Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
10.3.2010, 17:29 |
Замена щёток генератора Замена щёток генератора |
В размер: примерно 1.5мм от ширины убрать и 4мм длинны,высота одинаковая. Ширине стачивал обычным напильником ,а длинну срезал ножом и потом всё подравнял опять-же напильником. |
motive1000@inbox.ru, | ||
10.3.2010, 17:16 |
Замена щёток генератора Замена щёток генератора |
Всем привет! Не нашёл темы про ремонт генератора-поэтому тут. Может кому и пригодится. Загорелась у меня по дороге домой лампа зарядки, приехал не знал чё делать, начал снимать генератор,разобрал, оказалось верхняя щётка износилась так что искрой прожгла канавку в роторе(не глубокую) посмотрел скока стоят щётки и где их взять в выходные! Оказалось самые дешёвые стоят~320-350 р. В праздники все магазины закрыты,нашёл один ,атам сказали что тока в комплекте с диодным мостом. Итог: 1)Купил щётки от ваз 2101 2)Вогнал в размер 3)Впаял на место После этого собрал всё на место и сейчас езжу и радуюсь. Вместо 350 рублей-20рублей за вазовские щётки и немного старания. |
Lubitel', | ||
3.2.2010, 13:22 |
ДВС. ШУм в моторе капитальный ремонт |
Всем здрасте ещё раз! У меня была проблема: остановился как-то и услышал что у меня двигатель шумно работает. Раньше может и не прислушивался! Шум в двигателе был не сильно громкий но с каждым днём всё сильнее. Стало доставать. Начал проверять что может быть, снял первым делом ремень генератора чтобы исключить помпу генератор и кондишн,завёл но звук остался. Подозрение сразу на цепь. Дождался потепления и полез в двигатель. 1.Отцепил всю электрику вверху двигателя. 2.Снял воздушный фильтр и патрубок от него до дроселя. 3.Открутил дросель от коллектора(2 гайки и 1 болт). 4.Открутил коллектор(3 болта и 2 гайки) 5.Не отсоединяя дроселя от шлангов системы охлаждения отвёл в сторону и вытащил впускной коллектор. 6.Отсоеденил все воздушные патрубки. 7.Снял катушки со свечей и открутил крышку клапанов. 8.Полез под машину слил масло с двигателя и открутил поддон и маслоприёмник. После этого осмотрел что надо и в магазин. Купил:прокладки(крышки клапанов 400р,впускного коллектора 100р,дросселя 70р),герметик(черный,американский на уксусе), масло 4л,промывку Sibimotor классик 4л,масленный фильтр,очиститель карбюратора большой. Все снятые детали и патрубки промыл очистителем карбюратора и начал собирать в обратном порядке с установкой новых прокладок и промазкой герметиком поддона. Залил в двигатель промывку и завёл на 30 минут на холостых оборотах. После этого опять всё разобрал как в первый раз и промыл всё очистителем. После просушил т.е. сдул все остатки промывки мощным феном вниз,открутил маслянный фильтр и везде протёр насухо чистой тряпкой. После всего этого собрал всё,привернул фильтр(предворительно его пролив маслом и смазов колечко), залил масло и завёл двигатель. Итог:цепь перестала греметь,двигатель стал мягче и стабильнее работать(нет провалов). Может кому будет интересно!!!Извиняйте что нет фото.Некогда было фоткать. |
Lubitel', Radiohem, | ||
2.2.2010, 12:32 |
Обороты двигателя Неустойчивая работа ДВС |
Всем драсте! 2 дня разбирал и собирал движку после неудачной замены масла! Если кого интересует то проверьте у себя патрубок отхода картерных газов-многие найдут в нём много интересного! Так вот к теме: после сборки движка завёл без проблем. Проблема появилась позже. Обороты двигателя не падали и не увеличивались, держались на уровне 2500-3000. Облазил весь двигатель,каждый датчик отключил-подключил, всё по старому! Но кто бы мог подумать что эта проблема 2 минут. Поехал к знакомому на сервис, загнал, он мне обнулил мозги и о счастье обороты на место встали. После обнуления не троит,не дёргается, работает как новая. А делов то снять минусовую клемму с аккумулятора на 3 сек. замкнуть её с плюсовой-комп. сбрасывается к заводским параметрам. Мне товарищ на сто сказал что если снимал или отсоединял хоть один датчик, то надо по любому делать сброс. Потому что мозги начинают глючить. |
Lubitel', sovest.77, | ||
|