Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Антифриз
Автор: P@RTIZ@N 4.2.2009, 22:25
Когда стоит менять антифриз ???
Какое колличество антифриза необходимо ??
Какой производитель антифриза подходит для наших авто ???
Как влияет антифриз на помпу ??? (ходят слухи что наш антифриз губителен для помпы)
Автор: to-to 5.2.2009, 3:38
Книжки под рукой нет. но там написано какой объем надо заливать. Я покупал красный японский типа "Long life" наразлив. Прямо с канистры (которую при мне распаковали). Купил 3 полторашки, насколько помню. Осталось порядка 0,5 литров.
Влияние на помпу не рассматривл.
Автор: Katran 5.2.2009, 6:22
В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатный, и карбоксилатный антифриз. Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зелёный или синий цвет.
Карбоксилатный антифриз содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в красный цвет.
У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20), но нельзя забывать что чем ниже температура застывания тем меньше теплоотдача. Поэтому Субару, Нисан из-за некоторой прихотливости и сложности своих двигателей использую зеленый, Тойота - красный.
Можете посмотреть здесь : http://cool-stream.ru/coolstream/10differs
Автор: garrykon 5.2.2009, 9:43
Katran
Спасибо за информацию.
Вобщем, при покупке антифриза на цвет не ориентируемся, а внимательно читаем состав жидкости.
P@RTIZ@N - насколько помню, первая замена антифриза на нашей машине рекомендуется через 150 тык.
Автор: igo_ru 5.2.2009, 11:14
Мне родственник советовал на станции замены масла и тосол проверить у них там прибор проверяет температуру замерзания жидкости - если не соответствует, тогда замена. Но сам не тестил пока, тосол красный родной, думаю полюбому лучше чем тот что зальют на станции...
Автор: k.vit 5.2.2009, 11:47
Mobil красный.
Автор: to-to 5.2.2009, 12:24
| Цитата (igo_ru @ Сегодня в 10:14) |
| Мне родственник советовал на станции замены масла и тосол проверить у них там прибор проверяет температуру замерзания жидкости - если не соответствует, тогда замена. Но сам не тестил пока, тосол красный родной, думаю полюбому лучше чем тот что зальют на станции... |
Тоже было желание замерить плотность антифриза. Но т.к. машина пришла с японии в возрасте 4 с половиной лет, поменял без угрызения совести.
Автор: Katran 5.2.2009, 12:25
igo_ru У меня тоже был красный. Заехал к другу на станцию, он проверил на приборе. показал антифриз до -35 красный. Но в самом антифризе при небольшом увеличении был виден какой то мусор, типа черных пылинок. Товарищ посоветовал заменить. А так как это мне обходилось на халяву, то я согласился. Промыли систему на стенде и заменили антифриз. На всю процедуру ушло около 4 часов. Оплатил только за жидкость. Хороша поговорка: Не имей сто рублей , а имей хороших друзей! 
Автор: андре 5.2.2009, 22:28
Как писал Katran, у антифриза есть срок(по нашему гарантийный )на протяжении которого он выполняет свои функции на 100 процентов ,а потом может разлогаться-окислятся, и прочее, и этот срок не зависит от пробега, так что лучше его менять я думаю раз в 5 лет , (кстати срок тормозухи если я не ошибаюсь не более 3 лет- а рекомендованная замена раз в два года=вот тут при интенсивной езде можно и быстре менять)
Автор: Katran 6.2.2009, 5:52
Всё правильно, андре ! Тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы.
На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость - служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко. ( информация с drom.ru) Менять тормозную жидкость необходимо полностью, так как при доливке происходит ухудшению характеристик получившейся смеси старой и новой тормозной жидкости.
Техническая инфа про тормозную жидкость, здесь: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/torm_gWA.htm
Автор: P@RTIZ@N 14.2.2009, 1:27
Подскажите пожалуйста, а как определить по названию это антифриз концентрат или уже готовый разведенный к использованию...
вот к примеру -
Антифриз Toyota LLC, 4л.......................................08889-80032
Toyota Long Life Coolant Super, 2л.........................08889-01005
Toyota Long Life Coolant, 1л...................................08889-00116
Toyota Long Life Coolant, 2л...................................08889-00115
Автор: vladimir 14.2.2009, 8:07
родной красный антифриз набранный в шприц выдержал нахождение в морозилке(-18) ,но помещенный за окно при -25 показал кристаллизацию.
хотя остаток ( я его поменял на aga -42 зеленый такой) хранившийся в дырявом мет.гараже при температуре -35 на улице замерзать не пытался.
Автор: Katran 14.2.2009, 14:59
P@RTIZ@N вообще то на упаковке указывается, концетрат или готовая жидкость!
Автор: jazzaqua 11.12.2010, 19:40
Здравствуйте. Насколько я знаю уровень антифриза в горловине радиатора должен быть под самый край. Так оно всегда и было. После установки предпускового нагревателя у меня этот уровень стабильно держится на уровне ниже двух сантиметров от края. Я сначала думал что утечка, но если бы была утечка он бы уходил все больше и больше. Я долью до края - он через час - полтора опускается на 2 - 2.5 см. что это может быть и опасен ли для двигла такой уровень. в расширительном бачке уровень чуть ниже верхней отметки. C уважением Анатолий.
Автор: 73 регион 12.12.2010, 15:03
|
По книге-Заправочная емкость 1NZ -4.3 л. 2NZ -4.4 л. Уровень О. Ж. на холодном между LOW и FULL на стенках расширительного бачка.При низком уровне на прогретом добавить до метки FULL.при холодном до метки LOW.стр.31-32
Автор: Evgen456 6.10.2011, 17:02
Подскажите, кто пользовался антифризом СИБТЭК? Когда заменили помпу, я поменял антифриз на сибтэковский (это было в феврале) Вроде сказали, что антифриз до -50. Проехал я где то 10000км, вот думаю впереди зима, а не знаю не потерял ли он свои свойства. Когда откручиваю пробку радиатора, то сверху кажется, как будто жидкость ржавая, но когда засунул палец, а на пальце светло-красная жидкость.
Автор: димка 6.10.2011, 20:55
Красная и должна быть у морозостойкой такой и есть цвет. На счет свойств не знаю. Какие там свойства, охлаждать и циркулировать он итак будет
антикорозионные что-ли... .время мало прошло . Хочется поменяй . Я бы конечно импортный залил.А вот после десятки масло пора уже 
Автор: Evgen456 7.10.2011, 5:06
Масло я менял весной. Я меняю масло в двиге через 6000км, а вот антифриз, только в декабре менял. С японческим морозец в конце ноября придавил и закапала помпа, а точнее сальник. Наверное я поменяю на импортный, хотя почти всю ту зиму проездил на сибтековском. Кстати, а почему когда смотришь в радиатор, там жидкость кажется ржавой(на пробке сверху та же фигня? Засунешь палец поковыряешь, а на пальце светло-красная. Крышку уже менять пора, или что?
Автор: димка 7.10.2011, 10:09
Не знаю на счет "ржавый" ,а крышка то в чем виновата
Автор: Evgen456 7.10.2011, 19:32
Сегодня поменяли антифриз и залили TCL. Промыли кока-колой. Печка жарит очень хорошо. Кстати, когда залили антифриз, то почему то не вошло даже 4л, может где не все слили? говрят, что ничего страшного, может в печке остался. Кстати когда открылся термостат, то патрубок нижний стал горячим. Проехал немного и он стал прохладным. Когда остановился и постоял на холостых, он опять стал горячим Пробку блока не нашли и слили через термостат
Кстати, а где у нас находится пробка сливная на блоке?
Автор: немец 8.10.2011, 0:14
|
Под выхлопными патрубками за двигателем.
А антифриз желательно потом ещё долить, и в расширительном, т.к. первый залив выгоняет пузыри в системе.
Автор: Evgen456 8.10.2011, 16:53
Объясните мне, как работает термостат на наших машинах? Как по патрубкам можно определить нормальную его работу? Сегодня еще раз слил антифриз и промыл еще водой дестилированной залил свежий антифриз(кстати еще гадости вышло всякой) Вот когда я проеду, то нижний патрубок холодный или чуть теплый, как остановлюсь и постою на холостых, нижний нагревается. Верхний всегда горячий это нормальная работа термостата? Я опасаюсь, за то что когда мне первый раз делали, то не нашли сливную пробку на блоке и слили через термостат, тем самым выкрутив его. Потом закрутили. Я вот думаю, ничего они не натворили ли, а то в книге написано, что мол его лучше не снимать если он рабочий? Там его еще и выставлять надо если выкрутил или как? При заводке прогретой машины, вначале гаснут масло, аккум и т.д, а потом через несколько сек красный значок температуры. На холодную загорается синий, а при прогреве исчезает это так и должно быть, как и на многих машинах, оборудованных не стрелкой.
Автор: немец 9.10.2011, 6:09
Я конечно не обращал внимание как патрубки нагреваются, но судя по вашим данным на табло всё работает верно. А синяя гаснет при нагреве 60 градусов.
Автор: Evgen456 9.10.2011, 6:29
Ну тогда слава богу) Я тоже думаю, что если нижний патрубок то горячий, то холодный значит термостат открывается и закрывается выходит, что все работает нормально.
Автор: Stradivali 7.12.2011, 16:36
если смишается красный и зеленый антефрис че будит
Автор: Stradivali 7.12.2011, 16:45
как заменить антефрис что нада
Автор: 73 регион 7.12.2011, 19:05
|
Можно ли смешивать жидкости разных марок и цветов?
Возможность смешивания разных ОЖ зависит от совместимости присадок. Их пакеты могут отличаться составом и количеством используемых веществ, так как разные производители пользуются различными добавками. В одном случае это неорганические соединения – бор-нитридные, аминные и фосфатные ингибиторы, в другом – импортные химические соединения нового поколения. Вследствие взаимодействия присадок антикоррозионные и смазывающие свойства смеси антифризов, как правило, ухудшаются. Это приводит к ускоренному выходу из строя деталей двигателя. Именно по этой причине смешивать разные ОЖ не рекомендуется. У антифризов иностранного производства несовместимость с другими ОЖ наблюдается реже, и, как правило, это указывается на этикетке. И все же правильным будет считать, что ОЖ смешивать нельзя. Мнение, что «синие» с «синими» или «красные» с «красными» смешивать можно, также ошибочно: цвета разных ОЖ зависят от используемого красителя и на совместимость жидкостей не влияют.
P.S.А на практике это делается так.Берем 100 гр.антифриза старого из системы,заливаем с стеклянную колбу.Доливает туда 100 гр.нового антифриза-перемешиваем,ждем ,смотрим есть ли осадок или потемнение . Если нет, далее я бы нагрел (в системе он же нагревается) посмотрел Осадок,реакцию.Если нет изменений - то можно смешивать...,если есть то и" козе"понятно -незя
Автор: 73 регион 7.12.2011, 19:09
|
Автор: cerega 30.1.2012, 13:06
Я столкнулся с такой проблемой, машина пришла с Японии с красным антифризом. Утром при t -34 завел двигатель, он подозрительно быстро прогрелся (погас синий индикатор на панели), включил печку , а она не грееет. В радиаторе антифриз жидкий. Подождал некоторое время. Потом минуты через 2 резко пошел теплый воздух. Подозреваю, что яповский антифриз начал кристализовываться. Решил заменить. Может кто-нить расписать или кинуть ссылку на подробное описание замены охлаждающей жидкости. В инструкции написано "открути две пробки, слей, закрути пробки, залей новый " , не могу наити где находятся эти пробки. Заранее спасибо.
Автор: sergey.aleks 30.1.2012, 13:53
|
вот посмотри может пригодится. http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_15_antifreez_g12.shtml
Автор: 21 30.1.2012, 14:41
|
может нал уровень в расширительном.такое было .хватило буквально 100гр.
Автор: Teran 30.1.2012, 15:11
|
Заедь в любой сервис по смене масла там и антифриз проверят до скольки градусов и если шо концентрата подальют
Автор: cerega 30.1.2012, 15:15
sergey.aleks
Именно такой я и купил. Что будет если я его добавлю в старый. Или рекомендуете заменить?
Автор: sergey.aleks 30.1.2012, 15:33
|
не в коем случаи,ты ведь не знаешь что там именно такой,если смешать то он начнёт пенится.
Автор: sergey.aleks 30.1.2012, 15:51
|
будет коричневый,вам это надо
Автор: slaws 10.6.2012, 17:41
расскажите кто сам менял антифриз что надо делать?
Автор: Kate 14.11.2012, 17:57
апнука я тему)) дяденька на стоянке посмотрел мою емкость и сказал, что там антифриз на самом дне 
такое может быть?
как он меняется? ехать в сервис или вполне самой можно справиться? Какой заливать? (в смысле какая фирма). Что до этого было залито - хз. но судя по старым чекам, которые я выкинула, антифриз какой то:)
Автор: FIL. 14.11.2012, 19:10
|
ненадо ни куда ехать. ДЕНЕГ ЧТОЛИ МНОГО
может стоит просто заменить его с промывкой, но это самый лучший вариант, но и дороже.
самый простой вариант.
1) посмотри цвет жидкости, хорошо если он красный. и это оттенки цвета ненадо там пытаться различать, типа "он лиловый"
2) идеш в магазин и береш тогоже цвета что и у тебя.
3) при холодном движке залей в расширительный бочек чуть выше нижней черты.
ну и проверяй его уровень переодически. если надо будет долей еще.
и это воспользуйся воронкой, а то расширитель у нас не удобно стоит.
Автор: 73 регион 14.11.2012, 19:18
http://www.radikal.ru
Автор: Kate 15.11.2012, 3:10
т.е. промывать ничего не надо? а как на счет того, что ля разных температур? в инете написано, что елси цвет одинаковый у жидкостей, то это не означает, что температурный порог у них одинаковый
Автор: FIL. 15.11.2012, 10:05
|
какраз по цветам их и различают. одинаковые цвета от разных производителей можно смешивать без проблем. там и состав примерно обин, и разведени они на одинаковую температуру замерзания "+-" 2 С.
Автор: cvetolub 24.11.2012, 21:47
Заменил антифиз при установке очередного, второго отечественного электроподогревателя. Красный, минус 50, ТСЛ, или ТГЛ, не в этом суть... Двигатель стал прогреваться заметно, весьма заметно дольше. Вывод - новый антифриз, по годам, естественно, охлаждает двигатель лучше. Машине 5 лет. Никто его, конечно, еще не менял. Вывод - меняйте, хоть иногда.
Автор: cvetolub 26.11.2012, 16:02
Нет, ребята, всё не так весело то получилось, с красным-прекрасным этим антифризом... Там видать про минус 50 - это про деньги было... Пятьдесят лишних рублей в день - на прогрев двигателя... Сегодня похолодало всего до -15 - забодался греть движок, ну, чуть не вдвое дольше, по ощущениям... Голова, вроде, понимает - но только правой половиной, а с левой стороны партмоне лежит(с деньгами) - левая половина головы понимать отказывается... Может, косяк какой, и как этот косяк головой переварить - у кого может мысли какие подвернутся? Серьёзно.
Если мыслей не будет у кого, хоть деньжат на бензин подкиньте... Номер счета 67560987654376589 в Новосибирском отделении Сцукобанка.
Автор: немец 26.11.2012, 16:42
Антифриз не причем. Я то же TCL красный -50 залил. Разницы во времени прогрева не заметил по сравнению с родным.
Автор: A_L_E_X 15.12.2012, 2:33
заменил осенью антифриз, слил японский красный, залил американский "Катерпиллер" до -30. Потом добавил концентрата до -55 разбавил. По времени прогревания ничего не могу сказать т.к. машину сильно не прогреваю. Обороты упали-сел, поехал.
Автор: abram 15.12.2012, 6:26
|
термостат барин меняй
Автор: tren 16.12.2012, 7:33
А я мучаюсь , японческий в печке взялся шугой после простоя на улице 12 часов . В боксе -16, утром прокачивает . На работу на автобусе .Канистры в багажнике ждут потепления заехать сменить .
Автор: Evgen456 15.2.2013, 19:43
Вот и потекла моя помпа от Китая батюшки, аж сальник разлохматился внутри! Лучше бы купил сразу оригинал и не парился бы. Не отходила и 20.000. Да и ладно, что произошло, то произошло. Купил на той неделе помпу оригинальную aisin поставил и залил вновь антифриз TCL, только из 4х литровой канистры. Так вот мне интересно, почему на 4х литровых нет кольца под крышкой, а просто наклеена полоска скотча серебристого на крышке? На двушках есть кольцо. На сайте так же 4х литровая без кольца, а двушка с кольцом сфотана. У продавца спросил, он ответил так на всех 4х.
Автор: bpschel 29.4.2013, 9:20
Спасибо ВСЕМ. Прояснилось после прочтения статьи
http://a-toyota.ru/2013/03/25/antifriz-toyota/
Выбрал Антифриз "Long life coolant" ,5л - 08889-80014
Автор: tren 29.4.2013, 10:27
ТСЛ то за что так попало?Перечитал , на два года должно хватать, потом под замену. Там дел то на 30 минут.
Автор: Dimid 8.10.2013, 10:07
Хочу поменять антифриз сам. всё вроде понятно как, залез под машину, до сливной пробки на радиаторе не дотянуться-мешает пластмассовая защита, что иё надо снимать? Поделитесь опытом пожалуйста!
Автор: Wow4ik 8.10.2013, 11:02
|
Dimid, посмотри http://probox-club.ru/forums/index.php?act=findpost&pid=37541.
Автор: Сергей 464 8.10.2013, 12:43
Чем больше вода в антифризе, тем лучше греет печка. В СССР на Рижских рафиках зимой сливали зимой тосол (антифриз) убирали термостат, чтобы не разморозить радиатор и закрывали перед машины. На антифризе две печки выдували температуру двигателя, а на воде хорошо грели.
Автор: Viktor012 28.10.2013, 13:16
|
А какой антифриз рекомендует НАМ производитель ИМЕННО НАШЕГО автомобиля.
Автор: tren 28.10.2013, 16:12
да вполне пойдет, но больше двух лет не надо.
Автор: Сергей 464 28.10.2013, 16:48
|
Поставил машину на бугор, передом вниз, открыл пробку на радиаторе (рукой можно сверху достать) и вылил на землю, закрутил пробку и залил антифриз.
Автор: maks_chita 29.10.2013, 3:13
У меня с Японии залит зеленый антифриз, в прочем как и у всех моих предыдущих авто, вот думаю залить TCL красный, наверное надо промывать систему перед тем как его залить. Ну вот вопрос, у нас радиатор печки находится ниже патрубков через которые в этот радиатор подается ОЖ, т.е. в любом случае там останется или старый антифриз или дистиллированная вода, или какая-либо промывка. То есть заливая новый антифриз он неизбежно смешается с тем что осталось в печке. Наверное конечно, то количество антифриза что в печке осталось очень мало, но все же кто как думаете не скажется ли это на качестве нового антифриза?
Автор: Zanderr 29.10.2013, 4:36
|
... сложно сказать, по мурзилке объем ОЖ около 4-х л, но сольется реально чуть больше 3-х. Тут главное чтобы ОЖи по составу совпадали, просто TCL еще более концентрированный. В мурзилке еще написано не использовать спиртовые антифризы, а только на этиленгликоле. Ну лично я спиртовых и не видел. А этиленгликоля рекомендуют от 50-70% и смешан должен быть с дименерализованной или дистиллированной водой. Ну в принципе если промыть систему дистиллятом, а потом залить концентрат, то примерно заводская пропорция и получится.
Автор: maks_chita 29.10.2013, 5:28
Да я вот думаю, промыть диситилированной водой, залить ТCL, проверить плотность, если будет ниже чем начальная TCLa то слить немного и залить немного еще концентрата TCLa. наверное так и сделаю...
Автор: Zanderr 29.10.2013, 15:22
|
... оптимально. Но можно сразу концентратом разбавлять. То на то и выйдет.
Автор: 73 регион 29.10.2013, 16:54
|
http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=791&view=findpost&p=38170
Автор: Dema 10.1.2014, 4:16
Утром было -32, на след. неделе обещают до -39 
, утром завел с ключа, сижу наслаждаюсь погодой (дышу в перчатку, опа инеем покрылась ), жду когда же эта синяя лампа погаснет, погасла мин. через 10 и тут услышал легкий еле слышный шелест течения жидкости по патрубкам печки, включил вентилятор тепленьким подуло, эт чего за шелест???? кристаллы антифриза шугой пошли??? в расширительном совсем на дне, судя по щупу сделанного из веточки дерева, но под пробкой рад. полный, доливать не хочу, не понятно розовый или красный - смешивать нельзя, чего думают ув. Специалисты! Жить можно? А может это и нормальный звук? Знаю ответ: п-дуй менять, не устраивает $ нет после НГ. Фигня буду ездить так.........
Автор: регион14 13.1.2014, 19:21
Dema! в расширительный долей! любой красный самый по дешману - ничё не будет, пол бачка хотябы сделай, а остальное всё фигня шелест - помпа работает!
Автор: Sergo+ 13.1.2014, 23:27
|
Так и делаю-самый дешевый красный в расш. бачок и не парюсь.И пох- красный,розовый
Автор: Dema 15.1.2014, 4:10
|
Автор: Dalnevostochnik 17.1.2014, 6:08
http://akira-oil.com/products/cars/kyk/antifreeze/sgc/
Автор: Dalnevostochnik 17.1.2014, 6:09
Сам не пробовал. Я у них масло беру.
Автор: Dema 17.1.2014, 6:15
|
Автор: omegas 24.4.2014, 18:08
Не могу разобраться с перегревом. Подскажите?!
Симптомы: после полу часа вдижения при стоянке на светофоре начинает включаться вентилятор принудительного охлаждения, секнуд на 20, потом отключается. Через нескоьлко минут такое повторяется, при быстром движении не включается. Красная лампа не загорается.
Анамнез:
- началось как-то спонтанно и в один момент, а не постепенно.
- на улице не жарко, +5-10С
- кондиционер отключен
- радиаторы дважды промыты кархером
- уровень жижи в норме (первое, что поудмал)
- термостат только что заменен (второе, что подумал)
- по ощущениям двигателю реально жарко, а не ошибка датчика, фактическую температуру не знаю где замерить. Где?
- помпа вроде работает, в системе приличное давление, руками шланги не сжать (третья версия, как проверить?)
- шланги большого круга оба горячие
- воздух прогазован на все мыслимых и немыслимых углах и оборотах, да и не мог он спонтанно возникнуть
Что может быть? Как найти проблему, а то на улице скоро станет +20-30, не хочу вскипятить мотор...
Есть версия, что это норма. Но раньше такого не было, принудиловка включалась только после +25С и при кондиционере... Может у кого-то тож самое и не париться?
Автор: tren 24.4.2014, 20:49
если не найдете причину можно для исключения нескольких параметров снять с компа, если толкового мастера не найдете(диагноста) стучитесь .см личку.
Автор: tren 24.4.2014, 21:09
Тоже возникла версия. Одна из них как я понял не штатные врезки в системе ОЖ?
Автор: omegas 24.4.2014, 21:15
Стоит грелка, но не первый год. И она в линию печки врезана, никак влиять не должна. Она сама не горячая вроде даже, следовательно тока через неё нет. Потрогаю завтра ещё её.
Автор: tren 24.4.2014, 21:48
тогда несколько решений и замеров не помешает. У меня сканера нет , но проверить сигналы можно которые включают вентилятор.. Минуя сканера, как я понял чек не горит?
Автор: garrykon 24.4.2014, 22:27
А радиаотор промыт со снятием? Или через радиатор кондея?
Автор: немец 25.4.2014, 0:41
|
Я вообще то не знаю как должно быть по другому. В пробках в жару ещё чаще включаться будет.
У меня ничего не меняно, работает похоже изначально.
Автор: tren 25.4.2014, 6:28
недавно после замены топлив фильтра хотел нагреть до вкл вентилятора не удалось за 45 минут. На улице правда утро было и пробки мне еще не попадались. Акп правда холодная была, там тоже тепло снималося. Пробки не дай Б там время терять и бензин;) тоже разные бывают. Незабываем о влиянии уоз и ухода меток грм. На хх это может влиять . Время впрыска может быть расчитан не так и привет экономный режим работы. И это как бы назвать нормально нельзя. Только знаю мало кто искать будет истинную причину ибо времени требует. Начните искать причину методом исключения. Сравните свои параметры приходящими на эсуд. Графики есть в подписи. А может и все банально быть и хватит относительно точной замерить ТОЖ и вкл вентилятора от рекомендованых.
Автор: tren 25.4.2014, 6:35
бывают и варианты северного исполнения может термостат такой воткнули. На волгах 24 серии на лето вообще снимали его ибо кипеть и прекратить подачу топлива такая нагрузка пояснице , ну его нафиг;)
Автор: omegas 26.4.2014, 20:56
Термостат стандартный, поставил такой, какой и был на 82С. С родным было тоже самое.
А как добраться до радиатора, чтоб помыть? Спереди радиатор кондера, его не снять, он на жесткой трубке, фрион сливать не хочу. Сзади как-то тоже не понятно. Кто-нить снимал?
Автор: регион14 27.4.2014, 6:22
Если память не изменяет, радиатор охлаждения снимается не затрагивая радиатор кондея - два болтика сверху, все шланги отсоединяешь и он выходит вместе с вентилятором и расширительным бачком
И не обязательно его снимать что бы помыть - можно шлангом с водой не очень сильным напором, только левую и правую пробки выкрутить внизу. Ещё вариант - всякии химии продаются для промывки
Автор: tren 27.4.2014, 9:45
Интересно , что за шум ввт при пуске. То есть фиксатор сломан. И почему не упоминают как на зз забивает сетку приемника масла если менять его редко. Масляная форсунка кстати зимой лучше всего у меня на ПК 0-30 при пуске в мороз. Даже на тойота 5-30 этот шум на долю секунды слышнее. С цепью по моему тут зависит страна сборки авто. Наша думаю за 200ткм отходит. Не?
Автор: omegas 27.4.2014, 17:12
|
У меня нет болтиков, там штырьки в резиновых кольцах и всё, как их и куда сдвинуть непонятно, вниз опустить тоже никак. Там ещё к нему тонкие шланги снизу от АКПП вроде подходят..
Автор: регион14 28.4.2014, 16:29
что то я забыл точно как он крепится, надо глянуть..
http://shot.qip.ru/00nQBo-616IxPI25j/
тут не понятно
Автор: omegas 28.4.2014, 18:53
У меня вот здесь в одно из креплений наполовину вкручен какой-то ржавый болт, но ничего не держит. Там что вообще должно стоять?
Автор: регион14 28.4.2014, 19:14
там эти два болта вроде бы и есть всё крепление радиатора - внизу он сидит в пазах и не прикручен
http://shot.qip.ru/00nQBo-616IxPI25s/
Автор: Romacoder 3.5.2014, 13:14
|
не понял, у Вас красная лампочка загоралась? на основе чего решили, что можете двиг перегреть, у вас бк есть, который температуру кажет? У меня сейчас похожая проблема: двиг греется до 98 градусов но не всегда врубается вентилятор (просто включаю кондей при нем принудительное включение карлсона) и езжу при норм. 85 градусах - эта ситуация мне не оч нравится естессна. открываю капот, подгазовываю, жду.. комп кажет 88 градусов - и вуаля: карлсон включился! а вот в движении по городу: то ли включается карсон и не успевает охлаждать то ли не включается (не слышу)..... есть еще у меня подозрение что мой комп врет..
Автор: 73 регион 3.5.2014, 14:26
Я просто добавил с литр антифриза.Намного ниже метки.кудато испарился Итог- Перестал включатся вентилятор охлаждения(то и дело включался,даже в холод)- летом и заметно быстрее в салоне тепло -зимой Во автолюбитель блин.. 
Автор: регион14 28.12.2014, 16:27
Заменил антифриз, в сервисе, на таком вот аппарате
http://shot.qip.ru/00DDcN-510KPoqhZw/
http://shot.qip.ru/00DDcN-510KPoqhZu/
http://shot.qip.ru/00DDcN-510KPoqhZv/
Полная промывка всей системы(и из блока, и из расширительного бочка) с заменой
На душе спокойно )))
просто поймал себя на мысли что воооообще не помню когда я его менял, и решил сменить. Теперь пробег и дату замены знаю, можно ездить смело ещё тыщь сто
7л антифриза хватило, цена вопроса с работой - 2000р.
Автор: cvetolub 29.12.2014, 17:57
Чего минус 40 то? Не мало для Якутска? Я тут покупал долить - аж минус 60 на банке написано... Не покупал - товарищ остатки отдал, вроде не в Антарктиде тож живёт - через дорогу!
Автор: регион14 30.12.2014, 17:23
визуально сравнивал замёрзшее -40 и -50 - и то и это становится как шуга, как холодец и на вид по состоянию одинаковое. Машину не морожу - в тепле ночью стоит, так что сороковки достаточно, а на ходу оно не замерзает )))
Автор: zmyk 27.5.2015, 7:19
|
Добрый день. Приобрел пп succeed 2007 года, в машине полный лох. Подскажите, пожалуйста, надежных автомехаников. Необходимо промыть систему охлаждения, а может просто заменить антифриз
, замена с/блоков, подшипников и пр. по ходовке. Якутск
Автор: sery888 27.5.2015, 14:47
|
Акроме жидкостей не меняй лучше не чего...
Автор: 73 регион 27.5.2015, 20:31
|
книга сервисная пришла с машиной ?
Автор: zmyk 28.5.2015, 3:09
|
Пришла. По ней 4500 назад все жидкости заменены. Но вентилятор принудительного охлаждения включается даже на ХХ и по отметкам антифриза не хватает. Пока только книги читаю, сам очкую делать. Мне бы разок посмотреть как делать, а дальше надеюсь пойму
Автор: 73 регион 28.5.2015, 10:14
|
долей антифриз G12 - красного,по меткам и проблема уйдёт...
Автор: 73 регион 30.5.2015, 12:17
добавляем красный ,стандартG12
Автор: cvetolub 31.5.2015, 18:38
Об антифризе больше уже нечего добавить?
Автор: регион14 9.6.2015, 20:06
zmyk Привет! про замену антифриза я писал тут выше и в теме "Якутск" тебе написал
А по ходовке и сервисов и спецов не мало у нас, да и ходовка у нас простенькая
Я в сервисе "ТвинКам" (за Полладиумом) последний раз рулевые наконечники менял, понравилось то что быстро, оперативно, определили все бряканья, тут же раскидали, тут же заменили, и развал-схождение стенд у них есть, и три шкуры не дерут
Автор: robertus34 16.6.2015, 0:49
|
Да по ходу огромный городище ваш Якутск - раз на светофоре на 5 минут пересечься времени не хватает.
Уж лучше 5 дней объяснять где и какой радиатор стоит......
Упростим схему.....
Вам надо встретиться в сквере им.Гагарина у школы №24
Заодно и по пивку сообразите - рыбка с меня.... Почта России через 10 - 15 дней Игорьку презент.
Автор: регион14 16.6.2015, 18:02
да, Якутск не маленький город и ещё растёт каждый день!
А рыбку ждём! как раз досушится по дороге )))
Автор: 73 регион 8.11.2016, 7:41
АП. Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
Значит по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.
полезное@auto.garage
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)