Цитата: (motoregion38 @ 5.1.2017, 20:36) Полная ерунда. Оба авто бывают 1.5,1.6 и 1.8. Т.е технически идентичны абсолютно,трансмиссии в том числе. Трогали руками и АД и Виноград.

ты не прав! адэшка вэдовая 12 кузов бывает только 1.6 и у нее привод кардан в отличии от электромотора на псевдовЭдовом вингроуде в том же 12 кузове. Ну и псевдовЭдовый вингроад с электромотором в заднем мосте идет если я не ошибаюсь только 1.5

Цитата: (robertus34 @ 14.12.2016, 0:05) каждый должен заниматься своим делом профессионально

а у меня другой принцип ))) если хочешь что то сделать хорошо сделай это сам


зы сам инженер по ремонту и обслуживанию средств связи и ПЭВМ, но транспорт двух и четырехколесный обожаю, первую свою ВАЗ 2103 в 18 лет перебрал сам до винтика, даже к покраске сам готовил. Инструмент стараюсь весь приобретать даже если всего раз пригодится, по тойотам есть все практически, от дилерского сканера до дин ключей и спец съемников. Да и живу сейчас в своем доме , место позволяет заниматься техникой

Цитата: (Владир-пи @ 5.12.2016, 14:54) ПОБЕЖАЛ АНТИФРИЗ С ВОДЯНОГО НАСОСА (ПОМПА), ПРАВДА НЕ СИЛЬНО ЕЗДИТЬ МОЖНО С ДОЛИВКОЙ, НО КАПАЕТ ПРЯМО НА ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА, НАЗРЕЛА НЕОБХОДИМОСТЬ МЕНЯТЬ ПОМПУ. КОНТРАКТА НЕТ, ЕСТЬ В МАГАЗИНАХ КИТАЙСКИЕ ПОМПЫ, КТО СТАВИЛ? КАК ХОДЯТ ОНИ ИЛИ НЕТ?

Ставил GMB артикул для заказа GWT-101A вместо оригинала , третий год проблем нет стоит около 900р

я свой разбирал для профилактики прошлой весной, там подшипники скольжения используются и фетровые втулки у них нужно пропитать маслом. Мотор стал крутиться тише и бодрее

У меня и на витце и на пробоксе стоят большие акумы с переходниками , планку крепления на витце просто перевернул , а на пробоксе подрезал болгаркой, все держится надежно

Цитата: (регион14 @ 16.10.2016, 10:24) вот это, гавнище, тьфу, тьфу Вот ещё одно фуфло, полгода не отходила ... - Кстати, вот темы по теме ступичный подшипник1 ступичный подшипник2

у нас нормальных новых нет запчастей, я уже давно бросил деньги переводить на китайщину беру все контракт, и стоит дешевле нового китая и ходит на один-два порядка больше

Цитата: (ленский14 @ 16.11.2016, 12:13) с +45 вылетом встанет нормально? В стоковую подвеску, без колхозных проставок?

c 45 у меня трет об лонжероны изнутри, вот с 35 все четко

Цитата: (vezde2006 @ 11.11.2016, 0:43) При замене прокладки клапанной крышки, кусочек, см.2 старой прокладки упал внутрь на цепь. Хотел достать, так она вообще завалилась. Насколько это критично?

скорее всего в поддоне валяется

поставил сегодня один газовый патрон Starke, артикул для заказа 188040 стоит всего 360 руб, подошел как родной один в один, крышка багажника стала сама подыматься. Второй родной патрон целый руками с трудом прожимается, его не стал менять.

Цитата: (tren on @ 2.11.2016, 18:12) еще один с водички слез, промыл двс зачетно. Мне одной зимы хватило прокатиться на 0-20. Вот заводилось на таком масле в -38 -это точно. Но жалко прям бедолажку .

Лукоил 5w-30 в лидерах по запуску в мороз кстати , у меня прошлой зимой на нем в -33 с брелка пробка заводилась.

Цитата: (ПапаKarlo @ 29.10.2016, 16:24) И меня напрягло применение компрессора.

когда поршень в ВМТ клапан проваливается на 3-4мм всего, без проблем все рассухаривается и засухаривается. Компрессор не нужен нафиг

Цитата: (ПапаKarlo @ 28.10.2016, 23:12) Начинаю готовиться к замене цепи ГРМ. Все запчасти собрал. Готовлю инструмент (в смысле руки). Осталось собраться с духом и в путь. А пока, нашел такие видюхи.

я на майские праздники менял цепь и МСК (вот моя тема), компрессором не поддувал, просто поршень в ВМТ подводил и все, не понимаю зачем на видео этот гемор с компрессором. Еще совет когда крышку боковую будешь ставить на место ставь без сальника, сальник потом запрессуешь, потому как крышка трудно ставиться сальник легко повредить

зы если мало подъедает еще колпачки махни

Цитата: (Sanny @ 25.10.2016, 21:20) Посоветуйте японский аналог: отдельно две стойки ( они как продаются - поштучно или комплектом, и есть ли разница левая, правая?) и отбойники. Хотел заказать сам на емексе по ОЕМ, но как то все расплывчато , нет ни комлектации, ни описания А возможно делаю что то не так. Заранее спасибо...

сколько я не брал заменителей и каябу и тосико все равно они на 1 максимум 2 года и текут, это так же как подшипники поставишь NCK они через 20 тыс гудеть начинают. Контрактные запчасти ходят чуть ли не на порядок дольше наших фуфловых заменителей. 2 стойки стоят в сборе с пружинами, опорниками и отбойниками 2400р + доставка и забываешь на 3-5 лет

Цитата: (немец @ 28.9.2016, 17:18) Это да. Такие движки требуют очень деликатного и аккуратного обращения, тогда походят. Пробка кажется до 2005-06 года то же имела по движку косяк, точно не помню, кажется по маслосъёмным. Была у знакомого такая 1.3 литра пробег под 200 по приметам, с коксом в горловине. Но знакомый аккуратный, лил Кастл 5в-30 и менял не больше 5-6 т.к. так масложер прекратился и кокс таять начал, ожила машинка. Потом продал, новый хозяин довольный был. А можно было в неё 5в-40 лить и по 10 т.к. не менять, а потом говорить, что движек плохой.

NZ неубиваемая серия ) у меня 325 тыс уже, из них 50 тыс на лукоил, до него оригинал, лукоил тоже кокс отмыл потихоньку, зимой 30ку лью, летом 40ку, расхода масла нет, тяга отличная. Меняю через 6-7 тыс масло.

Цитата: (73 регион @ 24.9.2016, 22:01) какое всетаки лутше лить масло в движку 1.3 ...какое все таки лучше лить масло в движку 1.3 Как раз муфта VVTI расчитана в этом двигателе на жидкое масло 0w20 там 2 тонких масляных канала, когда льют в NZ серию моторов вязкость 40 и 50,то им быстро приходит трындец. Вязкость можно завышать на 10 единиц от рекомендуймой заводом, но не более. С естественным износом зазоры становятся больше в моторе, а т.к у 0w20 масляная пленка тонкая, оно начинает гореть, вот и льют 30,но не более. Различаются эти масла только количеством парафинов

Я не разу не встречал не корректной работы и ошибок в системе VVTi на автомобилях ездящих на w40. Не понимаю откуда информация что 2NZ именно под w20? В мануале w20-w30 написано, от w40 ему 101% хуже точно не станет. а вот w50 уже лишка.

У меня были две гарантийные новые тойоты до пробокса, королла 150 кузов и камри 40й так наш уфимский дилер тойоты на очередных ТО если не попросить и не привезти другое масло льет всем подряд 5w-40 и плохо пока никому не стало.

195/65/r15 стоят и зима и лето, диски 6.5 ширина вылет 35, ничего не задевает, машина конечно стала гораздо выше но и ест процентов на 10-20 из за больших колес побольше. Трасса 7,5-8 город 10

зы с 40м вылетом были диски они задевали на поворотах за арки с нутри

Цитата: (немец @ 22.9.2016, 14:30) 5w20, 0w20, по при подозрении очень большего пробега и износа 5w30 не гуще.

Немец а чем гуще хуже ? Кроме более устойчивой масляной пленки на парах трения )) Мой двигатель с пробегом на сегодняшний день 325 тыс км, на 40ке работает ощутимо мягче чем на 30ке. На время поездки на юга в отпуск специально сороковку залил, сейчас после поездки сменил на 30ку. На 20ке он подозреваю будет работать как ведро с болтами.

Цитата: (регион14 @ 20.9.2016, 20:13) иногда наоборот бывает - не залезешь перестанет работать

чаще именно так и бывает, а то еще и более серьезные последствия могут быть если вовремя не залезть

Цитата: (ПапаKarlo @ 18.9.2016, 9:17) Да, в таком случае, крыльчатка помпы будет вращаться в обратном направлении. Но направление циркуляции ОЖ не изменится. ОЖ будет двигаться в том же направлении но с немного меньшей скоростью. Центробежная сила делает свое дело. Данная ситуация не является смертельной, но лучше так не делать.

а что мешает пропустить ремень с нужной стороны помпы???

дмрв почисть но только спиртом

Цитата: (регион14 @ 31.8.2016, 20:20) pilot333 320 тыс и масло не хавает? кольца менял?

колпачки менял (вот моя темка замена колпачков ) были дубовые и сальники КВ оба текли . недавно на юга гонял 5000км, масла слопала грамм 200 наверное по трассе, по городу заметного угара масла нет. Компрессия 13.5 во всех поэтому кольца менять пока рановато.

было у меня в 90е до японок две наши машины, тройка и восьмерка , никаких проблем кроме мелких очагов коррозии с ними не было, поэтому у меня особого негатива к отечественной технике нет. Да и масло лукоил ИМХО гораздо лучше чем неизвестно кем и где разлитое якобы импортное масло. Весь импорт делается на малой арнаутской )))))) Я уже 50 тыс на лукоиле, и очень доволен, двигатель отмывается потихоньку от кокса. Зимний запуск отличный, в -30-35 с брелка. При пробеге 320 тыс состояние мотора близкое к идеальному

Цитата: (немец @ 24.8.2016, 19:08) Потому и ушатанные в хлам движки после пробега по России уже к 300 т.к. масла как правило не ниже w40 для лучшей смазки и замена по регламенту 15 т.к.

у меня 325 тыс пробега, в 12 году пришла из японии с пробегом 120, лили Eneos 5w-40, крайние два года только лукоил . зимой 5w-30 летом 5w-40 , замена через 7-9 тыс, компрессия 13.5 во всех почти как у нового мотора. По мотору менял только колпачки и цепь

Цитата: (немец @ 24.8.2016, 18:48) Устаревшее мнение гуталинолюбителей в движек, когда основная надёжность масла зависела от его густоты. Пережиток прошлого. Помню ещё лет 30 - 40 назад в японские бульдозеры лили зимой SAE 10 летом SAE 30, причем строго по рекомендациям. И японские представители это контролировали в случае поломок техники. А если небрежно относиться к японской технике и русской, японская мучиться дольше будет. Ошибочное мнение что русская всё прощает.

Некая золотая середина должна быть. Дело тут в том что поменялись требования к экологичности и сроке службы авто. Если раньше моторы миллион выхаживали без капиталки то сейчас втрое меньше. Я уже выше в этой теме писал, задумайтесь почему в высоконагруженные спортивные моторы льется только w40-w60 масло и в нынешние времена. Ибо Там экология с экономией не на первом месте как в моторах ширпотреба.

Цитата: (немец @ 24.8.2016, 15:51) На чем миксер быстрее износится, мешая воду или тесто? Ответ очевиден. У нас ДВС, а если вода напичкана противоизносными присадками, то я буду ездить на воде, двигатель дольше проживёт при условии не переката. Любителям поездить подольше ниже тридцатки не стоит опускаться. М8В или автол та же двадцатка, только почти без присадок и то на ней моторы ходили. Почаще бывайте в ОИЛ клубе, там много интересного.

подшипникам миксера быстро придет конец если их смазывать жидкой а не консистентной смазкой , и не важно что он мешает при этом. Главное в этом деле стойкая масляная пленка на парах трения. Чем масло гуще тем она более стойкая. Плюс у жидкого масла только один это сомнительная экономия топлива за счет того что мотор легче крутится.

Цитата: (Foreinger @ 24.8.2016, 7:56) Ну да,молибдену натолкали,но щелочное выше.Серы поменьше.Будет ли там вообще масляная пленка?

понятно что производителей экологи с маркетологами эту "воду" лить заставляют, но вот непонятно зачем адекватным людям в пожилой двигатель это лить. Если только чтоб сократить дорогу к продавцу контрактных моторов. Залил Лукоил синтетик 5w-40 для поездки на юг пока жара, двигатель работает мягче чем на лукоил люкс 5w-30

Цитата: (Владир-пи @ 12.8.2016, 15:13) Уважаемые форумчане, у меня побежала помпа тосол капает прямо на датчик ниже помпы, по всем видам это датчик коленвала. У меня вот такой вопрос, меняется ли рем комплект на помпе или нет, это вопрос к умельцам, а советы поставить другую я это и сам знаю. Помпа нормальная не визжит, не скрипит и даже нет люфта но тосол уходит. Неужели ни кто не пробовал поколхозить или родные рем комплекты бывают в продаже, я имею ввиду фибру. Сразу оговорюсь я пенсионер, ремонт на СТО да и покупка помпы я думаю обойдется в пол пенсии, если даже поменять ремешки, выходит дороже чем они стоят. Да и что греха таить, люблю я сам покопаться с машинками, как никак без малого полвека вместе... душа в душу.

помпа не разборная да и ремкомплектов к ней не бывает, только замена всего узла

Цитата: (tren on @ 22.6.2016, 20:27) это жт тойота знаю что нет, и поменять их сможет школьник. благо в линейке есть 1нз, и опять же названые авто выше классом, сам видел по проводке и шлангам.

1nz тоже с гидриками бывает, те что с электронной заслонкой идут с гидрокомпенсаторами, там головка другая

у меня 320 тыс пробег, что делалось:

Левый привод в сборе
Мотор печки профилактика (зашумел)
Рычаги с сборе передние.
Передние стойки
Пружины передние
Подушки и шайбы переднего стаба, задний снял
ступица передняя левая в сборе
Тормозные диски и барабаны
Передние суппорта
Главный тормозной цилиндр
Замена цепи ГРМ с натяжителем и успокоителем
Замена маслосьемных колпачков
Замена обоих сальников КВ
Замена АКПП пинналась со 2 на третью, так как стоит всего 2тыс и снимать заменил вместе с задним сальником КВ.

Цитата: (регион14 @ 30.5.2016, 9:49) Dema ! про NBK забыли! хорошие колодки, тыщь 20 - 30 ходят, и стоят не дорого

NBK в продаже идут только в оригинальных коробочках тойота и стоят соответственно дорого, а вот NiBK дешевые но пылят и быстро изнашиваются. Попробуйте Amiwa мне понравились

Поменял сегодня топливный фильтр, хочу предостеречь тех кто будет менять, у меня при установке закусило и порвалось колечко 90301-09021 на выходе топливного фильтра, в итоге машина заводилась и глохла. Подобрал временно силиконовое какое то сантехническое. Заказал пару оригинальных но срок поставки 3-5 дней хз продержится ли столько неродное колечко. Покупайте вместе с фильтрами резинки.

Фото старого , расколол чтоб посмотреть. Пробег 320 тыс км.

Цитата: (Foreinger @ 22.5.2016, 5:54) Когда сольешь с радиатора,искать пробку на блоке не вижу смысла.Потому,что в итоге сольется оттуда граммов сто антифриза.Краники на радиаторе внизу ищи.А на блоке в районе вып.коллектора напротив 2-3 цилиндра.Руку суешь со стороны воздухана и щупаешь0:)

+100500
когда менял недавно колпачки и цепь, сливал антифриз с краника радиатора, слилось практически все, 4.5л где то. Нужды сливать с блока не вижу, заодно махнул антифриз

Тоже снял задний. Разницы никакой

Цитата: (garrykon @ 16.5.2016, 9:33) А сколько лет мотору, что колпачки такие задубевшие?

авто 2006г, пробег 320 тыс, при таком пробеге это нормальное явление.

прошел 1000 км после ремонта, уровень масла стоит как вкопанный