Цитата: (valeros @ 22.9.2023, 18:21) Denso? Такое название на Оzon нашел

Да, старое доброе Denso, только вопрос в текущее время осталось ли оно собой
Замена через 40к, более 300к накатано, проблем со свечами ни разу не было
Не утверждение, возможно мне везло со свечами ...

Цитата: (valeros @ 21.9.2023, 18:47) Уважаемые камрады, подскажите пожалуйста, какие свечи нужны на тойота саксид, 2006 года? Ну и что бы не сильно дорогие. Спасибо

K16RU-11

Доброго времени.
Столкнулся с не большими проблемами, напишу здесь, и так по порядку ...
Генератор SAT установлен чуть более года назад, после пары дней аномальной жары в +35 в тени появился забавный трабл с автозапуском - сигнализация заводит двигатель, но потом его глушит, сигнализация старлайн А91 (лампа работы генератора работает штатно, после запуска двигателя гаснет), сигнал запуска двигателя на сигнализацию по напряжению.
Первоначально предполагал некорректную работу сигнализации, вроде бы в электротехнической части автомобиля, по приборам, работает штатно.
При запуске с ключа никаких проблем нет.
При очередной поездке решил посмотреть, что происходит в сети автомобиля (бортовой компьютер мультитроникс МП800) и у меня чуть глаз не выпал при простоях, в пробке, напряжение падает до опорного 12.7, при увеличении оборотов поднимается, но не более 13.7, одним словом живет своей жизнью
Генератору чуть больше года, да, братья меньшие, такого не ожидал, хотя ...
В сухом остатке: коллекторные кольца с темным (почти черный с цветами побежалости) налётом, износ щеток чуть больше 50%, проверка диодного моста - рабочий, проверка реле регулятора - рабочий, проведена полировка контактных колец + замена щеточного узла на японский оригинал.
После замены щеток проверил БК напряжение сети, никогда не вдавался в эти подробности, но получилось забавно, дискретность у БК низкая 1 секунда и возможно в момент запуска падение напряжения не видит, но показания ниже 12.7 не фиксировал, дальше напряжение стоит как вкопанное 14.3 и не изменяется от оборотов.

Прочитал эту тему, есть несколько неточностей в постах, напряжение выше 14.5 в сети автомобиля, при рабочем реле регуляторе, никогда не будет - реле закрывает ток на возбуждение при таком напряжении

Увеличить производительность генератора можно заменой/установкой диодного моста с 8ю диодами (съем тока с нулевого провода по третьей гармонике) эффективность 5-7%

При замене подшипников ротора лучшем решением рассматривать подшипники с контактным уплотнением типа RSH


Выше написанное Сугубо ЛИЧНОЕ мнение не претендую на истину в последней инстанции
Удачи на дорогах!

Цитата: (skorp777 @ 12.2.2023, 17:16) Читаем по ссылке: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77107-s...cinka-na-iznos/ Вкратце- масла с большим количеством ZDDP, т.е основной противоизносной присадки, приводят к повышенному износу цепи. Привет любителям масел А3/В4 ! История вопроса: Накопленные продукты распада ZDDP в таких точках - не просто не дают защиту от износа, но и скорее абразивны. Вывод - лишний цинк, как минимум, не улучшает защиту цепи. Возможно не только цепи. Особенно это заметно при перекатах - когда продукты деградируют. Перекат + полнозольное масло = гарантированный вред. )

Хммм... Доброго времени.
По характеру работы часто сталкиваюсь с процессами разрушения подшипниковых узлов и их причинах, и некоторые дефекты знакомы
Питтинг это электрохимический механизм без внешнего электрического воздействия, то есть разнородность металлов с разными электрическими свойствами в местах дефектов пассивной пленки (царапины, разрывы) или ее слабых местах (если имеет место неоднородность сплава) при достижении определенного потенциала - потенциала питтингообразования, инициируют процесс разрушения. Ионы-активаторы вытесняют адсорбированный на поверхности кислород или при взаимодействии разрушают оксидную защитную пленку. Основными факторами увеличивающими склонность образованию питтинг коррозии являются повышение температуры; увеличение шероховатости поверхности; изменение pH среды в сторону кислой; ну и наличием ионов активаторов.

При нормальном цикле обслуживания и эксплуатации процесс питтинг коррозии маловероятен, для более детального анализа процесса и влияния на него цинка в ДВС необходимы расширенные ресурсные испытания на которые не очень многие лаборатории готовы
Так что правильно сказано выше - не дуйте голову, обслуживайте по регламенту и будет вам счастье, проводя ресурсный отбор масла из своего двигателя и анализе его износа могу сказать однозначно о его интенсивном окислении при практически около нулевом износе присадочного пакета. К пробегу 5 тыс. км. щелочное число приходит практически к нулевому, что говорит о потере нейтрализующих и моющих свойств масла и необходимости его замены.

При выборе масла ДВС отталкивался от остаточных свойств масла после пробега плюс его цена, простым языком цена литра на пробег и иногда дешевые масла становятся дороже в ресурсной эксплуатации, чем масла немного более дорогие.
Использую Zic X5 5W30 sn\sp, при 6 тыс. км. требует замены, по секрету, только никому не говорите, Х5 по химическому составу аналогичен Х7, проверял образцы в лаборатории.

Ни на чем не настаиваю, высказал свой взгляд на выпуклый военно-морской глаз.

Доброго времени, не совсем по теме, но некая мараль присутствует.
Перестал работать ближний свет на левой фаре, как удачно в машине была лампа, дело не сложное - заменил и проблема как была так и осталась (дальний рабочий).
В сухом остатке, поверил предохранитель, нашел схему подключения, стал прозванивать цепи и к моему удивлению всё рабочее, а ближний не светит...
Мораль токава: не держите нерабочие (с дефектом) детали в машине, ну или подписывайте в чём дефект, всё могло завершится на прозвоне лампы, так нет дурная голова руками покоя не даёт.

Смотрим на лампу со стороны цоколя, средний контакт вверх: слева общий контакт, верх ближний свет, справо дальний.
Схематехника: питание ламп от аккумулятора "+", на каждую фару свой предохранитель 10А, управление от подрулевого переключателя - подача "-", со стороны переключения лампы спарены (если будет проблема с переключателем работать не будут обе лампы)

Из личного опыта рекомендую ставить лампы koito парт 0456E, и это, ребята из koito занесите за рекламу.

Всем светлой дороги!

Цитата: (Лехин071 @ 24.2.2023, 11:00) Подскажите что может быть, утром свет лампы открытия двери так сказать плавал, и когда ехал загорелась лампа аккума,но через мин потухла, аккум навый,ремень вроде натянут,в чем может быть причина? Не хочется где нибудь раскорячится с севшим аккумом.

Доброго времени
Прежде чем написать постарайтесь сформулировать ясно и однозначно развитие событий и ваш вопрос, что такое "так сказать плавал?" (и это про работу лампы накаливания, хмм)
Про лампу аккумулятора - это сигнализация работы заряда генератора, включение данной лампы говорит о прекращении работы генератора, сеть автомобиля работает об аккумулятора
От простого к сложному:
- окисленный контакт фишки на генераторе/приборной панели (маловероятно, но возможно)
- проскальзывание ремня (маловероятно)
- повреждение проводки на фишку генератора
- "зависание" щеток генератора на возбуждение ротора
- износ коллекторных колец ротора
- "пробит" диод выпрямительного моста
- "чудеса" регулятора напряжения

Генератор расположен достаточно удобно, для полной уверенности снять и провести полную ревизию (работы плюс - минус один час), провести полную проверку можно с минимальным количеством инструмента, при недостаточном умении или отсутствие инструмента - прямая дорога в сервис

Выше описанное личное мнение, на единственно верное не претендую
Успеха в поиске неисправности и её устранении

Цитата: (Dema @ 30.1.2023, 10:01) Попробуйте, цоколи заменить с правой на левую вместе с лампами. Там дорожки в самой фаре , возможно завернуло их, или лампа светодиодная , с тремя контактами, или грязь под паралоном и фарой замыкает....

Светодиоды в фаре зло, как этап эволюции водителя, высказал свое мнение, на единственно верное мнение не претендую

Цитата: (skorp777 @ 26.1.2023, 7:03) Парни, хочу разобраться так сказать, в этиологии и патогенезе заболевания:

Доброго времени.
Забавное и непонятное вокруг нас

К вопросу сохранения температуры после прогрева двигателя:
1. Конечная температурная точка нагрева
2. Утепление двигателя
И как вытекающее из второго - забортная температура и наличие ветра (к ветру важно расположение машины относительно фронта)

Теория образования ледяной пробки в глушители не совсем мертва, так как частичное уменьшение проходного сечения выпускного будет влиять на запуск двигателя (нет необходимости полностью перекрывать глушитель что бы создать сопротивление). При таком раскладе стехиометрия должна нарушится из-за отсутствия возможности нормальной продувки цилиндров, как известно количество холодного воздуха в одном объеме больше чем в горячем, что для сохранения стехиометрии приводит к увеличению подачи бензина (топливные карты от температурного режима), а плохая продувка цилиндров приведёт к ещё большему обогащению смеси.

Что то подсказывает, что к выше описанному событию данное рассуждение если имеет, то очень низкую степень соответствия. Из личного опыта - прогрев по температуре -18С, машина стояла без пробега более двух суток с периодами запуска двигателя от 1.5 часа до 3.0-х, течь конденсата из выхлопной трубы, перемерзания или ухудшения работы двигателя не заметил.

На счет масла, уже писал тут, напишу ещё раз: прогретому двигателю по барабану зимнее, летние или осенние масло залито - это коммерция, единственный параметр это сохранение вязкости, при рабочей температуре и вязкость при запуске двигателя (возможность прокручивания/движения элементов двигателя)

Гипотеза конденсатообразования слабая, так как в холодном воздухе намного меньше влаги чем в тёплом, зимой воздух более сухой, тем более в морозы. Самому удавалось на конденсировать воды в клапане холостого хода, но это долгая работа двигателя на холостых (употребление взрослого лимонада на стоянке), запуска двигателя после замерзания шторки холостого хода с брелка нет, заводится только при открытии дросселя в момент прокрутки стартером. Решение этого нашёл очень простое - прогазовка перед остановом двигателя (конденсат улетает в горшки).

По конденсату в горшках, на мой выпуклый глаз, ещё менее живучая гипотеза, сколько влаги может быть в объеме солдатской кружки? И какой слой льда должен образоваться на электродах свечи что бы лишить её работоспособности? И это все при условии низкой зимней влажности и замкнутого пространства цилиндров.

Для выявлении причины мало данных, очень интересно состояние свечей после прокрутки двигателя и отсутствия его запуска. Как осуществлялся запуск двигателя с ключа, в машине организован режим продувки цилиндров, если тапок в пол и начать крутить стартером, форсунки при этом не работают.

Ну как то так, ждем повторяемости события с сбором дополнительных данных.
Данным постом выразил только своё видение проблемы, на истину в последней инстанции не претендую

Цитата: (Пузо @ 30.4.2022, 21:19) Подскажите, где найти ветку по свежим пробкам и сусидам, судя по форуму здесь только старый автохлам обсуждают или я не прав?.

Подсказываю, заводи свою ветку и обсуждай новодельный хлам

Цитата: (webtestir @ 25.1.2022, 17:39) Всем привет. Автомобиль с двигателем 1NZ-FE, коробка U340E. Читал всю тему почти, у многих такие как у меня проблема, но чтобы кто-то отписался о её решении я не увидел, может кто знает как ее решить напишите пожалуйста. А проблема такая, началась просто без предпосылок. При движении с места или особенно когда на перекрестке поворачиваешь скидываешь скорость, а потом ускоряешься, то на скорости 20 км/ч появляются какие-то рывки 1-3 раза может быть, обороты вроде не падают, а будто связь с колесами теряется и появляется и именно на прогретую коробку, когда машина после ночи холодная пока не прогреется то такого нет, или если скинуть клемму - с АКБ, пока не обучится, все нормально рывков нет. Я менял катушки на рабочие, менял MAF датчик, ничего не помогает. Дроссель чистил, не помогает. Такое чувство, что какой-то датчик виноват, но ошибок нет, подключаюсь тестером elm327. И причем именно на одной скорости, на 20км/ч а выше если разогнаться, то вроде как и проблем нет, единственное на трассе на скорости кик-даун не сразу срабатывает. Подскажите пожалуйста...

Доброго.
Трансмиссионную жижу менял и если да была ли замена фильтра? Сколько накатано от замены жижи? Какая жижа залита?
АКПП родная? Какой пробег?

Цитата: (Dema @ 25.1.2022, 18:27) Датчик vvti иногда так чудит. Сам сейчас ищу трабл, но мотористы говорят, что все что угодно, даже датчик холостого хода может влиять , одна из свеч, хоторая на хх все прекрасно , а под нагрузкой от 30-50 км/ч может пропадать искра и снова дольше все в порядке, растянутая цепь имеет свои изменения в работе мотора... В вашем случае, возможно бензонасос , фильтр коробки....

это не датчик - это клапан

Цитата: (webtestir @ 26.1.2022, 9:20) КЛАПАН VVT-I я поменял на новый. правда не оригинал, DEKO взял. Проверял его, подавая на него 12В шток ходит визуально правильно, так же при подаче 12В на него машина глохнет как и должна. Свечи новые стоят, но от подделок никто не застрахован конечно, но почему тогда при скидывании клеммы с АКБ, после этого первое время коробка себя нормально ведет? Значит не они, похоже все же на какой-то из датчик, дуаю либо датчик скорости на АКПП или ДПДЗ. Бензонасосо проверяли, давит в пределах нормы по книге, масло и фильтр в коробке новые... Проблема эта уже все нервы вытрепала)

Если была чистка дросселя есть вероятность, что собранно неверно или недомыли.
Скидывание клеммы на горячую решает "проблему"?

Пропуски зажигания ДжекиЧан видит, в датчике скорости ломаться нечему, могу ошибаться, в нем два устойчивых состояния - либо работает либо нет, да и на движение он вряд ли будет влиять
Можно предположить самое печальное - износ пакета фрикционов, но тогда проблема была бы постоянной
Рывки проявляются при повороте и на право и на лево?
Видится моему выпуклому глазу, что проблема в определении режимов нагрузки на двигатель и неправильное формирование смеси, что приводит к потере мощности и как следствие рывкам, ДАДа здесь нет и видимо нагрузку двигателя определяют по положению дросселя - здесь либо датчик умирает, что маловероятно либо установлен со смещением.
Если есть возможность зацепить сканер посмотри положение дросселя на прогретом ДВС и холостых оборотах.
Ну как то так, успеха в поиске и лечении пациента.

Цитата: (domovoi_spb @ 22.12.2021, 0:04) не подходит , уже заказывал, но спасибо !

Что не подходит? Размер скобы?

Попробуй феном поправить геометрию родной щётки

Цитата: (rcdisster @ 23.11.2021, 10:53) Иногда сажей забиваются каналы в рейке ЕГР. Если все каналы забиваются равномерно, то ничего страшного не произойдет. А вот если один из четырех каналов останется нормально открытым, а остальные забьются, то этому одному (чаще первому) достается всё дерьмо из ЕГР. В этом цилиндре смесь портится драматическим образом и начинаются пропуски и протрой на сбросе газа. Так что если соберетесь чистить ЕГР, то сразу половиньте и его рейку, чтобы два раза не ковыряться.

Спасибо богу скорости, на дорестайле нет такого устройства

Цитата: (tren on @ 17.11.2021, 11:47) Зачем ? Ну если еще не закоксовали двс то можно

Странные, маловероятные параллели

Цитата: (Нумизмат @ 16.11.2021, 23:08) Всем привет. Кто-нибудь на зиму решетку радиатора закрывает самодельной маской из кожзама? Есть выкройки?

Очень странный вопрос, без обид.
Решетка по форме проще некуда, прикладывай картон и делай выкройку или купи готовое изделие, надеюсь пользоваться поиском умеете.
Успеха в начинаниях.

Цитата: (Makkov @ 15.11.2021, 12:03) Всем спасибо, но всё же не совсем то что хочется знать. Интересны слабые места, причем именно в путешествиях. Теоретически что угодно сломаться может. А вот что на практике ломалось?

Минимум раз в год еду на дальняк, от 1.5 тысяч до 5.0ти, если машина регламентно обслужена ничего не ломается (если в пролет моста не падать)
Последние три года оборзел совсем, езжу без запасного колеса (установлен газ, балон вместо запаски), в год накатываю от 22 до 25 тысяч
Ну как то так, вопрос конечно размытый и однозначно ответить нет возможности - что с собой брать, рассчитывай на свои возможности - знание и умение в тех. части и/или финансовые возможности

Цитата: (Dema @ 18.10.2021, 9:51) 👀 даже не знаю, видел только пластик , на прогрессе тоже пластик "хрусталь" , это что то новенькое, в китае лишний алюминий? Думаю не критично по весу, но как они нагреваться будут?

Если корпус алюминий, то ни как греться не будет, всё будет рассеивать

Цитата: (Dema @ 8.10.2021, 15:40) j13x5j - типоразмер с диска фото маркировки в студию Зачем тебе фото? 😂. Это кастрюли железные, на резину не шире 165. Все что шире будет домиком. На наш суппорт нужно мерить, все что касается такого размера , иначе может не «встать» 😂.

Сделал мой день

Цитата: (kagusarov @ 23.9.2021, 16:04) ну так японческие инженеры сопромат наверняка знают получше нас с тобой. Что изменилось после установки распорки- улучшилась управляемость на трассе? Стал в крутой поворот входить на более высокой скорости? Просто хочется конкретики. Сдается мне, что если попадешь ни дай боже в ДТП, да еще и с боковым ударом- распорка сделает свое дело и расхерачит противоположную половину.

Кому шорты, кому штаны, а кто то и в плаварях зажигает
Главное что бы человек не кис, а опыт и понимание придет со временем

Ну хочется распорку - ставь, навязывать своё мнение по меньшей мере глупо, всё равно жаждущий сделает по своему
Желательно что бы в желаниях было рациональное зерно, хотя многим и без него нормально

Цитата: (Dema @ 23.9.2021, 9:32) На всех машинах так было даже на рамных, не думаю что открытие двери это показатель усталости 🤷🏻♂, хотя в распорку до сих пор мало верю, но когда ехал 2000 км с боксом на крыше, изменения субъективные от ее установки в управлении были...

На моей машине пока при задомкраченном колесе дверь как открывается так и закрывается без перекосов, когда начнутся перекосы и дверь будет плохо открываться и закрываться (бывает что и открыть невозможно) значит кузов потерял жесткость и начинает деформироваться - думаю, возможно ошибочно, что это показатель.

Вот и я о том же
Важно как можно меньше оставить мест которые приведут к отказу, а отказ в электричестве большая вероятность пожара

Цитата: (Dimid @ 8.9.2021, 12:07) 175/80 R14 не штатная резина для Пробокса. Ему положена 165/80 r13.

Много где и что положено
Если Ваш выбор 165/80 r13, то пусть так и будет

Цитата: (newdoc1 @ 31.8.2021, 7:56) Каждая машина сделана под определённые цели, вопрос из разряда кому какой цвет нравится

Цитата: (maximilian33 @ 30.8.2021, 22:54) https://tomsk.drom.ru/toyota/sienta/43622019.html. Кто что думает как вам авто после пробокса ?

Каждая машина сделана под определённые цели, вопрос из разряда кому какой цвет нравится

А так машинка ничего, вот только цена в кило сто не очень

Цитата: (Dema @ 30.8.2021, 15:53) До увольнения может и не дойдёт, но вот все средние зарплаты притянуты за уши за счёт премий и надбавок до планки чтобы не сдохнуть, а вот обрубить это все они имеют полное право, и за оклад люди сами пойдут с заявлениями. В РЖД тем кто не поставил укол- урезали, и премию которая шла на день строителя по 10 тысяч выдали только привитым, вот и усе...., хотя Москва выделила на всех .....

Чем дальше в_леЗ, тем толще партиЗаны

Цитата: (natal @ 11.12.2020, 14:36) Вот такую цацку месяц назад купил Временно привязал проволокой (ни что не бывает так постоянно, как временное) к жгуту проводов. Нащелкало уже 34 часа. Первая мысль была разместить в салоне, но потом решил не захламлять панель, да и тикают слышно. Буду по моточасам масло менять, вот.

Приобрел счетчик Энергомаш ИВН2 (не реклама, работоспособность не проверена)

Подключил в разъеме блока предохранителей под капотом
Размер позволяет, оставил прибор в блоке предохранителей обернув пеноплексом

Цитата: (Dema @ 20.7.2021, 14:47) Ты там это.... чаво? 👀 Где?

Всё норм, сам себя отлежал дома, скукотища

Цитата: (Dema @ 29.6.2021, 9:11) Потому как если бы подорожник с его целебными свойствами прикладывания к голове , мог бы так же хорошо списывать многомиллиардные долги страны , как это делает прививка, то это было бы супер. Медицина на дне, а её кормить из бюджета уже наверно не чем, вакцина работает - это факт, но последствия каждый берет сам на себя. Народ расходник , не зря же страна третьего мира....

Поражает факт полной разрухи в стране (кроме Москвы) и гуманитарной помощи всяким странам, налево и паправо, а помощь населению собираем сами, по SMS

Спасибо!!
Беру обязательства не покидать площадку форума

Цитата: (Dema @ 17.6.2021, 14:33) Писал про то что легло, повторяться не буду. 100% из за не совместимости при смешиваниях, но это 2000год, верю что сейчас можно все и со всем смешивать. 500 разница и есть между кикс и зикс, орига и орига.... каждый платит за то что считает нужным, при этом на личности не переходят 🤷🏻♂🤦🏻♂ Оно образовалось сразу с выхода клапана и в шланге к выходу, я сам эту термодинамику смешивания тёплых, и неравномерного видимо остывания не понял. Сначала подумал помойка полная, снял дунул, все норм, а шлангах эта дрянь ледяная образовывалась в период остывания, и пуска уже холодного на оборотах больше 2,5 давило на прокладку.... потом это все расстаивало и уже норм работало....

Было на королле, зима, -20С, выехал на дальняк, во время поездки температура опустилась до - 40С, по трассе ехал около 120-130 км/час, в какой то момент заморгала лампа давления масла, осмотр выявил вытекание масла из под уплотнения клапана картерных газов в крышке головки, масло с собой было, вытер пролив (ну очень много было разлито) долил масло вставил нано картонку и поехал, с нано картонкой такого не повторялось.
В моторном отсеке всё было по заводу, вот такая загадка произошла
Очень похоже, что продув ДВС в моторном отсеке не позволяет сильно нагреваться шлангу отходящему от клапана

Цитата: (Dema @ 17.6.2021, 9:48) Не будет ничего. так же как и на глаз и ущупь, почему бы и не залить в тип4 например ws, или в вариатор, из полторашки на разлив не видно что внутри, а коробка работать не будет как надо

Ну когда перестанет работать как надо буду голову чесать
А пока колхоз дело добровольное

Цитата: (Shaman1208 @ 16.6.2021, 6:15) Еще как вариант Тотачи?

Варианты всегда есть, за Вам, никто не сделает его
Попробуй почитать Oil-форум, потом нам расскажешь и про решение и про то, что пишут

Заметил интересное явление, при зарядке аккумулятора, зарядное устройство показывает окончание цикла, но плотность не достигает своего номинального значения.
При использовании зарядного как источник постоянного напряжения и тока (выставляю 14.2V; 0.5А) через двое суток плотность приходит в норму.
Мораль такова - какое бы ни было умное зарядное устройство, очень большая вероятность что аккумулятор окажется недозаряженным зимой это может стать очень критично

Выше постом "Клиент" мёртв, теперь он скидка при приобретении нового аккумулятора

Цитата: (Dema @ 4.6.2021, 13:35) Оо благодарствую! А простаки есть или сток и вылет штатный? Мне то по прямой больше всегда..... Так то можно и китайскую, Ее много всякой легкогрузовой, а японской очень редко 70й профиль С или lt. Не знаю если честно как с русской, но два раза покупал новую и оба очень сильно разочаровался...

да проставки стоят и как понимаю на 55 стойки выше (выше опорная чашка пружины на стойке и чуть больше вылет штока
Что зима, что лето грузовая (жесткий борт) без нареканий. По трассе крейсерски 120 - 140 держит отлично, грыж никогда не было

Цитата: (Dema @ 4.6.2021, 7:54) Всмысли не тойота, у нас других нет, при чем я о железных говорю.....последний раз кувалдой и молотком выправлял, загнуло борт - травить начинало, а до ближайшей шиномонтажки 300км на российской стороне 😂😭🤦🏻♂, короче не хватает высоты 165/80, либо в поворотах она узкая и при грузе диск слишком уязвим опять же бортом...

Попробуй грузовую резину (Кама BREEZE НК-132 175/70/14 лето, много лет что с грузом под тонну, что пустой, полёт нормальный)

175/80/14 зимняя в крайних положениях цепляет лонжерон, не сильно критично, больше не приятно

Упор противооткатной 120х80х70мм, Matrix 56775, очень понравился, рекомендую, единственный минус нет троса для вытаскивания из под колеса, брал за 130 пара
Также брал подставки под машину регулируемые, 2 т, высота 275 - 420 мм. Matrix 51620, если честно качество го#вно (сварка практиканта, на литье жесткий облой), но как ни странно на функционал не влияет, для ковыряния в гараже в самый раз, цена за пару 2 тысячи, цена - качество пойдёт