Для чего кнопка SHIFT LOCK возле ручки автомата
Удерживая кнопку в нажатом состоянии можно перемещать рычаг автомата без ключа зажигания
Для тех, кто по привычке глушит, оставляя селектор на скорости. Актуально после машины с механикой
Ну не так совсем. Это кнопка снятия блокировки. Для снятия с "Р" и переводе на "N", например, при заглушенном двигателе. Но ключ зажигания должен быть хотя бы в положении "АСС". Обратно, на "Р", переводится независимо от наличия-положения ключа. На прежних моделях кнопка работала без связи с ключом.
Подскажите пожалуйста
Выключен! Это значит что ты не можешь выйти на 4 передачу, коробки автомата. За 4 месяца пользовался этой фишкой пару раз, когда груженным вЪезжал на гору.
Значит все ездят с горяшей на панели приборов лампочкой O/D OFF Это экономит бензин ? Или Лучше чтоб не горела на табло
TEST, с точностью да наоборот. На панеле ничего не должно гореть. Если горит - ездишь максимум на 3й передаче, соответственно расход бенза больше.
Внесу смуту!
Что такое овердрайв (O\D), зачем он нужен, как и где и чем его включать
АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей -- те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы.
За О\Д:
1. Экономит топливо (я не замечал).
2. Мотор меньше крутится - меньше изнашивается.
3. Когда О\Д выключен - на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.
Против О\Д:
1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город -- это тяжёлые условия.
2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.
3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.
У меня переключение на 4ю идет после 60км/ч
Включаю О/D (т.е 4-ая передача выключена) при езде по горам на затяжном спуске, происходит эффективное торможение двигателем.
Smusl действительно внес смуту
"Когда О\Д выключен - на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать". Про какую лампочку ты говоришь, я не видел. Езжу без него ничего на панели не горит. Обращал внимание, что с включенным О/Д машина бежит шипче, что в городе, что по трассе. И на мой взгляд бензин ест больше!!!
andre196936, а лампочка на панели должна гореть! Видать перегорела у тебя! Артем тут прав!
А зебин и должна жрать больше с выключенным OD(у тебя,раз без лампочки ездишь при нажатой кнопке, причем после выключения зажигания и нового пуска надо по новой жать, потому что автоматически переходит в включенное состояние овердрайва )... Поездий на механике не включая повышенную из принципа, больше жрет? И тут такая же фигня, так что не открыл америку ты, а за зря попостил ...
enzo лампочка горит при включенном OD. При использовании OD на мой взгляд расход увеличился, если не прав поправь?
andre196936, нет, наоборот! когда ты утапливаешь кнопку, то ты ВЫКЛЮЧАЕШЬ OD, и на панели загорается лампочка, на которой так и написано:"od/off", тем самым ты принудительно запрещаешь автомату переходить на повышенную 4-ю передачу и увеличиваешь расход топлива.Просто само понятие OD, т.е. "Овердрайв", и означает именно повышенную передачу, и если он выключен, то её нет, и наоборот , это помоему логично!
Думаю, просто, погасшая или не горящая по какой-то причине на панели у тебя лампочка и вводит тебя в заблуждение, на самом деле, при каждом новом запуске двигателя, коробка АВТОМАТИЧЕСКИ переходит на режим с ВКЛЮЧЕННОЙ повышенной передачей и её можно только выключить! ..
PS Надеюсь я тебя ещё больше не запутал?
enzo Вот это меня сбивало с толку, так как при запуске двигателя лампочка не загоралась, а только если включиш OD.
Цитата (andre196936 @ Сегодня в 13:05) |
enzo Вот это меня сбивало с толку, так как при запуске двигателя лампочка не загоралась, а только если включиш OD. |
Вопрос раскрыт. Тема закрыта!
Извините за вопрос, но :
А разве нельзя переключать селектор автомата из положения в положение, если движук заглушен и ключи вытащены из зажигания?
Можно, если рычаг автомата при вытащенном ключе остался в любом положении кроме Р. Но если его переместить в Р то обратно двигать его можно только при вставленном ключе или нажав кнопку SHIFT Lock.
Здравствуйте любители пробоксов!
Недавно приобрёл Toyota Suceed.В процессе эксплуатации возник вопрос.На коробке передачи возле значка "p" есть кнопка "shift lock" в переводе "замок изменения".При нажатии на эту кнопку,ничего не происходит,нигде ничего не загорается.Подскажите,что это за кнопка,и на что она влияет?
lerich1 Это типа ты вполне можешь без ключа в замке зажигания, нажав эту кнопачку переключить каробку в любое положение (например на нейтраль) чтоб отбуксировать свой авто куда нибудь.
PS А иногда япы любят пошутиь над россиянами, и аборудуют автомобиль функцией самоуничтожения, и какраз при нажатии на эту самую кнопачку, все и происходит !!
Есть другой перевод, более точный для автомобиля - "блокировка перемещения/сдвига"
lerich1
только, по-моему, нажимать её надо одновременно с тормозом
При установке сиги, мастер мне отключил эту кнопку!
Так надо!!! добавляет лишние секунды к безопасности машины!
Нет неугоняемых тачек, есть время которое тратится на угон!
Пользовался единственный раз, зимой, когда при -38 не смог завести двигатель, для перевода рычага в нейтральное положение.
По поводу забывания переключить селектор: у меня на D ключ блокируется в положении АСС, на Lock не дает перевести.
у меня батя после Жигуля по привычке на D на запревке отключился. потом долго втуплял, мол чего не катится тарантайка. ))))
Ездил с семьей на Горный Алтай. Кто был знает, там при возвращении с Телецкого в Горный есть затяжной спуск 6 км. 4 чел+камни круглые из речки на дачу+ вещи. Ездили на один день 250 туда и 250 обратно. Соответственно устал. Включил 2 и притормаживаю, в конце спуска переключаю на Д и слышу в машине сигнал пи-пи., смотрю вроде значков горящих нет, а звук есть. И тут я увидел, что переключился на заднюю. Адреналина хлебнул аж сердце чуть не выскочило. Переключаю назад на Д. Всю дорогу слушал нет ли посторонних звуков не пахнет ли горелым.
Я так понимаю от гибели коробки меня спасло то, что я все время притормаживал или есть у Япов защита от дурака.
Про защиту не слышал. В мурзилке указано - "Перевод селектора в положение R во время движения вперед МОЖЕТ привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии". Возможно что все обойдется. Видимо гидротрасформатор при торможении (что вроде бы логично) сбрасывает давление и не дает моменту от движка полностью перейти в трансмиссию, как бы пробуксовывая. Что при этом с фрикционами происходит, как говорится ХЗ. Но думаю лучше до этого не доводить.
На Мазде жена однажды при мне еще не остановилась и врубила паркову, послышались щелчки как-будто сработала трещетка как на лебедке, вроде все обошлось, ничего не сломалось.
Цитата |
или есть у Япов защита от дурака. |
Это не поможет.Левая рука "отдыхала" на ручнике,когда мне понадобилось перехватить руль.Просто толкнул рычаг-и всё-R.
Цитата |
Просто толкнул рычаг-и всё-R. |
подтверждаю на R и Р без нажатия большой кнопки не передвинешь
просто уже на автомате ее нажимаешь приучаю потихоньку не нажимать ее по необходимость не возникает
В руководстве по эксплуатации по этому вопросу всё подробно описано и нарисовано на стр.20
Аверьян
Спасибо! Просто мурзилка лежит в машине, лень идти, искать чтобы процитировать. А те процедуры, что я описывал, я именно в мануале и нашел ... после того как заднюю воткнул на ходу.
Дурной пример заразителен.Проверил-действительно,
Цитата (Lubitel' @ Вчера в 08:51) |
рычаг передвигается до N , потом упирается, пока кнопку не нажмешь, на R не сдвинется |
У меня знакомец одни на марк-2 в сотом кузове перевернул машину. Утверждает, что пассажирка, сидящая спереди, на скорости 100 км/ч случайно толкнула коленкой рычаг АКПП до положения "P". Якобы от этого машину перевернуло. Но у меня возникли сомнения:
1. Без нажатия вышеупомянутой кнопки дальше нейтрали рычаг не сдвинется. Или блокировка была сломана?
2. Я нашел в интернете массу примеров, когда люди на ходу включали парковку. Все описывают одинаково - щелчки как от трещетки, после полной оставки все в порядке, машина едет дальше. Тем более механизм парковки устроен так, что в худшем случае штифт, блокирующий выходной вал АКПП, просто срезает и машина катится дальше.
3. Марк-2 - автомобиль заднеприводный, поэтому блокировка задних колес даже на скорости 100 км/ч на сухом асфальте не могла привести к переворачиванию автомобиля. ИМХО.
Или я не прав?
Цитата |
Виталий |
При идеально сухой и ровной дороге; при отсутствии всякой реакции водителя; при идеальной балансировке и износе шин - нет! А попроси кого нибудь на скорости тебе ручник затянуть!
yurik1974 , механизм парковки не может остановить полуторатонную машину на скорости 100 км/ч! Это мнение мне высказали все знакомые специалисты, занимающиеся ремонтом АКПП.
Виталий
я не про полную остановку машины, а про
3. Марк-2 - автомобиль заднеприводный, поэтому блокировка задних колес даже на скорости 100 км/ч на сухом асфальте не могла привести к переворачиванию автомобиля. ИМХО.
Или я не прав?
возможный занос при одновременной блокировке ведущих колес, что на заднем, что на переднем приводе
Цитата |
У меня знакомец одни на марк-2 в сотом кузове перевернул машину. Утверждает, что пассажирка, сидящая спереди, на скорости 100 км/ч случайно толкнула коленкой рычаг АКПП до положения "P". |
Доброго всем времени суток...проблем такая..машина заводится с полпинка...прогревается..при включении передачи в режим R едет вперед...а при включении режима D ваще не двигается...проблема началась в середине зимы...машина стоит в теплом гараже..када началась проблема с коробкой...машину просто расталкивали взад вперед и тогда машина с трудом но начинала ехать..а щас ваще ни вперед ни назад..жижу меняли осенью..
А регулировка тросика не нарушена случайно. Из за этого может быть такое. Например в салоне на селекторе R стоит . а фактически на коробке D может быть, или включаешь D ,а переключатель на коробке находится между 1 и 2 положением.
буквально час назад поменял масло в коробке..хотя и старое тож наманое было...один фиг на нейтралке потряхивает и вперед еле как начинает движение...а назад ваще не едет..в сервисе где меняли масел сказаи возможно залипли диски сцепления или чего тама еще..
|
Давай те еще раз, завели машину, на панели не горит OD on/off , это значит он включен или выключен??
если включен то это значит что 4-ая заблокирована, или наоборот??
а когда мы ткнули на ручке кнопку, и на приборке загорелась лампочка то что произошло то?
|
ВСе понял спасибо))
подскажите , у кого только не спрашивал и все по разному говорят, скажите при нормальной езде значёк овер дайва должен гореть или нет, одни говорят должен другие нет , как я понимаю если он должен гореть то почему когда заводишь машину он не горит , если он должен гореть то неужели постоянно нужно нажимать на кнопу овер драйва при каждом заводе двигателя, и вообще как им пользоваться и в каких ситуациях.
Это смотря что ты понимаешь под "нормальной ездой".
У нас АКПП 4-х ступечатая.
Если значек "O\D off" не горит (т.е. в "первоначальном состоянии" после завода машины), то коробка будет при наборе скорости переключаться на последнюю 4-ю ступень. Если же нажать на кнопку селектора АКПП и отключить овердрайв (т.е. загорится лампочка "O\D off"), то коробка будет работать, как 3-х ступенчатая, 4-я скорость не будет включаться. Таким образом ты можешь сам определять ездить на "3-х ступенчатой", либо на "4-х ступенчатой".Кстати, у нас на машинах кнопка не фиксируется, т.е. для отключения O\D после каждого завода двигателя надо нажимать на нее.
Я обычно в городе отключаю O\D, чтобы коробка на скорости 50-60 км\ч не переключалась с 3 на 4, а затем обратно. Но это дело каждого.
Если мотаешься по городу со средней скоростью 50-70 км/ч, то целесообразнее отключать овердрайв чтобы лишний раз автомату не приходилось делать операцию по блокировке-разблокировке гидротрансформатора. Кстати, коробка умная, пока двигатель не прогреется (синий значек не погаснет на панели) - на 4 передачу не перейдет, как ни старайся.
большое спасибо тем кто отозвался
|
знаю про красные у меня только с этим была заморочка, просто у меня пробокс первая моя машина , осваиваюсь так сказать, ещё раз спасибо за помощь, кстати сайт отличный
|
|
|
|
|
|
На обгонах часто критическая ситуация, не хочется рукою шарить кнопку, переключаюсь на 3-ю педалью газа.
|
Вообще то так, при кик дауне третья не шибко быстро включается.
|
|
|
Я прошлым летом был в Краснодарском крае а именно в Анапе так тоже бросилось в глаза чистота по трасе и в городе ,тротуары шампунью моют ,а дороги это сказка везьде разметка свежая нет ни ям ни трещин.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)