Цитата: (Amur28rus @ 4.7.2010, 0:24) Резина, для компьютера, все равно какую ты поставишь, если правильно введешь поправку согласно инструкции, то комп будет все точно показывать. Лучше поправку вводить по навигатору - точнее будет.

Я при настройках компа использую придорожные километровые столбы---точность очень высокая=особенно при дальней поездке..Удачи.

Насчет ТО точно сказать не могу(но быстрее всего не пройдешь) ,а вот поставить и снять авто с учета с трещиной на стекле(причем в любом месте----раньше было только на водительской стороне) не сможеш.По цене=что заделать хорошо трещину(практически не видно) 100р- см,так,что лучше поменять стекло.Удачи.

pvv& -ДЛЯ ТОЧНОГО ОТВЕТА,НУЖНО ЗНАТЬ КАКОЙ КОМП ИЗ МУЛЬТИТРОНИКСОВ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ПОДКЛЮЧАТЬ,и авто Ваше .(ПОСЛЕДНИИ ВЕРСИИ ТРЕБУЮТ ТОЛЬКО ПОДКЛЮЧЕНИЯ В ДИАГНОСТИЧКСКИЙ РАЗБЕМ---70% их работы===олстальное отдельное подключение.....Удачи.

Не парься--судя по показаниям датчик исправен..Удачи.

Не -не помню,записаны были на обложке инструкции.

Ухин--начнем с того ,что в диагностическом разьеме(куда Вы уже подключились) уже соответственно есть--- масса, АКБ...При подключении к замку зажигания --в принципе нечего не изменится(надо будет только перевести с режима виртуального замка на реальный..). Габариты советую подключить -сдедать настройку яркости===получится,что без габаритов одна яркость дисплея,а при включение габаритов она мзменится на настроенную Вами(я сделал естественно при вкл.габаритов яркость падает).Удачи

Извиняюсь---я только хотел пошутить(насчет колеса и фар)нивкоем случае обидеть кого0то не хотел..Господа---прошу ничего не перемыкайте ключом(хоть на 10 ,хоть на 14).=снимая минусовую клемму и нажимая на педаль тормоза или включая головной свет Вы делаете тоже самое ,только правильно====через нить накала ламп..(((((любая ошибка в системе-даже если на приборке потом и погасла лампа--всеравно хранится в мозгах авто до тех пор пока не сбросите.= совет=поставте борткомп и куча проблем сами собой пропадут+экономия на диагностике и сами научитесь эконоино давить на педаль + оцените качество топлива на заправках+......)).Удачи.

Зайдите не на форум ,а на главную страницу===и хорошо посмотрите..Там на верху ===о - оказывается есть раздел НОВОСТИ....Ну и сам сайт расматривается как больше технический и является одним из кучи(почти каждая семья японских авто имеет свой клуб).А хотите анекдотов--есть свой сайт..Самое простое зайти хотя-бы на auto.vl.---хотя сейчас он drov.ru и хоть зачитайся авто новостями и прочимит интересными статьями.Сейчас наш сайт (я считаю) сам по себе-в нем информация которая есть только на нашем сайте,а если мы начнем статьи и анекдоты выкладывавть мы начнем ДУБЛИРОВАТЬ другие сайты.Если уж есть ,что полезное и интересное--то просто сделал ссылку...Опять я так считаю=у всех свое мнение

А с чего Вы взяли ,что Вы залили в бак ровно 50 литров????.( из ТТХ машины---тогда можно было и не высчитывать коэффициент на расход я взять тоже из данных на авто).Я слил с бака все до капли и в СВОЙ БАК залил 53 литра и 200 грамм-((сейчас точно не помню=данные зашиты в компе и записаны в инструкции к нему,а это все уже не у меня)(баки наверно разные у всех-даже одна маленькая вмятина может внести огромные изменения).Для режима тарирования эта цифра очень важна=от нее комп начинает вычитать кол-во бенза сьеденного движком(согласно коэф. выставленного Вами по расходу.)Комп-это кусок железа(умный зараза) и что-бы он правильно работал ему нужны точные данные от Вас.Нет двух одинаковых машин(емкость бака может отличатся и прожорливость),и чем Вы точнее введете в него исходные данные-тем больше он принесет пользы . При нормальном раскладе можно добится точности до полу литра в баке и до 200 грамм по расходу.Удачи.

Про ошибки я к ТОР ТОРу обращался--а может у Вас просто нет ошибок.Совет=введите их принудительно(на заглушенном движке отсоедените разьем от датчика расхода воздуха и пото м заведите.ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМФ(ОТ10 ДО 90 СЕК)==если старая прошивка ,то заорет ,что ОШИБКИ В СИСТЕМЕ,покажет ,что их две-- но не назовет.А нормально Должно быть так=ОШИБКИ В СИСТЕМЕ( И ПО КОДАМ ТЕМПЕРАТУРА И РАСХОД ВОЗДУХА). ......... М УЖИКИ НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ПОДСОЕДЕНИТЕ ПРОВОД К ДУТу---очень удобно,да и кстати и к габаритам тоже совсем не лишнее---можно выставлять яркость в двух режимах ...Удачи.

Я бы сказал так--если нужна машина для бездорожья(более 50% езды--для рыбалки,охоты,и тд),типа вторая авто-тогда может и стоит это делать(правильно сказано =в копеечку влетит).А если авто больщую часть по дорогам ходит(каждодневная машинка) ,то не стоит. Лучщий выход навернозадуматься не о таком серьезном лифтинге,а о замене авто...Может и не прав,но высказал свое мнение.(Взял Сузуки Гран Витару и мыслей о лифте нет).Удачи.

Февральская версия прошивки может только определить наличие ошибок(их кол-во), а конкретизировать(выдавать точный код)еще не умеет,перепрошейте на последнии версии и будет Вам счастье,Удачи.

Что-бы красиво было-нужен будет блочок с джойсиком и кнопкой сворачивания.Если немного соображаете в электрике-то сделаете сами минимальным кол-вом проводов.Удачи.(((Если ставите зеркала--то сделайте сразу их подогрев,чтоб потом провода не тянуть.)))

Под задний бампер.Удачи.

Я думаю -тумблерок лишние будет(это рядом экстрасенса сажать надо_что-бы предупреждал когда тумблер включить надо заране ) ,а вот в цепь питания реле поставить тригерок(ну или по другому реле времени)с регулировкой времени срабатывания=вот это дело.Можно будет по погоде выставлять время(от0,5 до 2 сек думаю достаточно) и тогда получим вообще чудо=регулироемое АБС.УДАЧИ.((((( ТАК Я ЗАЙДУ ДАЛЕКО,СЕЙЧАС ЕЩЕ ДАТЧИКИ поставить предложу в передний бампер и их еще подключить.........)..

Вот и к нам зима подбирается-похолодало.Дорога была мокрая и немного подхватило,и на перекрестке тормознул,ну и проехался намного дальше ,чем хотелось-бы(благо не доехал всего десяток сантиметров).Вот и вспомнил эту тему.Нашел я ответ =как отключать АБС без вреда и вне зависимости откуда сигналы о скорости идут на мозги.Схемы не рисовал--обьясню словами(для осуществления идеи потребуется провод около 1.5 метра и реле автомобильное с 5 контактами и фишкой к нему ,предохранитель на 7,5 ампер). ....Берем реле и находим на нем 2 контакта-те которые нормально замкнутые(те которые пока реле не запитано замкнуты ,а при подаче напряжения на реле размыкаются), один провод от этих контактов цепляем к колодке предохранителей с одной стороны на предохранитель(о нем посиал выше),а второй к другому контакту через этогл предохранителя.но через свой предохранитель 7.5 ампер=====получается ,что мы параллельно штатному предохранителю поставили свой,только через контакты реле.Далее брем контакты катушки на реле=один контакт цепляем на минус, а второй на выход концевика который стоит на педали тормоза.ВСЕ ГОТОВО.......Как работает=если штатный предохранитель стоит на месте-то изменений в работе системы нет.Если вытаскиваем предохранитель,то тоже все работает ,как и работало ,НО ПРИ НАЖАТИИ НА ТОРМОЗ В ЭТОМ СЛУЧАЕ РЕЛЕ ЗАПИТЫВАЕТСЯ,КОНТАКТЫ РАЗМЫКАЮТСЯ И ....АБС ОТКЛЮЧАЕТСЯ.....Отпускаем тормоз и работа АБС возобновляется---тоесть и 4 включается и вентилятор будет работать =короче все нормально.Единственное ,что может быть,это при длительном нажатии на тормоз может засветится значок АБС,но при отпускании педали опять погаснет..Понятно обьяснил.Удачи.

Зачетно-только для меня один минус=я не люблю вносить изменения в авто связанные с изменением кол-ва отверстий в кузове и тем более сваркой на нем.Я иду несколько может быть сложнее путем-все это делаю на приставных элементах.Удачи.

2 недели назад поменял резину( с лета на зиму) в шиномонтаже,где пневмопистоль.Вчера услышал ,как на переднем левом скрипит и трет что-то.(заглядывая вперед-маленький кашушек попался)Попытался сам открутить колесо=на первом-же болту обломился(и я и сам болт ).Поехал на трех в шиномонтаж---из шиномонтажа до дома уже ехал на двух(причем один крепил не очень-резьба срезанная была).Сегодня поехал в магазин купил 4 гайки(ШАГ НАШИХ ГАЕК-1,50)и четыре болта(ОНИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ=ДЛИННЫЕ И КОРОТКИЕ-длинные под штамповку,короткие под литье====лучше брать длинные,даже из того соображения,что их можно отрезать,а короткие не наростишь).Теперь сама процедура замены(проста очень.даже не фотал).1-снимаем колесо....2-откручиваем суппорт весь и подвешиваем на проволочке....3- снимаем тормозной диск(пару раз стукните через доску по краям -сам вылетает)...4- СТУПИЦУ СНИМАТЬ НЕ НАДО!!!!!авто на нейтралке,поворачиваем ступицу так ,что-бы типа получился крест(2 болта вертикально,2 по горизонту).Молотком лупим по переднему(по ходу машины )болту и он вылетает(у япов все продумано ,там спец так сделано).Ставим новый на его место ...5--повторяем еще 3 раза........Сборка проичходит в обратной последовательности. Сейчас проеду километров 100 и еще раз попробую подтянуть болты.........==ПРОШУ НЕ ПИНАТЬ ,ЕСЛИ ТЕМА УЖЕ РАССМАТРИВАЛАСЬ,Я ПРОСТО НЕ ВСТРЕЧАЛ..Удачи. p/s-бонус от шиномонтажа получил.

Без разницы чем,(лучше прибором),между фишками если есть--стопудово сам обогреватель(но мало вероятно-так как спалить все нити одновременно очень тяжело==способ однако знать надо ).Если нет-смотри дальше ,чего нет=плюса(он идет от реле через фишки и предохранитель), или минуса-он через болт на корпус двери. Удачи.

Влад-ну ,что померил.Есть напруга ? Помощь еще нужна?((((Если задаете вопрос(помощи просите)будте добры отпишитесь хотя-бы).Удачи.

бав-ну даешь.Я давно всем рекомендовал проверить эти карманы и очистить их от лишних вещей и грязи ,так как именно там проходят каналы вентиляции(и воздух чище будет и окна зимой потеть не будут).

С обратной стороны задних колес есть резинка,снимаете ее и открывается доступ к регулировке.Удачи.

У меня у водительского сиденья ,внизу в штатном ковровом покрытии установлены 2 крючка на клипсах, а в штатном коврике 2 отверстия(обметаллизированных),в которые заходят крючки. Это делал не я -это штатная хрень сделана для того, чтобы коврик не двигался(прорблема которыю описывал ОЛЕГ) .ЧУТЬ ПОПОЗЖЕ СФОТОЮ И ПРИЛЕПЛЮ.

GerToolon-сам же написал, что есть книга. Замкни 2 контакта на диагностическом разьеме и смотри. Если абс ,подушки и двигло моргают с переодичностью ,помойму, раз в секунду -то все хорошо., Если как-то не так то считывай коды-они двух значные (пример CHECK ENGINE-моргнул 1раз потом почти сразу еще один, а потом через секунды полторы е ще раз и через 3 секунды все повторяется--это код21(помойму неисправность лямбды(датчик кислорода)-ну в книге это должно быть . ВОТ РАЗЬЕМ И ЧТО ПЕРЕМЫКАТЬ --не бойся спалить не возможно Самодиагностика позволяет обнаружить порядка 70 процентов неисправностей(толдько в том случае если датчик полностьб накрылся а если только умирает она практически бесполезна)-остальное только сканером в хорошем сервисе

Решетка центральная (где знак тойоты)держится на защелках-акуратно потяни за один край и провочкой вниз зацепи за защелку и так 8 раз . На месте быстрей разберешся -сломать их тяжело. ДА в принципе можно попробавать по совету yurik1974-.но только надо что-бы прогреть(теплый бокс или заедь на теплую парковку в какой нибудь магазин-погуляй по нему часика 2 ) тогда пробуй.УДАЧИ

Хочу багажник -расмотрю все варианты. Нужен оригинальный 3-х опорный -так как и лодку на нем таскать на малые растояния очень удобно, да и вздремнуть можно . Сибиряки и Дальневосточники=если есть возможность помогите.

Proboxer- извини-может зацепил. Но частота звука была взята только как пример.

это форсунка рядом с фарой-поставил на это место так как это самое простое(фото верх) а на этом что под капотом(сейчас уже намного красивше) Кнопку поставил справа от руля в свободную заглушку,,,---форсунки настроены так ,что стоя на месте можно брызгать прохожих метров на 8-10, а на скорости отлично омывают фары.

Товарищи с форума спрашивают -как поставтиь данный девайс Чтобы не писать несколько раз --ответ даю здесь и говорю что это просто и нет необходимости плптить сервисменам Самое тяжелое- это дверь водителя -так как ее надо разобрать и провести 2 проводо Остальное -ерунда(КТО КУПИЛ БЛОК-ТАМ ВСЕ НАПИСАНО----Я ЛИШЬ УКАЖУ ПРОВОДА В РАЗРЫВ КРТОРЫХ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ПРОВОДА С БЛОКА))((((((((-------- РАЗЬЕМЫ НАХОДЯТСЯ ПОД ПЛАСТИКОВОЙ ОБШИВКОЙ РЯДОМ С РУЧКОЙ ОТКРЫТИЯ КАПОТА))))))1111111---Красно-желтый в горизонтальном разьеме -заднее левое стекло,,,Красно-черный-заднее левое<<<Красно-синий в горизонте-пассажирсеая стекло>>>>>Вещь хорошая ----РЕКОМЕНДУЮ

vladimir-нет не улицы, а охлаждающей жидкости(штатный датчик также стоит на малом кругу). Подключать что либо к штатному датчику нельзя,- так как измените его сопротивление и на ЭБУ пойдет уже другой сигнал, соответственно режимы работы движка изменются.

k.vit-принимай совет(настальгический_),-покупаеш датчик температуры и стрелочный прибор,(измеритель температуры), от советской машины---даже купи от такой, как у тебя была.---Врезаеш датчик(если понадобится расскажу ,как просто врезать),подключаешь к прибору и НАСТАЛЬГИРУЕШ .... А тахометр я поставил что-бы проверять отсечку и работу АКПП.

val5591-фото не вышло, темно ----вот рисунок(курицы лапой)-это диагностический разьем ,(под рулем справа),и куда какой провод.

АБСОЛЮТНО НЕ ТРУДНО

и еще

Кручнику без проблем ,сидущки перемещаются без проблем,-при установки мысль о том, чтоб снимать сиденья меня не поситили ,и я чтоб поставить подлокотник ,снял центральную консоль(там где ручник и ручка коробки)--откручивается всего один винт и снимаете Когда снял эту штуковину попочно сделал подсветку светодиодную отсека где подстаканники. Да вот фото только ---сори с телефона.