был очарован его красотами" в другой теме.
Камрад, если серьёзно, то надо же подробнее - что, из-за чего, что решил сделать?
Автор: maxim78 3.10.2010, 7:27
|
сначала мигнула лампа давления масла-остановился,проверил его наличие,возможные утечки-все в норме.Завел,поехал дальше порядка 600км все было в норме.Законив дела поехали домой,поначалу несколко раз мигнуло давление масла, но я грешил на датчик и саму лампу,поэтому ехал дальше.Проехав немного услышал скрежет,позже стук из мотора.Теперь представь картину-вечер,тундра,около +5,до Омска 2200км,до ближайшего поселка 130км.Стоим не на трассе,а на бетонке ведущей к месторождению-мимо может быть проедет что нибудь типа камаза с песком или краза с тралом-но когда,да и чем смогут помочь? Благо только что появилась сотовая связь-позвонили другу,он оказался недалече,через час подъехал на каблуке и оттащил в славный город Тарко-Сале. В пути,дабы спасти коробку автомат,каждые30-50км останавливался,заводил бедный движок ,переключал скорости.Слава богу к утру доехали,очень надеюсь что для АКПП это прошло бесследно!А по утру озаботились поисками автосервиса,где бы нам с пробоксом могли помочь.Но такие машинки там особо не делают-так только,если по мелочи. Было принято решение добираться до дома на паровозе,а пробика наш товарищ обещал прислать позже-попутной фурой. Позже,уже в Омске,прикатил в сервис ,где был огорчен до глубины души-стучит коленвал! А я до последнего надеялся что это цепь,или масляный насос,или еще что не глобальное.Вскрытие показало-маслоприемник забился нагаром со дна поддона.На малых оборотах масла хватало,а стоило выйти на трассу-наступил капец коленвалу. Мораль:получив из япии машину 2003г с пробегом 130000 и отъездив еще 70000 на хорошей синтетике-не поленитесь открутить и заглянуть в поддон! Японская минералка полюбому оставила нагар в движке,а синтетика отмывает его потихоньку.Грязь помалу оседает и не все остается в фильтре,часть налипает на поддон и копится.
Автор: Login 4.10.2010, 10:49
Печальная история !
Автор: Сергей 4.10.2010, 17:10
ребят,я проехал на стучащем движке порядка 500 км.поменял только вкладыши.и вот уже почти полста тыщ после-полет нормальный...тьфу,тьфу,тьфу.
Автор: Люгер 16.10.2010, 10:52
Рецепт от al196707
ацетон пополам с керосином (всего 1 литр)через отверстия свечей накала .Выдержка примерно 12 часов,всё это дерьмо должно просачиться в поддон.0,5 литра керосина +0,5 литра ацетона.поршня в серёдку выставляешь и по ровну льёшь за ночь дерьмо стекает в масло. Заливаешь свежее,свечи на родину,проверни пару раз коленвал руками,а не стартером потом заводи фильтр поменять не забудь.ну и само собой не газуй сразу.ДЕРЗАЙ.Я так делаю с периодичностью в 4 месяца.Так дизеля судовые моют.Соляра гавно,масло тоже вот шняга и закисает в канавках.Дерзай,а спецам на СТО не верь я устал им бабки возить.
Промыл два раза (раз в неделю) канечно всякой шняги вымыл кучю после второго раза масло на щупе аж блястит)))) (большое спасибо за совет )
Автор: Шурсон22 17.10.2010, 17:50
При очередной замене масла снял поддон ДВС ( наконец-то дошли руки отрихтовать ). Ни нагара, ни "пластилина" нет, чему я несказанно был рад. Маслоприёмник чистый, сеточка тоже, поэтому объём радости практически удвоился. 
Автор: Proboxer 18.10.2010, 1:32
|
Прокладку менял или старую сохранил живая?
Автор: StoUtsib 18.10.2010, 12:55
Прокладки там нет. Только герметик.
Автор: 73 регион 18.2.2011, 10:16
Может пригодится.Раскоксовка двигателя. Средство Лавр.
1NZ-FE очень сильно "ест" http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151424384.html
Отчёт: О раскоксовке «LAVR» 1NZ-FE http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151378548.html
Автор: sergey272 25.5.2011, 3:41
Вот и я в очереди попавших.
Заболел фунтик.
Классические признаки, Моргающая лампочка.
Пришел с япии с пробегом 70 тыс. тут 15 тысяч. на третей замене масла и случилось.
Видимо масло начало отмывать тот кокс что был с япии.
Снял поддон и клапанную крышку.
Снял масло приемник , отмыл все в саляре.
Сетка маслоприемника шкрябал отверткой. Еле отмыл.
Двигатель не снимая, шкрябал щепочками кисточками. Ошметки смывал
Извел большой баллон карбклинера и 10 литров саляры.
Собрал все залил новое масло. Датчик молчит. Ждем результатов.
Поскольку понятно что отмыть все неудалось, гнетет вопрос когда менять масло, на 500 км или 1000-2000.
http://probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=794
http://probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=792
http://probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=user&user=130&op=view_album&album=152
Автор: немец 25.5.2011, 5:25
|
Видно много японцев - засранцев. Первую заливку масла смени пораньше, до 1000, а потом желательно не более 2500. В связи с тем, что каналы могут быть забиты масло лей не выше SAE 30 более жидкое легче просачивается. Как таковое масло не сильно отмывает хлам что бы он кусками валился, скорее продолжался процесс нарастания каки по каким либо причинам. В таком случае лучше часто менять качественные масла по API не ниже SM например 5в-30, произойдёт мягкая отмывка.
Автор: dimitriy8 6.8.2011, 11:10
Вчера делал раскоксовку Лавром 202 (коробка как на фото с дрома) Купил в оптовой фирме за 238р. Пока ждал час - снял крышку клапанов и немного почистил лак с отложениями средством для кухонных плит, чистил только крышку, к головке не прикасался т.к. состояние, судя по соответствующим картинкам других владельцев, - лучше чем среднее...
Из первого цилиндра грязи совсем не вылетало, такое ощущение что весь керосин с ацетоном стёк через кольца и бани не получилось. А из 4го летело больше всего (бедный катализатор 
). Прокладку не менял - пока после сборки не течёт. Затем промывка из комплекта, дым был не густой и не очень белый, скорее сизый, но вонючий хад. Затем ещё одна промывка промывочным маслом самым дешёвым 137р, оно вышло такое же черное как и первое. Потом оригинал SM 5W30 с фильтром С110 (968+72 цены оптовые)
После раскоксовки невооружённым глазом заметил улучшение динамики и снижение уровня гула движка при разгоне, стала идти мягче. Ощущения вовсе не субьективные т.к. дал прокатится другу у которого на яме в гараже всё это и делали, он до этого юзал пару сотен километров на ней, и тоже заметил положительные улучшения...
Автор: Strateg 25.11.2011, 5:54
|
Добавлю, что в рецепт смеси еще добавляется масло (так она лучше держится на кольцах и меньше стекает в поддон) Процедура очистки выглядит так.
Выкручиваем свечи, выставляем поршни в среднее положение, заливаем в каждый цилиндр по 50 грамм смеси, оставляем на пару часов , затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов , и вновь выставив поршни в среднее положение заливаем уже по 100 грамм в каждый цилиндр и оставляем на ночь. Утром накрываем свечные отверстия тряпкой уложив свечи корпусами на массу (или вынув предохранитель) прокручиваем стартером секунд по 5 три раза , часть оставшейся смеси и шняги выплюнет из цилиндро на тряпку.
Затем закручиваем свечи, заводим - не газуя даем поработать пару минут (за это время остальная шняга выгорит в цилиндрах) И промыв промывочным маслом , заливаем свежее с заменой маслянного фильтра.
Сам я неоднократно пользовался данным рецептом на совковых машинах и на японских с закоксованными кольцами. Компресия лично у меня на 2141 с 8 поднялась до 10 по всем цилиндрам +- пол очка.
А на Японке у друга с 10 до 12 по разным цилиндрам был небольшой разброс.
В остальных случаях я при замере компресии не присутсвовал но по отзывам владельцев эффект был у всех положительный и долговременный (никто потом не жаловался что щастья кончилось
)ЗЫ Но думаю что данной процедурой злоупотреблять не стоит катализатору она явно здоровья не прибавит, так как сразу после чистки при первом заводе с залитой смесью с трубы реально летит кака......
Тут уж точно надо определить приоритеты и оправданность чистки, а смеси типа ЛАВРА наверняка в составе содежат тоже самое.
Автор: gyren 21.10.2013, 22:02
Я тоже попал на раскоксовку, сегодня делал. Машина НЕ ЗАВЕЛАСЬ ни с первого ни с десятого раза....
ВПАл в отчаяние, сел за баранку, прослезился и попробовал еще....
Забил куй... прокалил свечи и только потом после раза 5 ЗАВЕЛАСЬ....
Жидкость осталась только в одном целиндре, в остальных стекла. через 1-2тыс буду повторять только уже со съемом поддона.
Проехал км 20, сказать, что не помогла не могу, разница есть, но результат будет известен после замены масла и второй прококсовки. после нее поеду на замер компрессии
Я так понимаю что раскоксовка мера необходимая для япов. и придется ввести ее в привычку раз в год, ибо мыть двиг нужно после засранцев. катализатор пробил, если это единственная причина то ее в топку.
Плохо то, что опыт приходит такой ценой, а еще хуже мастера, которые пытаются развести...
Спасибо форуму, хоть как то спасает.
Автор: robertus34 21.10.2013, 22:33
|
Если не поможет - скинь в личку сообщение, я свое двигло снял.
Двигло не закоксованное. Колено свое поставишь и вперед с песнями.
В остальном по двиглу ГУД. Мой тел. в регионах.
Автор: staryistar 1.11.2013, 2:53
Ребята у меня такая же беда была. Показывало низкое давление попеременно. Лил полусинт. родное Тойотовское,в конечном итоге два года назад капиталили двиг( провернуло кореной возле второго цилиндра.Вскрыл крышку,а там нагара прям с мезинец. следите за маслом. Когда перебирать будете,конечно не дай Бог, каналы масляные обяз отполируйте(у меня она была забита нагаром. Мой личный опыт, заправляйтесь нормальным бензином Почему? Бенз низшего качества имеет большое содержание серы, при его сгорании и образуется нагар,он по маслосъемным накапливается в картере и мешается с маслом и по каналам.Не вовремя сменили,потихоньку приходит ресурсу хандец.И выбейте из своей головы всякие там присадки для двигла и прочее. Теперь лью Синь MOTUL 5W-40 X-cess. Хочу закинуть форсунки в ультра звук. Для тех кто дорожит,не поленитесь вскройте клапанную и просмотрите. Могу выложить фото и как шатун исправлял))))))).Всем удачи на Пробиках
Автор: staryistar 1.11.2013, 3:07
И ещё если потекли сальники ,вначале задний,то потом потечет передний.То жди беды,это у нас такой бенз и хорошие поставщики ГСМ. Ни в коем разе не лейте с молибденом Молибден в чистом виде в природе не уществует, он идёт с соединением серы. молекула MoS4? отсуда видно что одна молекула Mo несёт в себе 4 молекулы Серы, а та в свою очередь притягивает другую серы из нашего качественного бенза. Таким путём идёт накоплениЕ, а если кто раньше занимался вулканизацией, то он знает отчего грубеет резинка(сальник) и почему течёт. Мне дед говорил что надо на каждые 10 л лить 50гр качественного растворителя.Не тот кот в пластмасовой таре,а в стеклянной типа она способствует сере сгорать до конца и не оседать в картере.
Автор: Zanderr 1.11.2013, 9:37
|
... дядька также говорит, только про ацетон, стакан ацетона на 10 л бензина.
Где то тут тоже обсуждали тему про добавление ацетона в бенз. Кто что пишет. 
Автор: Сергей 464 1.11.2013, 12:07
Японцы не в одну машину синтетику не льют, заливают только минералку.
Автор: tren 1.11.2013, 12:39
Глупости. Кряк тоже суть "синтетика" Убрали молекулу=синтезировали
Автор: Сергей 464 1.11.2013, 15:07
|
Облей тряпочку, одну синтетикой, другую минералкой и посмотри какая будет лучше гореть.
Автор: Zanderr 1.11.2013, 21:33
... насколько я понял, гидрокрекинговая минералка очень даже неплохое масло. По сути у нас на рынке нет чистой синтетики. То что мы называем синтетикой на самом деле полусинт, вот и все.
Автор: немец 2.11.2013, 2:15
|
Даже гидрокряк с синтетическими присадками.
Настоящая синтетика слишком дорога, и скорее её в магазинах просто нет.
Автор: регион14 4.11.2013, 9:53
|
а то что называют полусинтетикой? - ух! даже страшно подумать что это такое
Автор: Zanderr 5.11.2013, 6:57
|
... да ладно полусинтетика - минералка тогда что?
Автор: KROSS 6.11.2013, 1:20
|
Потекли. Седьмого поеду менять.
Автор: Лёха 8.11.2013, 22:11
http://radikal.ua/data/upload/49112/49112/37bb56051a.jpg
Полет нормальный! 40000км. после капиталки. Масло полусинтетика KIXX 5w30. Общий пробег 217000км. Только задний сальник побежал((.
фото до ремонта
http://s019.radikal.ru/i636/1204/05/bc77cd46b230.jpg
http://s019.radikal.ru/i612/1204/7d/f20dff904cfe.jpg
http://s019.radikal.ru/i632/1204/b8/ddec7fd828e5.jpg
Автор: регион14 9.11.2013, 9:25
|
даааа, мраки!
Автор: Evgen71 8.1.2017, 18:24
Всем доброго. Вчера ездил в -35 гр, выдавило масло с коренного, может ли это из-за замерзания трубки сопуна. До этого с год мокрил сальник на кореннов между коробкой и двигом, но немного. Тут же открыл капот и ужаснулся, масло раскидало аж на генер, уровень упал до мин. Щас долил, вроде не бежит но на стоянке 1-2 капельки, но это может и стекает с двига и ходовой со снегом, там все в масле. У кого то было так в морозы. Проехал 400 км
Автор: ленский14 9.1.2017, 4:02
|
Из за замерзания сапуна может конечно выдавить, вот только я не разу не слышал чтобы на этом двигателе прихватывало сапун. Вот к примеру на сузуковском J20А встревал несколько раз, эту суку сузуку как не утепляй-сапун прихватывает на трассе, начиная с -35.
Автор: Evgen71 9.1.2017, 20:23
|
Я тоже не думаю, он ведь почти сверху идет, да и вых. коллектор там возле, но все же давонуло. Сейчас уже второй день езжу, не капает, масло не уходит. Целый день на автозапуске простояла на работе ни капельки, за бортом -33
Автор: skorp777 18.6.2017, 11:01
Только что сделал раскокосовку очистителями карбюратора Кангуру -300 и Абро, видос заливается, скоро будет доступен:
https://youtu.be/JDjivIpH9ug
Автор: регион14 18.6.2017, 11:36
Как избавится вот от этой фуеты? всплывает именно на ПробоксКлубе ..
http://shot.qip.ru/00U60U-219gZJHdXJ/
Про раскоксовку - недавно сосед по гаражу очень действенную раскоксовку, дедовскую напомнил
- Заливаешь в движок керосин по самое нехачу, (предварительно слив масло) чтоб выплёскивалось из маслозаливной горловины и оставляешь так минимум на неделю (чем дольше тем лучше) Потом сливаешь всё и опять заливаешь только чуть меньше и крутишь стартером подольше и опять сливаешь потом масло - маленько поездить и опять сменить. Движок становится по чистоте как с завода, аж белый! разбирали, видел
Другое дело что месяц без машины ... да ну на ))))
Машина работает на воде! Уже не фантастика
Автор: Sergo+ 18.6.2017, 12:48
|
было такое,поставил Adblock и фсе
Автор: регион14 28.6.2017, 15:17
попробую
Автор: Владир-пи 28.6.2017, 17:29
Не верю про все такие раскоксовки и дедовским методам, хотя и сам уже 21 год дед и прадедом скоро буду. Самая лучшая раскоксовка ручками,с частичной разборкой движка, тут шайбером нагар еле еле отдираешь, да если колечки залягут их надо снять прочистить отверстия и очистить канавки под кольца поршня вот тут будет толк, а заливать керосин, да хоть ты весь двигатель засунь в керосин может через год и отквасит может!!!Так же все эти раскоксови бред сивой кобылы все влетает в копеечку,новое масло,фильтр, а то и свечи. Сам не делал а сын на хонде степе раза три раскоксовывал все на смарку деньги на ветер степана на продажу. менять по чаще маслице даже на хреновом Лукойле иле Зике ни какая раскоксовка не понадобится.
Автор: kagusarov 28.6.2017, 18:22
https://www.youtube.com/watch?v=JQzosrf9eIg
https://www.youtube.com/watch?v=fzWsbyXiyGA
https://www.youtube.com/watch?v=s_C56CIp68k
Автор: регион14 28.6.2017, 18:44
про керосин тоже много видео, не вчера придумали
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)