Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Электрика _ VVTi проблема
Автор: alm 22.10.2008, 3:25
привет всем фрумчанам,
кажется я попал, проблема вот в чем.
.... при движении загорается чекЪенджин, причем машина ведет себя как обычно, едет нормально, ускорение остается такое-же (1nz-fe 4wd:-)
лампочка двигателя (чек которая) загорается, но даже иногда тухнет при движении. глушиш машину, заводишь - все нормально, но минут 5-10 проходит, она сЦка опять горит. че делать ума не приложу..
PS сканер ругался на клапан маслораспределения, поменял- не помогло...
куда дальше рыть помогайте а? а то пробоксик простаивает... :-(
Автор: alm 22.10.2008, 5:59
.. ну помогите же
Автор: Виталий 22.10.2008, 7:28
alm , надо прочитать коды ошибок в памяти ЭБУ.
Скачай мануал, ссылки в этой теме http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=180&st=60
На стр. 77 описана процедура самодиагностики. Далее следует расшифровка кодов неисправностей. С этого надо начать, дальше видно будет.
Если клапан менялся, но не помогло, может дело в управлении клапаном?
Автор: alm 23.10.2008, 4:16
ошибок только одна, клапан маслораспределения---
муфта и датчик вала заменен, масло поменяно с промывкой (на всякий случай)
не помогло...
в книжке ничего нет, тока как лампочку запитать :-((
Автор: qwert 23.10.2008, 6:14
а фильтр перед клапаном VVT-i почистили?
Автор: alm 23.10.2008, 6:52
тама фильтр есть? как его достать? он там же вместе с клапаном вытаскивается или отдельно? или ниже,? чтоб добраться нада генератор снимать? помоему гдето тут собак порылся.. падкажите плизз :-(
Автор: Reef 23.10.2008, 6:53
Так на всякий случай, коды стирал?
Автор: alm 23.10.2008, 7:24
канечна, оно опять вылазит... после замены масла правда реже....
самое смешное , остановишся, заглушишь, заведешь и все нормально--- покатаешся с часик она опять загорится...
Автор: qwert 23.10.2008, 8:23
фильтр ниже клапана
вкручена пробка ,под ней фильтр - сетчатый стаканчик
Автор: Dober 23.10.2008, 10:51
Маслянный фильр перед этим не менял? у меня такое было когда поставил "оргинальный"!!! маслянный фильтр. Брак или глюк не понял, но сменив маслянный фильтр перестала загораться.
Автор: alm 24.10.2008, 4:56
короче, при "агрессивной езде" лампа загорается, и через минутут тухнет, а при спокойной размеренной можно целый день ездить и она не загорится... а может через час после катания....
Автор: alm 24.10.2008, 4:56
нету у мя пробки там, тока цельный корпус движки :-((
Автор: qwert 24.10.2008, 10:32
вот
Автор: alm 24.10.2008, 11:10
...ушел смотреть пробку на.....
ее чем Т35 шестигранником выкручивать?
Аграмнннееное спасимбо! кажется вот теперя будет щасье мине с пробоксой
субботу посвящу машинке :-)
Автор: qwert 24.10.2008, 12:24
пожалуйста, помогло бы только
шестигранник 8
Автор: alm 26.10.2008, 16:59
непомогло :-( после смены масла, промывки фильтра ВВТ-иая, проблема осталась, но при хороших оборотах лампочка снова тухнет... и загорается при спокойной езде...
управление клапаном тут непричем...
Автор: Виталий 27.10.2008, 5:12
alm , вот ссылка, может чем поможет...
http://www.vitz.ru/forums/index.php?showtopic=8765
Автор: alm 27.10.2008, 11:28
спасибо за сцылку, подумаем про катализатор...
Автор: artemy 27.10.2008, 12:22
Привет, столкнулся с такой же проблемой как у тебя. Загорался через 30 - 40 минут причём при езде в любом режиме. Диагностика выдала неисправность клапана vvt-i, загораться начало после замены масла лил toyota SM 5w-30 с промывкой и заменой фильтра. Вылечил так: заменил масло на mobil 5w-40 бочковое промыл бензином клапан vvt-i, заменил фильтр. тьфу-тьфу месяц не вспоминаю. 
Автор: alm 28.10.2008, 5:52
ээх, а вот мне не помогло..... уже вторая замена масла, за последние 150 км :-(((
Автор: qwert 28.10.2008, 12:09
по литературе
Автор: qwert 28.10.2008, 12:12
проверим метки
тут ещё изношеная цепь может вносить смуту в фазы газораспределения
Автор: qwert 28.10.2008, 12:15
проверим клапан
Автор: qwert 28.10.2008, 12:17
проверим фильтр
Автор: qwert 28.10.2008, 12:22
неисправность не устранена- под замену муфта VVT-i или компьютер
Автор: qwert 28.10.2008, 12:27
давление в масляной системе надо ещё проверить,может нехватать для нормальной
работы муфты ввт(вариант загрязнённого маслоприёмника в поддоне)
Автор: alm 5.11.2008, 12:15
еще идеи есть? все вышеперечисленное делал, проблема осталась.
руки ужже опускаются, надоела лампочка, живущая самостоятельной жизнью
история машины подошла, други перевели, курьерская государственная машина (госкорпорация NNT), замена масла по регламенту (коробка, мост), переборка подвески, замена стоек в круговую... и продажа на 134тысячах
салон чистый, аукцион бьется, брался в сером цвете в DXкомплектации,
ездит так , что будь здоров..... вот тока лампа :-((
Автор: qwert 6.11.2008, 14:25
недели через 2-3 будет у меня CD ,в нём гляну как япы это лечат
Автор: alm 8.11.2008, 5:48
как дисочек приедет пиши, а я пока на цепь нацелен....
Автор: qwert 11.11.2008, 15:29
получил диск,в нём кроме вышеперечисленного есть пункт проверки положения метки звёздочки выпускных клапанов относительно плоскости головки,что указывает,как я понял,на состояние цепи грм(если её длина увеличилась,то в параметр не влезет)
интересно ,что картинка приводится по дизелю
если все узлы в норме под замену управления
Автор: alm 12.11.2008, 5:18
как бы дисочком разжиться
Автор: Фарит 12.11.2008, 7:28
Хотелось бы поинтересоваться чем отличается инфа
на этом диске от выложенного на сайте техописания!
Так сказать,в смысле информационной ценности.И как быть
с переводом?
Автор: qwert 12.11.2008, 13:21
диск весит 128 метров
попробую повозиться с ним(образ)
работает через интернет-эксплорер,требует наличия японского на компе и в IE
перевожу, по мере необходимости , copy-paste в онлайн переводчик
продукцией от легионовцев не пользуюсь сравнить с диском немогу
буду выкладывать инфу по мере возникновения проблем у форумчан
Автор: alm 13.1.2009, 19:28
Так вот что самое парадоксальное
замена датчика ВВТиая, промывка фильтра, замена масла, замена муфты и цепи с успокоителями, и EFIшки/// непомогла, - плюнул и ездию дальше...
лампа нет да моргнет своей подколкой, а на работе двига и тяге не сказывается.... пробег родной 134 тысячи плюс я около 20 накатал...
Автор: PirAnia 14.1.2009, 16:59
Хм...а мне на всякий случай почистить можно или лучше не нырять попусту? 
Автор: Katran 14.1.2009, 19:37
alm
А ты поддон двигателя не смотрел? У знакомого был такой же случай с лампочкой, только на Карине. Поддон был замят под маслоприемником, вроде бы не очень сильно многие ездят с такими вмятинами. Сняли поддон, прищлось менять маслоприемник(кстати забит был до невозможного и погнут). Выравнивали крышку. Сейчас ездит и лампочка не загорается. А на диагностиках его так же как и тебя - "поменяй это может ещё то, ну и т.д" Не знаю может это единичный случай, но все таки проверь!
Автор: qwert 15.1.2009, 14:29
alm, работа над двигателем всё равно проведена не зря,рано или поздно(с новыми пошлинами) всем (хотя бы частично) предстоит её провести.
Как изменилась длина старой цепи за 150 тыс.км?
EFIшка это ECM(ЭБУ)?
Автор: KENT 28.4.2009, 17:36
| Цитата (alm @ 22.10.2008 - 02:25) |
| привет всем фрумчанам, кажется я попал, проблема вот в чем. .... при движении загорается чекЪенджин, причем машина ведет себя как обычно, едет нормально, ускорение остается такое-же (1nz-fe 4wd:-) лампочка двигателя (чек которая) загорается, но даже иногда тухнет при движении. глушиш машину, заводишь - все нормально, но минут 5-10 проходит, она сЦка опять горит. че делать ума не приложу.. |
У меня почти те же симптомы загорается на ходу - машина едет так же
НО ЕСТЬ ОЩУЩЕНИЯ ЧТО ПОЯВЛЯЕТСЯ при нагреве до определённой температуры
Первый раз проявилось при жаре в пробке, но сегодня началось осложнение - заглушишь-заведёшь тухнет, но почти сразу загорается
Попробую самодиагностику но прочитав выше написанное даже в сервис не верится
Автор: Lubitel' 4.5.2009, 14:59
KENT
Кореш на марковнике (тоже двиг. ВиТиАй) сменил масло, масло оказалось "паленым". 
Чуть движку не угробил, привезли на станцию, а у него масло в каналы не поступало. Ещё бы немного и попал бы на ремонт VVT-i. 
Такая бяка не обязательно у всех случается, но вероятность есть.
Автор: KENT 5.5.2009, 17:11
| Цитата (Lubitel' @ Вчера в 13:59) |
| KENT Кореш на марковнике (тоже двиг. ВиТиАй) сменил масло, масло оказалось "паленым". Чуть движку не угробил, привезли на станцию, а у него масло в каналы не поступало. Ещё бы немного и попал бы на ремонт VVT-i. Такая бяка не обязательно у всех случается, но вероятность есть. |
к сожалению проявлялось на разном масле и на Равеноле и на Кастрол-Магнатек
но промыть хорошей химией собираюсь
Автор: AGA 20.10.2010, 19:24
Приветствую всех, была такая же проблема , ну все попорядку
в том году при возвращении из Абхазии на очень ровной и значительной по расстоянию дороге вдруг загорелся ЧЕК
после остановки он пропал, тоесть тогда когда скорость авто снизилась до 20 км
Я не сильно придал этому значения, но эта история начала появлятся все чаще и чаще
зимой в мороз стал появлятся звук похожий на бряканье цепи, при чем не всегда и только при заводе двигла секунд через5 проподал
потом я стал замечать такую закономерность в поведении моторчика, перед тем как загорится ЧЕК машинка ведет себя так ка будто на педаль газа чуть-чуть поддавливают
пораскинув че к чему решил что цепь брякает и надо менять, за одно и поменял натяжитель, планку натяжителя и башмак
При вскрытии обнаружилось что гидронатяжитель помер.... и и клапон о котором выше описывалось подклинивал-эго просто промыл очистителем карбюратора
Направляюшяя и башмак могли бы еще пару сотен тыщ откатать
Вот и все теперь все гуд и чека теперь не наблюдаю
Автор: Probox2002 13.12.2010, 17:27
Вчера Ездил в Уссурийск и обратно (Арсеньев - Уссурийск - Арсеньев = 300 км). Проблема вот в чем: почти весь путь горела синяя лампа охлаждающей жидкости и CHECK ENGINE и к тому же как только загорался CHECK ENGINE так и сразу включался вентилятор. На улице было -13 градусов, ехал со средней скоростью 80-100. И так идет обдув двигателя холодным воздухом да еще и к тому же работает вентилятор. Подскажите, пожалуйста, что это может быть. Буду благодарен.
Автор: AD-skiy 13.12.2010, 18:02
Сделай самодиагностику,а потом напиши. Похоже на проблему датчика температуры.
Автор: 73 регион 13.12.2010, 18:16
|
В книге еще что то было по самодиагностику.По коду определится проблемка...Или еще http://fidgiotdix.ru/results.php?notds=1&query=Toyota%20Probox%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8
Автор: AGA 29.12.2010, 21:04
Ну вот не успел нарадоватся...опять началось, особенно по утрам ....при не продолжительном разгоне с последующем отпускание педали газа, создается впечатление что педаль все ёще нажата ....и вот в этот самый момент и загорается ЧЕК
если в этот момент нажимаеш на тормоз то чуствуется сопротивление педали и усилий приходится прилагать в два раза больше чтоб притормазить авто
при остановке или при длительном тормажении и сроса скорости до 20 км в час ЧЕК пропадает
самодиагностику не делал поитав форум , понял что по её результатом можно поменять многое но результата не получить
цепь, натяжитель, башмак, поменены, фильтр WTI чистый, клапон в норме...
Автор: Zanderr 30.12.2010, 11:06
может у тя как у меня, дохнет клапан ХХ. у меня он умер практически в одночасье. он по умолчанию (без подачи на него питания) открыт на 50%, а на прогретом движке это приличные обороты. т.е. ты гашетку отпускаешь, а комп клапан не видит и им не управляет и все и движок молотит. у меня так примерно было, один раз чек загорелся на прогревающемся покемоне, а потом потух, ну а потом загорелся и насафсем. если чек загорится считай код лучше. видно будет. вообще по приоритету их несколько кодов может быть. 
Автор: AGA 9.1.2011, 19:03
|
Спасиб за совет,
так...что это за клапан ХХ , это который управляет WTI? я его снимал при замене цепи, проверял подавая 12в, и промыв карбюратор клинером поставил обратно
тоесть он может и подклинивает?
Автор: Lubitel' 9.1.2011, 23:11
|
Клапан ХХ- это клапан Холостого Хода. Его снимают, когда моют БДЗ (Блок Дроссельной Заслонки).
Автор: Zanderr 10.1.2011, 0:09
|
блииин... я даже не ожидал... ну тема не про холостой ход, но симптомы были описаны и я на них отреагировал.
AGA ты на аптечественном автопроме сафсем не ездил?
термины все от туда и сокращения. в общем читай коды и диагностируй неисправность. удачи... 
Автор: Katran 10.1.2011, 9:10
|
Похожие симптомы возникают при полностью забитом катализаторе! Как выхлоп у машины, особенно на холодную? Работает без дымно? Напор газа слабый или сильный?
Автор: немец 10.1.2011, 9:59
Интересно а не может у нас зимой льдом зарастать глушитель? Я как машину купил сразу просверлил в нем отверстие 1,5 мм, и начиная с осени и всю зиму постоянно оттуда вода ручьем течет. Значит он всю зиму полный. 
Автор: Katran 10.1.2011, 10:59
У меня круглый год и без дырки вода бежит - это нормальное явление! А льдом зарасти, это врядли. Выхлопные газы, проходящие через катализатор, имеют температуру порядка 600-700 градусов!!! Где и происходит разделение молекул выхлопных газов, азот, углекислый газ и т.д.
Автор: Zabaikalec 10.1.2011, 13:03
Известны случаи замерзания глушака наглухо. Встречается редко и при условии сильных морозов и постоянных автоматических прогревов, циклы "прогрев-остывание" наращивают ледяную корку внутри глушителя.
Сверление дырки, конечно, решение. Так даже делали на ГАЗ-24! Отверстие сливает воду, конечно, но становится хорошим катализатором прогара глушителя.
Автор: немец 10.1.2011, 13:20
Начнет прогорать запаяю и снова просверлю 
Автор: taxist77777 11.1.2011, 9:30
|
Если ставить машину под уклончик или раз в сутки погазовать(если на автозапуске),то этого можно избежать.
Автор: Zanderr 11.1.2011, 17:20
|
думаю это актуально для тех, кто надолго машину бросает. но это делать надо. культура, так сказать эксплуатации авто. а дырку в глушаке я бы сверлить не стал. у меня на Жиге они сами появлялись и без сверла... и без автопрогрева!
Автор: Lubitel' 11.1.2011, 23:41
Кто-нибудь сможет мне объяснить, КАК дырка в глушаке влияет на работу VVT-i ???
Парни, хорош флудить 
Создайте тему про замёрзший глушак, если оччень хоцца.
Автор: Gensany 12.1.2011, 14:03
|
на работу движка дырка не влияет,а на расход может.любое уменьшения сопротивления выхода газов реагирует лямбд-зонд.
Автор: 73 регион 12.1.2011, 15:36
|
Сверлить дырки в глушителе или не сверлить .....
http://www.radikal.ru
1.Всё дело в том, что эта "вода" , со временем, становится серной кислотой и изнутри грызёт глушитель. Чтобы сбереч глушитель надо в задней его части просверлить отверстие 3-4мм (можно два) и вся вода будет уходить. Срок службы увеличится в 2 раза. Я себе сделал. Рычать сильнее не стала. В морозы, утром, чуть ли не по стакану воды оттуда выливалось, сейчас тепло - ничего нет. http://forums.drom.ru/mazda-general/t60280.html
2.Сейчас коллега приехал с техосмотра на митсубиси чариот. Завернули по пунктам:
1) аккум не привязан(на прошлой машине его тоже часто за это заворачивали, т.к. забывал прикрутить)
2) в резонаторе дырка... посоветовали холодной сваркой замазать. http://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151365429.html
Автор: Lubitel' 12.1.2011, 23:36
Ещё раз напоминаю, это- раздел "электрика" и тема про датчик VVT-i.
http://yoursmileys.ru/t-forum.php?page=1
Автор: Katran 13.1.2011, 7:45
Дима. пост, был о том. как чел избавился от постоянно загоравшейся лапочки "ЧЕК". Дальше пошел полный разброд!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)