[HotShot]

Второй личный в жизни авто. Так что до сих пор не сильно разбираюсь в них Одно радует, снова тайота.

Первый вопрос.
Когда крутишь стартер, авто не схватывает сразу, а кагбэ в-в-в-выыыым. Такая же фигня у меня была на 1G-FE altezza (первый авто), тоже схватывала не сразу. Но по крайней мере заводилась круглый год Надеюсь Пробка такой же. И это всего лишь особенность тайотовских двиг, ездил малеха на цивики и партнере, у них схватывает сразу, т.е. повернул ключ и двиг словно от нажатия кнопки завелся.
Так вот вопрос, у всех так с пробками?)

Второй вопрос.
Коробка в положение D и нажатом тормозе, двигатель передает ощутимую вибрацию на корпус, на альтецце тоже была вибрация, но менее ощутимая. Нормально? Ну не так чтобы сильно трясло, но чувствуется, особенно если окна приоткрыты и по ним видно как мир тресется. На нейтралке такого нет. На скорости соотвественно тоже нет трясучки.

Третий вопрос.
При езде, в районе не больших скоростей 30-40 ощущаются, какие-то подергивания. Свечи поменял (у меня на партнере такая проблема свелась заменой свечей, но и была она на любых скоростях) и проблема осталась. Она не постоянная, то есть, то нет. Набираешь скорость больше 60 и все ровно. Толи коробка переключается, толи хз. Воздушный фильтр менял. Довольно настараживает эта проблема меня. Насколько серьезно?
Хочу почистить БДЗ. Да и вообще посмотреть в каком он состояние.

[73 регион]

Цитата: (HotShot @ 7.8.2012, 7:14) . Толи коробка переключается, толи хз.

масло в АКПП менял?

[Zanderr]

... небольшое потряхивание должно быть. на P должно быть где то 700 об, а при включении передачи обороты просаживаются до 550 на холостом, поэтому двиг слегка трясет, но это норма. если сильно трясет то тут ХЗ. как написал 73 регион, может быть озадачиться заменой жидкости в АКПП полной либо частичной? смотри по поведению АКПП.

[Evgen456]

А у меня изредка, когда останавливаюсь на светофоре машина подергивается, потом проходит, когда тормоз отпущу и на газ нажму. За месяц раза 2 уже наблюдал. В прошлом году в августе менял фильтр топливный с сеточкой. Вчера опять поменял фильтр топливный с сеточкой. сетка чистая была, ну а в фильтре немного была грязь, хотя можно было бы и ездить еще на нем. Из-за чего может потряхивать? По компу где то обороты падают до 622 и подергивания, как бы толчечки. А так на холостых обороты всегда 720-740 держаться без включенных потребителей. Форсунки не думаю, что забились, я фильтра топливные меняю раз в год. Воздушный фильтр тоже часто меняю. Свечи к зиме новые ставлю раз в год. Подскажите, что может такое быть?

[Zanderr]

Цитата: (Evgen456 @ 8.8.2012, 9:37) А у меня изредка, когда останавливаюсь на светофоре машина подергивается

... я уверен что это нормальный процесс. регулятор холостого хода не может мгновенно среагировать на возросшую нагрузку, все равно какое то запаздывание должно присутствовать и "вздрагивание". чистая механика и электроника. я думаю если вздрагивание продолжительное, то тут точно привод регулятора стало подклинивать, ну т.е. он потерял "полную свободу" перемещения и не успевает своевременно отреагировать на возмущающее воздействие.

[Evgen456]

Цитата: (Zanderr @ 9.8.2012, 4:44) ... я уверен что это нормальный процесс. регулятор холостого хода не может мгновенно среагировать на возросшую нагрузку, все равно какое то запаздывание должно присутствовать и "вздрагивание". чистая механика и электроника. я думаю если вздрагивание продолжительное, то тут точно привод регулятора стало подклинивать, ну т.е. он потерял "полную свободу" перемещения и не успевает своевременно отреагировать на возмущающее воздействие.

у знакомых была такая проблема на филдере и решили они ее заменой свечного кольца. У меня до этой машины было на винограде так, но там подсос воздуха в форсунках был, резинки менял

[HotShot]

73 регион, масло не менял. Поменяю, посмотрим.

У меня щаз другая проблема сегодня, а точнее с час назад нарисовалась. Еду по трассе в эко режиме (по работе, ГСМ думаю хренли палить, еще три пассажира), еду в подъем за грузовиком. Не сказать чтобы сильно книму прижался, но растояние было в корпус. Еду по правой. Слева поток авто. Справа обочины нет - там идет беттонное ограждение. И Неожиданно грузовик дает вправо. Я блеать тоже. И там хуитень какая-та, шириной в авто, была два варианта, наехать двумя колесами, или пусть под себя. Пустил под себя. Показалась мякой. Оказалось средней жесткости, не скажу что удар был как о каменное, а больше что-то с костями... толи труп животного прикрыли тряпкой, толи хз. Но суть в том что, у меня заревел глушак! Потекло масло с двига.

Глушак ревет не так, чтобы его пробило, но значительно громко. Думаю толи с крпеления где слетел, толи где-то все таки есть небольшая трещина. Я просто ездил на Террано, где глушак оборвался возле картера, то я никогда не забуду тот рёв, здесь появился такой "спортивный" гул Одно не радует, справа вся обшивка стала вибрировать при разгоне...

Масло... поднял спереди авто домкратом, смотрю капли масла. БЛЕАТЬ! Щуп - более менее норм. Хотя в моем понимание на горячий двиг, масла должно быть больше, а у меня меньше чем на холодную. Гоню авто на СТО к корефану. Он мне сразу говорит у тя задний сальник потек. 4000 р. ремонт. Времени не было детально разглядеть, записался на след. четверг((((


Кто, что может подсказать, что стоит проверить, что могло задеть. Тормозуха на месте, тасол вроде тоже норм. Хз... Ваще печальное настроение((

[HotShot]

Хочу сегодня на яму заехать, пощупать самому...

[HotShot]

Глушак гремел из-за того, что погнуло скобу защищающию глушак в момент срыва с резинок. Он об нее тараманил и создавал жуткий гул - устранил.

Течь скорее всего не из-за нежданчика на трассе.

Вопрос остается в силе - Задний сальник - 4 000 р. ремонт, нормально?

[fox63]

С глушаком у меня так же было, я даже где то здесь писал об этом. Гремело так, что думал двигателю хана. А задний сальник за 4 000 наверное нормально. Что бы его поменять, надо либо коробку, либо двигатель вынимать.

[HotShot]

fox63, ясно буду тогда делать, масло сочится в день со щупа со спиченную головку((

[zxc]

Да, замена сальника где-то стоко и стоит. там движок снимать надо. Другое дело, что течь из сальника наверняка не потоком, а капает. Если по деньгам напряг то можешь еще так покататься, ток масло подливать придется время от времени. Сам сальник стоит 200р. Когда будешь менять заодно проверь гидротрансформатор.

[HotShot]

zxc, сальник оригинальный поставил - 750 р. Китайско/корейские по 200 р. очково было ставить, по рекомендации СТО ответ был простой - ремонт не дешевый, возьми нормальный сальник. Работа встала в 3 000 р. Нашел хороший ребят и вроде рукастых, ато там все меня завтраками кормили.