Добрый день!
Отработал в шиномонтажке 6 лет, как раз, когда жгутики начали появляться. В ссылке, которую Demian давал, всё толково расписано, из своего опыта маленькие дополнения-пояснения:
-Жгутики, как правильно писал Lubitel нужно брать коричневые типа промазанной веревки, чисто резиновые не берите-г...о!
-Приспособу для жгутика надо брать в виде игольного ушка с прорезью и пистолетной рукояткой, бывают еще в виде крючка, эти не берите-двойное г..о!
-Шило для увеличения дырки лучше спиральное, чем типа напильника-легче входит. Не затачивайте кончик шила, а то при наклонной дырке оно пойдёт не по проколу- наделаете новых дырок.
-Клей можно использовать обыкновенный резиновый, он больше для смазки служит. Если клей в тюбике засох, жгутик можно без клея засунуть, держать будет.
-Ремонтировать можно при любом морозе, ждать высыхания клея не нужно-проверено!
-Жгутик работает только на протекторе, на боковине держать не будет, на сгибе-50\50, только до монтажки доехать.
-Жгутик держит колотые дырки, резаные максимум до 3мм, если больше-вставляете в приспособу сразу два жгута и без клея, до монтажки доедете.
-Т.к. мел с собой никто не возит, гвоздь из колеса впопыхах не выдергивайте, сначала все к ремонту готовьте.
За все время работы ни разу не видел, чтобы жгут вырвало, бывало, что потихоньку травили.

По поводу герметика в колесо- не советую. Помогает очень редко, только на очень маленьких проколах. Вносит охренительный дисбаланс, т.к в колесе болтается примерно 150-200гр жижи. Мужики, залившие его в колесо в основном жутко матерятся-не помогло, бьет руль, зря бабки потратил. Многие герметики в своем составе содержат что-то вонючее типа аммиака, после него трудно ремонтировать покрышку, заплатки плохо липнут, приходится много резины счищать. Так что решайте сами.

Можно припаять медный провод. Статья о "жучках" ссылка

Добрый день! Наткнулся на статейку по масляным фильтрам, правда немного старовата, но по-моему еще актуальна.масляный фильтр