Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
5.6.2008, 18:38 |
Кондиционер эксплуатация, неисправности, принцип работы |
Ссылки у меня нет, а есть книга на простой бумаге.-)) |
SERZZ, | ||
5.6.2008, 16:30 |
Кондиционер эксплуатация, неисправности, принцип работы |
Инструкцию цитирую: 1.Режим проверки. а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин. б) Откройте все двери. 2.Установите максимальную скорость вентилятора. 3.Включите кондиционер. 4.Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции. 5.Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения. 6.Проверьте наличие хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера. а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы. б) Если пузырьки не видны - то либо кол-во хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует. в)... г).. д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы. е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то кол-во хладагента в норме. |
SergYar, | ||
7.4.2008, 12:19 |
Колесные диски ! Кто что ставил? Размерность Дисков и Резины |
Да какая там смута!-))) На самом деле мы об одном и том же говорим. Все, что я по ссылкам прочитал, давно известно, и не противоречит тому, что я писал. Самая внятная ссылка от журнала "За рулем", а самый важный абзац вот этот: ПЛОХИЕ КОМПРОМИССЫ Любой серийный автомобиль - своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс. Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик. Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя Я и сам машину "улучшаю" для себя, но стараюсь баланс, найденный конструктором, сильно не нарушать. К параметрам, влияющим на безопасность, лучше относиться с осторожностью, а вылет диска - это тот параметр, который на безопасность влияет сильнее других. Вроде и можно его скомпенсировать развалом, но после этого уплывают другие настройки. При обычной повседневной эксплуатации небольшие изменения в конструкции автомобиля почти не заметны, но могут сыграть роковую роль в экстремальных ситуациях. Изменение ЕТ на 5мм в любую сторону без изменения ширины колеса большого влияния не окажет, а если ширину колеса увеличивать, то будет уже заметно. Просто нужно всегда про эти изменения помнить, и быть готовым к нестандартному поведению машины. Smuls, не мучь больше машину, пусть живет спокойно!-))) |
димка, | ||
6.4.2008, 21:16 |
Колесные диски ! Кто что ставил? Размерность Дисков и Резины |
Ну, накинулись.-))) 1.На Пробоксе/Саксиде в самой навороченной комплектации стоят родные колеса на 14" с ЕТ-45. А кто-то из форумчан ставил колеса на 14" с таким вылетом, и они задевали за суппорт. Меня это удивило, и я предположил, что тормозные механизмы в автомобилях разных комплектаций отличаются. Недавно купил книгу "Тойота биБи, Пробокс, Саксид.... " изд. "Легион-Автодата" и нашел подтверждение своим догадкам. На стр. 174 указано, что толщина тормозных дисков для 13" колес (с ЕТ-39) равна 25мм, а для 14" (с ЕТ-45) - 20мм. И стало понятно, почему 14" колесные диски с ЕТ-45 на ступицах для ЕТ-39 задевают за суппорт. Это не мой расчет, это конструктора так компенсировали увеличение плеча обкатки, чтобы не пострадала управляемость. А замерив толщину тормозных дисков, можно узнать, какое колесо встанет на ступицу, не задевая суппорт. Это проще, чем примерять колесо. Желая улучшить любой параметр, заложенный конструкторами, мы идем на ухудшение связанных с ним других параметров. Но чересчур сильно увлекаться тоже не стоит, компромисс должен быть разумным. Энзо, забавно, что у меня стаж вождения РОВНО в 2 раза больше. В январе 35 лет исполнилось, как я за рулем.-))) Лет 5 в молодости занимался автоспортом, больших высот не достиг и профессионалом себя не считаю. Но изменение плеча обкатки заметно сразу, особенно на раллийной трассе, а машины с отрицательным плечом обкатки гораздо безопаснее и при обычной эксплуатации. И сильно этот параметр лучше не ухудшать. Я свою машину тоже приподнял немного колесами, к лету еще немного приподниму проставками, т.к. в лес ездить люблю. Но сильно злоупотреблять не буду. |
Kreck, димка, | ||
21.1.2008, 20:40 |
Подготовка к зиме Капот и проч. |
Снял нижнюю решетку, вырезал кусок из линолеума по форме решетки и закрепил его на решетке проволочными скобками. Сверху радиатор закрыт раздвижными картонками. Капот утеплен изолоном(вроде так называется). |
rules, | ||
21.1.2008, 16:34 |
Кто через кого приобретал авто? Аукционная машина через фирму |
Я брал через ТокиДоки. При аукционной цене 521 000 йен и доставке сеткой в Новосибирск, обошлось все в 266 000 рублей. Что-то многовато посредники накручивают. |
ALEXANDER21, | ||
|