Цитата: (cvetolub @ 5.3.2018, 7:01) Последнее время после 200т. стала таки подъедать. До 3т. пробега вроде ничего, за последующие 3 и доливочный литр съедает и уровень. Масло всегда Кастрол синтетика 5/30, замена через 6т. Озадачился. Вроде и колпачки бы хотелось, машине 11 лет, но на холодную дыма из трубы вроде нет. Вариантов то много: от перехода на масло подешевле пока, до смены колпачков только и посмотреть, а там капиталить, и копачки присадкой размочить и ещё кто что подскажет... И как вроде замечено - ест больше на трассе - кольца вроде у Мавроди... ( и как бы определиться пооднозначнее нигде не нашёл!!) Кто писал про капиталку, у большинства замена колец вроде посчитана за зря, колпачками бы вполне... Так как у меня машина так называемая "машина врача" - тыр пыр немного в городе и прогревы сплошные между ними и по трассе редко и недалеко. Насчёт залегания колец и озадачился. На сайте на слово раскоксовка нет ничего. А так как у меня всё недавно началось, вполне как мне кажется, по крайней мере, вполне почему бы нет. Посмотрел на Ютубе "особенности применения bg - 109" набрать и прочие ролики рядом, решил сделать к лету при замене масла - раз компрессия поднимается с восьми до 13 за час - залить и погудеть, вполне и маслосъёмные могут отлечь и отверстия в поршнях может не насмерть забиты, пробьются - масло ест не так долго. Вообще химия далеко шагнула в последнее время. Весьма. Импортная тем более. Какие мысли будут, не только у меня кушает, кто и пробовал, и раскоксовки они разные. Я на такую наметился. 600р. вроде. Еще не искал. Как то так.

Привет! У меня тоже был жор масла. Купил у соседа двигатель за 10к, поставили... Но не долго счастье было. Опять жор начался. В итоге сам взялся за капиталку. В инете всё есть для этого. Делал прямо на машине в гараже не снимая двигатель. Вскрытие показало, маслосьемные колпачки задубели, кольца залегшие и никакая раскоксовка не помогла бы. Цилиндры в хорошем состоянии, хон сохранился, выступов нет. Заменил кольца на поршнях, притер клапана, колпачки заменил. Естественно отмыл все. И ещё одно слелал, на поршнях отверстия под маслосьемными кольцами были на 1,5мм, рассверлил до 2,5 мм, тоесть на всю ширину канавки. Я так понимаю это косяк двигателя заводской. Вкладыши не менял, в хорошем состоянии. Цепь не менял, а надо было всё таки). Собрал двигатель в обратном порядке, ничего сложного, главное терпение..)) Рем комплекты выписываются без проблем. Все прокладки заменил. В итоге уже 2 года полет нормальный, сколько залил масла, столько и слил. Меняю 2 раза в год, на лето и на зиму. Понял одно, если для себя то только самому... Удачи!!!)