Тарелка магнитная Дело Техники 838010 диаметр 108 мм. маленькая для совсем мелочёвки, качеством удивлён - на высоте, цена на текущий момент 140 рублей, брал на посмотреть, теперь три прописались в гараже
Заказал большую, прямоугольная 136х237 838020 очень надеюсь, что качество будет как и у маленьких, цена на текущий момент 360 ... терпимо

Цитата: (Prob-microb @ 16.5.2021, 21:36) коллеги, не подскАжете, какой шаг резьбы и момент затяжки на пробке слива масла в картере у Пробоксика? или в каком мануале можно сию инфу узнать?

Смотри здесь Тыц<<
Моменты затяжек в Азбуке

Шаг резьбы и диаметр ХЗ, ключ на 14, по каталогу с прокладкой - значит цилиндрическая

По каталогу Автотрейда 12х1.25 тыц<<<

Парт 90341-12012

Цитата: (newdoc1 @ 25.1.2021, 8:04) Инструментальный анализ масла после 1500 км. пробега показал снижение вязкости, предполагаю, что это связано с прогревами (работа на "холодную") и попадание бензина через поршневую После замены минус отпустил, почти не грею, буду посмотреть следующий анализ что с вязкостью Уменьшение вязкости очень плохо для ДВС (мотор после замены поршневой) Вязкость кинематическая, мм/с, при 40С, в пределах 58,7, стало 47.4, падение почти на 20% Если так и будет продолжатся, то масло точно до 5 тыс км не более Масло S-OIL 7 RED #9 SN 5W30 (парт: E107623) не реклама

ТакС, сменил масло на пяти тысячах пробега, анализ пришел, как то всё не однозначно
Как и предполагал вязкость в пределах нормы, такого как было падения нет:
Вязкость кинематическая, мм/с, при 40С, в пределах 58,7, стало 54,4

Проблема вылезла с щелочным числом, в анализе частого масла - 6,6 в отработке - 1,1 и это звоночек
По трибологической лаборатории ALS, щелочное число:
нормально > 2.6
неблагоприятно < 2.5 - 2.0
аномально < 1.9 - 1.1
критично < 1.1
В моем раскладе начальная кислотность 6.6 снижение до 1.1, а это потеря возможности нейтрализации кислот и моющие свойства

Следующая беда с Нитрованием - чистое масло 0.3, отработка 28.1 и это очередная жопа
Нитрация (Nitration) - это образование в масле продуктов окисления азота NOx (оксиды азота). Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе - ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе. Зависит этот процесс от пробега, тяжести условий эксплуатации, израсходованного топлива. По нитрации в отработке, можно примерно судить, на сколько серьезно масло отработало в двигателе. Если взять обычный пассажирский автомобиль, при обычных интервалах смены, нитрация растет примерно на +5-10 единиц за интервал. Если же, например, в свежем масле нитрация была 6-7 единиц, а в отработанном 20 и более единиц, можно считать что интервал затянут или условия были очень тяжелые.

Для чистоты эксперимента сделаю ещё один анализ на пяти тысячах, думаю он будет подтверждающим, более точным в статистике

Пакет присадок кстати сильный, остаток от 100% - 81%, поэлементно прожиг не делали - заказал, по результатам если интересно добавлю

Ну как то так, коллеги

Цитата: (Sergo+ @ 11.5.2021, 0:58) дефекта в ШРУСах подтвержден? Пыльник целый? Вибрацию может давать подшипник правого ШРУСа ... ШРУС при условии наличия правильной смазки и целостности пыльника (не попадает грязь) практически вечный Нашел яму.на правой гранате люфт около 8мм.пыльник внизу порван. замена.

Не каждому дано ясно и однозначно выражать/доносить свои мысли
Гранат в машине нет ;) так и осталось за ширмой понимание отказа, внутренний или наружный ШРУС (граната )
Пыльник не имеет низа или верха в горизонтальном положении, он вращается

Внутренний ШРУС (обойма в стакане) по горизонту смещается в довольно больших пределах и это штатная его работа

Периодически заглядываю в подкрылки (без фанатизма) косвенно порванный пыльник разбрызгивает смазку на него, при замене колес обязательный осмотр всей подвески.

Успеха в эксплуатации и на дороге!

Цитата: (Dema @ 27.4.2021, 19:54) Дело не в маруши (хотя тоже спорно, рвутся они как и масума) , а в диаметре штока вала привода, и подбирая даже по каталогу можно промахнуться на 5 мм в диаметре, поэтому и рекомендую предварительно измерять штангенгм перед покупкой....

У Русских всегда так: один сломал, другой п*роебал
Много всяких пыльников держал в руках, маруиши субъективно понравилось больше всего
Пыльники стоят с 15го года, хз может нынче и маруиша не та

А по большому на вкус и цвет ....

Так для информации - на сайте автотрейда детали SAT (в большинстве) имеют размерный ряд, конечно нужно проверять, но в большинстве случаев полное совпадение с оригиналом

Цитата: (Sergo+ @ 25.4.2021, 15:35) всем доброго времени.появилась вибрация по кузову после 110км. сход сделал.заменил зимние колеса на летние новые.вибрация не ушла.как узнать наружняя или внутренняя граната накрылась.не хрустит ничего. и сколько шлицов на наших гранатах?

Вибрацию дают внутренние ШРУСы, наружные хруст
Основная вибрация будет при нагрузке/разгоне
Посмотри подушки ДВС

Цитата: (Dema @ 11.4.2021, 10:25) С июля любой инспектор вправе на дороге приостанавливать действие диагностической карты на дороге и отправлять на внеочередное ТО неограниченное количество раз, при не прохождении всрок 72часа, 2000руб. хоть каждые сутки если вас снова остановили без ТО, и изымается сор, читайте новые правила на сайте , закон о безопасности дорожного движения

Возможно что я пропустил, ПДД изменили?
И всё же очень бы хотелось увидеть документ который даст волю инспекторам
Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 08.12.2020) "О безопасности дорожного движения"
Статья 17. Технический осмотр транспортных средств
1. Находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации транспортные средства подлежат техническому осмотру, проведение которого предусмотрено законодательством в области технического осмотра транспортных средств.

Федеральный закон от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 01.04.2020) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2021)
Статья 17. Условия проведения технического осмотра
1. Технический осмотр проводится по выбору владельца транспортного средства или его представителя любым оператором технического осмотра в любом пункте технического осмотра вне зависимости от места государственной регистрации транспортного средства.
2.
3.
4.
5. Проведение технического осмотра осуществляется на основании договора о проведении технического осмотра, заключенного между владельцем транспортного средства или его представителем и оператором технического осмотра.
6.
7. Техническое диагностирование осуществляется техническими экспертами, которые уполномочены оператором технического осмотра на проведение такого диагностирования в соответствующем пункте технического осмотра или на соответствующей передвижной диагностической линии и сведения о которых внесены в реестр операторов технического осмотра.

Постановление Правительства РФ от 15.09.2020 N 1434 (ред. от 30.01.2021) "Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"
III. Особенности проведения технического осмотра вне пунктов технического осмотра
17. Проведение технического осмотра вне пунктов технического осмотра организуется с использованием передвижных диагностических линий в целях выполнения нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра, предусмотренных статьей 6 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Если простыми словами обывателя: Владелец ТС вправе выбрать любой пункт/станцию технического осмотра (так же и с любой из стран таможенного союза) где сертифицированный оператор его проведет, а не инспектор, который априори этого делать не может

Хватит байка передавать из уст в уста, лучше знать законы чем сказки

Форсунки совсем перестали работать, купил ST-85381-AA042, льют одним большим пятном, эффекта веера нет, по очучениям нужен более сильный напор
Как то так ..
Заказал на посмотреть Auto-GUR M97422K, отпишу как придут

Цитата: (Владир-пи @ 12.4.2021, 15:02) Привет всем! Подскажите как снять защитную крышечку клеммы на генераторе.

Привет!
Нужен квалифицированный электрик и спец ключ.
Потяни вверх

Цитата: (sutor-57 @ 9.4.2021, 22:54) перестало поступать питание на топливный насос. Датчик топливный работает

Странная манера письма
Если на фишке топливного насоса отсутствует питание при повороте ключа зажигания ON и START нужно посмотреть/проверить работоспособность реле топливного насоса и главного реле системы впрыска.
Реле бензонасоса в салоне в бардачке водителя - верхнее правое
Главное реле системы впрыска под капотом - ближний ряд к радиатору правое

Что то должно не работать, если реле исправны проблема в проводах

Электросхема в Азбуке страница 361

Цитата: (Dema @ 1.4.2021, 17:31) Это не регламент а пропитанием в законе после 21 июля "В случае остановки и проверки на дороге каждому автовладельцу важно понимать, что в зависимости от объемов проведенных работ, соответствие автомобиля требованиям ГОСТов и техрегламента может проверяться и устанавливаться как на дороге самими сотрудниками ГИБДД (с применением оборудования, которым может являться рулетка, угломер, прибор для проверки эффективности работы тормозной системы в дорожных условиях, штангенциркуль с линейкой), так и путем принудительного препровождения автомобиля в стационарные пункты проверки — там автомобиль пройдет испытания на универсальных роликовых и площадочных стендах. При попытке привлечения до 1 июля 2021 года к административной ответственности за нарушения требований постановления правительства РФ №413 без проведения специальных, предусмотренных ГОСТом 33670–2015 экспертиз и испытаний для оценки соответствия, необходимо обжаловать решения ГИБДД в прокуратуре и в суде, — советует адвокат."

Ничего не понятно, но очень интересно
Так и не понял с какого момента может начаться (что инициирует) проверка ТС на соответствие. Постановлений РФ №413 много, так и не нашел то которое касательно ГИБДД, нужна дата, от какого числа.
Опять же могу очень сильно ошибаться, но в правилах прописаны полномочия инспектора, по большому, в частности он может попросить (кроме прав, СТС и страховки) или следовать процедуре с привлечением понятых, но думается, что производить такие манипуляции с какими либо замерами - фривольная интерпретация (непонимание) выпущенных документов которое перерастает в самоуправство, а это уже наказуемое преступление (КОАП Статья 19.1. Самоуправство "Самоуправство, то есть самовольное, вопреки установленному федеральным законом или иным нормативным правовым актом порядку осуществление своего действительного или предполагаемого права, не причинившее существенного вреда гражданам или юридическим лицам, за исключением случаев, предусмотренных статьей 14.9.1 настоящего Кодекса")

Один раз инспектор потребовал документы на перевозимый мото-плуг, после заданного мной вопроса: С какого времени они (плуг) регистрируются в ГАИ? завял и стал предлагать бензин по пол-цене

Конечно как не крути отдельные личности с вонючим ветром в голове присутствуют и встречаются на жизненном пути. Стараюсь при остановке всё вести по процедуре, остановка заканчивается очень быстро (возможно пока).

Цитата: (Dema @ 1.4.2021, 13:27) Даа закрутились гайки, сегодня съездил туда где вообще даже без машины делали, теперь фотают табличку колёс, если стоит не то , иди лесом в пень, на грузике не прошёл

Шилд или наклейку можно купить какую хочешь, по суровому просто утилизирую, пусть что хотят фотают

Цитата: (Dema @ 27.3.2021, 8:10) К бумажному телевизору прикрутил? Как в инструкции?

А есть варианты? 🐒

Цитата: (Валерка @ 11.3.2021, 17:50) А мне SAPER@66.ru

Успеха

Цитата: (Dimid @ 3.3.2021, 8:24) Здравствуйте! Скажите мне пожалуйста, можно ли лить в пробокс Моторное масло Shell HELIX HX8 A5/B5 5W-30 Синтетическое. Не понятен мне допуск A5/B5 - что означает. допускается ли в наши машинки?

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:
SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.
В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.

Расшифруем обозначение масла. Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEA A3/B3 – это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3.
Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А — это масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) — стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

Цитата: (Dema @ 25.2.2021, 18:53) Да решили диодный мост прозвонить завтра, а реле регулятор не прозвонишь, только покупать на верочку, спасибо!

Глянул контракт - в районе 3х рублей
Может проще поменять (по деньгам) весь узел?
Доступ, спасибо конструкторам, везде бы так, меняй не хочу без бубна.

Мда ...
Наблюдал я такую картину ... и дверь открывает закрывает и ключем с сигналом чередует .. пидалями шпарит с обоих ног
Если б кто спросил в городе обязательно посоветовал да еще понаблюдал бы ..
Посмотрите электросхему, если нет контролера всё и так должно работать, при условии что собрано без косяков
Если есть контроллер то с малой долей вероятности ему нужна помощь человека, обычно всё зашивают в прошивку, единственное что нужно скинуть кэш с блока управления и показать крайние положения открытия заслонки

Ни на чем не настаиваю, каждый #рочит так как хочет, ну и успеха в эксплуатации

Цитата: (Dema @ 9.2.2021, 12:29) А что азбука говорит в части реле ц/замка ? Худе оно? Может его закоротило заклинило? И тачка не топляк / ДТП случаем?

мне кажется, что там не реле, а блок управления. Ну или реле встроено в блок
по электросхеме проводка от концевиков туда приходит
ТС писал, что машина дерево, значит ЦЗ нет.

Цитата: (Dema @ 4.2.2021, 7:28) немец с днюхой тебя!!!! Пусть в твоей бочке никогда не заканчивается топливо! Всех благ! Терпения!

Присоединяюсь!!!
Здоровья! Успеха! Свершения всех начинаний!

Цитата: (newdoc1 @ 25.6.2019, 10:52) Приобрел Multitronics MPC-800 При подключении только в OBD сразу подцепился по протоколу тойота, видит всю информацию компа машины. Проверка ошибок, оповещение голосом и т.д. и т.п. вналичии. Так как машина оборудована ГБО дополнительно подключи мультик к газовому клапану редуктора и управляющей кнопке ГБО, все заработало без танцев с бубном. Пока не получается сконектить по синему зубу ГУ с мультиком, но это уже другая история, на телефоне работает без проблем и потери связи. Multitronics MPC-800 приобретал в технопоинте, вышло дешевле чем предлагают на оф сайте. Будем посмотреть как работает.

Докладываю:
Мультик перестал конектица по зубу с телефоном, я расстроился
не долго думая снял пластик что бы посмотреть что с ним стало
Ну и как всегда, смотри там где руки ковырялись, за день до этого прикуривал приус, в итоге перегорел салонный предохранитель (хотя наверное это совпадение), когда менял предохранитель случайно скинул шлейф с БК
Из доработок - фиксатор на разъеме никакой, требует изолентного дополнения

Ну и по самому БК - работает как и в первый день установки, можно смело говорить что на год его точно хватит

Последнее время уделяю больше внимания к подготовке ремонта, чем к самому ремонту
Всё верно, прокладки, резинки, герметики, фиксаторы, промывки, тару, ветошь и спец ключи лучше иметь под рукой, чем созданную проблему героически решать подручными средствами.
В заданном вопросе много переменных и решение должен принять вопрос задающий, яж не знаю его ресурсов
Ответил исходя из вопроса
Да и вопросы: - У меня машина не едет, что посоветуете? умиляют...
Для получение адекватного ответа минимум нужно его правильно задать, это требует какого ни какого анализа, а как только начинаешь анализировать круг возможных причин очень сильно сужается, бывает так что и сам вопрос отваливается

PS: Вопрос - Завтра снег <= вводный параметр, какую обувь мне одеть? <=вопрос затрагивающий параметр, иди босиком <=один из вариантов ответа и кстати он имеет права на существование, как бредово это бы не казалось, для перемещения по квартире даже очень ничего, ведь отсутствует ёще один (а их может быть очень много) параметр - где будет человек перемещаться

Цитата: (Dema @ 30.1.2021, 13:51) SP свежее классификация, sn уже потихоньку уходит

Отличие в спецификациях производителя не в пользу SP, а так да, все верно, завтра наступает

Цитата: (tren on @ 29.1.2021, 20:23) нормально, что и даже не думал что то там предполагать, но и догадываться мне такого дара нет, не вангую. Вывод то какой? Плохое масло, среднее... Для меня до повышения цены, приличное маслице по цене-качество.

Какой вывод, да никакого, для вывода нужна аналитика, а для аналитики статистика
Две пробы, одна из которых не была в моторе, для статистики маловато
Писал выше, сдам ещё один образец отработки после 5 тыс. км, тогда можно будет что то сказать
Чем больше образцов тем более уверенно можно судить о масле

Цитата: (Любитель @ 30.1.2021, 3:29) Масло S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20. Как считаете пойдёт?

Спасибо за вопрос, но я не являюсь ни знатоком в маслах, ни экспертом
Моя цель подобрать масло с наиболее низкой ценой и необходимыми свойствами для мотора
В озвученном масле настораживает спецификация SP, а не SN
температура застывания заявлена -40С, в S-OIL 7 RED #9 SN 5W30 -45С
точка вспышки ниже на 5С (устойчивость масла, чем выше температура вспышки тем лучше)
индекс вязкости выше на 9 единиц
Так что Вам решать/выбирать, однозначно сказать не могу, да и наверное не буду давать советы, так как слабо разбираюсь в этой теме

Цитата: (Dema @ 29.1.2021, 19:02) Да я чую что это не сегодня и не за один день, да и так то машина не замерзает, 2-3 часа только на морозце, если более то прогрев или в гараже на таймере с подогревалкой , картонка одеяло все по фэн-шуй Вот мысль что температурные расширения , блок с головкой греет defa, а крышка ледяная, но это так разговоры в пользу бедных...думается протянуть если её немного течь остановится? а по теплу поменять спокойно или раздавлю прокладку?

Прокладку клапанной крышки поменять очень просто и быстро, себе ставил SAT - стоит, протечек нет от слова совсем, легла очень хорошо (форм-фактор)
Из инструмента: головка на 10 + удлинитель, головку удобней брать с малым квадратом
Из материала: прокладка, герметик (хуже не будет если высокотемпературный), обезжирка, ветошь или салфетки)
Из тонкостей не забудь открутить болты в районе колодцев, долго голову чесал почему крышка не снимается
Можно предварительно распечатать взрыв схему с моментами - это для педантов, сам закручивал без контроля момента, но по формуле (очерёдность по болтам)
Места для герметика отмечены в Азбуке, по времени где то минут 30 (время из личного опыта) ушло
Так что нечего ждать и "гадить" под капот маслом

Прокладку не раздавишь, она стоит в пазу, больше чем конструктивно заложено не закрутишь

Крышку снимал не из-за прокладки, смотрел ГРМ, уплотнения под колодцы стали как пластик, возможно к прокладке пришло время и вентиляция как бы непричем

Цитата: (tren on @ 28.1.2021, 13:10) Нормальный ход событий. Вязкость нового брали с сайта производителя или опытный образец нового масла. Снижение вязкости нормальное явление, даже до двадцатки не скатилось. в капиталку более мене отмыли шлам, чего ему густеть? И более верно наверное 100 градусов глянуть, а так сферический конь в вакууме...

Ну зачем предполагать, что другие дурней тебя?
Бралось две ссальные банки, в одну масло с только что открытой канистры, в другую отработка (отработка бралась почти сразу после слива, горячая).
Первая проба бралась за образец, так как написать можно что угодно, а что по факту будет неизвестно
Лаборатория инструментальная, из химии определяет процентное содержание элементов
Если интересно могу скинуть отчет
Вязкость кинематическая, мм/с, при 100С, в пределах 10,1, стало 8,65

Оскорбить намерений не имел, никчему не призываю

Цитата: (73 регион @ 24.1.2021, 19:48) Это у всех так показывает Поменял браузер, все норма.

Справа вверху кнопка опции, настрой вид на стандартный
Хакер

Цитата: (Dema @ 24.1.2021, 16:38) Короч я проехал сейчас 2500 но было много прогревов и х/х , поеду поменяю на свеженькое....

Инструментальный анализ масла после 1500 км. пробега показал снижение вязкости, предполагаю, что это связано с прогревами (работа на "холодную") и попадание бензина через поршневую
После замены минус отпустил, почти не грею, буду посмотреть следующий анализ что с вязкостью
Уменьшение вязкости очень плохо для ДВС (мотор после замены поршневой) Вязкость кинематическая, мм/с, при 40С, в пределах 58,7, стало 47.4, падение почти на 20%
Если так и будет продолжатся, то масло точно до 5 тыс км не более
Масло S-OIL 7 RED #9 SN 5W30 (парт: E107623) не реклама

Появились первые результаты
АКБ простоял под бережком 54 часа, окончания заряда не достиг, корпус АКБ по температуре выше 30С не поднимался, после 4х часового простоя НРЦ 13.3 вольта
Электролит был в уровне, по банкам стали плавать белые хлопья сульфата, пластины и перемычки частично стали чистыми, без налёта.
Плотность по банкам от "+" к "-": 1.26; 1.25; 1.24; 1.25; 1.25; 1.21
Разбалансировка жесткая, допускается не более 0.01 гр/см3, в подопытном 0.05
Поставил под нагрузку, грузил 1/20 номинала, 2.25 ампера до снижения напряжения в 12.0 вольт, это примерно половина емкости АКБ, слилось 12.355 Ah, результат не плохой с уверенностью можно сказать, что осталось в батарее больше половины емкости, при выравнивании банок по плотности должно ещё подрасти. Да ещё и не весь сульфат сбит.
Сейчас стоит опять под бережком, НОЗ 15.0 вольт, в этот раз сразу начал включатся вентилятор, ЗВУ пиково даёт больше 10 ампер
Данные по следующему КТЦ добавлю

Моя не верит и довольна ЗВУ, не реально такой АКБ поднять без танцев, а здесь просто включил и жди.

Однако не могу удержаться, бережок творит чудеса
Так, по делу:
по тихой мучаю Зверя 60ah, на глаза в гараже попался аккумулятор с первой короллы, дай думаю посмотрю что можно сделать с ним
Принес домой отмыл, отогрел, НРЦ 2.7 вольта - печаль от слова совсем по 0.45 на банку
История этого аккумулятора такая, аккумулятор изготовлен в 2007 году (KJ7H29), снят с машины в 2011 году по причине того, что после двух месяцев мороза за -50С перестал заряжаться (несколько раз пробовал зарядить с нулевым результатом), так он и простоял всё время в гараже с периодическим перекладывание с места на место.
В сухом остатке НРЦ 2.7 вольта, возраст почти 14 лет, простоял без зарядки 10 лет
Поставил с утра под бережок с НОЗ 15.0 вольт и к обеду аккумулятор начал брать до 5и ампер, сам этот факт для меня удивителен, что ЗУ смог его раскачать
Осталось дождаться окончания заряда и разрядить нагрузкой для определения остаточной емкости, результаты добавлю

Цитата: (Masek @ 17.1.2021, 5:15) да, фильтр менялся. На самом деле еще шрусы умирают (оба сразу), буду на днях менять. Возможно из-за них может поглюкивать?

Дефектные шарниры будут создавать дополнительное усилие для вращения, так что да, возможно.
Для себя ШРУС взял бы HDK, цена на них не очень интересная
Пыльник Maruichi, цена то же не подарок, но зато ходят
Наружный ШРУС парт TO-35A48, пыльник 25-413
Внутренний правый (длинный) ШРУС парт TO-689, пыльник 02-144
Внутренний левый ШРУС парт TO-504, пыльник 02-144

На пробке менял только пыльники, соответствие под родные ШРУСы 100%, соответствие ШРУСов обозначенных выше требует подтверждение!!!

Смазка наружная: Chevron 235208642 (ходит больше пяти лет)
Смазка внутренняя: VMPAuto 1807 (менялась при замене наружных, замечаний нет)

Эх, лучше бы 1.8 ставили, 1.5 явно не хватает при полностью загруженной машины для комфортной езды

Цитата: (Masek @ 13.1.2021, 19:07) Коллеги, нужен совет. Пробокс 2002, 4WD, пробег 225000. Симптоматика: - Коробка периодически (иногда по полгода не парит, иногда пару раз в месяц) тупит при переключении на 2. Орет, но не переключается, едет еле-еле. Случается и на горячую, и на холодную такая фигня. Глушишь, заводишь - вроде помогает, иногда не с первого раза. После чего до следующего раза болячка не проявляется. Жена говорит, что она как-то газовала в такой ситуации до усёру, потом коробка сильно пнулась и поехала. Сказал ей так больше не делать... В общем, само по себе явление довольно редкое, но зело неприятное. - На холодную (но с уже погасшим значком ОЖ), бывает, что переключается на 4-ю только на 110 км/час. А так, если нормально прогрета, то стандартно на 80-90. - Еще слышимый гул в интервале 40-80 км, вроде снизу и спереди откуда-то, подозреваю коробку/раздатку. Зимой как-будто сильнее. На ступичный по звуку не похоже. - Ощутимо переключение между скоростями. Вовсе не пинки, конечно, но переключения заметны хорошо. Не парит, просто до полноты картины. + Кикдаун работает, машинка разгоняется и едет норм (выше 130 не гоняю). Т.е. если бы не вышеописанные симптомы, особенно первый, то и вовсе не парился бы. + Полгода назад жижа в коробке была поменяна полностью на спец. автомате (сказали, что вполне еще можно было поездить на старой, мусора особо не было). Там же делал полную диагностику АКПП - ошибок не было. В общем вопрос: по симптомам умирает коробка от старости? Если да, то забить и ездить пока не помрёт, а потом ставить контракт? Или не ждать и ехать на капиталку, восстанавливать коробку и тогда, может, еще столько же проходит? Что целесообразнее по деньгам или каким-либо другим критериям? Или, что маловероятно, может оказаться, что это вовсе не коробка? Буду рад услышать любые мнения. Заранее спасибо.

По вопросам
- на симптомы умирающей коробки не похоже
- забей до момента более явного отказа
- ремонт АКПП требует хорошего специалиста и денег, это не ДВС, проще контракт
- и очень вероятно, что проблема не в коробке

При замене жижи, фильтр менялся?

Цитата: (newdoc1 @ 12.5.2020, 12:35) На ойле отзывы категорично не плохие заказал ред 5w30 на посмотреть, субъективно черкану оЧучения

Так, по рекомендации поменял масло после 1,5 тыс. пробега
Субъективные ощущения не наш подход, сдал отработку и свежее масло на инструментальный контроль в лабораторию
Точно знаю, что метала будет в отработке много, интересен остаток пакета присадок за 1,5 тысщи
Договорился после 5и тыс. сделать ещё один анализ
Жду ответ от лаборатории, отпишу здесь

С Наступающим Новым Годом!!!
Успеха! Свершение всех начинаний! Здоровья!

Цитата: (Vechij @ 30.12.2020, 0:59) Саксид 2015 года. Ничего не закрываю и не укрываю. Всё должно работать штатно. Печка дует на троечке на лобовик и в ноги на максимальной тепературе от салонного радиатора. Недавние морозы в Новосибе не смогли доставить мне дискомфорта за рулём. Единственное, что поменял термостат на зимний. 88 по-моему мне поставили. А вот на Пробике 2008 года я подмерзал в сильные морозы.

Мда ... как часто в одном предложении/фразе мы противоречим своим же высказываниям
По заводу термостат 86С
Никчему не призываю, оскорбить намерений не имел, уверен, что жителю Краснодара рассуждения о нано картонке непонятны и чужды и по их рассуждения приведут к перегреву мотора, и они будут правы, НО если переместится в сибирь с морозами за сорок, езда на недогретом двигателе тоже приведет к печальным последствиям, плюсом вытекающие сопли из замороженого носа

Держите систему охлаждения в исправном состоянии, своевременно обслуживайте и будет работа ДВС долгой