вопрос по направляющим суппорта!!!
Беспокоил иногда писк тормозных колодок при езде, как будто они не отжимались обратно!!! Сегоднярешил разобрать и посмотреть. И я увидел то что направляющие вообще не двигались,вытащив их увидел, что смазка просто затвердела и закоксовалась. Всё почистив (и внутри тоже), заменил пыльники на направляющих. В магазине рекомендовали помазать направляющие смазкой МС-1600. Направляющие помазал этой смазкой, засунул их туда, ну и они конечно стали изумительно ходить туда сюда. Палец прекрасно перемещается как по маслу , точнее по смазке. Вопрос у меня возник такой - если утопить направляющий палец в тело суппорта, то должен ли он вернуться оттуда, как от пружины??? (а то я щас смотрел видео в ютубе там у одногомужика на мазде палец возвращается)

поставил новую зимнюю резину и стук в рулевой прекратился!!!! может это из-за того что пока резина новая мягкая, хмммм , непонятно...

Цитата: (Zanderr @ 14.2.2014, 4:22) ... по двигателю наверное у Лексуса. Хотя сейчас говорят и премиум класс страдает той же болезнью, укороченными сроками пробега.

ну чтож вы хотели, невыгодно в наше с вами время производителям делать хорошие-качественные автомобили, а то произойдёт затоваривание складов, машинки будут выпускать и они будут стоять на складах, площадках! Надо чтоб автолюбитель поездил 3-4 года и всё, каюк всем агрегатам в авто и человек побежал за новой!

Цитата: (73 регион @ 12.2.2014, 23:54) Думал не заведу.. с третьего раза завелась..

вот это холодрыга!!!!!!! А у нас вчера +9 на градуснике было! Приезжайте заводится к нам

тут еще зависит от езды по городу,вот к примеру - прогрел в гараже , потом проехал до места назначения 2 км, остановился, машина пару часов постояла, опять прогрев, опять проехал 2 км, опять постояла и т.д.

Цитата: (Artem52 @ 11.2.2014, 21:50) здравствуйте мужики. после замены масла в автомате ни как не могу выставить уровень. у меня после 10-15 км и переключении скорости от Р до L на щупе остаётся масло только со стороны рисок тонкой полосочкой толщиной в 1-1.5 мм. подскажите у кого как, может он должен полностью тонуть в масле!?

непереживай, просто ты заливал масло через тонель масляного щупа АКПП, втонеле на стенках остались остатки,вотты их щупом и собираешь! Хотя зорким глазом видно какой там уровень, даже сэтой самой полосочкой! А вообще подожди, на след день прокатись, прогрей коробку и уровеньсразу увидишь!

Цитата: (CLAIRE99 @ 11.2.2014, 9:56) Помогите советом! Купила Пробокс2008г месяц назад, до этого была Королла 2000г бензина жрала много. Про пробокс читала отзывы, везде писали , что расход бензина небольшой, но вот по моим расчетам ест так же как Королла. Заправляю на 500 -17литров, так вот не хватает на 100км. но это конечно с прогревами т.к. сейчас сильные морозы. Но я думаю, что так не должно быть. Что посоветуете? Может инжектор помыть, так как предыдущий хозяин заправлял бензином, который ему таскали с заправки, машина у него была 5 мес.

а вообще надо начинать с расходников-все фильтра, свечи, масла сменить, потом на диагностику-датчики пощупать, мож какие-то на последнем издыхании, ну и про качество бензина не забывать и учесть свой стиль езды, рельеф местности там где ты ездиешь(мож у тебя одни подъёмы)

Цитата: (ЛЁНЯ @ 4.2.2014, 17:25) Ссылаюсь на телеканал" Авто+", что рекомендуют автоэксперты по эксплуатации авто зимой: 1. Запустить двиг. и дать поработать 1-2 мин. 2. Установить селектор АКПП на R или D /без разницы/, чтобы коробка работала 2-3 мин. 3. Начать движение на пониженных передачах на не большой тяге 1-2км. Аргументы: 1. Современные масла позволяют не греть их долго, а лишь позволить разогнать по движку; на ходу разогрев происходит интенсивнее; х.х. вреден для движка. 2. АКПП также разгонит масло и немного разогреется. Не я это придумал, но что то в этом полезное есть.

я когда машину прогреваю, частенько включаю D и тормозом держу с минуту, это у меня прогрев масла в коробке такой!

Цитата: (регион14 @ 30.1.2014, 10:54) Что стоит знать об автоматической коробке передач http://www.japanspares.ru/autorepair/automatic/

занятно! Для новичков самое то

Цитата: (patrik12369 @ 15.1.2014, 19:09) А чем гидрокряк лучше синтетики. И кроме заветного слова тойота на банке, чем ещё может удивить

Цитата: Бытует мнение, что гидрокрекинговые масла – это что-то между минералкой и синтетикой, вроде и не минералка, но и до «настоящей правильной» синтетики не дотягивает. Так ли это? Что такое гидрокрекинговые масла и чем они отличаются от остальных? По классификации Американского Института Нефти (API) гидрокрекинговые масла отнесены к синтетическим. В Германии для обозначения таких масел применяют термин «ГК-синтез». В некоторых странах их обозначают «полусинтетикой». Но, как обычно, любая классификация – это попытка обобщить и упростить сложную реальность. Скорее, правильно было бы относить гидрокрекинговые масла к отдельному классу. Получают гидрокрекинговые масла путём сложного многоступенчатого процесса (гидрокрекинг, гидрогенизация, каталитическая депарафинизация) переработки нефти, так же как и минеральные. Однако сходство между минеральными и гидрокрекинговыми маслами на этом и заканчивается. Разница между ним, как между сыром и сливками, например, - вроде бы и то и другое из молока, но при этом совсем разные продукты. В процессе переработки происходит очень глубокое очищение исходного сырья; остаются только цепочки углеводорода и незначительное количество примесей. Причём эти цепочки углеводородов целевым образом изменяют так, чтобы их длина была оптимальной, то есть происходит синтез. Именно поэтому API относит эти масла в своей классификации к синтетическим. Полученное с помощью технологии гидрокрекинга базовое масло по своему составу очень близко к полиальфаолефинам (ПАО). Гидрокрекинговые масла обладают очень высоким индексом вязкости, противоокисилительными качествами и отличной совместимостью с различными присадками и материалами уплотнений, применяемых в двигателе. Цена же такого базового масла примерно в 2 раза ниже, чем у ПАО. Благодаря низкой цене и своим характеристикам гидрокрекинговые масла получили очень широкое применение. Сейчас те масла, на упаковке которых написано «синтетическое», почти всегда состоят либо из гидрокрекинговой основы и присадок, либо из смеси гидрокрекинговой основы и ПАО и присадок. Не стоит смотреть на это как на обман ничего не подозревающих потребителей — и ПАО, и гидрокрекинг — это лишь разные технологии производства масла, а для автомобилистов большее значение имеет не то, как масло было произведено, а то, как оно будет работать в двигателе. Моторное масло для конкретного двигателя подбирается не по технологии его производства, а по его совместимости c этим двигателем. И если на моторном масле указаны данные, которые рекомендованы в сервисной книжке вашего автомобиля, а особенно допуски конкретного автопроизводителя, то о технологиях, по которым масло было произведено можно даже не задумываться. Главное, чтобы масло было качественным и подходящим для работы в вашем двигателе, остальное — нюансы, которым можно и не уделять особого внимания.

первоисточник тут

как и каким ключем открутить заливную пробку ???? может у кого есть рисунок некой приблуды что бы снять пробку... пытался сам и ноль... (наверное из-за очень малого опыта владения ключами)
да и кстати подскажите это те самые пробки (заливная/сливная) которые нужно откручивать для смены масла в раздатке???

вот надыбал в нете коды к маслам...
мож кому пригодятся...

TOYOTA
08880-09205 Motor Oil SM 0W20 4L 6 730 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09206 Motor Oil SM 0W20 1L 24 200 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09305 Motor Oil SM 10W30 4L 6 620 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09306 Motor Oil SM 10W30 1L 24 170 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
00279-1QT3W Motor Oil SM 10W30 (USA) 0,946L 12 160 моторное масло для бензиновых двигателей
08880-09303 Motor Oil SM 10W30 20L 1 2400 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09106 Motor Oil SM 5W30 1L 24 170 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
00279-1QT5W Motor Oil SM 5W30 (USA) 0,946L 12 160 моторное масло для бензиновых двигателей
08880-09105 Motor Oil SM 5W30 4L 6 620 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09103 Motor Oil SM 5W30 20L 1 2400 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
A0410-A0015 TRD SUPER SPORT SM/CF 10W40 4L 6 1500 полусинтетическое универсальное моторное масло для спорта
A0410-A0014 TRD SUPER RASING SM/CF 5W40 4L 6 2900 синтетическое универсальное моторное масло для спорта
08889-00115 LLC Super 2L 6 380 Антифриз, концентрат
08885-00303 TOYOTA LSD GL-5 85W-90 20L 1 2800 масло для дифференциалов повышенного трения
08885-00305 TOYOTA LSD GL-5 85W-90 4L 6 660 масло для дифференциалов повышенного трения
0888581006 LSD GL-5 85W-90 1L 24 230 масло транcмиссионное
0888581013 HYPOID 85W-90/GL-5 20L 1 2300 масло транcмиссионное
0888581016 HYPOID 85W-90/GL-5 1L 24 220 масло транcмиссионное
0888581023 HYPOID 75W-90/GL-4 20L 1 3500 масло транcмиссионное
0888581026 HYPOID 75W-90/GL-4 1L 24 250 масло транcмиссионное
08886-00503 HYDRAULIC VG32 20L 1 1900 Гидравлическое масло
0888681013 ATF TYPE T4 (черная банка) 20L 1 3100 жидкость для АКПП
0888681015 ATF TYPE T4 (черная банка) 4L 6 750 жидкость для АКПП
0888681016 ATF TYPE T4 (черная банка) 1L 24 180 жидкость для АКПП
08886-01703 ATF TYPE T4 (белая банка) 20L 1 3100 жидкость для АКПП
08886-01705 ATF TYPE T4 (белая банка) 4L 6 800 жидкость для АКПП
08886-00405 ATF TYPE T 4L 6 620 жидкость для АКПП полноприводных а/м Toyota
08886-02105 TOYOTA CVT Fluid TC 4L 6 1000 жидкость для вариаторов
08883-02005 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 4L 6 550 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-02003 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 20L 1 2200 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-01903 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 20L 1 2600 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-01905 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 4L 6 590 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-01906 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 1L 24 170 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
V9210-3516 Motor Oil RV SPECIAL CASTLE CF-4 10W30 20L 1 2400 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
0888681003 жидкость для АКПП TOYOTA D-II 20L 1 2300 жидкость для АКПП
0888681005 жидкость для АКПП D-II 4L 6 500 жидкость для АКПП
0888681006 жидкость для АКПП D-II 1L 24 150 жидкость для АКПП
0888601005 TOYOTA PSF 4L 6 1750 жидкость для гидроусилителя руля
0888600805 жидкость для амортизаторов 4L 6 1400 жидкость для амортизаторов
0888601805 жидкость для активной подвески, LC100 2,5L 6 530 жидкость для активной подвески, LC100
0888602305 ATF-WS 4L 6 700 жидкость для АКПП с типтроником для LC100
0888700101 MP GREASE No.2 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1350 универсальная смазка.
0888700201 MP GREASE No.3 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1200 смазка
0888700401 CHASSIS GREASE No.2 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1900 смазка
0888081003 TOYOTA SAE10-W30 SL 20L 1 1850 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888081005 TOYOTA SAE10-W30 SL 4L 6 480 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888081013 TOYOTA SAE 5-W30 SL 20L 1 1950 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888081015 TOYOTA SAE 5-W30/SL 4L 6 490 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381003 TOYOTA DIESEL CF SAE 10W-30 20L 1 2100 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381005 TOYOTA DIESEL CF SAE 10-W30 4L 6 510 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381013 TOYOTA DIESEL CF SAE 5W-30 20L 1 2050 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381015 TOYOTA DIESEL CF SAE 5W-30 4L 6 510 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
08823-00097 TOYOTA DOT3 0.1L 0,1L 50 90 тормозная жидкость
08823-00090 TOYOTA DOT3 0.5L 0,5L 30 210 тормозная жидкость
0882380010 тормозная жидкость DOT3 TOYOTA 0.33 л 0,33L 24 205 тормозная жидкость
A0430А0000 тормозная жидкость TRD BF-5 1л 1L 12 990 тормозная жидкость для спортивных автомобилей
0881300830 Очиститель инжекторов для двигателей D-4 0,2L 6 450 Очиститель инжекторов для двигателей D-4(Toyota)
08880Y2S00 YAMALUBE 2-S 1L 12 180 полусинтетика для 2-х тактных мотоциклов, ATВ, снегоходов
08880Y4CW0 YAMALUBE 4CW 1L 12 160 масло для 4-х тактных ATV, снегоходов
08880Y4S00 YAMALUBE 4-S 1L 12 280 синтетика для 4-х тактных снегоходов и квадрациклов

ну раз нет размера тогда возьми 4 рк 1230 .... я се такой поставил.. тока не оригинал.... ни че... полет нормальный...

нашел на соседнем сайте про toyota vitz как устанавливать сигналку...

Устанавливать основной блок сигнализации лучше всего на перегородку между салоном и моторным отсеком. Прямо за рулевой колонкой и как можно выше. На пассажирской стороне места практически нет, да и доступ туда очень уж очевидный (бардачок вынул и все как на ладони). А на водительской стороне все необходимые нам провода под рукой. Снимаем «+» с аккумулятора и начинаем подключение. 12в на аккум., массу как будет угодно, этих точек везде полно (я под капотом подключил). Поворачиваем руль направо - выкручиваем один фронтальный винт, затем налево - другой. Снимаем нижнюю часть обрамления рулевой колонки. Прослеживаем путь пучка проводов от ключа. Врезаться лучше подальше, чтобы найти было сложнее.
Врезаемся: 12В при включенном зажигании - толстый черный/желтый; ACC (то есть доп. оборудование, включая печь) - толстый черный/красный; стартер - тонкий черный (в любой сигналке есть блокировка стартера, этот стартерный провод надо разрезать и в разрыв подключить провода блокировки сигналки).
Закрывание/открывание дверей: снимаем боковую накладку справа от педали газа, ищем пучок проводов уходящий в водит. дверь, там же за накладкой подключаемся, запирание - коричневый/желтый, отпирание - зеленый/черный.
Зона открытия дверей: там же под накладкой есть второй жгут проводов, уходящий под порог, подключаемся к коричневый/черный.
Поворотники. Здесь нам необходимо доп. реле. Дело в том, что почти все сигналки подают на повороты «+», а в тойотах прерывается минус. Подключаем к управляющим входам нашей реле массу и провод на поворотники от сигналки. Третий контакт реле - также на массу. Далее можно идти двумя путями:
1. Подключаем четвертый контакт реле через диоды непосредственно к поворотам под капотом.
2. Снимаем панель с центральными дефлекторами (там где ручки управления климатом) и подключаем 4й контакт к кнопке аварийной сигнализации. Устанавливаем сирену под капотом, ставим концевики на капот и багажник и вуаля - основные функции мы задействовали.
Для автозапуска конкретно в моей сигнализации необходим был выход с тахометра и определение нажатия педали тормоза. Провод предназначенный к тахометру подключаем к 9 контакту на диагностическом разъеме. "Тормозной" - к проводу идущему к выключателю, расположенному сверху педали газа.