Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Кондиционер
Автор: Denis_chel 13.1.2008, 10:33
Собсно возник такой вопрос: нужно ли включать кондей зимой, хотя бы раз в неделю, при прогреве двигла?
Прежний хозяин посоветовал. 
Если не забываю-включаю.
Автор: mopedos 13.1.2008, 15:03
Надо раз в месяц.
Автор: mopedos 13.1.2008, 17:51
Чтобы соединения не рассохлись, ведь хладоген еще и смазывает. И читаем мануалы!
Автор: John 13.1.2008, 20:57
Еще один вопрос по кондею, извиняюсь если тупой. Я когда смотрел машину у продована, он мне демонстрировал работу кондея, вдавливал кнопку, и чувствовалось по измененому шуму мотора , что что то включилось и нагрузило движек. Тогда температура на улице была +3. Сейчас вдавливаю кнопку и ничего не происходит,токо загарается лампочка на этой кнопке. Как проверить работоспособность кондея не дожидаясь лета? Может он завязан через датчик температуры и в мороз не включается, или как?
Mopedos где мануал по кондею взять? кинь ссылку, искать самому некогда.
Автор: mopedos 13.1.2008, 22:28
Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со стекол конденсат и иней.
Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного воздуха. Длительное включение режима циркуляции, особенно при неработающем кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха, поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет, подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.
Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем. Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.
Вентиляция салона автомобиля
Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные вблизи заднего стекла:
a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен; 
Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.
Охлаждение воздуха в салоне автомобиля
Охлаждение салона производится следующим образом:
a) Включите кондиционер воздуха, нажав на кнопку «А/С», - должна загореться встроенная в выключатель контрольная лампа; Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение ;
d) При высокой влажности наружного воздуха включите режим циркуляции, при низкой влажности, - режим притока свежего воздуха;
e) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.
Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся, быстро снизить температуру в салоне следующим образом:
a) Запустите двигатель; Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения направления раздачи воздуха в положение . Включите режим притока свежего воздуха.
После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.
Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется в норму.
Отопление салона автомобиля
Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие манипуляции:
a) Запустите двигатель; Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.
Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью кондиционера
При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается, поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим:
a) Включите вентилятор; Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым воздухом из отопителя.
Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.
Удаление со стекол конденсата и инея
Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом:
a) Включите вентилятор; При соответствующей комплектации автомобиля включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха находится в любом положении кроме , кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку А/С.
Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните следующие манипуляции:
a) Включите зажигание, повернув ключ в замке в положение «ON» (II); Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи свежего воздуха и кондиционера, путем установки рукоятки переключения режимов направления раздачи в положение;
c) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор на максимальную скорость;
d) Запустите двигатель автомобиля.
Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду рекомендуется сначала включить режим циркуляции воздуха. После того как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха с целью предотвращения запотевания стекол.
В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха, обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя. Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно направить на него верхние боковые дефлекторы панели приборов.
Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный обзор.
Выключение систем отопления и вентиляции
Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние левые положения.
Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания воздуха в салоне.
Автор: mopedos 14.1.2008, 13:26
Влючай кондей 1 раз в месяц минуты на 2-3 и будет тебе счастье! От компрессора кандея идут трубки, должно быть смотрое окно (может и не быть), если есть движуха, то всё ок, если пена на горячей, то нужно менять хладоген.
Автор: John 14.1.2008, 18:20
Mopedos, большое спасибо за мануал, с помощью его решил проблему замерзших стекол в салоне .Как проверить работоспособность кондея, так и не понял 
Получается , что он будет работать не зависимо от температуры за бортом? Как выгледит компрессор кандея и где он, тем более не знаю 
. Если не трудно, обьясни мне ламеру, или дай ссылки на ресурсы где это доходчиво рассписано.
Автор: Titov 2.6.2008, 6:37
Все время заходил как гость, т.к. хватало информации на все вопросы, но свежая проблема заставляет напрягаться 
1) провалился в ямку и ударил по леваму нижнему краю рамы раиатора - перегнул трубку конишина
2) в мастерской с трудом вытащили её и вырезав кусок заменили, заправили и сказали (т.к. дело было в марте) по теплу приедешь отрегулируем
3) кондиционер еле-еле душа в теле работал и я решил отрегулировать. Приехал (31.05.08) они заправили и заработало чуть ажно инеем не покрылся.
4) 01.06.08 часа три ездил по жаре, а потом на ходу громкий хлопок и .... весь фреон на улицу. Открываю капот и вижу, что вырвало крепление (срезало болт) выходящей трубки от компрессора.
5) приехал в мастерскую, сказали - проблемы в циркуляции, т.к. насос не может создать такого давления, а высверливать остатки болта не могут, т.к. болт каленый, а корпус насоса кондишина нет, может хуже получиться - легче на разборке купить другой и поменять, при этом придется менять декстрон
Если надо могу фоку прикрепить (только как это сделать подскажите)
Автор: sergey272 2.6.2008, 8:03
Дык а вчем проблема?
Titov Берешь компрессор и меняешь или я чего то не понял?
Только убей не могу понять причем сдесь декстрон?
Автор: Titov 2.6.2008, 10:08
sergey272 - в том и проблема, что все оббегал:"Ждите месяц или два и то ни какой гарантии" - самый распростратенный ответ. а мне хочется узнать (т.к. опыта вообще никакого. стаж полгода)
1) можно ли выковырять остатки болта?
2) как долго можно ездить без фриона в системе, и можно ли вообще?
а причем здесь декстрон я сам не понимаю, но чего сказали с тем и пришел сюда
Автор: PAvluHA 2.6.2008, 14:51
Если система разгерметизирована, то эксплуатировать авто - значит подвергать опасности компрессор кондея. Мелкая пыль (песок) осядет на стенках трубок (а она осядет, т.к. в систему добавляется смазка), и после замены компрессора будет точить уже новый агрегат . На крайняк - хорошо загерметизировать открытые торцы трубок какими-нибудь пробками.
Автор: Smusl 2.6.2008, 16:30
Titov Иния быть не должно! Думаю эти горе мастера заправили не правильное количество фреона! Залили больше положеного! А это гидравлика, ей коленый болт порвать как два пальца об асфальт! Или если уж нарушена церкуляция, то не в том ли месте где тебе врезали кусок трубки в марте!?
Ну а когда систему рвануло - начались басни о нарушеной циркуляции, мол слоноподобная муха забила испаритель, или ржавчина (с дюраливых трубок) облетела и забила всё нах! Только лапша это! Ну не могли же они тебе правду сказать, что мол это мы бараны накосячили!
Теперь затыкай систему пробками, узнавай цену компресора и думай самому платить или их напрягать?! Если документы остались что ты у них ремонтировался, то можно заплатить за независимую экспертизу которая установит вину сервиса и подать в суд который обяжет их возместить тебе ущерб! Если документы не сохранились, можно хотябы приехать к ним и расказать что ты собираешься отправиться на экспертизу и в суд! Думаю если правильно все раскажешь то очень быстро высверлится и каленый болт и вообще все легко отремонтируется! А главное бесплатно!
Автор: val5591 2.6.2008, 22:22
В наших машинах используют хладагент R134a.
Количество хладагента .....360 +/-30г.
Низкое давление ......150-250 кПа.
Высокое давление ......1370-1570 кПа.
Масло для систем с R134a .......ND-OIL 8.
Автор: Titov 3.6.2008, 3:43
Спасибо большое - поехал наезжать
Автор: Zver 3.6.2008, 21:58
Кстати если заправить больше хладагента чем надо, то холоднее не будет. Будет как и при недостаточном количестве фреона - плохо холодить. Он просто не будет успевать испаряться в испарителе, тем самым перестанет забирать тепло из воздуха, который через него проходит. А если хладагента мало, то он в большинстве своем в системе в газообразном состоянии и в испарителе испаряться уже будет нечему - отбора тепла так же не будет.
Автор: Titov 4.6.2008, 8:33
съездил я. 
Сначала лапши накидали типа не их ошибка
я, как научили наехал и.....
час остатки болта вытаскивали 20 минут заправляли и готово
только 300 рублей заплатил токарю за выкручивание болта
кстате: тупо 4 болта выкручиваютя, не считая моего сорванного, компрессор снимается, отключается от питания и всё
Всем огромное спасибо
одно дополнительное ощущение - вибрация при работающем двигателе стала чувствоваться сильнее, что это?
Автор: sergey272 4.6.2008, 8:51
Вово ... а то декстрон декстрон, дурят нашего брата.
Кстати " тупо 4 болта выкручиваютя, не считая моего сорванного, компрессор снимается, отключается от питания и всё"
Это как? В смысле они тебе кондишку просто заглушили и все?
Автор: Titov 5.6.2008, 4:30
sergey272
в смысле легко сняли для ремонта и также легко поставили обратно.
ползуюсь я кондишином при температуре за бортом 25 градусов и выше, но строго по инструкции как написано на первой странице.
может ли при включеном кондиционере, но на холосных оборотах чувствоваться вибрация из-за натяжки ремня ? или это просто из-за дополнительной нагрузки?
Пока еще точно не замерил, но бензика кондишн жрет больше чем печка зимой
Возле правой фары система кондишина имеет прозрачное круглое окошечко - для чего оно и что там должно быть видно?
Автор: val5591 5.6.2008, 16:30
| Цитата (Titov @ Сегодня в 03:30) |
| Возле правой фары система кондишина имеет прозрачное круглое окошечко - для чего оно и что там должно быть видно? |
Инструкцию цитирую:
1.Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
2.Установите максимальную скорость вентилятора.
3.Включите кондиционер.
4.Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции.
5.Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
6.Проверьте наличие хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны - то либо кол-во хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует.
в)...
г)..
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то кол-во хладагента в норме.
Автор: Alexey T 5.6.2008, 16:48
val5591
Спасибо за информацию. Свою инструкцию с японского я еще не перевел
Если есть ссылка с интернета скачать русский вариант подскажи
Автор: val5591 5.6.2008, 18:38
Ссылки у меня нет, а есть книга на простой бумаге.-))
Автор: Smusl 6.6.2008, 1:58
Titov что тут сказать!? С победой! 
Пусть и с маленькой! А вибрация появляется из-за того что холостые обороты движка уменьшаются при вкл. кондея! Ну а там резонанс и все такое.... Короче это нормально не парься!
Автор: alex_irk 1.8.2008, 8:01
Привет всем! После 10 лет на "таврии" сел на Пробокс! Декабрь 2002, 1,5 л, автомат, передний привод, серо-золотистый. Ну что сказать-просто улетаю в космос. Вопросов конечно много, стараюсь искать сам инфу, но один вопрос никак не нашел. Просто включаю вентилятор, ручка темп. на холоде, забор воздуха с улицы. И идет теплый воздух! Не горячий, но заметно теплее чем на улице. Нафиг он мне нужен, мы не заказывали . Почему?
Автор: PAvluHA 1.8.2008, 9:07
Есть такая кнопочка А/С, нужно нажать,тобы кондей заработал.
Автор: alex_irk 1.8.2008, 11:18
Ну я же не совсем е...... Кондей морозит, мне то надо чтоб без него просто воздух с улицы шел.
Автор: Denis_chel 1.8.2008, 19:03
alex_irk, а на улице ещё не зима, чтобы холодный воздух дул. Да и пока он доходит с улицы успевает подогреваться, особенно заментно в пробках. Пользуй кондей или окна настеж.
Автор: Эксплуататор 2.8.2008, 16:15
alex_irk Объясняю тебе почему без кондея воздух из за борта идет более горячий ! На пробоксах забор воздуха идёт из двигательного отсека!!!! По зиме это большой плюс особенно в снег он не забивает решетки а вот по лету это минус как ты понимаешь от двигателя воздух нагреватся и идет в салон!
Автор: PAvluHA 4.8.2008, 4:45
Забор воздуха на наших машинках обычный - между рамкой ветрового стекла и капотом есть решетка пластиковая, воздухозаборное отверстие слева по ходу движения (там же где печка с вентилятором). Для проверки положите лист бумаги при работающем вентиляторе и заборе воздуха снаружи.
Автор: Stroitel 13.11.2008, 19:27
Народ вот такая история поевился шелестяший звук в моторном отсеке глянул вроде всё нормал думал ремень -нет. Поехал в сервис там говорят что пошибник кондиционера высох! и что надо менять, полез в схемы а там этот подшибник идёт в зборе с кондю. Позвонил в местный (Владивостотский) ТОЁТА Центор и поинтересовался о цене сего агрегата в зборе, но цена меня несколько шакировала 2250 зеленых это блин круто Поездил по разборкам , контратника предлогают в зборе по 3000р но от других моделий на этот тип двигателя.
Народ что посоветуете разбирать полностью а потом искать этот подшибник по городу или попытаться поставить контрактный. Мочи нет как токо окно открываю так этот звук покоё не дает
Автор: ivvan 14.11.2008, 0:59
Я бы сьездил ещё в один сервис. Уточнить про подшипник и если это так узнал бы цену у них же на замену, а потом в зависимости от всех цен доверил бы делать спецам или делал бы сам. А вот уже в случае если сам бы угробил точно кондишен тогда можно ставить контрактный или другой любой.
Автор: Саксид 4вд 7.12.2008, 8:13
Автор: Саксид 4вд 7.12.2008, 10:37
Подскажите пожалуйста дорогие форумчане,какой на вид должен быть смотровой глазок кондиционера в нормальном состоянии?
Автор: Саксид 4вд 7.12.2008, 10:43
Какой цвет глазка кондиционера должен быть в нормальном состоянии?
Автор: Burt 7.12.2008, 14:48
Саксид 4вд Завтра сфотаю
Автор: Саксид 4вд 9.12.2008, 18:33
Ну что мужики никто не знает какой должен быть глазок?
Автор: Саксид 4вд 9.12.2008, 18:38
У меня при аварии был пробит радиатор двигателя,при его замене пришлось снимать радиатор кондея(забыл как он называется)и, естесственно,вся система была разгерметизирована.Подскажите ,,вредит ли это системе?Сейчас я езжу без кондея.И был ли пробит у меня радиатор кондея(визуально вроде не было видно) если пробит радиатор двигателя?Что мне делать чтобы восстановить работоспособность кондея?
Автор: enzo 10.12.2008, 13:18
Саксид 4вд
Ты умеешь "доставать" похоже!!!!
1) Скачай букварь тут : http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=180&st=75
2) Выучи наизусть
3) Если ещё остануться вопросы - задавай, но сначала повтори процедуру начиная с первого пункта! 
4) Не плоди пустые посты с рожицами, односложными ответами, вопросами типа:"Чё никто мне не отвечает? и т.п.." Если ты ещё не заметил, здесь не тинейджеровский форум вопросов и ответов, а по-большому счёту люди все занятые и взрослые и "порожняк" твой во всех темах просто лишний мусор на форуме, мешающий остальным разобраться и найти ответы.
5) И самое полезное: Пользуйся поиском по-форуму, все твои 5 толковых вопросов из 50 бестолковых постов уже разобраны давно!
6) Касаемо твоего вопроса стр 232-249 мануала.Изучи самостоятельно!
Автор: Burt 10.12.2008, 17:01
enzo Друг. Ты наш спаситель, я уже готов был распечатать книгу и выслать.
Автор: Саксид 4вд 10.12.2008, 17:40
Burt,я тебя за язык не тянул!Ты мне сам обещал фотки выложить через день!А обещания надо выполнять!По крайней мере не п. просто так!
Автор: Саксид 4вд 10.12.2008, 17:46
Вообще все здесь такие "ДОБРЫЕ" никто не может ответить на поставленный вопрос!На х нужен этот форум?!Я к вам со всей душой а вы!Описываю все как было в аварии!А вы так относитесь!Послать все хочется аж!
Автор: Саксид 4вд 10.12.2008, 18:38
И вообще enso!Я не новичок а пользователь!И изучу я все самостоятельно без вашей помощи!Можете не перетруждаться!Столько всего выслушал о себе!Мне кто нибудь ДРУГОЙ ответит!Повежливее!
Автор: Burt 11.12.2008, 18:07
Саксид 4вд Некипятись товарищь, просто зайди в обьедененный и там уже есть ответы на большую часть твоих вопросов. Если обидел то извени, а фоты будут в выходные не раньше, у нас самолет упал, теперь все кругом раком стоят и домой прихожу чтобы поесть и поспать, глубоко вечером. Еще раз извени если был груб
Автор: Strateg 23.6.2009, 16:00
После заправки кондиционера (фреон 134А) вентилятор радиатора стал часто включаться, а при установке вентилятора отопителя во второе положение и выше практически не выключается, кондиционер охлаждает воздух достаточно эффективно, пузырьков в контрольном окошке нет, температура за бортом +18-22 .
Вопрос, не может ли это быть результатом перезаправки ??? И как часто при работающем кондиционере должен включаться вентилятор радиатора?
Зы
до этого кондиционером почти не пользовался в контрольном окошке были пузырьки и холодил он неважно, поентому не трогал до заправки.
Автор: Login 23.6.2009, 17:02
Хз, я с кондером езжу, если в пробке или тихо по плохой дороге то через каждые 2-3 мин. по трассе собсно нет !!
Автор: Виталий 23.6.2009, 17:23
Strateg , распутывать проблему нужно по порядку. Что заставляет включаться вентилятор? Правильно, датчик температуры ОЖ. Отсюда мораль -наверняка что-то заставляет двигатель работать на грани перегрева. Это может быть низкий уровень ОЖ, плохой бензин (двигатель работает на позднем зажигании), забитый пухом, насекомыми и прочей грязью радиатор и многое другое.
Частота включения вентилятора и работа кондиционера, на мой взгляд, никак не связаны. Работающий кондиционер, конечно, дает приличную нагрузку на двигатель, но в норме до перегрева доходить не должно. Вентилятор включается на 92-96 градусах, поэтому нужно разбираться с системой охлаждения.
Автор: андре 23.6.2009, 17:44
Как правильно написал Виталий-заедте на мойку снимите самидве декоративные решетки перед радиаиором и пусть продуют воздухом и помоют под давдением (не бойтесь соты не замнутся, я мыл на многих авто),заодно и движок помыть.Проблема по идеи должна исчезнуть.Удачи.
Автор: Strateg 24.6.2009, 3:12
| Цитата (Виталий @ Вчера в 16:23) |
| Strateg , распутывать проблему нужно по порядку. Что заставляет включаться вентилятор? Правильно, датчик температуры ОЖ. Отсюда мораль -наверняка что-то заставляет двигатель работать на грани перегрева. Это может быть низкий уровень ОЖ, плохой бензин (двигатель работает на позднем зажигании), забитый пухом, насекомыми и прочей грязью радиатор и многое другое. Частота включения вентилятора и работа кондиционера, на мой взгляд, никак не связаны. Работающий кондиционер, конечно, дает приличную нагрузку на двигатель, но в норме до перегрева доходить не должно. Вентилятор включается на 92-96 градусах, поэтому нужно разбираться с системой охлаждения. |
Попробуем по порядку, радиатор чистый однозначно ни пуха ни пыли ни мух,
к системе охлаждения вопросов быть не может ОЖ менял в приличном сервисе с промывкой системы и заливкой качественной ОЖ, до дозаправки проблем с с частым включением вентилятора не было.
Заправляли до пропадания пузырьков в контрольном окошке потом еще с какимито действиями я не спец в этой отрасли. Но меня уверяют что именно так и должно быть (то бишь вентилятор пашет почти непрерывно именно от хорошей заправки кондишена) - вот в чем я сильно сомневаюсь....................
Но вот у нас вентилятор совмещенный на радиатор и кондиционер и включаться может не тока от температуры ОЖ но и от темпера радиатора (иль как там его) кондиционера. Так как двигатель перегреться за 10-15 сек после включения кондишена явно не может - а это примерно то време через которое включается вентилятор и пашет, пашет, пашет..
Бензин и все прочее тоже в норме заливал полный бак, после запрвки кондишена не заправлялся больше-бензин отпадает.........
Вот и вопрошаю у кого как он работает ??? Может пока не запорол компресор мастера ловить нужно, а может так оно и должно быть ??
Автор: Strateg 24.6.2009, 7:10
Проверили ещё раз давление в системе кондиционера, все в пределах нормы, вентилятор реально работает и нашим и вашим, то есть пока кондиционер отключен блюдет температурный режим двигателя, при включении кондиционера в зависимости от его режимов на первом положении вентилятора отопителя включает вентилятор радиатора периодически, при переключении вентилятора на более высокие обороты вентилятор радиатора врубается на полную катушку так как греется не движок, а радиатор кондиционера и он студит уже его, так вот по крайней мере у меня сейчас.
До момента заправки давление в системе охлаждения было маленьким холодил хреновенько и поэтому радиатор кондишена грелся слабо и вентилятор радиатора включался реже.
Прошу присмотреться к работе кондиционера и вентилятора радиатора на разных режимах охлаждения и отписать в теме, так оно у вас или иначе.
Автор: Katran 24.6.2009, 8:20
Strateg По идее всё правильно. Заправил кондишен и он у тебя стал работать в нормальном режиме, т.е радиатор кондишена стал нагреваться. При пользовнии кондиционером в городских условиях вентилятор срабатывает довольно таки часто.Он ведь теперь два радиатора охлаждает. Ну и все таки
посмотри нижнюю часть радиатора кондиционера. Эта часть довольно таки часто забивается.
Чуть не забыл. Чем заправляли кондей? Холодильники тоже фреоном запрвляют, только марки разные.
При заправке автомобиля свежим хладагентом ( используется фреон R134a и R-12 .) следует обязательно учитывать конкретную марку, модель машины.(это от спецов по заправке кондишена) Эти хладогенты не смешиваются!!!
Автор: Strateg 24.6.2009, 8:58
В первом моём посте отписано, 134А - причем балон был новый, открыли при мне его, кондиционерщик знакомый обслуживает нашу контору, развода в этом плане быть недолжно, сегодня с ним проверил еще раз давление в системе, все в пределах нормы, радиатор чистый соты не забиты, ещё до заправки сам кондиционерщик сразу туда нос сунул, а я регулярно проверяю сам, за рулем 12 лет , но вот японка первая
Автор: Виталий 24.6.2009, 11:33
Strateg , сегодня беседовал на эту тему со спецами. Признаюсь, я поспешил с выводами. Действительно, перезаряженный кондиционер может давать нехилую нагрузку на двигатель, а если автомобиль стоит на месте, то радиатор не обдувается ветром и двигатель набирает температуру быстрее. Действительно, при включении вентилятора печки в положение 2 при включенном кондиционере вентилятор радиатора начинает работать постоянно. Может, все в норме и не париться?
Автор: Strateg 24.6.2009, 16:33
| Цитата (Виталий @ Сегодня в 10:33) |
| Strateg , сегодня беседовал на эту тему со спецами. Признаюсь, я поспешил с выводами. Действительно, перезаряженный кондиционер может давать нехилую нагрузку на двигатель, а если автомобиль стоит на месте, то радиатор не обдувается ветром и двигатель набирает температуру быстрее. Действительно, при включении вентилятора печки в положение 2 при включенном кондиционере вентилятор радиатора начинает работать постоянно. Может, все в норме и не париться? |
Почитав внимательно кучу тем на форуме вычитал следующее, при включении кондиционера в любое положение сразу включается вентилятор радиатора через ограничительный резистор и крутится вполсилы , при увеличении температуры радиатора кондиционера а она на нем достигает примерно 60-65 градусов а в жаркий день может подниматься за 80 -- включается на всю катушку, недозаряженный греется меньше и включается реже, но и холодит хуже. Просто меня вот смутила его постоянная работа на интенсивных режимах работы кондиционера (вентилятору явно не прибавляет здоровья непрерывный режим работы), а на единичке включения нечастые а на ходу и вообще вроде не включается.
Вот и решил узнать у одного меня так, или это вполне нормальное явление, может кто пронаблюдает за поведением своего кондишена
Автор: Lubitel' 26.6.2009, 6:57
При включении кондиционера вентилятор должен включаться- это нормальное явление. Принцип работы кондея я думаю все знают, а закон сохранения энергии ещё никто не отменял- если где-то холодит, то в другом месте должно нагреться. Вот вентилятор и обдувает радиатор кондея, чтобы при расширении он стал холоднее. А частота его включении зависит от плотности, т.е. насколько он заправлен. У меня на отечественном авто вентилятор включается сразу после включения кондишна и почти не выключается, и это при темп. 20-25 за бортом.
Автор: Rusinov 15.7.2010, 12:51
При езде в погоду с температурой на улице до +23 градусов кондиционер работает нормально. Температура на выходе - 9-10 градусов. А вот при температуре выше +23 начинаются проблемы. Муфта компрессора включается но на выходе холодным не дует 
Через какое-то время начинает дуть холодным, а потом опять теплым.. А в жару (>+30) постоянно теплым дует..
Радиатор чистый. Немного сплющена трубка от радиатора до испарителя-ближе к радиатору (тонкая). Вентилятор обдува радиатора включается. Испаритель недавно чистил. Система заправлена полностью. Подозреваю терморегулирующий клапан, но как проверить не знаю.
В чем может быть проблема? 
Автор: Rawen 17.7.2010, 12:36
Как проверил что система заправленна полностью?
Автор: Rusinov 22.7.2010, 6:16
Rawen
Знакомый в сервисе заправил. 360 грамм - как в книге написано.
Автор: Rawen 22.7.2010, 13:12
Не советую самому его проверять. Обратись к спецам, лучше именно по холодильникам. А то на наших СТО и пахарь и жнец и на дуде игрец, а узконаправленного спеца днем с огнем не найдешь. Возможно дело всего лишь в трубке.
Автор: MAD_MIKE 25.7.2010, 4:43
Чем ниже давление, тем ниже температура кипения(перехода вещества в газообразное состояние), говорила училка по физике. Чем выше давление, тем выше температура кипения. Например высоко в горах, вода кипит не при 100, а допустим уже при 70 градусах. Есть вещества у которых температура кипения при атм. давлении составляет всего лишь допустим минус 30 градусов. И этим пользуются люди(может и не только люди). Холодильник состоит как минимум из 4х элементов. И фреон в них течёт по след схеме(цикл): испаритель-компрессор-конденсатор-дроссель-опять испаритель... Контур холод. уст. делится на две части, низкого и высокого давления. Газообразный фреон сжимается компрессором, нагревается, приобретает давление гораздо выше атмосферного (7-14 очков в зависимости от температуры наулице) и поступает в конденсатор(радиатор). Давление большое и температура кипения тоже большая, т.е вещество находится в жидком состоянии при бОльших температурах. Там фреон охлаждается пока не станет конденсироваться. Жидкий фреон большого давления поступает на "дроссель"(регул. вентиль, капиллярная трубка...) Там проходя через дырку маленького сечения дросселируется. До дросселя было высокое давление, после - низкое. И парожидкостная смесь(более жидкостная чем паро) попадает в испаритель. Ведь давление после дросселя низкое(в среднем 3 очка) и температура кипения тоже низкая(порядка минус 23 град.). Испаритель в свою очередь находится внутри охлаждаемого помещения. Фреон в нём вскипает и парообразным отсасывается компрессором и понеслось по новой. Получается до дросселя высокое давление конденсации, после низкое давление кипения. Компрессор сжимает фреон пока тот не станет жидким или что-то сломается. Чем жарче на улице, тем выше будет давление конденсации(нагрузка). Чем горячее охлаждаемое помещение, тем интенсивнее идёт испарение и растёт давление всасывания компрессора(нагрузка). По мере охлаждения охлаждаемого помещения, уменьшается давление в испарителе(P испарения). Идёт на вакуум, что плохо, опять нагрузка будет. И компрессор выключается по реле низкого давления. Пока он отдыхает, темпер в комнате растёт и давление в испарителе соответственно тоже. На "запрограммированном" значении реле включает компрессор. Холод. установки бывают любой степени навороченности, но домашние как правило примитивные. Там стоит капиллярка и кол-во фреона строго рассчитано проектировщиками. Нальёш больше растёт давление конденсации(хлопок и что то оторвало) или даже гидроудар в компрессоре, меньше недоохлаждает и перегрев компрессора. Также если в системе будет воздух, который явно не конденсируется фреоновыми компрессорами, он скопится в высоких участках системы, т.е. в конденсаторе, уменьшит его полезную площадь охлаждения, что вызовет повышение давления конденсации и ухудшение всего метаболизма в системе. В автокондишенах наверное есть ещё и перепускной клапан(пружинка) между сторонами высокого и низкого давления в компрессоре, если давление доходит до критического, а компр не выключила электроника, то разгружается компрессор.
Автор: Rusinov 27.7.2010, 7:26
На днях пробил радиатор кондея . Заменил радиатор 1750р.(новый, Корея) и трубку, которая была загнута(оригинал, авторазборка). Заправил систему А/С. Утечек нет. В жару как не работал - так и не работает. Выяснил что он вообще не включается - трубка, идущая от компрессора к конденсеру не нагревается, хотя вентилятор охл. ДВС работает постоянно на первой скорости. Я уж не знаю что думать - может на машине установлено какое-то термореле
Скажите, форумчане, у всех работает корректно кондер при высоких температурах наружного воздуха(>30C)? Еще заметил, если машина стоит при жаркой погоде в тени - то кондер иногда включается. А если под солнцем - то нет.
Автор: MAD_MIKE 28.7.2010, 3:43
Пробил радиатор на днях - это понятно, а кондей до этого то нормально работал? Если фреона нет(очень мало), то трубка нагнетания не будет нагреваться.
Автор: dok_m 28.7.2010, 6:34
|
Когда постоит на солнце, в салоне +60. Включаю кондей, работает без проблем.
Автор: Rusinov 4.8.2010, 20:51
|
До того как пробил радиатор кондей тоже глючил. Хоть и хладогента был уровень..
Автор: MAD_MIKE 6.8.2010, 4:40
|
Я конструкцию именно автокондея не знаю, но может быть воздух в системе, влага в системе(забитый фильтр-осушитель, если он там есть), неиспр. термо-регулирующий вентиль(если он там есть или, что там вместо него), мало/много фреона, загнутый компрессор(что может быть последствием предыдущих имеющихся факторов). Так сразу и не скажешь.
Интересно, как там муфта включается и что это такое.
Автор: MAD_MIKE 10.8.2010, 13:58
Окаца ТРВ и фильтр осушитель есть. Скорее всего воздух в сист.. При заправке надо вакуммировать насосом. Записать показания манометра и атмосферное давление(манометры с абсолютным давлением встречаются редко)оставить в таком положении на сутки. Если давление не упало, то утечек нет. Теперь запрвить. Можно даже после часика нормальной работы кондея, выключить, подождать пару часиков и немного выпустить(до конца не откручивать, просто пшикнуть) остатки воздуха из пробки H. Потом о5 подзаправить.
Автор: sa-sa 12.8.2010, 16:00
|
А я на днях менял радиатор кондера стоит 13 000 руб + трубка 4500 и заправка специалистами 1600. неделю ездию полет нормальный холодит даже при +40. Вот только дороговато ремонт обошелся.
Автор: 70 rus 12.8.2010, 20:39
парни, а можно у нас сделать так, как кто-то тут писал
сделать из испарителя второй радиатор типа на печку?
т.е кондишн в топку а печка в 2 раза эфективнее
Автор: Katran 13.8.2010, 5:09
|
Можно! У самого на старой машинке так было сделано!
Автор: 70 rus 14.8.2010, 17:30
|
и каков был результат?
Автор: Katran 15.8.2010, 8:39
|
ЖАРКО!!!
Автор: 70 rus 15.8.2010, 20:04
|
а сложно вообще?
Автор: Katran 16.8.2010, 5:18
|
да нет там никаких сложностей. делаешь разветвление в трубопроводе и все дела.
Автор: 70 rus 16.8.2010, 5:26
|
тогда вопрос в другом. если я все правильно догоняю фреон мы сливаем из системы. а компрессор?? его ремень крутит всегда, + у нас нет отдельного ремня на кондишн. так вот как скажется отсутсвие фреона в системе на компресор он же будет крутить в сухую..?
или я чета не так понимаю?
Автор: marsden 16.8.2010, 18:26
кстати, да!
Вот сейчас в книжке (стр. 232) наткнулся на такое: "Не включайте компрессор без достаточного количества хладагента. Недостаток хладагента приводит к недостаточной смазке компрессора, что может повлечь за собой его поломку".
Далее на стр. 233 : "Примечание: Не эксплуатируйте автомобиль до зарядки системы, в противном случае компрессор кондиционера будет поврежден (вследствие недостатка смазки)"
Автор: Lubitel' 16.8.2010, 19:40
|
А тему про длину ремня генератора внимательно и полностью читали?
Там есть размеры(длина) ремня в обход кондиционера ! 
Есть у нас на форуме деятельные люди, нашли путём подбора
.
Автор: motive1000@inbox.ru 16.8.2010, 20:46
Заманчивая идея сделать две печки, прошлой зимой в -40 не особо жарко то было! Зима то не загорами, да и лето у нас не жаркое выдалось - кондер пару раз включал всего и то в пробках.
Жалко только исправно фунциклирующий механизм ломать.
Дождусь когда умрет кондиционер и займусь точно!
Есть идея что с компрессором делать! - его можно в мирных целях в пути на подкачку колес запустить! 
Автор: marsden 16.8.2010, 21:15
|
вот ну почему бы ссылку сразу не дать? если знаешь, где тема?
Автор: motive1000@inbox.ru 16.8.2010, 21:20
"вот и закончилась эпопея с подбором короткого ремня, подошел 4РК913(исключаем компрессор кондера)
встал как родной, помпу крутит на ура"
Автор: 70 rus 17.8.2010, 5:21
я вот про тоже. за все лето кондей включал раза 3 отсилы(вот такое у нас фуевое лето) и то по большому счету от нех делать.. в пробках двиглу тяжело при включеном, на трасе он вроде как и не нужен.
а зима придет... и здрасьте -40 за окном.. а коробок наш тоже натопить нада... да еще и дочка родилась 2 месяца назад..
я сейчас уже печку по утрам включаю, иногда даже на ВТОРОЕ ДЕЛЕНИЕ!!
короче ЛУЧШЕ СЕМЬ РАЗ ПОКРЫТЬСЯ ПОТОМ, ЧЕМ ОДИН РАЗ ИНЕЕМ!
Автор: 70 rus 17.8.2010, 5:22
|
в авто запчастях покупал?
от какого авто?
Автор: skg1980 17.8.2010, 6:29
Я себе купил про запас ремень гены на Existe. Выбирал по фрайму. Как оказалось длинна ремня меньше (пытался примострячить) вот он как раз для машинок без кондея. Самое интересное в аукционном листе кондей как опция есть, а ремень короткий. Я это к чему - если есть возможность заказать через инет, цена вопроса намного ниже чем в магазинах (мне обошелся в 150 руб.)
Автор: kuksha77 17.8.2010, 19:57
Я когда ремень генератора покупал, по каталогу показал0 два ремня: 1210 и 920 - вот он короткий, который предусмотрен производителем в обход кондиционера! Попробуйте эту длину или сами посмотрите в электронных каталогах
Автор: jazzaqua 27.4.2011, 11:10
Господа, после зимы кондиционер не холодит. При в ключении кнопки звук мотора меняется так же как когда нормально охлаждало, но увы эффекта никакого. Что это может быть?
Автор: немец 27.4.2011, 13:14
|
Утечка хладогента, ехать в сервис и подключать к оборудованию по полной программе с заливкой масла.
Автор: MAD_MIKE 28.4.2011, 14:40
Да да однозначно.
Автор: Андрей (Омск) 2.5.2012, 18:50
Доброго дня!
Два года назад повредил у Succeed-а радиатор кондиционера, фреон вытек. Восстановить тогда не дошли руки. Сам кондиционер "насухую" ни разу не включался.
Поделитесь опытом: приходилось кому-нибудь восстанавливать кондей после длительного периода эксплуатации авто при отсутствии хладогента в системе? Обойдусь ли восстановлением радиатора или придется восстанавливать кроме радиатора и все остальное, начиная с компрессора? Недавно прочитал что он, оказывается, постоянного привода, а это не есть хорошо для него..
Каковы шансы, влететь на пустые траты - восстановить радиатор, заправить и убедиться, что все равно не работает?
Автор: FIL. 2.5.2012, 19:25
ты сделай проще, заеть к заправшикам кондеев. попроси проверить на приборе систему на герметичность, по ринципу на избыток давления и вакуумом. и там видно будет.
тока стой рядом и смотри на монометры, а то они тебе наговорят так, что "двиг менять надо".
Автор: Андрей (Омск) 2.5.2012, 20:09
Ну, герметичности ее и так нет на данный момент. Но обещают восстановить. Вопрос в том, способно ли выжить за 2 года без фреона все остальное - прокладки, компроессор... Мастеровые только пожимают плечами - "на разных машинах по-разному, сделать, заправить-только тогда будет видно".
Автор: FIL. 2.5.2012, 20:26
да вобщем то должна выжить, у меня год продержалась и не чего, тока разрывов небыло.
а чё им маслом систему залить влом? пусть зальют с флюарисцентной краской или как ее там, немного давления. и все дыры видно, за одно и систему смажут. дыры пропаять подтянуть заменить и все счастье.
Автор: Fly 3.5.2012, 4:08
|
Постоянного привода он у всех машин , чисто компрессор включает электромагнитная муфта, которая не включит компрессор при случайном нажатии кнопки из салона , т.к. в системе стоит реле давления и если не будет хладона (в нужном количестве), то компрессор не вкл.
Лично у меня после небольшого ДТП (менял аллюмин. трубки кондея и кондесатор ),тоже 2 года кондей не работал , недавно заправил и усё пошло
Удачи.
Автор: MAD_MIKE 3.5.2012, 6:33
ЭЭЭ надо было короткий ремень в обход кондея кинуть. Вообще есть ли на наших пепелацах эта эл.маг. муфта, х.з. А если сам компрессор снять да посмотреть чо к чему. Покрути шкив рукой, не хруститли чего. Надо ещё смотреть осталось ли масло, чтоб не перелить и в твоём случае старое масло один хрен надо сливать. Всё промывать, продувать. Там всё строго по количеству расчитано, т.к. масло смешивается с фреоном и свободно циркулирует в системе. Не знаю, не знаю.
Автор: Андрей (Омск) 3.5.2012, 9:10
Всем спасибо!
Если слушать в сборе - в районе компрессора вроде при работе ничего не хрустит и не стучит.
Хотел разориться на новый (ну, контрактный, естессно) конденсатор, но видимо, раз работоспособность после ремонта - неизвестность, восстановлю старый конденсатор+заправка, а там уж видно будет. Главное, видимо, чтобы мастера сделали все то, о чем я начитался за последние 2 дня - промыть, просушить, сменить масло....
Хотя вот это: "Лично у меня после небольшого ДТП (менял аллюмин. трубки кондея и кондесатор ),тоже 2 года кондей не работал , недавно заправил и усё пошло...." добавило оптимизма - уже ШАНС! Опять думаю про контрактный радиатор.
А от чего-нибудь другого радиатор кондея к Пробкам подходит?
Автор: Fly 3.5.2012, 10:35
|
Эл.муфта на наших машинках - есть.
Если посмотреть спереди на сам компрессор , то будет видно ,что к нему подходят колодка с двумя проводами - это и есть вкл. эл.муфты , если на них подать 12в то будет слышно как она срабатывает.
Автор: Андрей (Омск) 7.5.2012, 18:44
"Сбылась мечта идиота!"
Отчет по ремонту Кондиционера, ждавшего оживления 2 года. Может быть, кому-нибудь пригодится в Омске.
Решил не заморачиваьться с пайкой/сваркой радиатора (по научному - "конденсор", хотя в книге нашей написано "конденсатор"), заказал новый.
Разброс цен при поиске получился: от 2.500 (дубликат) до 3.000-3.500 (контрактные, а может, с разбора). Компрессор (узнавал на всякий случай, реально не покупал) продают контрактный от 2.500 (сам не ожидал такой цены) до 4.000.
Случайно обнаружил самый дешевый "дубликат" конденсора в "Автограде55" http://www.avtograd55.ru за 1.900 руб. (марка SAT, артикул ST-TYS1-394-0). Заказал 04.05, позвонили, что пришел 06.05.
Этажом ниже тут же было СТО, но мастер был выходной. Позвонил в "Седас" http://www.sedasomsk.ru, записался на 07.05 после обеда. Сделали за 2.5 часа. Стоило 2542 руб.
Итого:
Затраты = 4.442руб.
Результат = РАБОТАЕТ! По крайней мере, пока.
Правда, неудобство - на проверку герметичности 2 недели. Потому не смотря на то, что за бортом от +2 до +10 придется ездить с включенным кондеем :-)
Автор: prosever 16.5.2012, 11:19
Решил заправить на лето кондей, но обнаружили в радиаторе дырки и много, особенно в нижней части, возможно не спасает решетка на нижнем бампере от камней или же уже давняя поломка. Воздухом продували поэтому увидели только в радиаторе поломку.
Есть ли возможность заварить дырки или же лучше новый купить?
Нашел новый Тайвань 1500-1800 дубликат.
Автор: Teran 16.5.2012, 17:06
|
Да радиаторы паяют (заедь к холодильшикам у них все должно быть). сам столкнулся с токой проблемой на этой недели тоже камнем пробил.Но я решил взять новый (цена вопроса 1900)
Автор: prosever 16.5.2012, 18:53
|
а за установку радиатора не знаешь сколько возьмут?
Автор: MAD_MIKE 16.5.2012, 20:07
А чо самому поставить не судьба. Открутил-закрутил.
Автор: prosever 17.5.2012, 6:00
|
не судьба
Автор: Teran 17.5.2012, 6:16
|
Пока не знаю (заправка 1000) я паровозом к нему заказал оба рычага (проворонил пыльник на шаровой) как придут все в куче менять буду.
Автор: Ruslan 29.5.2012, 15:17
Вечер добрый всем! Помогите!!!
Возникла потребность в замене подшипника шкива кондиционера, и всё бы ничего но проблема ЧЕМ ЗАФИКСИРОВАТЬ ВАЛ!!!!!??? прогуглил, нашел фотоотчет по замене
http://www.vitz.ru/forums/index.php?showtopic=27364
http://wish-russia.ru/repair/Compressor.html
в обоих случаях не могу разобрать ЧЕМ фиксировать.. фраза "Вал компрессора удерживал при этом шестигранным ключом" вообще мозг порвала куда можно там шестигранник притулить понять до сих пор не могу, наверно описался человек, там нужно на мой взгляд инструмент конструкции колпачка для закручивания и вкручивания золотника в соске колеса. Пытались сегодня сделать из арматуры подходящего диаметра спец ключ методом пропила турбинкой по середине чтоб вал огибало,
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
но что то не получилось... нужна калёнка
подскажите кто чем может!!!
каталоги sata и JONNESWAY смотрел не нашел подходящего, хотя похожее было у JONNESWAY в наборах серии Torx T10 - T40, но надо в живую смотреть так не понятно
Автор: КАВ 2 20.7.2012, 4:18
Всем здрасьте.
Может быть кому-нибудь пригодиться данная информация:
Со временем все обладатели кондиционеров в авто задают один и тот же вопрос: чем так пахнет (воняет) в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний? Этот вопрос появляется и в конференции "кондиционеры". Там на него кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: мыть испаритель (это та штуковина, которая, можно сказать, холод и производит, через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует нам в лицо и ноги). И так же слаженно называют цену: 70 - 90 $US. Хотя, уже ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Так же слаженно они отвечают, что процедура длится 4 часа. Всё что удалось у них узнать из ответов в конференции, это:
1. систему не разбирают,
2. не перезаправляют
3. клиент сразу почувствует разницу.
Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту. С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время - с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая.
Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет?
Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?
Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы разрешить проблему?
Первый, напрашивающийся ответ, - держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами - дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?
Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС!!!) 12 штук 250-ти граммовых банок!!! Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ? банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу:
Итак, что нам, сиротам, делать? Подсказываю.
1. Достать ЛИЗОЛ - концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы. (бывают даже с запахами!)
2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (это ж какая экономия!!).
3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
4. Открыть все окна в машине настежь.
5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого (хотя, думаю, лишнее это. Но, бог его знает как кожа и велюр себя поведут, хотя используют это средство буржуи и в детских садах на мебели и коврах.)
6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман - это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в "незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы - они только про испаритель говорят).
7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять - пусть лизол ведёт неравный бой (неравный для бактерий).
8. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали - они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздусей (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно запах донимает) повторить через день.
И всё! Наслаждаемся чистым воздухом.
Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете!
Всем удачи и чистого воздуха!
Да и еще вместо Лизола можно использовать Лизоформ, Хлоргексид, Мирамистин, Экоцид (спрашивать в аптеках).
Автор: ohotnikgenya 16.12.2012, 7:59
Люди добрые подскажите пожалуйста.Менял ремень генератора и заодно подёргал да покрутил шкив кондея он почему-то слегка болтается разве так должно быть или пора вставать на ремонт.
Автор: 73 регион 29.12.2012, 17:55
Под зарядил АКБ (в -25 не крутит) Все бы нечегоНо начал глючить кондиционер,(Сегодня 0 градусов,влажно,).Лампа горит,то включается,то нет
Все предохранители от 7,5А до 40А в норме.Что бы это значило ?
Раз компрессор не включается этому есть только три объяснения:
1 - отсутсвия давления, впринципе, в системе;
2 - присутсвиет механическое повреждение (лопакти зацепились за что то, подшипник екнул, или клинануло что либо);
3 - присутсвие проблем с электроникой либо до компрессора либо уже в самом нем.
..Завтра будем посмотреть Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
2.Установите максимальную скорость вентилятора.
3.Включите кондиционер.
4.Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции.
5.Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
6.Проверьте наличие хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны - то либо кол-во хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует.
в)...
г)..
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то кол-во хладагента в норме.
Автор: MAD_MIKE 30.12.2012, 11:05
Скорее фреон улетучился через прокладки шлангов. Зимой пользоваться кондеем не рекомендуется, можно и компрессор угробить.
Автор: RuslanSaetov 7.1.2013, 22:57
|
У меня возник такой-же вопрос, так и не пойму в чём прикол. Летом работает на отлично, а когда зимой включаю в целях профилактики, кроме загорании лампочки А/С разницы не видно и не слышно. У кого-нибудь есть какие-либо изменения зимой при включении кондиционера?
Автор: tren 8.1.2013, 8:33
Фрион прогнали для профилактике это +.
У меня такая аналогия возникла. Чукча купил холодильник бирюса и сидит греется в нем. ибо там -3. а на улице -50...
Автор: регион14 13.1.2013, 19:35
ё маё! как я помучился с этим кондиционером! сколько сил и средств я потратил на то что бы он заработал! новый компрессор(а компрессор подходит только от пробокса или саксида от других 1NZ не подходит!)новый радиатор, даже с экзиста запчасть заказывал - термоклапан, бесконечные заправки фрионом(1 заправка полторы тыщи р.)раз пять компрессор выискивал покупал!новые трубки нашол, все герметично, фрион не утекает, компрессор срабатывает, всё чётко вроде... и не холодит хоть убейся! самый лучший спец в городе развёл руками... и пипец идти больше неккому,специалиста лучше найти не могу, забил вообщем... но надежда теплица конечно всёравно, зиму отдохну и с новой силой кинуться всё наменивать? спасибо за соболезнования
Автор: ohotnikgenya 17.1.2013, 13:24
|
Посмотри здесь как снимают муфту и меняют подшипник http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151436528.html
Автор: Foreinger 1.6.2013, 8:30
Прошу подсказать,уважаемые форумчане,кто знает, как найти дренажную трубку испарителя кондиционера?Хотя бы в каком месте искать?Облазил с ямы снизу пол-машины,чуть шею не свернул,но трубку найти не удалось! Она мне понадобилась для проведения чистки системы кондиционирования,вот и ищу уже второй день
Автор: MAD_MIKE 1.6.2013, 9:23
Дренажной трубкой испарителя называется трубка по которой стекает растаявший лёд. Как будете чистить? Просто продувать/мыть оребрение снаружи или промывать всю систему труб изнутри на спец. оборудовании?
Автор: MAD_MIKE 1.6.2013, 9:25
|
Это кто у нас там лучший специалист?
Автор: Foreinger 1.6.2013, 13:45
|
Это я и сам знаю
Скажите,лучше,где её искать? Чистить собираюсь баллоном с очистителем кондиционера,шланчик засовывается в дренаж и выдувается очиститель на соты испарителя.
Автор: регион14 1.6.2013, 17:58
|
да на леваневского есть мастер. У нас заправляют на каждом углу, а кто ремонтирует - почти нету
Может ты кого знаеш?
Foreinger там не так много трубок только я не понимаю какая из них дренаж..
http://toyota.epcdata.ru/probox/ncp55v/19228/electric/8718/?full
Автор: Foreinger 2.6.2013, 0:41
Может видели - у бытовых кондиционеров трубка,с которой капает вода.Такая же должна быть у автомобильного.Она выходит где-то под днище автомобиля,и я её не могу найти.
Автор: MAD_MIKE 2.6.2013, 8:43
|
Считается что ремонт автокондеев дело геморное. Нужно пол машины разбирать. Многие ли готовы столько платить.
Автор: Foreinger 2.6.2013, 9:22
|
Снимаю свой вопрос.Трубка дренажная нашлась.Она находится в моторном отсеке со стороны пассажира,около рейки и абсорбера.Такой небольшой резиновый патрубок.Провёл профилактическую чистку кондиционера,т.к. воздух у меня и так дул свежий.В трубку затолкал до упора шланчик с распылителем из комплекта баллона и надул туда пены.Потом дунул в воздухозаборники.Через несколько минут включил вентиляцию на полную,из вент.решёток полетела пена в салон.Провентилировал салон.Появился запах какой-то химии,наверное от дезинфицирующего вещества,входящего в состав средства.Само средство на 80% состоит из воды.Остальное_дезинфекторы,газ,отдушка и т.д.
Автор: регион14 2.6.2013, 20:00
|
это куда? где дворники решётка? и что за средство которым чистил?
Автор: Foreinger 3.6.2013, 15:07
|
Ну да.В инструкции написано "воздухозаборные решётки",как то так
Средство RUNWAY "Очиститель кондиционера",взял самый дешёвый, так как особо чистить не требовалось,просто для профилактики.Стоит 159 р. ещё есть STEP UP за 250 и за 450 в ГИПЕРАВТО.После всего пока сохраняется запах химии в салоне,что мне не очень нравится
Автор: регион14 4.6.2013, 12:37
да всё переделал, всё попеременял,заправил - пошёл холод!!! ... до дома доехал, машина постояла и всё - опять тёплый воздух, блин, не холодит и всё! 
вот думаю что там у кондея под торпедой стоит то наверно забито, или так попробовать почистить или разбирать снимать промывать
P.S. Я из за этого долбаного кондея стал любить зиму,холод,снег, дождь
Автор: Foreinger 4.6.2013, 13:46
|
Если соты испарителя снаружи забиты,на холод это не повлияет,будет влиять только на запах из вентиляции.Внутри испарителя испаряется фреон от этого и холод.Я читал на дроме про кондей,ссылку не умею давать,набери в поисковике на Drom.ru "ремонт кондиционера"
Автор: Kate 20.6.2013, 16:21
полчаса тут давеча ехала и все полчаса из кондера дул оч теплый воздух. wtf??? в прошлом году все ок было...
Автор: 73 регион 20.6.2013, 16:49
|
Съедий на диагностику-Кондея.У нас 300 руб.эта процедура стоит
Автор: Wow4ik 20.6.2013, 17:14
|
Kate, а может в http://probox-club.ru/forums/index.php?act=findpost&pid=55738 причина? ...http://probox-club.ru/forums/index.php?act=findpost&pid=55745.
Автор: MAD_MIKE 21.6.2013, 4:34
|
А если домашнюю батарею отопления покрыть слоем теплоизоляции, то будет ли это влиять на нагревательные свойства батареи? Испаритель это тот же отопитель, только наоборот. Он осуществляет теплообмен между окруж. воздухом и кипящим фреоном.
Автор: MAD_MIKE 21.6.2013, 4:38
|
На лицо утечка фреона. Что следует понимать под фразой всё переменял?
Автор: MAD_MIKE 21.6.2013, 4:42
Kate
Выше верно подмечено. Обратись к грамотному холодильщегу. У вас их много.
Автор: Kate 21.6.2013, 15:29
|
не знаю таких.
ездила в сервис, теплый воздух идет потому что нету фреона. исчез! а тот пшик длииный, когда я подумала, что колесо спускает - это и убегал фреон.. воть...
Автор: Сергей 464 21.6.2013, 18:21
|
Слево от радиатора есть трубочки, в одной из-них есть маленькое окошечко, вкл.кондинционер, там должно булькать (появится пузырьки), если не булькает значит ушел хлодогент. Если булькает но холодный воздух не идет, значит засран радиатор кондинционера.
Автор: Kate 21.6.2013, 19:09
|
дяденька проверял, тыкал туда что-то, правда машина была заглушена, сказал, что там ничего нет
Автор: 73 регион 21.6.2013, 19:57
|
|
Надо бы ему сказать-" Я девушка тихая, скромная... Обидите - тихо закопаю, скромно отпраздную..."
http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=413&view=findpost&p=5926
1.Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
2.Установите максимальную скорость вентилятора.
3.Включите кондиционер.
4.Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции.
5.Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
6.Проверьте наличие хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны - то либо кол-во хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует.
в)...
г)..
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то кол-во хладагента в норме.
Вам сюда- http://irkutsk.narule.ru/orgs/service/condy/
http://www.kuzmiha.ru/service/cleaning-conditioning/
http://www.mobissauto.ru/index.php/uslugi/obsluzhivanie-i-remont-konditsionera
http://irkutsk.tiu.ru/Zapravki-konditsionerov-avto.html
Автор: Kate 22.6.2013, 6:57
съездила в "иней", там сказали надо поменять трубку, которая идет от кондишна к радиатору, называется вроде еще обратка. это что такое? дайте номер этой детали. чето на разборках я стремаюсь ее покупать
Автор: регион14 22.6.2013, 21:27
Kate смотри (трубки у всех саксидов одинаковые и у пробоксов)
Схема: Система обогрева и кондиционирования -трубопровод кондиционера на Succeed http://toyota.epcdata.ru/succeed/ncp52v/19264/electric/8718/?full
MAD_MIKE вот всё что на этой схеме - всё менял, включая термоклапан(87-14) , и утечки нет
Автор: MAD_MIKE 23.6.2013, 4:13
Регион 14
Ты вроде несколько раз заправлялся? И каждый раз сначала морозит, а потом тёплый воздух? Если смотреть на схему, то ты вообще всё поменял, вместе со всеми трубочками и шлангами. Зачем? Поставил новые детали или б/у? Резинки были новые или б/у(при разборке/сборке всегда устанавливаются новые прокладки)? Долго ли ездил с разобранным кондеем?
Автор: Kate 23.6.2013, 6:01
Блин... http://toyota.epcdata.ru/succeed/ncp58g/19256/electric/8718/?fullиз них то? там дофигища номеров.. все что?
Автор: MAD_MIKE 23.6.2013, 6:59
|
Что вы называете радиатором и обраткой? Если радиатором вы называете радиатор, который стоит перед настоящим радиатором в моторном отсеке(под капотом), то к нему идёт резиновый шланг, а не трубка. Если не ошибаюсь.
Автор: Kate 23.6.2013, 7:04
|
я не знаю... мне сказали, что надо заменить то что идет от радиатора к кондеру. назвали это трубкой...
обзвонила разборки - нигде нет. в контрактных тоже. че за х....??
Автор: MAD_MIKE 23.6.2013, 10:57
|
Похоже что они говорили про 88706А Tube sub assy. Это трубка стороны высокого давления, которая идёт из кондера(конденсатора) в радиатор(испаритель). Её же можно заварить аргоном, т.к. из всех трубок она самая дорогая вроде. Не советую тянуть с ремонтом. Чем дольше ездите с разгерметизированной системой, тем меньше шансов на успешный и главное дешёвый ремонт. И не обращайтесь больше в тот сервис(Иней), если там не знают как что называется.
А мастер надевал жёлтые очки и светил фиолетовым фонариком?
Автор: Kate 23.6.2013, 12:12
|
нет, не надевал. завтра поеду в другой сервис. может там согласятся копаться в машине.... ибо на экзисте ппц ценники. а на разборах, которые сегодня работают, нет(((
Автор: MAD_MIKE 23.6.2013, 12:42
Значит скорее всего дырка видимая(масляное пятно). Тем более, что был громкий пшик. Хотя могли применять нюхающий приборчик с 8 битным ворчанием.
Автор: Kate 23.6.2013, 13:44
|
взял какую то фигню, куда то воткнул и где-то зашипело. после этого сказал, что да где-то дырка. меняй
Автор: регион14 23.6.2013, 20:17
|
вот на той схеме короткая трубка 88711 - трубка отвода фреона от компрессора, а трубка 88712 - длинная, трубка подвода фреона к компрессору.
трубка отвода - в простонародье языком и можно назвать "обраткой"
Но самая уязвимая - длинная трубка, она наполовину резиновая наполовину алюминевая, она проходит внизу, как бы почти на уровне поддона АКПП, под радиатором, и если у тебя колёса на 13 и проставок нет то шансы выжить у этой трубки 0, темболее если ты билась поддоном и у тебя там шипело.
Эта трубка в экзистах, особенно летом, стоит конских денег, тыщь 7 помоему я смотрел, так что лучше ловить кто пробокс-саксид по запчастям продаёт.. ну и уточни конечно какую трубку именно надо - покажи дядачки эту схему
P.S. Kate ! эти трубки сейчас ремонтируют, восстанавливают, есть такая услуга, есть спецы, есть оборудование у них специальное
Автор: регион14 23.6.2013, 21:05
MAD_MIKE когда машину взял компрессора вообще небыло ,радиатор(конденсатор) был как решето, шланги были перерезаны и болтались просто так.. и ездили так долго
Сейчас когда всё поставил, уплотнительные колечки новые все поставил, утечки проверяли специальным детектором - система герметична
Автор: Kate 24.6.2013, 2:55
|
спасибо! сегодня съезжу еще в другое место, может там согласятся с ней что-нибудь сделать....
Автор: MAD_MIKE 24.6.2013, 4:30
|
Вообщето проверять всю систему на герметичность целесобразнее другим способом. А вот искать конкретное место утечки уже течеискателем. И в вашем случае надо было промыть испаритель, который под торпедой. Если конденсатор с компрессором были б/у то их тоже промыть. Теперь же гавно из испарителя пошло по трубам в систему. В автокондиционерах используется масло PAG, которое очень гигроскопично. До такой степени, что уже открытую баночку(идёт в маленьких банках) нельзя хранить, сразу использовать. Масло теряет свойства(превращается в гавно), а влага путешествуя по системе замерзает и закупоривает проход фреона. И это всё при условии, что система всётаки герметична
Автор: регион14 24.6.2013, 5:55
|
конденсатор новый, компрессор мыл, до испарителя не добрался ещё. Есть способ не снимая прочистить систему?
Автор: MAD_MIKE 24.6.2013, 6:38
Больше ничего сказать не могу. Кроме как осушитель поставить в последний момент.
Автор: Kate 24.6.2013, 15:03
в другом сервисе согласились решить мою проблему за 3,5-4 тр..
Автор: tren 24.6.2013, 15:48
Сезон однако, не медли, фрион с маслом,так деталям надо смазку. Потом дороже встанет, а цену погугли, может и обманывают.
Автор: Kate 24.6.2013, 16:03
|
в сервисе просят саму трубку (ок 2тр) и работа ок 1,5 +заправка 1300) ХЗ, но это были две конторы, про которые на дроме хорошо отзывались. В одной меня вежливо послали в сервис) какашки
Автор: Kate 24.6.2013, 16:03
|
в сервисе просят саму трубку (ок 2тр) и работа ок 1,5 +заправка 1300) ХЗ, но это были две конторы, про которые на дроме хорошо отзывались. В одной меня вежливо послали в сервис) какашки
Автор: Kate 24.6.2013, 16:03
|
в сервисе просят саму трубку (ок 2тр) и работа ок 1,5 +заправка 1300) ХЗ, но это были две конторы, про которые на дроме хорошо отзывались. В одной меня вежливо послали в сервис) какашки
upd. позвонила в другой сервис, где ставили иммо, они тож кондерами занимаются. сняли трубу, поставили затычки. труба протерлась до такой знатной дырки в месте, где она резиновая. вчера вспомнила, что мне еще в прошлом году сказали, что натирает трубку кондера подогнутый бампер. По факту же трубка была как то загнута и терлась об поддон коробки. в четверг поеду ставить трубу обратно и заправлять кондер. цена вопроса - обещали 3200...
Автор: регион14 14.7.2013, 10:36
"кондиционер" подарили вот
http://radikale.ru/
http://radikale.ru/
но главное этот переходник - он же зарядник! почти для всех нокиа и самсунгов, только шнур - дата кабель надо
http://radikale.ru/
Автор: 73 регион 11.3.2014, 9:57
|
И мне тоже..
http://shot.qip.ru/00k9b4-615iw6PzjT/
Автор: viko 21.4.2014, 20:22
всем привет! Может кто подскажет, что делать с прижимным диском на компрессоре кондея. После того как между диском и муфтой залетел порвавшийся ремень начал немного прокручиваться диск по кругу, при этом позвякивая как будь то стучат клапана. Кондей работает нормально, только звон мешает.
Автор: ПапаKarlo 21.4.2014, 20:41
|
Без вскрытия не обойтись.
Особое внимание на музыку!
Автор: Лёха 25.5.2014, 21:42
Сегодня появилась такая проблема! Мотор работал на хх, кондиционер включен- появился хруст-свист, как будто камешек попал под ремень,но это пару секунд и дальше тишина, через минут 10 такая же история, и опять все тихо. Заглушил мотор, открыл капот- посторонних предметов не наблюдаю.Опять запустил двиг, включил кондер, через несколько минут появился хруст-и не прекращается, такое ощущение что-то попало между ремней. Глушить не стал,выключил кондер-шум стал угасать и прекратился, ну думаю конец пришел кондеру. После стоянки авто решил включить кондер- все работает, посторонних шумов не наблюдаю. Двинулся на работу, кондер работает - проехал км 10-15 и при обгоне фуры опять появился хруст, выключил кондер-шума нет. Предполагаю что в подшипнике дело, или что-то с электро муфтой? Самое главное из дренажной трубки уже второй год конденсат вообще не капает(в любую погоду), а тут на тебе и побежал ручьем!!!
Автор: ПапаKarlo 25.5.2014, 23:30
|
Скорее всего мусор в системе, либо посторонний, либо от разрушения компрессора. При работе кондера, на испарителе, ВСЕГДА образуется конденсат, который должен сливаться через дренажную трубку. На испарителе установлен датчик обмерзания и фильтр осушитель. Несогласованная работа этих двух элементов, либо отказ одного из них, приводят к тому, что компрессор может хапнуть жидкого хладогента. И тогда ему пипец. Вывод:
- просто необходима полная диагностика системы конденционирования;
- далее действия по обстоятельствам.
Автор: Серый55 19.6.2014, 17:07
|
Обычно подшипник шкивка кондиционера при нагрузке постепенно умирает лечится все в домашних условиях.
Автор: Лёха 19.6.2014, 19:53
|
На днях заправил кондер всего за 714р., стало немног прохладней и конденсат все таки побежал! Но на хорошо прогретом двигателе все равно появляется шум!
Автор: Серый55 20.6.2014, 3:47
|
Шкив крутится на подшипнике сам по себе пока эл.муфта тобиш пока кнопку не нажмеш кондея
Автор: Марат 5.1.2015, 15:08
|
получилось разобрать илинет? у меня та же проблема, если получилось то чем подскажите плиз.
Автор: Серый55 5.1.2015, 15:16
|
пробовал менять шкиф на тирке.
под ремень засовывал клин но в два лица
один ее придерживает чтобы не выскочил
другой откручивает
ну и струбциной зафиксировать
Автор: Zanderr 16.6.2015, 5:41
Стало подванивать "мокрой тряпкой" после выключения кондиционера на моем Соуле. Думаю, что не так? Машинке 4 года всего и салонный фильтр стоит. Раньше как то не заморачивался на Пробоксе и на Мазде, типа машина старая кондею и положено вонять. Про "войлок" на испарителе вообще молчу, это отдельная тема, решаемая только чисткой самого испарителя и установкой салонного фильтра. Погуглил Инет. Оказывается дезинфицировать систему кондиционирования нужно хотя бы раз в два года. Ну в общем понял что надо сделать дезинфекцию воздушного тракта+чтобы испарителю досталось. В этой теме нашел пост http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=413&view=findpost&p=42977, о котором уже прочитал в Инете. И парочка тем с Драйва:
http://www.drive2.ru/l/4062246863888607410/
https://www.drive2.ru/l/1679960/
В общем хочу провернуть сие действо для жесткого мочилова бактериальной флоры.
P.S. Кто нить такой процедурой занимался? Не считая полной разборки климатической установки.
Еще вот способ нашел, думаю экстремальный.
http://epicar.ru/osvezhiteli_vozduha/dymovye_shashki/carmate_airconditionar_deodorant_steam_20ml_d89ru/
Автор: pilot333 16.6.2015, 6:11
|
Обычно балоном с трубочкой для очистки кондиционеров пользуюсь каждой весной, задуваю через трубку для конденсата и в воздуховоды. Запаха никакого никогда не бывает
Автор: Zanderr 16.6.2015, 6:40
|
... пена которая? Ну она тоже с бактерицидным эффектом должна быть, но мне больше по душе спрей, который засасывается в воздухозаборник и распределяется по всей системе от патрубков до испарителя с радиатором.
Автор: Lubitel' 16.6.2015, 7:02
|
Ты не можешь гайку шкива открутить? Попробуй не снимая ремень её сорвать.
Автор: pilot333 16.6.2015, 13:11
|
в сперее только бактериоцидные вещества а в пене еще и ПАВы имеются, заодно и от грязи испаритель и воздуховоды очищаются.
Автор: Zanderr 17.6.2015, 5:14
|
... ну у меня на Соуле тфу-тфу думаю до грязи еще далеко
надо бактерии мочкануть, запах то есть. Причем вроде в октябре 2014, когда машину купил, включал кондей никаких запахов не было. В общем решил "вручную" мочить. Купил в аптеке спирт 70%+хлоргексидин. Думаю замутить этот "раствор" через капельницу, чтобы не пшикать брызгалкой. Пусть намокнет фильтр салона, а через него "раствор" уйдет в воздушный тракт под действием продувки вентилятора. Ну как то так. Не знаю еще что из этого получится.
Автор: регион14 18.6.2015, 16:21
Не налипнет ли на намоченный (пусть и хлоргексином) фильтр пыль, при продувке?
Не доверяю я всем этим пенам и спреям - все условия для загрязнения воздуховодов они создают ...
Автор: pilot333 18.6.2015, 16:34
|
фото не могу найти, после спрея столько каки выливается из испарителя, реально вода землистого цвета. Если вообще не чистить там заростет грязью все
Автор: ПапаKarlo 18.6.2015, 16:51
|
А сколько еще внутри остается...
Автор: pilot333 18.6.2015, 19:16
|
поэтому и стараюсь чистить хотя бы 2 раза в сезон
Автор: Zanderr 22.6.2015, 12:22
|
... в общем "продизинфицировал" я по свему способу внутрянку климата, только с дозой переборщил. Эффект наверное процентов на 50%. Вроде запах меньше стал, но все равно присутствует немного. Что меня доканывает, так это то что конденсат с трубки не бежит.
Ездил после чистки в Красноярск, там в магазине прикупил спрей OMBRA. Он с ароматизатором. Злоупотребил его сегодня. После него вроде воздух без душка пошел, но с легким ароматом "синтетического" яблока. 
В общем эксплуатация покажет. Ну еще до кучи угольный фильтр новый поставил. И еще озадачился покупкой ионизатора в салон. Мысль пришла ионизатор как нибудь вкорячить на вход воздушного потока, после фильтра, но посмотрев масштабы отбросил эту затею. https://www.drive2.ru/l/6621582/. Ну а вообще думаю вот такой прикупить в будущем: http://www.ochistitelvozduha.ru/avtomobilnyie-ionizatoryi/ochistitel-ionizator-vozduha-air-comfort-xj-2000.html
Автор: pilot333 22.6.2015, 13:09
|
У меня раньше камри была сороковка, там штатный ионизатор это УФ лампа в воздуховоде, на пробокс тоже можно легоко поставить, думаю бюджет выйдет не более 1000р
Автор: Alpet 22.6.2015, 14:19
|
Автор: Zanderr 22.6.2015, 18:10
|
... сегодня интересовался у друга. Как раз у него была Камри в 40-м кузове 95-го года. Сказал что там был ионизатор ну и климат контроль до кучи, все как полагается. А ионизатор от 40-го кузова и представлен в посте выше в виде синей коробочки, крепящейся на воздушный патрубок.
Автор: pilot333 22.6.2015, 19:55
|
у меня леворулька была 2007 года ACV40 , там в воздуховод лампа с блоком прикручивается. Можно на разборках поискать наверное, таких камрюх как грязи в любом городе, кроме ДВ наверное
Автор: Zanderr 22.6.2015, 20:27
|
... да на Авито есть даже, ну и на сайтах по запчастям.
Автор: Foreinger 24.6.2015, 15:30
Прочистил в очередной раз систему кондиционирования пеной Ранвэй.За 4 года чищу второй раз.Запаха не было,это скорее для профилактики.Машина с фильтром.Кондиционер выключаю заранее до остановки,чтобы просушить тракт вентиляции.Зимой также включаю несколько раз.
Автор: dizel0404 31.7.2015, 18:23
не увидел может, такая тема :протерся шланг от помпы на радиатор -не могу найти мож кто че делал с ним подскажите????
Автор: proxxx 1.8.2015, 6:40
|
Если не можешь найти где купить, то вот ссылка: www.exist.ru
Автор: proxxx 1.8.2015, 7:31
Доброе время суток форумчане - обладатели самой классной машины.
Есть вопрос.
Заклинило штив компрессора кондиционера на оси (или на чем он вращается)
То есть компрессор постоянно работает (крутится)
Мастера говорят что ремонту компрессор не подлежит.
|
Вопрос вам: можно ли найти и заменить муфту или подшипник, что клинит?
А, то найти такой оригинальны дорого, бу найти можно за 5000.
Компрессор с пластиковым штивом стоит дорого.
Можно ли его заменить каким другим компрессором?
Оригинальный по каталогу имеет вин 88310-522021
Как вариант можно поставить короткий ремень во обход компрессора.
На форуме говорят 4РК913 подходит. Авто 2nz 1,3л 2010г. ncp50
Кто еще ставил какой конкретно ремень ставить от какой машины и модификации?
Спасибо за ответы! Может что порекомендуете еще?!
Хотел бы рабочий кондер.
Автор: регион14 1.8.2015, 15:39
ставь ремень в обход(короткий) и ищи компрессор их предостаточно на дроме, джапанкаре, фарпосте и т.п. + машины по запчастям распродают - там ловить
Компрессор к нам подходит именно от Пробокса и Саксида, от витца, платца, короллы и т.п. "родственников" с таким же движком не подходит - искал как то, все их пересмотрел.
Ещё - у очень новых Пробоксов и Саксидов (ближе к 13, 14, 15г.в.) то же вроде там у компрессора крепления изменились
Автор: proxxx 1.8.2015, 17:03
Спасибо за подсказку.
На такую модификацию авто: 2nz 1,3л 2010г. ncp50
Ремень 4РК913 подходит?
А то некоторые судя по форуму ставят еще 915,920,925
Автор: dizel0404 1.8.2015, 17:21
|
Автор: proxxx 1.8.2015, 18:36
|
Вот на форуме нашел.
Пришлём вашу запчасть в любой город из города Барнаул) или Самовывоз
89236582000
Всякое случается с нашими автомобилями, важна каждая мелочь. Может быть ваша мелочь лежит у меня)
Также наберите в яндексе следующую фразу:
Запчасти probox Барнаул.
Можно и без слова Барнаул.
Дальше берете и связываетесь со всеми по очереди.
Автор: proxxx 3.8.2015, 6:02
Надо искать компрессор или ремонтировать!
А пока поставил ремень 4pk920 в обход компрессора.
Крепление генератора (натяжитель ремня) был по середине,
то есть можно ставить и длину 913 и 925.
Для моей модификации 920 само то.
Просьба. Люди указывайте модификацию своего авто в подписи.
У некоторых десять авто в подписи - отметьте актуальную.
П.С. Старый ремень был полный пипиец. Проверьте свои ремни. И возите запасной.
Да, и кто-нибудь ремонтировал компрессор? Ремонтопригоден он?
Автор: регион14 4.8.2015, 17:42
Ремонтопригоден с условием что ты "очумелые ручки" типа Левшы
Автор: evgen1980 16.8.2015, 17:09
а какой ремень в обход кондёра на 1NZ-FE подойдёт?
Автор: Sergo+ 16.8.2015, 18:46
|
смотри выше сообщение
Автор: evgen1980 18.8.2015, 20:18
купил 920 , нашёл в первом же магазе за 350р. , подходит идеально!
Автор: LUMIKS 13.4.2016, 23:45
ребята может кто сталкивался
проблема такая, кондиционер включается и даже холодит но через 3-10 минут(всегда по разному) выключается.
через минут 5-15 нажатием кнопки снова кондей включается и опять на 3-10 мин.
фреон на месте точняк, заезжал к мастерам, пожимают плечами.
чё делать то ???
Автор: Alpet 14.4.2016, 7:14
Причина может быть в наличии воды в системе. Вода, замерзая, блокирует циркуляцию хладагента. Лечение по нашему мануалу:
1. Заменить ресивер;
2. Вакуумировать систему;
3. Зарядить систему хладагентом.
Автор: tren on 14.4.2016, 8:33
|
Обращаются с такой проблеммой. но попытаться решить не пробовал. Позже скину схемы может поможет.
Автор: LUMIKS 14.4.2016, 9:14
|
перелопатил интернет говорят проблема в электромагнитном клапане который встроен в компрессор, лечится путём замены компрессора
Автор: LUMIKS 14.4.2016, 9:16
|
при температуре окр.воздуха до 20 гр. кондей работает и не выключается
Автор: santila 6.7.2016, 14:18
|
Аналогичная проблема!
Причем происходило все постепенно. Сперва вырубался пару раз в день, потом после каждого запуска через час/полчаса работы.. с постепенным уменьшением времени.. но морозит очень хорошо!
Электрика работает, газ в наличии.Продул радиаторы - время работы кондея увеличилось примерно до 10ти минут!!
Планирую начать поиск проблемы от простого... промыть радиаторы с химией... далее посмотрим...
Если найдешь причину раньше - обязательно отпишись!! Пожалуйста!!
Это к тому, что описание такого случая я не нашел. Советчики советут сразу все сломать и сделать по-русски...а причина может быть смешная..
Ведро полгода как с япии, пробег смешной, оценка 4а... глобального не должно быть..
Автор: santila 6.7.2016, 14:28
|
Надо от простого всегда начинать, а не разводить людей на бабло... для этого и форум.
Такая проблем встречалась на других ведрах..лечилась продувкой/мытьем радиаторов... чтобы у япошек авто глобально заболело, это надо его (авто) жестко задр...ть... поверьте!
Автор: santila 6.7.2016, 14:31
|
А исчо в фишку вода попасть может....после заплыва, например....
Но кондейка же сперва работает и отлично морозит!!!!! И только через какое то время вырубается!!!
Вот если бы сапсем не работало.....
Автор: santila 9.7.2016, 12:42
|
Промыл с химией радиаторы.. Пуха не было, но мошки и оводов понабилось... долго отмачивал...
В итоге четвертый день мерзну в авто....
Как то так...
Автор: регион14 14.7.2016, 16:48
.. Если целый день с кондиционером ездить, бензину расходуется больше чем зимой целый день с печкой
Никто не замечал?
Автор: zmyk 14.7.2016, 16:53
|
Вроде так и должно быть. Компрессор кондиционера дополнительная нагрузка на двигатель.
Автор: Димьян 15.7.2016, 5:34
|
Ничего удивительного, ну то есть нечему удивляться! Так у всех машин, абсолютно!
А то что машина с включенным кондеем очень сильно в динамике теряет ты не заметил?
Автор: Димьян 15.7.2016, 13:34
|
Ты вроде не новичок (не первый год владеешь покемоном), а такие вопросы задаешь.
Или чё у вас там лето так редко появляется и быстро проходит, что не успевал даже заметить столь естественный факт?
Автор: motoregion38 15.7.2016, 15:26
|
Странно,как то не наблюдал "сильной" потери динамики,скорее даже и не чувствуется. И расход максимум 8литров,при любых пробках и тошнилове в городе
Автор: регион14 16.7.2016, 7:29
Димьян
потеря динамики вроде как есть, но почти не ощутима физически - машина всё равно прёт и всех обгоняет
Так что если у тебя это глобально то стоит задуматься про такие вещи как катализатор, свечи, бензин и т.п.
А про новичка - просто не везло мне с кондеем на прошлых машинах
http://i-fotki.info/
Автор: регион14 16.7.2016, 7:34
|
т.е. живя где нибудь в Сочи по бабкам ты будешь попадать жёще чем в Якутии, даже учитывая что цена на бенз там вдвое ниже ..
То то смотрю иногда на крутых тачках и с открытыми окнами пыль глотают - экономят!
Автор: pro100box 15.8.2016, 11:55
Всем привет, случилась беда в такие жаркие дни, пал храброй смертью мой кондиционер, да и еще так сука "плохо" сломался.
С чего все началось. Был кондиционер, работал хорошо, прошлым летом, зимой использовал частенько. Тут этим летом он иногда перестает работать. Т.е. в выше +20 все, на месте стоишь не работает, только на скорости 80-90+ начинает работать, так как температура двигателя понижается и вроде бы компрессор начинает качать. Ночью когда температура тоже ниже работает все ок. но в большенстве времени я как в консервной банке.
Купил компрессор кондей, сам лично снимал с распила Иста с пробегом 50т.км. сам машинами занимаюсь и з\ч, вроде бы должен быть ок, все огонь. Приехал к ребятам которые занимаются обслуживанием кондиционеров, и печек, они говорят зергут, щас все сделаем, поменяли они мне его в общем, все начинаем заправлять, и все так же как со старым, не включается, а если включается то на 5-10 сек. Вердикт тоже хана компрессору, я удивленный чешу репу что не так. Ладно думаю щас другой поставим, а не тут то было.... Снимаем компрессор а там звизда ну вы поняли что. Алюминиевая стружка. жижа черная, вообщем хана всему, приехали...
Короче в двух словах, клинануло компрессор, грязь и стружку все прогнало по кругу, сказали менять всю систему, чему я удивился, но вроде как меняешь испаритель, радиатор кондиционера, компрессор естественно и все остальное моется и все ок! Кто с этим сталкивался мужики, подскажите. 
Автор: регион14 15.8.2016, 14:45
компрессор с Иста к нам подходит ?? какая интересная новость .. один в один? и по фишке? а то от пробокса к суксиду даже не подходит
поставь ещё один компрессор, и если и ему сразу же "звизда" то надо думать - трубки, клапан, блок кондиционера под торпедой и т.д.
Когда то так же мудохался - ВСЁ попеременял, кроме того что под торпедой, и оно так и не захолодило.. Т.е. оставалось только разбирать торпеду и там всё чистить проверять, так и не дошли руки - поменял в результате машину на поновее
Автор: 73 регион 15.8.2016, 15:10
http://radikal.ru/big/811da3535fff4459a2bbfe64506f9598
вырезка с freezer.ru:
Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный вариант. Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Сработала электромагнитная муфта, стальной прижимной диск <3>, издав характерный щелчок, примагнитился к шкиву <2>. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор <1>. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор <4>. В народе этот самый конденсор часто называют "радиатором кондиционера". В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.
Охладиться ему помогает вентилятор <5>, который включился на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет - еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель <6>. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь.
Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок <9>. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена. К сожалению, глазки есть далеко не на всех автомобилях.
Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через ТРВ <10>. ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, представляет собой специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. (Перегрев - разница температур на выходе из испарителя и кипения хладагента). ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.
Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель <12> - это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор <13> сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор.
Круг замыкается. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3.5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.
За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. В нашем случае на ресивере-осушителе <6> стоит датчик <7> включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора <4> недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор <5> на полную мощность. Датчик <8> выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик <11> выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151614524.html#post1106334330
Автор: pro100box 15.8.2016, 15:29
|
Автор: pro100box 19.8.2016, 19:55
Up
Ребята это пи..... дожди ничего не видно, жара, кто сталкивался подскажите.
Автор: Foreinger 20.8.2016, 2:04
|
Втариваешь пива,закусь и в квартиру под кондишку пережидать
Автор: tren on 20.8.2016, 6:59
|
"Блок управления" кондишеном смотреть надо, датчики, где-то начинали тему копать , что там летит но заглохло. Частоприезжали нашего поколения машинки с полуаналоговым управления кондея, поработает минуты три и в отруб. Будет время разберу схему , сейчас штукатуркой занят .. В сезон дождей промаж стекла антизапотевателем, в жару мы же ездили на тазах пол жизни
ПС. Насколько реально найти на 4 вд лансера 5го поколения91-95 год, карб, приемник топлива левый с шариком клапаном? Мой погиб на кочке, удар по баку пришелся на него и пласмасс лопнул, теперь резерв на машине не работает, литров семь остается
Автор: Ник### 21.6.2017, 15:26
Ребята, кто в курсе отчего мог открутиться стальной прижимной диск? При работающем кондее открутился и "побежал" по дороге. Другими словами металлическая тарелка. И для чего нужна эта металлическая тарелка?
Автор: nilom 22.6.2017, 14:54
|
Автор: pilot333 22.6.2017, 17:41
|
если компрессор с пластиковым шкивом там ничего не прижимает, принцип работы в нем другой
Автор: регион14 24.6.2017, 20:48
тем не менее, откручиваться и бежать по дороге ничего не должно )))
Возможно кто то лазил до тебя и не прикрутил нормально, иначе оно бы не открутилось
Автор: pilot333 24.6.2017, 20:52
|
скорее всего так и есть, у япов особенно для внутреннего рынка само по себе ничего не откручивается
Автор: zlodey34 28.6.2017, 9:10
Люди подскажите пожалуйста! Менял на СТО дырявый внешний радиатор на новый, с последующей заправкой фреоном и проверкой. Кондиционер проработал неделю, а потом стал то работать, то не работать.
Нажимаю на кнопку включения кондиционера - не работает, выключаю, снова нажимаю - работает.
Потом через пару дней совсем перестал включаться. Поехал обратно на СТО, те долго не могли понять в чём дело, потому что давление газа в системе есть, проверяли.
Сказали что накрылся компрессор, что его надо менять. Я не пойму тогда если компрессор накрылся, то почему есть давление газа!?
Менять будет дорого, да и гарантии ни какой нет что компрессор попадётся исправный.
Может быть дело в электромагнитной муфте или реле муфты глючит. Как проверить, что мне дальше делать!??????
Автор: регион14 28.6.2017, 12:42
zlodey34 значит менять, что сделаешь
Единственное - съезди ещё к одному - другому спецу чтоб диагноз подтвердить
Автор: Sfairat77 30.10.2017, 16:55
|
А это у тебя не с электромуфтой, а с электромагнитным клапаном. Их у нас два вида ставили. У меня так же навернулся, поменял на контрактный, цена вопроса 2.500
Автор: newdoc1 2.6.2021, 11:00
Так, ни#хера не нашёл профильную тему и информацию, спрошу здесь
Проблема - перестал работать кондиционер, нет срабатывания электромуфты, аварийного режима А/С нет (ХЗ есть он на пробоксе есть или нет - моргание лампы)
Вопрос: не смог найти информацию по месту расположения реле электромуфты кондиционера, там где такая информация есть указывают место расположение в блоке предохранителей под капотом, крайний ряд к бамперу, посередине, а там нет реле от слова совсем, да и контактных площадок нет, прошу помощи!
Автор: natal 2.6.2021, 12:32
А фреон не слинял?, без фреона не запустится.
Автор: newdoc1 2.6.2021, 12:38
|
Хороший вопрос, вот только ехать платить деньги без предварительной проверки - уточнения проблемы нет желания, до этого момента всё работало, аварий вмешательства в систему не было ....
Нет информации как работает управление компрессором от EFI, нужно проверить от реле в обе стороны, преды целые ...
Автор: Foreinger 3.6.2021, 3:14
|
Там и проверят систему на давление, герметичность,опрессуют,заправят.
Автор: newdoc1 3.6.2021, 4:29
|
Так, нашёл как проверить наличие давления в системе через тройной выключатель по давлению и как имитировать наличие этого давления
Тройной выключатель по давлению расположен (если стоять лицом к моторному отсеку) справа сверху на конденсаторе, при наличии давления в системе давления более 0.02 МПа (0.20394324 кг/см2) есть проводимость между выводами выключателя "1" и "4" (при повышении давления до 0.196 МПа проводимость пропадает), получается при подачи минуса на вывод "4" будет имитация готовности системы к работе (превышение давления на данном этапе не интересно, без работы компрессора оно не повысится)
Вопрос с геолокацией реле электромагнитной муфты открыт, не в службу, сфотографируй блок предохранителей под капотом, интересует наличие реле на ближней стороне к бамперу - по середине (всего три посадочных места, в середине нет даже контактных площадок, хотя все источники говорят, что искомое реле должно быть там).
Автор: newdoc1 3.6.2021, 4:30
|
Всё так, всё так, вот только мне важно самому определить где заболело
Автор: natal 3.6.2021, 7:18
newdoc1, так я фото выкладывал когда ты спрашивал куда подключать моточасы. Среднее фото.
http://piccy.info/view3/14345236/fd4683c89eeebd5ef46f563fbc68a742/1200/http://i.piccy.info/a3c/2021-06-03-04-02/i9-14345236/566x755-r
Автор: newdoc1 3.6.2021, 9:54
|
между двумя нижними, у тебя то же там нет реле
спасибо за фото
|
Проверил проводимость тройного выключателя
, а её нет! Кинул перемычку в фишке на выводы "1" и "4" - щелчка не слышно, но обороты двигателя меняются - реле рабочее, муфту подтягиваетДиагностика как бы проведена завтра проверю инструментально наличие/отсутствие фреона
Вот только с реле - его местоположением вопрос остался открытым
, попробую по косе пройтись может выйду на место его расположения
Автор: newdoc1 3.6.2021, 14:22
|
Ну что
, завтра не дождался Заехал проверил, что с давлением в системе, как и ожидалось его там нет, почти атмосфера ...
Мастер сказал - если это утечка то очень маленькая #уй найдешь
По поводу ремонта кузовщины сказал, что очень часто маляры сливают фреон, делал бочину + за одно покрасил капот и бампер, хотя мастер не говорил что сливал фреон.. ХЗ короче
Вариков не много, заправился ... уж очень не комфортно без кондиционера, буду наблюдать
Спросил мастера про реле, сказал что на ранних выпусках пробок реле именно там где написано в мануале, но потом его куда то перенесли, он то же не смог определить географию его место положения
Вот такие дела, коллеги ..
Автор: Foreinger 3.6.2021, 14:45
|
Под это нужно оборудование иметь плюс быть семи пядей во лбу.
Автор: Foreinger 3.6.2021, 14:48
|
Найти утечку они могут,если захотят.Проще вкруг опрессовать и заправить.
Автор: Foreinger 3.6.2021, 14:52
|
Ну так бы и сказал,что после ремонта.Систему легко нарушить,при небольшом ударе велика вероятность,что выйдет газ..Трубка похилилась и физкультпривет
Автор: newdoc1 3.6.2021, 15:19
|
Семь не надо - надо один мозГ и немного информации с оборудкой
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)