Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ авто пошел на право
Автор: abracadabra 28.11.2007, 21:56
заметил что на ровной дороге отпустив руль авто тянет в право 
…руль немного проворачивается в право и останавливается..если уклон дороги в право больше обычного езда становится совсем не комфортной…Не знаю на что грешить.толи это развал, толи пресловутые пружины разной длины,которые в сочетании с обратным уклоном дороги выдают такой результат…Кто нибудь замечал такое у себя?
Автор: DOOM 29.11.2007, 10:07
День добрый! Та же проблема, только тянет влево 
особенно при ускорении... Заезжал на СТО, диагностика ходовой и сход-развал идеальны. Короче, воз и ныне там!
Автор: Voronoy 29.11.2007, 16:36
Я у себя специально проверял - на ровной дороге никуда не тянет.
Автор: Proadm 29.11.2007, 23:57
У меня тоже никуда не тянет, даже если со спущенным задним на скорости 165км/ч. Но заметно тянет на неровной дороге и при боковом ветре.
Автор: andre196936 30.11.2007, 6:26
Здается господа это такие мастера регулировали. У меня до мастерской никуда не тянула, поменял резину, аналогично но решил как правильный мужик сделать схождение, результат авто тянет в право! В мастерской ахинею несут, что из-за резины. Я им объясняю, что пока к Вам ехал все было пучком, а от вас выехал теперь хоть по кругу ездий.
А на лево сложнее так привыкнуть можно "на лево"
Автор: DOOM 30.11.2007, 9:05
Я тоже на резину грешил...менял с переда назад и по диагонали...не помогло 
На выходных буду искать причину, найду, поделюсь.
Автор: abracadabra 1.12.2007, 22:51
А как же пружины разной длины! Из за них не может вести машину?
Автор: воук 2.12.2007, 8:15
Скажу вещь, которая может быть, покажется абсурдной... Читал где-то, что на некоторых иномарках специально так сделано, чтобы при отпущенном руле машину не сразу, но уводило в сторону. На случай, если водитель заснёт за рулём или ему станет плохо... Чтобы съехал на обочину, а не на встречку. У меня на Короне раньше, и на Сукседе сейчас такая же штука: тянет по чуть-чуть влево. Это, наверное, потому что машина с правым рулём. А у леворульных (вроде на форуме СААБа это видел, но не утверждаю) вправо смещается машина. Причём развал-схождение делали на хорошем сервисе, нормальные механики, давно их знаю и претензий не разу ни от кого не было. Вот так вот 
Автор: abracadabra 2.12.2007, 13:37
воук - так у меня то тоже право рульная! То есть должно навстречку тянуть 
пусть лучше уже тогда на право тянет чем на встречку
Автор: Proadm 2.12.2007, 20:53
у меня никуда нетянет, неверное машина неправильная
Автор: enzo 2.12.2007, 21:57
согласен с Proadm, не тянет ... меня "на лево" тянет иногда http://smiles2k.net/love_smiles/index.html, а машину нет... 
Автор: Smusl 3.12.2007, 4:37
enzo
У меня тянуло малость вправо на летней, поставил зиму - как бабка пошептала!
Ответы на наиболее часто возникающие вопросы по сход-развалу.
Почему руль стоит неровно при движении по прямой ?
Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.
Возможные причины:
1.Повышенный свободный ход рулевого колеса (люфт в рулевом механизме). При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля. Допустимый свободный ход рулевого колеса 5°.
2.Автомобиль имеет некоторое смещение заднего моста (задней оси). Была выполнена регулировка "сход-развала" только передней оси без учета смещений задней оси (проблема устаревших оптических стендов).
3.Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал ,а другое - отрицательный.
4.Большая разница в давлении передних или задних колес.
5.Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".
6. Возможны дефекты резины. Нужно поменять местами правое и левое колеса, если руль изменил свое
положение в зеркальном отображении - перевернуть покрышку на одном из передних колес.
Машину уводит в сторону, но развал не регулируемый, можно ли что-то сделать?
Регулировка развала-схождения колес на автомобилях с подвеской типа МакФерсон (Macpherson) осуществляется с помощью стоек. Если на стойках отверстия овальные, то ослабляются болты и поворотный кулак вместе в колесом перемещается на заданный угол. Но на многих автомобилях (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia и др.) угол развала не регулируется, так как отверстия на стойках круглые, а не овальные. В этом случае можно расточить отверстия и отрегулировать угол развала.
Как правило, эту проблему приходится решать таким способом на автомобилях с правым рулем, угол развала на которых "заточен" под левостороннее движение автомобилей (уклон дороги), или на автомобилях с деформированными поворотными кулаками.
Почему при торможении машину уводит вправо или влево?
Если машину уводит в сторону при торможении - нужно проверить тормозную систему автомобиля. Как правило причиной увода является воздух в тормозной системе или неисправный тормозной цилиндр с одной стороны. Для начала нужно прокачать тормозную систему, если это не поможет - проверить тормозные цилиндры. Если при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят или, наоборот не "растормаживаются", или видны следы подтекания тормозной жидкости, значит цилиндры нужно заменить.
Почему при разгоне машину тянет вправо?
Увод переднеприводной машины может быть если стоят проставки на передних пружинах (нос задран), причем тянуть будет в сторону более длинного привода ( полуоси начинают работать под углом, а на длинном приводе вектор центробежной силы будет больше). В этом случае увод ощущается при разгоне, а при прямолинейном равномерном движении - нет. На отечественных девятках и десятках увод машины вправо заложен "по умолчанию". Повлиять на это можно путем изменения продольного наклона стойки (кастра). Т.е. справа нужно вытащить одну, а иногда и две шайбы или вложить столько же слева. На многих иномарках (VW, Mazda, Ford) для компенсации этого эффекта на полуоси производитель ставит демпфирующий груз.
Почему автомобиль ведет в сторону после сход-развала ?
1.Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в резине. Езжайте в шиномонтаж и переобуйте одно из передних колес задом наперед, те чтобы внутренняя сторона стала внешней. Если резина направленная, то можно поменять местами колеса на время, чтобы проверить, что проблемы в резине. Если это, действительно так, то поменяйте колеса с задними и ищите пару , на которой машина поедет ровно. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто(и, как не удивительно, даже на импортной резине) Проблема в качестве изготовления. - это нарушения каркаса покрышки, вследствие чего возникают различные упругие деформации (грубо говоря с одной стороны резина мягче чем с другой). Кстати биение в "руль" может возникать по той же причине.
2.Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колесных дисков - попробуйте сделать балансировку.
3.Была проведена диагностика и регулировка только передней оси автомобиля. Нужно проверить задний мост. Возможно причина кроется в нем (деформации даталей, нарушения регулировок).
4.Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".
До регулировки машину никуда не вело, был повышенный износ резины. После регулировки "развала-схождения" появился увод в сторону.
Скорее всего причина в резине (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод создаваемый резиной был уравновешен уводом создаваемым неправильными углами "сход-развала" в др.сторону. Устранили одну причину - появился увод.
Машину не ведет, резину не "ест", но автомобиль тяжеловат в управлении ("тугой" руль).
1.При ремонте установлены тугие шаровые опоры или рулевые тяги, перетянут маятниковый рычаг или рулевой редуктор (рулевая рейка).Со временем все может стабилизироваться само собой, кроме перетяжек (их нужно привести в норму).
2.Неправильно отрегулирован "сход-развал" (слишком большой угол развала).
3.Ширина шин не соответствует рекомендованной заводом-изготовителем, вследствие чего пятно контакта с дорогой увеличиваетя и увеличивается трение.
4.Низкое давление воздуха в шинах (давление меньше 1,2 атм).
Проблемы 2,3,4 - увеличение пятна контакта с дорогой - как следствие "тугой руль".
Почему со временем нарушаются углы установки колес на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации ?
1.Как известно, углы установки колес напрямую зависят от клиренса автомобиля (дорожного просвета) А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины , сайлент-блоки, элементы кузова.
2.Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения углов.
3.Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом),ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты ,что приводит к постепенному изменению его "геометрии" и в свою очередь--к изменению углов развала-схождения. Например, на новых Жигулях продольный наклон шкворня (кастер) устанавливается 3,5-4°, но уже через 2-3 года этот показатель будет составлять 2-2,5°. Кстати, такая же тенденция видна на всех автомобилях, независимо от производителя, разница только в количественной составляющей.
Автор: Zanderr 11.9.2008, 9:05
Специально на этом не заморачивался, но однажды попробовал отпустить руль и машину повело вправо. На самом деле зависит иногда от того где и по какой дороге едешь. Особых проблем пока не ощущаю при вождении. Думаю как вариант-уклоны наших "идеальных" дорог с наивысшей точкой посередине и все ниже к краям, ну или сама отсыпка у дороги с уклоном (и такое бывает).
Автор: Pruslan 11.9.2008, 9:23
Дороги и должны быть немного с уклоном, чтобы вода стекала к обочине! А тянуть может еще и из-за ветра бокового и колеи от тяжелых грузовиков могут быть, что тоже сильно влияет. Так что не заморачивайся, если тянуть будет из-за ходовки или тормозом, то руль в руках тяжело будет удержать.
Автор: игорь68 26.9.2009, 20:49
Машину тянуло в право, заехал на СТО всё в идеале ( мастеровой даже удивился ) , сегодня поставил зимнюю резину и машинку сразу перестало тянуть на сторону.
Автор: yurik1974 2.10.2009, 23:45
Очень часто увод машины в сторону зависит от резины 
На летней резине постоянно тянет в сторону. Перекидывал ее по всякому: слева на право; с передка на зад; по диагонали...
Ни чего не помогало! Поставил зимнюю резину - все стало идеально!
Автор: Пробоксовод 3.10.2009, 3:32
Кстати тоже машину маленько вправо тянет!
Автор: Alex.a 3.10.2009, 5:40
Аналогично, машину тянет вправо, причем ощущать стал все сильнее и сильнее-когда едишь по своей правой стороне. Когда едишь по разделительной полосе, по центру дороги, все ОК. Что за фигня, деиствительно некомфортно. Главное, когда гнал машину 4000км. из Владика, месяц назад, машина шла как влитая и никуда ее не тянуло.
Автор: Виталий 3.10.2009, 16:17
Ребята, такая ж фигня на ипсуме. Поменял рулевую рейку, отрегулировал схождение, но вот уже неделю тянет вправо. В принципе, у нас дороги сделаны с уклоном в сторону обочины, грешу на это. Скоро поставлю зимнюю резину, посмотрим, вылечится или нет.
Автор: LexSor 3.10.2009, 18:50
Да вижу у многих данная проблема ,я думал только у меня . Потягивает ,но в принципе не критично привык уже проблема появилась в связи с переходом с зимней на летнюю резину
Автор: Виталий 4.10.2009, 15:37
Я еще заметил, что протектор переднего правого колеса изношен равномерно, но сильнее, чем остальные колеса (все четыре колеса одинаковые). Подозреваю, что резина "прикаталась".
Автор: бав 4.10.2009, 15:46
|
А я подозреваю, что переднее правое-ведущее, поэтому и износ больше. У меня такая же фигня.
Автор: LexSor 4.10.2009, 18:46
Да тоже заметил переднее правое изношено больше,сначала грешил на развал
Автор: hobby_fish 5.10.2009, 20:06
Удалено модератором!
Автор: Login 5.10.2009, 20:19
Да очень много факторов влияет, уклон дороги так называемяе яйцом. Ветер, ну и конечноже балансировка калёс. На Висте переобувал с зимней на летнюю, стало тянуть и всё дело в балансировке было!!
P.S. А ещё если кому интересно, что когда накапливается грязь внутри диска(колёс) задних, то после 100 км. начинает машину просто колбасить. Баланс нарушается!! Может это всем известнО!?!
Автор: enzo 5.10.2009, 23:23
по делу, в "мурзилке" прописана переброска колес по схеме, и в японском мануале вроде тоже, "веселые картинки" рекомендуют раз в 10 тыс. колеса менять местами, иначе, за 2 сезона, одно колесико в ластик сотрется...Блин, еще на советских авто,это было..
Автор: KROSS 19.10.2009, 10:48
Тоже тянет в право, проверил давление 1,5очка когда выравнял тянуть стало меньше. Сегодня опять тянет. Когда руль отпустиш поворачивается гдето на 45градусов. Давление непроверял
Автор: бав 19.10.2009, 19:00
|
если у кого мурзилки нет:
|
|
|
Автор: Radiohem 20.10.2009, 7:56
Блин, не думал, что еще есть народ, у которого вызывает трудности в вопросе замены колес. Правда в воскресение, когда перебрасывал резину с летней на зимнюю, обнаружил, что одно колесо на шиномонтажке забортовали не правильно (направление вращения нарушено). Пришлось с матюками катить к мастеру.... Переделал без комментариев.
А если тянет в сторону - первым делом проверить давление, а потом, не плохобы, и сход-развал посмотреть.
Автор: Gryzlik 11.11.2009, 18:11
Что на летней.что на зимней - немного тянет вправо... 
Автор: rubmelnikov 14.12.2009, 8:53
Непойму что произошло но теперь машина едет приямо только при таком положении руля
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/14-12-09_1036.jpg
месяц назад был на балансировке никуда ни вело ни до сервиса ни после, а так стало пару дней назад, что за полтергейст?
Всё решилось балансировкой за 15 минут настройщики сказали что ушло на 5 градусов, остался вопрос как такое могло произойти ?
Автор: Jeka 15.12.2009, 5:48
У меня тоже в сентябре начало тянуть влево, думал сделать схождение, но решил подождать, сначало переобуться т.к купил новую резину 175/70 R14 82 Q IG30 Yokohama. В ноябре переобулся сделали балансировку, тянуть стало поменьше поехал на развал-сождения к знакомому у него новый стенд как в Toyte Крепость, он сказал ,что особых нарушений нет настроил какую то раму и сделал сождение, но ничего не изменилось тянет все равно ничего не понимаю в чем причина!!!???
Автор: KROSS 15.12.2009, 19:54
Нестал заезжать на СТО ,подкрутил рычаги сам. Получилось со второго раза. Теперь всё прямо колёса-руль.
Автор: rubmelnikov 15.12.2009, 20:08
|
Ну да если пол в гараже по уровню идеально сделан, то можно и самому. Я стоял перед выбором 10 минут и 300р. на СТО или пол дня в гараже с неизвестным результатом
Автор: Алекс-Карапуз 4.4.2010, 10:26
У меня тоже вправо тянуло, сделал балансировку3 раза всё равно не помогло, пришлось резину новую покупать-теперь всё супер!
Автор: Login 15.4.2010, 16:01
Со мной тоже история похожа !! поменял зиму на лето (летняя резина использовалать прошлым летом и всё было прекрасно). Отбалансировал все колёса, заехал на стенд хотел сделать сход-развал, но сделал только сход так. как. мастер сказал что правая сторона была бита и развал сделать не смог ! Раньше когда я переобувал резину то подписывал какое калесо где стояло, а тут как то хаотично получилось, да еще поменял покрышку с грыжей на такоеже тока в норме, но протектор на нём немножко больше. по добрее 2 покрышки на перед поставил на зад по хуже. И машина просто стала плоха в управлении будь то 20 км или 100 км ты едишь, тянет в право, руль на месте стал хуже управляться, на кочках болтает. И при езде в прямом направлении руль смещен маленько в право. До этого было всё в норме, ну на зимней резине. Тут мне сказали что может из за того что покрышки поменялись, то есть по разному встали на диски. Не знаю что и делать. Завтра съезжу на другую СТОошку отбалансирую калёса по новому, при строгом наблюдении.
Затраты: Переобувка + балансировка - 500 рэ. Сход-Развал - 600 рэ.
Автор: Mikus 19.9.2010, 9:30
У меня, как и у большинства , тоже ни с того ни с сего стало тянуть в право...
заезжал на регулировку схождения 2 раза, после первого стало тянуть немного меньше, после второго вообще разницы не заметил (Кроме отсутствия 600р. в кармане 
).
Осталась последняя надежда: перекидать колеса местами или, на крайняк, переобуться в зиму..
Автор: newartix 20.10.2010, 7:36
Здравствуйте всем,
около месяца назад (после активных дачных поездок) руль начал потихоньку уходить влево. То есть по прямой дороге, держу руль прямо - еду прямо, как только отпускаю, он потихоньку поворачивается градуса на три-пять влево и машину тянет соответственно влево. Сильно не беспокоило, сейчас начал ездить редко и времени заехать на сход-развал всё не было, и яма в гараже как на зло занята.
Но буквально вчера появилось явное ухудшение, тянуть стало уже менее предсказуемо, то тянет, то не тянет, а на кочках, если наехать левых колесом - немного бьет руль.
Похоже что ехать придется не на сход-развал.
Есть книжка по эксплуатации и ремонту, подскажите куда хоть смотреть?
Чисто визуально, вывернув колеса, на рычагах и рулевых тягах повреждений не видно. Убиты резинки в месте крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам, потрескались и чуть-чуть ходят туда-сюда.
Самому проверять-чинить особо не охота, может быть еще кто посоветует нормальную СТО для диагностики?
Автор: Demian 20.10.2010, 9:41
|
Не торопись на развал - скорей всего деньги зря выкинешь! Тут похоже на убитый в хлам левый наконечник рулевой тяги - это в лучшем случае. В худшем - придётся менять рулевую рейку.
Проверить легко - ставишь колёса прямо и покачиваешь руля вправо-влево (на 5-10 см). Скорее всего услышишь отчётливый стук. Чтобы проверить что стучит - наконечники или сама рейка нужно на яме просто залезть одному челу вниз и смотреть-слушать. откуда стук в то время как ты покачиваешь руля. Если прижать наконечники определённым образом (тут не опишешь - видеть нужно или просто чувствовать, как) и стук прекратится, то это менять только их, если нет, то всю рейку.
Хотя, тебе же самому не хочется заморачиваться - тогда просто загони на осмотр ходовки. Здесь не обязательно супер-пупер СТО, любой мал-мал грамотный слесарь разберётся. А вот замену лучше делать только там, где есть стенд сход-развала и руки у мастеров не из жопы растут!
Удачи!
Автор: newartix 21.10.2010, 12:43
Спасибо. Буду значит освобождать яму и смотреть.
Автор: vaninech 21.10.2010, 14:58
по поводу стуков при качении руля скажу вот что: был у меня замечательный машин сузуки свифт, стучало. разобрал рейку, заменил втулку рейки ибо везде пишут что это слабое место. стук не прикратился. заменил рулевые наконечники. стук есть, причем снятая рейка при нагрузке на сколько хватит сил нифига не стучит.
в общем заменил все салентблоки, шаровые с опорами, все соединения проверил все отлично. стук как был так и остался.
теперь на пробоксе таже история. есть стук. стук на моей с пробегом 130 тыс, у тестя с пробегом 70 тыс, специально ходил на барахолку смотрел пробоксы и сусиды на предмет стуков - есть он у всех, как беспробеговых так и бу по россии, с большим и маленьким пробегом. стуки по громкости несколько различаются на разных пробоксах.
смотрели 2 разных механика, ниче ненашли, все норм, смотрели на ТО, причем ТО придирчивое, часто даж за всякую мелкую хню на второй круг заворачивают, у меня смотрел Тошник с ямы долго, на вопрос че и как сказал все норм, проходил без блата.
и вот где тут искать? че делать? причем если плавно и медленно рулем качать то стуков нет, ели резко то есть.
стучать может че угодно, и опорный подшипник в чашках стойки, и гранаты, и полуоси, и рулевой кардан, и, и, и...
я забил на это ибо кроме стука больше нет никаких проблем
Автор: skg1980 6.11.2010, 7:36
В конце лета начало бить в руль, до этого тянуло в сторону. развал - схождение не дали никакого результата. Балансировка колес - то же мимо. Но когда переобулся на зимние - вот это чудо - машинка стала ехать прямо, без всяких потягиваний. Итог сказанного может колеса пришли в негодность, попробуй поменять и проверить.
Автор: димка 19.5.2011, 7:37
Тоже столкнулся с такой проблемой ,ну все по порядку:
Пришла машина в начале зимы..
1.На родной резине не ездил ,при замене на зимнюю совершил ошибку –не подписал какая шина где стояла .
2.Весной на шиномонтажке действовал девиз – « хорошее - вперёд и накачай потуже!»
3.В сумерки на скорости 70 поймал правой стороной выбоину на асфальте.
4.В следующую поездку обнаружилось –машину тянет вправо ,утомляло придерживать руль. Так же на гравийке сильно било в колеса аж руль дрожал
Ладно, давление в шинах понизил ,а вот увод притомил.
5.На следующий день, проверил балансировку переднего правого и получил ответ-«почти норма», перекинув его назад на лево, и убедившись что увод не прекратился, поехал на сход-развал. Делал напротив авторынка «777»,красноярцы знают. У них там ещё большими так буквами и написано.
Взял вот такую бумажку:
6.В результате усилие на руле исчезло, но слабый увод с нарастанием остался (битое колесо сзади слева ).
7.После этого стал тусовать колеса, но бес системно. Результат-ноль, даже иногда становилось хуже (. Выезжал на встречку – всеравно вело вправо .Садил слева от себя и назад слева пассажиров, - уводит.
8.Перед тем как ехать на сход-развал повторно поставил все колеса «как до ямы» и только переднее правое заменил на запаску. И тут произошло чудо - УВОД ИСЧЕЗ!
У кого было подобное, и как решилось?
Автор: Strider 19.5.2011, 12:07
Ну диск надо смотреть, а точнее менять. другого не вижу
Автор: Aps 19.5.2011, 20:06
Или диск или грыжа или одно из двух 
Автор: Strider 20.5.2011, 5:51
|
Это какая грыжа быть должна? я думаю при снятии колеса она заметна была бы
Автор: tehnodoc 20.5.2011, 20:44
Похоже на неровномерный износ.
Автор: димка 22.5.2011, 7:13
|
Добавлю,что то колесо которое сейчас в запаске(пер.прв.) было немного потерто с внешней стороны.Содрать столько за столь короткое время я бы не успел.
Саня, на счет грыж я не смотрел , гляну.
Автор: weapon 30.9.2011, 9:51
зашибись! У меня тоже тянет....Закупил рулевые тяги,наконечники,яйца.Как все поменяю - отпишусь,будут ли изменения в лучшую сторону. Хотя вряд ли- тут собака в другом зарыта!
Автор: Kreck 30.9.2011, 10:27
у меня не тянет,а при прямолинейном движении руль стоял чуть влевоповёрнутым,одна покрышка счесалась односторонне,перебортировал её,чтоб другой бок чесала,-руль выпрямился.
Автор: botanik 2.10.2011, 4:10
Господа, если авто уводит от прямой- 90% вины в этом приходится на шины, которые неравномерно изношены или имеют неравномерное сопротивление качению. Такие покрышки надо ставить сзади. 10% приходится на состояние подвески и кузова, т.к. он несущий и на нём висит подвеска и на установку углов передних колёс. Последнее- довольно интересная тема. Установку развала-схождения следует выполнять: самому, у родственников или у человека которому доверяешь, но не в отвлечённом пункте. Вопрос- очень интимный хотя и несложный, потому как развал на Проби выполняется пропилом поворотного кулака или ушей стойки, а делать это хлопотно и в пунктах этого не делают, ссылаясь на отсутствие механизма регулировки. Необходимость же в регулировке возникает по причине деформации деталей подвески и кузова. Практика показала: проверку углов надо делать после замены шин на иной размер, после любого вмешательства в подвеску и после каждого солидного удара. Если обращаетесь в сервис на стенд, интересуйтесь наличием свидетельства о поверке стенда и наличием сертификата, т.к. поверка должна проводиться ежеквартально, но это дорого и её не делают годами, и врут стенды безбожно, а помножить это на непрофессионализм персонала и ... бедная ваша резина. А надёжне это делать- на ровной поверхности ямы линейкой и отвесом, при наличии навыков. 40 лет эксплуатации различных моделей и их ремонта тому подтверждение. А если при движении руль стал биться в руках при небольшой скорости-следует внимательно осмотреть передние колёса. Однозначно-это признак порыва бокового корда покрышки т.е. "грыжа". Надо знать-радиальные шины выполняются с одним слоем бокового корда, что делает их очень уязвимыми к боковым ударам. Достаточно некорректно припарковаться с наездом на бордюр и грыжа вам обеспечена. Биение руля на скорости боле 80-повестка на балансировку. Знайте- и дисбаланс и грыжа снижает срок жизни подвеске. С уважением-Botanik
Автор: botanik 2.10.2011, 4:30
|
Автор: МихейД 10.10.2020, 10:30
Наиболее частая причина по которой ведёт машину не важно в какую сторону это тормоза. У меня начало вести на ровной дороге в лево. За неделю до этого сделал развал-схождение. Разобрал передний супорт и оказалось подклинивают направляющие. Смазал их смазкой для шрусов (специальной не было) и проблемма исчезла.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)