Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Probox _ Электрика _ Аккумулятор на Probox и Succeed

Автор: Gandalf 4.9.2007, 5:13

В связи с приближающейся зимой есть мысль сменить аккумулятор,родной 35ач что-то не внушает.... smile.gif Однако,где-то на дроме читал версию,что даже не мощность генератора здесь будет решающим ограничивающим фактором-а типа электроника сама ограничивает заряд (?),и типа больше сороковки ставить нет смысла,т.к. он будет постоянно недозаряжен.Так это или нет? А если нет,то какой аккум реально можно впендюрить,дабы он через год не ссыпался?

Автор: Smusl 4.9.2007, 23:41

Закон сохранения никто не отменял! Если где-то прибудет где то убудет! wink.gif
При одних и тех же размерах аккумулятора, чтобы увеличить его емкость надо увеличить площадь пластин внутри аккумулятора, соответственно за счет их толщины! Поэтому при прочих равных условиях, из аккумуляторов равных размеров дольше прослужит тот у которого емкость меньше! (толщина пластин больше!)
Дабы через год не сыпался - бери любой, из нормальных фирм! wink.gif Я понятно выразился? laugh.gif
Большая емкость к электронике авто ВАЩЕ НЕ ИМЕЕТ ОТНОШЕНИЯ! Заряжаться будет любой аккум ПОЛНОСТЬЮ! Но большая емкость нужна если например мощный усилок стоит, или еще какие серьезные потребители... Для суровых условий севера, где емкости акума хватает только на пару попыток пуска, а для средней полосы России любого хватит ИМХО! Я взял 45Ач Мутла, в Руси за штуку с копейками! cool.gif А по размеру влазит даже 65Ач лишь бы клеммы были тонкие! Я сам пытался вонзить стандартный 65Ач (был у меня почти новый) с широкими клеммами, обточил их до нужного диаметра, так они сука пористые внутри оказались! Теперь электролит сочится через них! Акум на свалку. mad.gif Так вот производитель экономит свинец! Но по размеру он вставал четко!
wink.gif

Автор: enzo 5.9.2007, 0:03

Свинец, металл дорогой biggrin.gif ! Наверно можно геливые акк. попробовать! Там и емкости и морозоустойчивость и вечность, тока ценник для "РенжРовера", а не "овощевозки" праворукой laugh.gif !
Х.З.,господа-товарищи, вроде и тот что стоит крутит с полтыка,и в -30* крутил зимой.. не буду менять пока,ИМХО не в пустыне, сдохнет-буду думать!

Автор: Володя 5.9.2007, 4:18

Опыт - сын ошибок трудных... Так, кажется? Smusl, клеммы не пористые, а трубчатые, и с выводом соединяются пайкой. Аккум можно попробовать восстановить. И если клеммы не подходят, можно найти переходники.

 

Автор: Gandalf 5.9.2007, 5:00

Какой максимальный ток дает наш генератор? Сколько ампер ? Кто знает......
имхо если гена 40а,то аккумулятор 60ач ставить нет смысла-таки будет недозаряд.На генераторе ничего насчет его мощности не написано...... blink.gif

Автор: Smusl 5.9.2007, 16:04

Володя Видимо так и есть! А просачивается электролит между выводом и трубчатой клемой! mad.gif Востанавливать думал, но простого решения не нашел, а заморачиваться искать свинец, плавить в консервной баночке, делать формочку и верить что всё получится.... Чет не хоцца!

Gandalf Мощность измеряется в Ватах!
60Ач это емкость, обозначает что ток 60А такой аккум способен отдавать в течении часа (6А в течении 10ч)!!
а 40А это ток, правда если такой ток пропустить через аккум - я бы рядом не стоял! laugh.gif
Как бы тебе объяснить dry.gif представь что у тебя из крана течет струйка воды (это зарядный ток от генератора) и ты вместо стакана 250мл подставил литровую банку! Так почему же твоя банка не должна заполниться до конца? wink.gif (до напряжения конца заряда)...

Автор: Proadm 5.9.2007, 22:31

Gandalf
Smusl прав! Чем меньше ток, который получает аккумулятор, тем дольше он будет заряжаться и тем лучше он зарядится. Но зарядится обязательно. Сколько надо, столько и возьмет. Быстрый заряд большим током ничего хорошего аккумулятору не принесет! wink.gif

Автор: Voronoy 8.9.2007, 10:36

А нашто гелевый аккумулятор в машине?Чего он такого хорошего нам даст?
Морозов я таких ещё не видел,чтобы электролит замерзал,на бок мы аккумулятор не кладём.Что в нём ещё полезного?

Автор: enzo 8.9.2007, 21:04

Voronoy, да в принципе ничего, кроме длительного срока эксплуатации, ну и других не значительных факторов... так что, вопрос установки геливых акк. чисто гипотетический laugh.gif .. ну или если кто демокар лепит, с музыкальными заморочками..

Автор: Володя 17.9.2007, 9:21

Зашёл к друзьям на http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=9799 и там ссылочка на книжку - http://www.badaces.com/punch/2007_Yaris_Repair_Manual/2007%20Yaris%20Repair%20Manual/
короче в "Charging" про генератор пишут. почитать надо. и двигун наш. надо ли? Всё равно интересно!

Автор: qwert 17.9.2007, 14:52

генераторов два типа на 80А и 70А
у меня с японии стоит батарея 45А.ч

Автор: Smusl 18.9.2007, 0:15

qwert А давление в шинах какое? laugh.gif

Автор: qwert 18.9.2007, 4:52

шины не по теме smile.gif

Автор: Gandalf 20.9.2007, 18:17

Поставил Титан-Арктик 62Ач с обычными клеммами через переходники.Хинт-сразу дорезать по сантиметру резьбы на креплениях аккума - не хватило blink.gif

Автор: enzo 20.9.2007, 21:12

Цитата (Gandalf @ Сегодня в 17:17)
...Хинт-сразу дорезать по сантиметру...

А вот отсюда можно поподробней? Что есть Хинт, простите за невежество, а так же чем, где, и как его Дорезать по сантиметру... Заранее спасибо..
ЗЫ Если это заклинание, или любая другая форма общения Серых, Белых или Сумеречных персонажей Толкиена-Лукяненко rolleyes.gif , убедительная просьба не отвечать, дабы иметь возможность на последний шанс! laugh.gif

Автор: Smusl 20.9.2007, 22:43

enzo
laugh.gif
Насмешил! laugh.gif
Я тоже не знаю что такое ХИНТ!
Однако подозреваю что на акуме Титан-Арктик 62Ач не оказалось прорези для скобы крепления, как на японских акумах, соответственно не хватило высоты шпилек крепления! У меня такая же хрень произошла! Лечится простым переворачиванием этой самой скобы которая в паз на акуме должна входить, вверх тормшками! cool.gif

ЗЫ Ну а про дорезание по сантиметру на хинт... Я боюсь даже предпологать! laugh.gif
ЗЗЫ Gandalf выложи фото хинта перходника на обычные клеммы! И ваще фото установленного акума! В предверии зимы многим будет интересно!...

Автор: Gandalf 22.9.2007, 7:19

Хинт- это подсказка cool.gif . Резьба режется леркой на 6, на штырях с крючками,которыми крепится аккумулятор.В моем случае для уверенного фиксирования аккумулятора не хватило примерно по сантиметру с каждой стороны...



 

Автор: Smusl 22.9.2007, 15:15

Отличная вещь эти переходники! wink.gif Знай я про них раньше - не портил бы свой акум!
Правда плюсовую клемму я бы закрыл чем нибудь, от греха!.. ph34r.gif
Уголок смотрю пришлось один разогнуть? А второй?(не видно на фото)

А про резьбу всеравно не понятно, у тебя гайки на край этих крючков накручиваются, смысл леркой дорезать внизу еще сантим? huh.gif

Автор: Proadm 22.9.2007, 21:53

Блин, а где купить эти переходники? Заморачивался прошлой зимой, ни у кого не нашел ohmy.gif

Автор: Gandalf 23.9.2007, 7:07

Переходники у нас продают во всех магазинах,где торгуют аккумуляторами.Бывают двух видов- стальные и свинцовые,вторые-лучше. Насчет резьбы это я так непонятно выразился... ессно я просто продлил существующую резьбу на сантиметр.Уголок разогнут только один,второй- как было.Плюсовую клемму закрыл штатной крышечкой,насчет собсно плюсового переходника гложат сомнения-надо ли? Что такое туда может попасть и устроить козу?

Автор: Smusl 23.9.2007, 14:59

Gandalf когда ты получишь ответ, что такое туда может попасть - может быть слишком поздно! Закрой - вокрг ведь масса повсюду! От какой нибудь баночки подбери, подрежь и закрой! Не изолированый плюс - это ОЧЕНЬ ОПАСНО!
Про резьбу я понял wink.gif , получается что твой акум пониже чем родной!
(и попузатее laugh.gif )

Автор: Gandalf 24.9.2007, 9:43

Smusl
Наверное,ты прав.Ченить подберу и закрою... unsure.gif

Автор: qwert 25.9.2007, 14:15

акб panasonic http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/conform/cb_list/toyot.html
на нашу технику 69.pdf 70.pdf
крайний правый столбец для холодного климата
антифриз с таким обозначением до -35С
Маркировка японских аккумуляторов здесь
http://toyota-club.net/files/faq/03-05-03_e77_akb-mark.html

 

Автор: Сергей Вениаминович 14.11.2007, 6:41


Smusl, Gandalf
Здравствуйте дорогие друзья.
Вот вопрос:Если я поставлю аакумулятор типа 62 А/Ч, то ведь и пусковой ток у него гораздо больше чем у 35-ки...А НЕ СГОРИТ ЛИ СТАРТЕР ОТ БОЛЕЕ СИЛЬНОГО ПУСКОВОГО ТОКА А? или как это на нём(стартере) отразится???
Буду очень вам признателен за ответ!!
С уважением Сергей Вениаминович

Автор: Gandalf 14.11.2007, 8:50

Не сгорит.Стартер,образно говоря,возьмет такой ток,какой ему нужен.Если аккум способен выдать больше-это запас smile.gif .Короче,закон Ома рулит...

Автор: Proadm 14.11.2007, 13:27

Gandalf
прав!

Автор: Smusl 14.11.2007, 22:00

Сергей Вениаминович это не просто закон ома, это элементарный курс физики в средней школе! mad.gif

Ну вы видимо давно учились, я напомню СИЛА ТОКА ЗАВИСИТ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ И ОТ ПРИЛОЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ I=U/R

Стартер в машине имеет определенное сопротивление, напряжение вы подаете те-же 12В с какого перепуга ток должен быть больше? Вот если вы подключите 24В аккамулятор, тогда ток будет в 2 раза больше и вероятно стартер сгорит, а при 12В акуме, большей емкости, вы будете иметь больше попыток крутануть этот ваш стартер (в мороз например)!

Автор: Сергей Вениаминович 15.11.2007, 6:59

Благодарю за ответ.

Автор: Михaил 22.9.2008, 16:46

Доброго времени суток!
Задумался по поводу замены аккумулятора к зиме, не определился сколько А/час брать!
Хочу поставить 60 А/ч, можно ли?
Сейчас стоит 35-ка, думаю зимой будет мало!
У меня на 102 Королле был 4Е двигатель стояла 45-ка, хватало! Так вот вопрос какой двигатель сложнее крутить стартеру 4E или 1NZ?
45-ка 2500 рублей
60-ка 3380 рублей

Автор: Олег 22.9.2008, 23:27

Михaил
эту зиму в Питере пережил на 45-ке, но морозов не было. А как там у вас в Красноярске, только вам известно. Суровую Питерскую зиму 2005-2006 на Королле заводился на родной старой 35 АЧ, не завелся только в -33.

Автор: Виталий 23.9.2008, 3:59

Михаил, у 4Е степень сжатия 9, у 1NZ - 10,5. Хотя бы из этого можно сделать вывод, что труднее крутить 1NZ (попробуйте покрутить вручную дизель, у которого степень сжатия 22-23). Тем более, что у двигателя 1NZ износ явно меньше, соответсвенно, поршни плотнее подогнаны к цилиндрам - тоже крутить тяжело. Я думаю так - 60 А*ч вполне подойдет. А для наших морозов еще бы и масло залить 0W-30 не грех smile.gif Вообще на toyota-club.net есть масса интересной и полезной информации по данному вопросу, рекомендую.

Автор: Михaил 23.9.2008, 4:40

Спасибо мужики за ответ!
В Красноярске на 35-ке зимой, это экстрим. У нас тут холодно! 14 января было -45 град.

Виталий, обязательно зайду на этот сайт. Масло лью 5W-40, нулёвку чего-то боязно! Судя по степени сжатия 45-ка тика в тику. smile.gif

Автор: Виталий 23.9.2008, 16:10

У нас в Иркутске к -40 подбиралась температура этой зимой, но моя прежняя Королла ни разу не подвела. В -33 заводилась сама, при более низких температурах ставил на автозапуск. Двигатель был 5Е (честь ему и хвала!), аккумулятор KOBA 45 А*ч, На прбоксе стоит японческий аккумулятор, что-то около 40 или 45 А*ч. Проверяли нагрузочной вилкой - держит, собака smile.gif Так что менять не буду. А вообще современные двигатели как дизели - их нужно сразу быстро раскрутить, чтобы завелись. А маслать долго на малых оборотах тоже бесполезно - заливает свечи. Так что помимо емкости нужно еще глянуть на пусковой ток АКБ.

Автор: DmitriyA 8.10.2008, 23:57

АКБ нужно ставить такой емкости, какую написал производитель!
Поставишь меньше - генератор ее будет кипятить все время.
Поставишь больше - он ее все время будет стараться зарядить, сам будет потеть и регулятор впридачу.
Там все расчитано!
Холодные пуски нужно решать маслом, теплым боксом, обогревателями и т.д.

Если просто бросить под машину зимой лампочку 100-150 Вт на ночь, то машина заводится утром бодрее biggrin.gif

Автор: alex_irk 9.10.2008, 17:07

Цитата
АКБ нужно ставить такой емкости, какую написал производитель!
Поставишь меньше - генератор ее будет кипятить все время.
Поставишь больше - он ее все время будет стараться зарядить, сам будет потеть и регулятор впридачу.

Нет, неправильно. На авто.ру в свое время были битвы... smile.gif Примерно так: на кухне стоит ведро воды. Хозяйка взяла оттуда ковшик воды. Потом долить надо сколько? Ковшик. У другой хозяйки на кухне бочка воды! Она черпанула из нее ковшик. Сколько надо добавить? Ковшик! Сия аллегория: smile.gif Бочка или ведро-аккумуляторы, вода в них-запас энергии, хозяйка-стартер и зажигание. "Доливать воду" будет генератор. Как видно, никакой разницы в данном примере генератору нет. Но при трудном пуске "запасливая" хозяйка может сразу черпануть из бочки ведро, накрайняк еще, и т.д. А первая осталась не при делах. Генератору придется "доливать воду" дольше, вот и все. Никто не будет кипеть и потеть, времени на заряд потребуется больше. Как вам? smile.gif

Автор: Михaил 9.10.2008, 22:10

Мужики, вы всё верно пишите! Надо поставить что-то среднее!
Но место в Саксиде под аккумулятор максимум под 60 А*ч

Автор: Пиночет 17.10.2008, 8:48

Я На свой 62 ой VARTA аккумулятор поставил? при заводке аж подпрыгивает

Автор: Gandalf 19.10.2008, 21:50

Тема бойан, ес че.
Вот http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=296. Тема аккумов раскрыта полностью...

Автор: Михaил 20.10.2008, 12:42

Gandalf
Год прошел, как чувствует себя ак. арктик? Как холодно у вас зимой?

Автор: Gandalf 26.10.2008, 19:59

Нормально чувствует. Правда,прошлая зима была не очень холодной... Ну,пару недель было -30, доходило и до -35...

Автор: Zanderr 27.11.2008, 6:49

Согласен с alex_irk по поводу емкости аккумулятора. Купил себе тут на днях корейский аккум Rocket. По совету доброжелателей взял паспортные 40А/ч, еще в Инете подкрепился инфой. Подзарядил его перед установкой, проверил плотность-все ОК. Поставил. При пуске от такого аккума, даже полностью заряженного ощутимо проседает напруга в бортсети. Может это такой Rocket глючный попался, но думаю все дело в емкости и пусковом токе. До этого стоял аккум Mutlu 60А/ч с отцовской Жиги, так ему уже два года и у него такого "эффекта" не наблюдалось. Вообще зимой рекомендуют хотя бы раз в месяц зимой снимать аккум и подзаряжать его низким током. Т.е. смело можно брать 60А/ч и не заморачиваться, можно даже Жигулевского размера только с клеммами наоборот и специальными переходниками на тонкие "японческие" клеммы.
P.S. Аккум это как звуковой усь, его "много" не бывает при разумном подходе, вобщем лучше иметь запас по мощности чем его не иметь. То же касается и 1,5л движка, я все же приверженец "золотой середины" в 1,8л, но такого движка у бегемотика нет!

Автор: Dober 27.11.2008, 13:09

63 Mutlu влезает номано тока по моему через переходники зацепил (тонкие-толстые) клейма.

Автор: gvs 28.11.2008, 9:52

так а по производителям кто что скажет?
какие лучше, какие говно?

Автор: Zanderr 28.11.2008, 11:30

Производителей щас - глаза разбегаются! Видел аккум, у него гарантия 3 года, ну еще магазин может дать. Так что тут от советчиков в магазине многое зависит, но и самому надо смотреть что берешь. Необходимо и достаточно - это проконтроллировать ТТХ:
1. Полупрозрачный корпус для контроля уровня электролита (min/max), многие делают глухой черный или белый корпус, вобщем неудобно.
2. Одно заливное/контрольное отверстие (не по банкам).
3. Пусковой ток (чем больше тем лучше).
4. Смотреть чтобы аккум был кальциевым (дольше работает), по старой технологии чего то другое туда добавлюят и они меньше служат.
Вобщем желательно чтобы аккум был необслуживаемым или малообслуживаемым. Сейчас почти все такие производят.

Автор: Stab 9.12.2008, 8:28

На выходных поставил новый ауккумулятор Daewoo 60 А/ч. поставил переходники свинцовые. свинец - металл мягкий, стоит пошевелить провод и переходник начинает ездить вокруг клеммы аккума. пока возился с установкой приходилось подтягивать несколько раз. уши переходника уже заметно изогнуты... если так дальше пойдет - отломятся...
можно конечно затянуть и не лазить, но боюсь постоянная вибрация все равно ослабит крепление. да и на сто какой нибудь работник зацепит локтем и не заметит сам, а если заметит, то так и оставит..
на ум приходит затянуть поверх переходника хомут какой нибудь стальной. хоть и наперекосяк, но думаю получится...
в магазине посоветовали заменить сами клеммы. видел несколько типов медных где то по 50р, но с плюсовая клемма какая то хитрая.. просто так заменить не получится..
что делать - весь в раздумьях..
В общем пока езжу так.. но кошки кребут - дело то серьезное...

Автор: Zanderr 9.12.2008, 21:24

Не знаю из какого металла мои переходники, но думаю не из свинца. Купил в магазине для ВАЗов. Чуть чуть постучал молотком, чтобы на клеммы аккума лучше сели.

Автор: gvs 10.12.2008, 14:40

я вот тоже подумывал о переходнике, но товарищь рассоветовал, говорит лучше токда клемымы купить и переставить под большой размер, вроде бы там ничего хитрого нет, но пока сам не пробовал, если попробую обязательно опишу эту процедуру

или может уже кто-то что-то подобное делал?

Автор: бав 15.3.2009, 20:19

Подскажите, кто знает. Не езжу неделю, машина стоит в гараже, все двери открыты, ключ не в замке. Аккум сдох практически до ноля blink.gif . Аккум новый кореец 45а/ч. Что его так садит??? ...Сегодня подзарядил и откинул массу.

Автор: Aps 15.3.2009, 20:47

бав
Та же история.Присоеденяюсь к вопросу.Неужели сигналка в пассивном(не включена)режиме?

Автор: андре 15.3.2009, 21:00

Сигналка и магнитола даже в выключенном состоянии потребляют некоторое кол-во энергии. Но за неделю так разрядить не должны(после недели я завожу, а вот как-то через три недели-пока в отпуске был акум сел). Самое прстое -это взять цешку и мерить по потребителям,так как у всех может быть разные причины.(даже грязь между клемами акума является источником повышенного саморазряда)

Автор: бав 18.3.2009, 20:00

Aps А у тебя магнитола как подключена? Через штатный разъем или от аккума на прямую? У меня на прямую, через пред., похоже в этом причина. Сегодня пытался ток померить, но на приборе макс. 500мА. зашкалил сразу. Надо прибор посалидней.

Автор: Proboxer 19.3.2009, 10:41

Эх, камрады давно я облизываюсь на американскую аккуму OPTIMA - гелевая, глубокого разряда, не осыпается! Дорогая, собака!!!
У меня до сих пор стоит пришедшая с Япии UNISTAR - две зимы заводила без вопросов! Кстати, сильнее всего гробит аккуму летний тепловой режим - под капотом ещё та баня! Возможно, есть смысл ставить на лето старую аккуму, а новую приберечь на зиму. Но это для особо продуманых...
Если сига сосёт аккуму, значит или левая или поставили коряво! Я вообще вспомните, до чего касались кривые руки автомастеров и проверьте ампермертом на предмет утечки.
Где-то читал, если при запуске лампочки в салоне сильно гаснут, то аккуму пора на пенсию, не ждать когда под@бнёт.

Автор: Proboxer 19.3.2009, 11:01

К примеру, сига SHERIFF ZX-1060 в охране ест 20мА.
Кто ставил сигу? гаржники или в проверенный мастер, с разбором торпеды или на от@бись?
Если есть утечка, то возможно подкорачивание, а это чревато пожаром. Поленились изолентой уматывать или после зимы в блоке у сиги чёнить отказало... вариантов на тему масса. Ищите хорошего автоэлектрика и вперёд. Можно в мастерские по установке сиг, они щас все бамбук курят. Весна + глядские пошлины=клиентов нет. Возьмутся с радостью, так что торг уместен! wink.gif
Кстати, иногда находят в машинах чужие мастырки - заготовки под угон. А могут и сами поставить! Или ещё один брелок прописать или в VALETе машину оставить... Бди, товарищ!!! mad.gif mad.gif mad.gif

Автор: Aps 19.3.2009, 19:05

бав
Магнитолу напрямую цеплял,а то когда ключ не повернут диск не посмотришь rolleyes.gif

Автор: бав 19.3.2009, 19:10

Aps Похоже у нас с тобой изза этого разряд. Проведу некоторые испытания, расскажу. Похолодало, до гаража тащиться далеко и лень по холоду. В выходные тока.

Цитата
Магнитолу напрямую цеплял,а то когда ключ не повернут диск не посмотришь
Такаяже фигня rolleyes.gif

Автор: Proboxer 20.3.2009, 3:37

На питание головы 2 провода - постоянный плюс и аксессуары.
Магнитолу "напрямую" - это как? т.е. аксессуары на постоянном плюсе? ну, выключил голову и все дела... поясните, не понятно

Автор: бав 20.3.2009, 5:59

Цитата
Магнитолу "напрямую" - это как?
Рабочий(+) тянеш от аккума отдельным проводом, чтобы магнитола работала не зависимо от наличия и положения ключа в замке зажигания. Делал на всех своих авто, только на этой возникли проблемы с разрядкой аккума. Возможно это изза китаезной 2х дин. ДВД. Разберусь-скажу.

Автор: Lubitel' 20.3.2009, 6:05

Proboxer
Я тоже сделал напрямую: просто два плюса соеденил в один, и подключил к магнитоле. Только у меня аккум не садится. Три недели я конечно не ждал, но дня три-держит. А за три недели любой аккум сигналкой и майфуном васасывается в НОЛЬ! Массу надо отключать, когда надолго ставите машину, чтоб потом не бегать кругами(у меня такое было).

Автор: бав 21.3.2009, 19:14

Сегодня померил ток потребляемый машиной в состоянии "покоя". Магнитола порядка 60мА в откл. состоянии. Остальное в районе 100мА - это сига и еще что-то, не знаю что там может еще потреблять. Итого 160 мА. Много или мало - х/з. Еслибы с кем-то сравнить rolleyes.gif

Автор: Zanderr 21.3.2009, 19:46

Ну что еще может быть - "мозк", то биш ЭБУ. Или я не прав?

Автор: бав 21.3.2009, 19:51

Ну почему не прав, ПРАВ наверное. Чет неохото так глубоко схемы изучать. Да нормально наверное все это, просто надо было сразу массу откинуть и не ломал бы щас голову всякой лабудой unsure.gif

Автор: Proboxer 23.3.2009, 10:19

Коллеги!
А зачем вы так с плюсом мудрите? Постянный есть в фишке за магнитофоном, нах его от аккумы тянуть-то? Я понимаю, голова алпайн+динамики фокал/герц+провода артсаунд и прочая ботва на USD2000...ну, тут понятно, надо тянуть питание. Но тебе-то оно зачем??? blink.gif

Любитель! А провод ACC зачем на постоянный плюс вешать?
Да, когда у меня была прежняя машина, мама зашла в гараж и решила проветрить багажник, запах не понравился...ну, лампочкой аккуму и высадила, да так, что аккума умерла... sad.gif

Автор: Lubitel' 24.3.2009, 15:39

Цитата
Любитель! А провод ACC зачем на постоянный плюс вешать?

Потому что музыку люблю послушать rolleyes.gif , а без ключей не поёт. А ключи я вытаскиваю всегда, когда отрываю попу от водительской сидушки- привычка !
Зато у меня теперь прикуриватель работает всегда tongue.gif

Автор: Proboxer 26.3.2009, 3:50

Понятненько. Можно тумблер разрыва АСС и постоянного плюса вывести на панель.
Товарищ оставил машину в сервисе, "мастер" пока её чинил, вставил кассету, она на реверсе туда-сюда игоала, короче загубили ему аккуму нахрен! mad.gif
На счёт кассеты - дело было лет 10 назад. Кстати, друг купил Киа Соренто 2002 там стоит ШТАТНЫЙ КАССЕТНИК ALPINE! Вдумайтесь! Кассетник алпайн, да ещё и штатный, тачка не бюджетная свежая, маразм!!!

Автор: Lubitel' 9.11.2009, 15:54

Чето мы от темы отошли, а ведь зима на носу. В субботу купил аккум отечественный, АКОМ БРАВО 60 а\ч. Бюджетный вариант- 2350руб. Мой родной ACDelco хоть и не старик ещё, но при -20 - -25 замерзает и не способен завести машину автозапуском. Да и высасывается быстро, а режим работы утро- вечер, заряжаться не успевает. надоело, поставил новый. Правда продаваны говорят что наши аккумы на иномарках быстрее выкипают sad.gif . Посмотрим.

Автор: romeo54 10.11.2009, 6:13

Ровно год назад купил аккум WESTA 60A\H, полет нормальный ни разу не подводил, той зимой проверял, не грел ночами и заводил с ключа при морозах -35, без проблем заводил.сегодня было с утра -20 залита минералка 5в30 завелась нормально с брелка.

Автор: Tchoudinof 10.11.2009, 9:50

Магнитолу 1DIN подсоединил напрямую к АКБ, ибо лазерная техника при работе жрет достаточно много элистричества. А любая инжекторная машина жрет опять-же немало электричества (100-200мА).

Автор: бав 19.12.2009, 17:15

В пятницу заехал в маг-н, проверить аккум по гарантии. С зарядкой всё ОК, а вот с потреблением в "состоянии покоя" не очень.
Все отключено, машина не на сигналке: потребляемый ток 150мА, спец-т сказал что макс. допустимый 50мА.
Подозреваю магнитолу, подключенную на прямую от аккума.
У кого какие варианты? Где утечку искать?
В принципе не смертельно, если ездить каждый день, а вот если редко-дохнуть быстро будет, да и отрицательно скажется при простое на морозе.

Автор: budris 7.1.2010, 9:43

я в свою акум на 90 ампер воткнул все провода раздвигаешь и вставляешь его

Автор: Nil 8.1.2010, 15:34

Цитата:
(Smusl @ 5.9.2007, 15:04) *
Володя Видимо так и есть! А просачивается электролит между выводом и трубчатой клемой! mad.gif Востанавливать думал, но простого решения не нашел, а заморачиваться искать свинец, плавить в консервной баночке, делать формочку и верить что всё получится.... Чет не хоцца!

Gandalf Мощность измеряется в Ватах!
60Ач это емкость, обозначает что ток 60А такой аккум способен отдавать в течении часа (6А в течении 10ч)!!
а 40А это ток, правда если такой ток пропустить через аккум - я бы рядом не стоял! laugh.gif
Как бы тебе объяснить dry.gif представь что у тебя из крана течет струйка воды (это зарядный ток от генератора) и ты вместо стакана 250мл подставил литровую банку! Так почему же твоя банка не должна заполниться до конца? wink.gif (до напряжения конца заряда)...


Я тут одну передачу смотрел по ящику, так вот что там сказали. Акум не должен прившать 15А/ч от установленной заводом изготовителем в паспортных данных машины. Заряжаться может он и будет, но при этом возникает постаянная нагрузка на генератор (что то он там про щётки говорил) вообщем в результате всей беседы я понял, что не очень хорошо ставить акумы привышающие заданные параметры. Т.к. в результате может просто наеб***ца не только генератор но и стартер, а так же при постоянной зарядке уменьшается ресурс работоспосбноси генератора. Вот. По этому я поставил себе новенький Бошевский акум, ему всего 3 месяца от даты изготовления, 65 а/ч, крутит только в путь, им хоть "трактор" заводи, причём у меня дизель, а для бензинки так он вообще будет "7 чудом света"
Правда вот побегать пришлось по магазинам чтобы найти акум с датой изготовления 3 месяца, везде стоят годовалые, а то и 2-х годовалые.

Автор: Nil 8.1.2010, 15:39

Кстати по поводу крана, если с него будет постоянно течь вода, не факт что кран проработает вечность, что-нибудь может проржаветь раньше времяни, прокорозиовать и т.д. Вообщем всему своё время. Задумайтесь сами.

Автор: Lubitel' 8.1.2010, 19:20

Цитата:
(Nil @ 8.1.2010, 17:34) *
Я тут одну передачу смотрел по ящику, так вот что там сказали. Акум не должен прившать 15А/ч от установленной заводом изготовителем в паспортных данных машины.

Вот. По этому я поставил себе новенький Бошевский акум, ему всего 3 месяца от даты изготовления, 65 а/ч, крутит только в путь, им хоть "трактор" заводи, причём у меня дизель, а для бензинки так он вообще будет "7 чудом света"

А какую ёмкость аккума завод установил для вашей машинки ? Я думаю не более 45 а\ч, а аккумулятор куплен 65 а\ч blink.gif . Зачем тогда передачу смотрел?
ИМХО 60 а\ч за глаза, тем более бошевский. Если заряженным держать, так он любой мороз переживёт.

Автор: Nil 8.1.2010, 19:27

Цитата:
(Lubitel' @ 8.1.2010, 18:20) *
А какую ёмкость аккума завод установил для вашей машинки ? Я думаю не более 45 а\ч, а аккумулятор куплен 65 а\ч blink.gif . Зачем тогда передачу смотрел?


Япы ставят 45 а/ч на инжектора, я поставил 65 с запасом т.к. у мня дизель, впринципе они и говорили там про запас 15 а/ч (45+15=60) на 60 а/ч акумов не было, был вроде на 62 а/ч и то ему уже было больше года и он не обслуживаемый, а этот новенький всего 3 месяца и обслуживаемый.

Автор: Lubitel' 8.1.2010, 19:43

Цитата:
(Nil @ 8.1.2010, 21:27) *
Япы ставят 45 а/ч на инжектора, я поставил 65 с запасом т.к. у мня дизель, впринципе они и говорили там про запас 15 а/ч (45+15=60) на 60 а/ч акумов не было, был вроде на 62 а/ч и то ему уже было больше года и он не обслуживаемый, а этот новенький всего 3 месяца и обслуживаемый.

Будем надеяться, что всё обойдётся, я себе на зиму 60 а\ч взял, правда наш, отечественный. Вообще, говорят, что у наших обслуживаемых аккумов болячка есть- выкипают они, и сейчас дома заряжаю, кипит, зараза, даже на малом токе sad.gif .

Автор: Gryzlik 10.1.2010, 19:36

"Кипит" обычно в конце заряда и это означает что аккум полностью заряжен.

Автор: Lubitel' 11.1.2010, 12:52

Цитата:
(Gryzlik @ 10.1.2010, 21:36) *
"Кипит" обычно в конце заряда и это означает что аккум полностью заряжен.

При включении тока в 6 А начинает кипеть через 2 мин. , не думаю, что он успевает так быстро зарядиться. Ещё заметил, что прогретый аккум закипает позже, чем холодный, только что принесённый с улицы. "Родной" аккум AcDelco на 40 А\ч (необслуживаемый) начинает закипать минимум после 30 мин. заряда, при этом "умное" зарядное устройство успевает снизить силу тока примерно до 1,5-2 А, хотя при старте я ставлю 4 А.

Автор: Sphinx 3.3.2010, 22:02

Цитата:
(Lubitel' @ 11.1.2010, 12:52) *
... "Родной" аккум AcDelco на 40 А\ч (необслуживаемый) начинает закипать минимум после 30 мин. заряда, при этом "умное" зарядное устройство успевает снизить силу тока примерно до 1,5-2 А, хотя при старте я ставлю 4 А.

О! Попалось знакомое слово AcDelco! rolleyes.gif решил вставить пару слов
У меня Succeed, 1.5 литровый, бензиновый, как у большинства наверно тут, и штатным аккумулятором стоит, как раз этот самый AcDelco 40B19R. Машинка 2004 года выпуска и видимо этот аккум там с рождения. Ну и соответственно, Российскую вторую зиму (Красноярск) ему становится тяжело переносить ;-) (10-15 мин включенного радио при жалких-15, без движка есессно... и ищи прикурится mad.gif ).

По поводу цитаты выше, отмечу, что сегодня решил наконец прокачать аккумулятор, как следует, на предмет заряжания (чего с ним в этой жизни не было ни разу) и также поставил его под умное ЗУ сразу на пару-тройку суток. Пока наблюдаю, что после 10ч зарядный ток упал с 4 до 0.5А и похоже, зарядка приняла его в так называемый "буферный режим" при котором (цитата из инструкции) "Длительность заряда в буферном режиме неограниченна, так как после НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ ЧАСОВ большинство аккумуляторов улучшают и восстанавливают внутреннее сопротивление и ёмкость". Кстати, какого либо кипения не наблюдал в принципе - даже не представляю, как это выглядит в необслуживаемом аккумуляторе. На ощупь ничего не греется. Лампочку перегрева - ЗУ тоже не зажигает. Так что посмотрим...
Надеюсь, таким образом, что данная процедура позволит покататься мне беспроблемно весну и лето, а уж далее на зиму 10-11 гг присмотрим, что нить более ёмкое и посвежее.

Ну а далее, от нефиг делать решил повнимательнее рассмотреть этикетки на аккуме. И в связи с этим вопрос!

На БОКОВОЙ этикетке упомянутого AcDelco расписаны следующие параметры:
Модель: 40B19R, 332 CCA, 28 AH, 52 RC

На ВЕРХНЕЙ этикетке, примерно повторяется тоже самое: 40B19R, CCA 332, RC 52, 5HR 28

Немного покопался в инете и разобрался, что такое параметры ССА и RC (http://mazprodam.info/00642akkumulator.html) . А вот насчет параметра AH, которое равно 28, а также, которое, по другому может называться 5HR - я так и не нашел. Хотя очень эти буковки смахивают на AmperHour ... и которых типа всего 28

Короче, ОЙ ! До сих пор я был уверен, что модель 40B19R - говорит о том, что у аккумулятора емкость 40Ач.
Тогда 28 - это чё?

И в догонку - там же на этикетке, гордо прописано, что ноги у этого аккума растут из славного города Детройта, штат, как известно, Мичиган (или просто копирайт оттудова - я не заморачивался). Но в притык к этому заявлению, чуток выше, множество непонятных японческих иероглифов (наверно Мичиган это в округе Киото), да еще с циферьками в кружочках на арабском, причем по порядку.
Очень может быть, что в них зашифрована точная дата тайны порождения сего чуда - но разгадке она ни фига не поддается, ввиду того, что я ни разу не Зорге (...да и он бы не смог - т.к. копирайт 1995 года).
Вопрос знатокам - из тех кто видел этикетку, отбраковывываем тех, кто ее запомнил (или представил) и оставляем тех, кто ее понял ... АУ!!! отзовитесь те полчеловека - че она означает?
А слабо - вопрос на миллион? Кто сможет по серийному номеру 373808 - определить тоже самое?

Автор: Юрий В. 4.3.2010, 15:53

28 AH и 5 HR означает что ёмкость этого аккумулятора измерялась при 5- ти часовом режиме разряда и равна 28 ампер часам.
В пересчёте на стандартный 20 -ти часовой режим разряда этот аккум. имеет ёмкость в 35-40 Ач
Существует такое правило: чем меньше разрядный ток, тем большую ёмкость имеет аккум. И наоборот.

373808 всё просто. 3 - 2003 год выпуска, 73 - 73 -тий день от начала года (так называемый Юлианский день), 8 -8- ой цех , 08 -8 -ая линия.
А если серьёзно, то не зная по какому принципу кодируется выпускаемый продукт ничего не установишь.
У нас продукция кодируется примерно по выше описанному методу.

Автор: skalpel 31.3.2010, 19:49

Уже 2 года стоит 55А корейский Солит. Этой зимой уезжал в отпуск, машина простояла при зверских морозах 1,5 месяца. Я приехал и с 4-5 прокрутки завел двигатель при - 30, признаков помирания аккумулятор не подавал. Сейчас поумничаю.smile.gif Перед отъездом снял клеммы, а за три дня провел четырёхдневную реанимацию. Проводится следующим образом: сначала КТЦ (контрольно-тренировочный цикл): к аккумулятору присоединяется лампочка и горит до полной разрядки, затем проводится полная зарядка, и так два раза. Затем 2 суток заряжал аккумулятор в режиме "Цикл" с паралельно присоединённой лампочкой от габарита (снимается сульфатизация пластин). Вообще КТЦ должен проводится раз в полгода, тогда батарея будет жить долго, и никогда не подведёт. З.Ы.: от генератора батарея никогда полностью не зарядится, особенно в городском режиме езды, поэтому очень желательно иметь зарядное устройство.

Автор: motive1000@inbox.ru 1.4.2010, 13:44

Не согласен все стартерные батареи работают по принципу двойной сульфатации
несколько "свежих" цитат из малораспространенных книжек...

"...
Однако с момента изобретения французским ученым G. Plante в 1859 г.
свинцового кислотного аккумулятора и разработки в 1882 г. английскими исследователями Gladstone и Tribe химической теории, описывающей токообразующие реакции, протекающие на электродах свинцового аккумулятора при его разряде и заряде, известной как теория " двойной сульфатации ", и до настоящего времени предпринимались неоднократные попытки пересмотреть эту теорию, предложить иной механизм протекания реакций.

Причины такого положения заключаются в том, что, не взирая на общее признание исследователями теории " двойной сульфатации " наиболее точно теоретически описывающей термодинамические процессы в свинцовом аккумуляторе, до настоящего времени существуют противоречия в количественной оценке веществ, участвующих в токообразующих реакциях, оценке состава веществ, образующихся па положительном электроде при разряде аккумулятора, а также в описании механизма протекания реакций на электродах аккумулятора.
...
По многим вопросам у исследователей отсутствует единая точка зрения.
Отдельные вопросы теории аккумулятора вообще должным образом не освещены. При этом, по их мнению, результаты исследований, посвященных различным аспектам работы свинцового аккумулятора, широко обсуждаются в современной технической литературе, но теорию свинцового аккумулятора нельзя считать завершенной, а изложенные авторами положения по многим вопросам ни в коей мере не могут рассматриваться как нечто бесспорное и окончательное...
...

Долецалек обосновывает теоретические положения, по его мнению, подтверждающие справедливость теории " двойной сульфатации " для описания процессов, протекающих в свинцовом кислотном
аккумуляторе:
а) пропорциональность изменения плотности электролита при разряде аккумулятора степени его разряженности;
б) подчинение токообразующих химических реакций законам Фарадея;
в) образование продуктов химической реакции на электродах вследствие протекания первичной токообразующей реакции в аккумуляторе;
г) соответствие термодинамических значений ЭДС аккумулятора, полученных на основе расчета с использованием механизма протекания химической реакции " двойной сульфатации ", экспериментальным значениям.

Вместе с тем, именно в сформулированных Долецалеком положениях и скрыты основные противоречия в теории работы свинцового аккумулятора. Так пропорциональность изменения плотности электролита степени разряженности аккумулятора действительно имеет место. Однако количество образующихся при этом веществ − кислоты и воды − отличается от их количества, предполагаемого теорией " двойной сульфатации "...
...
Вместе с тем, анализ изменения удельных показателей образования воды при разряде аккумуляторов разных типов показал, что фактические их значения в 2,5 ÷ 3 раза превышают величину предсказанную теоретически, что также свидетельствует о существующем противоречии, имеющем место в объяснении токообразующих процессов в аккумуляторе по механизму теории " двойной сульфатации " и реальным токообразующим процессом в аккумуляторе, и требует уточнения...
...

Кроме того, согласно теории " двойной сульфатации " продуктом токообразующей химической реакции при разряде аккумулятора на положительном электроде является нерастворимое химическое вещество PbSO4 , осаждаемое на поверхности активной массы в количествах, обеспечивающих отдачу аккумулятором номинальной емкости.
Вместе с тем, выполненные нами расчеты показали, что при таком механизме протекания токообразующей реакции уже при разряде аккумулятора на 1А·ч емкости поверхность его положительных электродов должна быть покрыта не менее чем 2 монослоями сульфатов свинца PbSO4, размер кристаллов которых сопоставим с диаметром пор в активной массе. В результате этого свободный доступ молекул кислоты из состава электролита через поры к активной массе положительного электрода затруднится, в связи с чем химическая реакция разряда должна будет прекратиться, чего на самом деле не происходит.

Полученная при расчётах интенсивность сульфатации электродов свинцового аккумулятора при его разряде на величину номинальной емкости оказалась слишком высокой, составляет десятки и сотни монослоев, что свидетельствует о том, что поверхностный процесс зарядообразования, протекающий согласно общепринятой теории " двойной сульфатации ", не обеспечивает фактическую ёмкость реального аккумулятора...
...
установлено, что во всех исследуемых образцах отмечается наличие в составе активной массы значительного количества сульфатов свинца (PbSO4), которое возрастает с 0,75 до 48 % по мере увеличения срока эксплуатации или хранения батарей, а также степени их разряженности...
...
Таким образом, полученные результаты исследования элементного состава активной массы положительных электродов аккумулятора ставят под сомнение справедливость предлагаемого теорией " двойной сульфатации " механизма протекания электродного процесса на положительном электроде при разряде аккумулятора...
...
Исходя из того, что при протекании тока в электролите продуктами токообразующей реакции должны быть вещества, образовавшиеся в результате взаимодействия ионизированных молекул активной массы электродов и ионов, обеспечивающих электрический ток в электролите, получается, что ионы SO4 в электролите одновременно должны перемещаться как к положительному, так и к отрицательному электродам, образуя на их поверхности PbSO4. А это представляется невозможным при протекании первичной токообразующей реакции, т. к. в одном электрическом поле одноименные ионы, направленное движение которых создает электрический ток в электролите, не могут двигаться одновременно к разноименным полюсам.

По этим соображениям законы Фарадея не могут быть непосредственно применены к химической реакции " двойной сульфатации " как к первичной токообразующей реакции.

Вместе с тем, даже признавая отмеченные уже ранее противоречия, большинство исследователей, в том числе и в настоящее время, признают механизм протекания химической реакции " двойной сульфатации " соответствующим реальным процессам в аккумуляторе и широко используют его для выполнения расчетов аккумулятора. При этом убедительным для всех аргументом является то, что расчетные значения термодинамического ЭДС аккумулятора, полученные на основе вычислений с
использованием уравнения химической реакции " двойной сульфатации ", оказываются наиболее близкими к экспериментальным значениям...
...
При этом следует отметить, что большинство исследователей, для выполнения этих
расчетов использовали величины теплот поглощаемых и выделяемых в процессе
химической реакции. Сами же значения теплот, полученные экспериментально разными
авторами, значительно различаются, что приводило как к подтверждению теории двойной
сульфатации , так и к ее опровержению.

Пытаясь установить истину, ревизию этих расчетов провел в 1939 г. Лоренц.
Он проанализировал результаты расчетов ЭДС аккумулятора, выполненных разными исследователями, вскрыл ошибки и неточности при их проведении, и пришел к выводу, что термодинамические расчеты, выполненные с использованием химической реакции " двойной сульфатации ", позволяют получить расчетным путем значения ЭДС аккумулятора, близкие к экспериментальным значениям, что подтверждает корректность выполнения термодинамических расчетов с использованием этого уравнения.

Вместе с тем, в своих выводах он отмечает, что результаты расчетов ЭДС аккумулятора имеют хорошую сходимость с экспериментом только при условии полного преобразования теплот в процессе реакции без образования электрического тока, что делает эту реакцию необратимой, каковой она не является в реальном аккумуляторе. При этом в своей работе Лоренц делается вывод о том, что химическая реакция в обратимо действующем свинцовом аккумуляторе протекает в соответствии с уравнением, "… однако этот вывод совершенно не дает оснований утверждать, что и реальный
процесс обычного разряда свинцового аккумулятора тоже сопровождается химической
реакцией...
...
Кроме того, выполненные нами исследования показали, что при термодинамическом расчете ЭДС на основе химической реакции " двойной сульфатации " по уравнению Нернста имеет место хорошее совпадение расчетных и экспериментальных значений только при отношении активностей кислоты и воды близком к единице. При этом при изменении плотности электролита в аккумуляторе во всем диапазоне имеют место значительные расхождения между теоретическими и экспериментальными значениями ЭДС...
...

Поверхностный слой активной массы положительных электродов формируется в результате протекания токообразующей электрохимической реакции при разряде аккумулятора. Причем этот слой не имеет прочной связи с поверхностью электрода и легко удаляется с поверхности при промывке электрода даже методом «полоскания» в дистиллированной воде или электролите. При этом количество смытого с поверхности электродов вещества пропорционально степени разряженности аккумулятора.
Особенностью вещества, составляющего поверхностный слой активной массы положительного электрода, является то, что при помещении его в емкость с электролитом и активном перемешивании раствора электролит приобретает яркий темно-коричневый цвет, а его плотность повышается пропорционально массе внесенного вещества. Но после отстаивания раствора, в течение 30 мин,
цвет электролита становится прозрачным, а плотность возвращается к исходному значению.

Исследование изменения плотности электролита при перемешивании в нем паст, приготовленных из различных компонентов активной массы электродов аккумулятора (Pb, PbSO4, PbO2), показало, что их активность в электролите различна.
Большую активность имеет активная масса из пассивированной части положительного электрода, которая сформировалась в нижней части электродов и при разборке аккумуляторных электродов отделилась от решеток в виде пасты. По внешним признакам эта активная масса аналогична пасте, используемой для последующего формирования активной массы положительного электрода при его изготовлении...
...
Таким образом, по результатам выполненных экспериментов можно утверждать, что смытый с поверхности разряженных положительных электродов аккумулятора слой активной массы образуется на поверхности электродов в результате протекания токообразующей электрохимической реакции в аккумуляторе, но не имеет прочной химической связи с ней, а его масса пропорциональна степени разряженности аккумулятора.
При этом по составу он не является химическим веществом РbО2, Рb или PbSO4 в
чистом виде, а его активность при разведении в электролите сопоставима с активностью
выработавшей установленный ресурс активной массы положительного электрода,
потерявшей механическую прочность и перешедшей в состояние пасты, состав которой
предположительно аналогичен составу пасты, приготовленной для последующего формирования положительных электродов при их изготовлении...
...
Кроме того, следует отметить, что еще Ризенфельд и Засс в 1933 году, исследуя состав активной массы "свежеразряженных" положительных электродов аккумулятора установили, «…что, во всяком случае, непосредственный переход от PbО2 к PbSO4, как это требует классическая теория " двойной сульфатации ", не имеет места». По их мнению, первоначально в процессе разряда на положительном электроде сульфат свинца образуется не сразу, а вначале образуются основные сульфаты "изменчивого" состава, переходящие затем в нормальный сульфат под действием электролита...
...
blink.gif wacko.gif


Автор: Юрий В. 1.4.2010, 14:38

motive1000@inbox... СЕРЬЁЗНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ. И КАКОЙ ИЗ ЭТОГО ВЫВОД?

Автор: romeo54 1.4.2010, 15:02

Цитата:
(skalpel @ 31.3.2010, 22:49) *
Уже 2 года стоит 55А корейский Солит. Этой зимой уезжал в отпуск, машина простояла при зверских морозах 1,5 месяца. Я приехал и с 4-5 прокрутки завел двигатель при - 30, признаков помирания аккумулятор не подавал. Сейчас поумничаю.smile.gif Перед отъездом снял клеммы, а за три дня провел четырёхдневную реанимацию. Проводится следующим образом: сначала КТЦ (контрольно-тренировочный цикл): к аккумулятору присоединяется лампочка и горит до полной разрядки, затем проводится полная зарядка, и так два раза. Затем 2 суток заряжал аккумулятор в режиме "Цикл" с паралельно присоединённой лампочкой от габарита (снимается сульфатизация пластин). Вообще КТЦ должен проводится раз в полгода, тогда батарея будет жить долго, и никогда не подведёт. З.Ы.: от генератора батарея никогда полностью не зарядится, особенно в городском режиме езды, поэтому очень желательно иметь зарядное устройство.

а что акб на морозе оставлял?Раз клеммы снял, отнёс бы в тепло, так бы завёл.В городе акб тяжко зарядить полностью, это если почти не ездить.Моя акб прошла две зимы и живее всех живых, проверял.Не разу не подвела.Езжу кждый день от 50 до 100 км по своим и рабочим делам, кроме выходных.А этой зимой вообще днём почти не глушил, не было смысла.

Автор: skalpel 1.4.2010, 18:41

wink.gif Наверное я дебил, раз не догадался батарейку в тепло занести. Ай-ай, в России же все люди живут в городах и рядом всегда тепло есть, как же я так не догадался-то. А если бы и жил в городе, то я не очень хочу, что бы аккумуляторными газами (да-да, есть и такие) члены моей семьи дышали. Основная часть автолюбителей в день не больше 15 км наезжают (я не имею в виду города милионники).

Автор: Lubitel' 1.4.2010, 21:32

Цитата:
(skalpel @ 31.3.2010, 22:49) *
Уже 2 года стоит 55А корейский Солит. Этой зимой уезжал в отпуск, машина простояла при зверских морозах 1,5 месяца. Я приехал и с 4-5 прокрутки завел двигатель при - 30, признаков помирания аккумулятор не подавал. Сейчас поумничаю.smile.gif Перед отъездом снял клеммы, а за три дня провел четырёхдневную реанимацию. Проводится следующим образом: сначала КТЦ (контрольно-тренировочный цикл): к аккумулятору присоединяется лампочка и горит до полной разрядки, затем проводится полная зарядка, и так два раза. Затем 2 суток заряжал аккумулятор в режиме "Цикл" с паралельно присоединённой лампочкой от габарита (снимается сульфатизация пластин). Вообще КТЦ должен проводится раз в полгода, тогда батарея будет жить долго, и никогда не подведёт. З.Ы.: от генератора батарея никогда полностью не зарядится, особенно в городском режиме езды, поэтому очень желательно иметь зарядное устройство.

А можно тоже поумничать? Данную экзекуцию можно и нужно проводить ТОЛЬКО С МАЛОСУРЬМЯНИСТЫМИ АКБ!!! Если в АКБ реализована КАЛЬЦИЕВАЯ технология( Ca-Ca на этикетке написано), то они боятся полного разряда и пара таких манипуляций с АКБ может сильно подорвать ресурс АКБ. Из личного опыта- посаженный "в ноль" аккум и простоявший неделю восстановить не удалось. С сурьмяными АКБ было проще, их можно восстановить, только они сильнее выкипают.
А по теме морозов: на морозе саморазряд АКБ почти равен нулю, при условии, что аккум заряжен полностью, и стоит его нагреть хотя бы до -15, он легко заведет машину.

Автор: romeo54 2.4.2010, 6:07

Цитата:
(skalpel @ 1.4.2010, 21:41) *
wink.gif Наверное я дебил, раз не догадался батарейку в тепло занести. Ай-ай, в России же все люди живут в городах и рядом всегда тепло есть, как же я так не догадался-то. А если бы и жил в городе, то я не очень хочу, что бы аккумуляторными газами (да-да, есть и такие) члены моей семьи дышали. Основная часть автолюбителей в день не больше 15 км наезжают (я не имею в виду города милионники).

А я и не в мелионнике живу, работа такая,людям помогать предотвращать пожары,плюс пока ребёнка в сад, жену на учёбу, вечером обратная процедура.Что теперь зделать что садик на другой стороне Бердска расположен. Людям помогать предотвращать пожары.Про тепло я не имел ввиду квартиру, я же не сказал что поставил бы аккум под кравать на которой спишь.В погреб например, или ещё куда не жилое.

Автор: motive1000@inbox.ru 2.4.2010, 19:16

Цитата:
(Юрий В. @ 1.4.2010, 17:38) *
motive1000@inbox... СЕРЬЁЗНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ. И КАКОЙ ИЗ ЭТОГО ВЫВОД?

Вывыод оч прост алчные заводы изготовители аккумуляторв вместе с заводами изготовителями давно нашли лазейку высасывания денег.
По доле случая работая не один год механиком в автоколонне на одном из угольных предприятий Кузбасса опытным путем и наблюдениями пришел к выводу: Аккумулятор хорошо работает на автомобиле со дня его изготовления и заправке не более двух лет. Причем генератор в таком варианте должен быть лучше новым, не говоря уже о ремне генератора. ЛУЧШЕ ВСЕГО из описаний выше стартерные свинцовые АКБ заряжаются именно на автомобиле во время движения - секрет в двойной сульфатации.
И еще на последок случай из жизни этой зимой. Знакомый водитель Степа на своих жигулях 2107 не заменил АКБ (как я ему посоветовал) а стал его цикловать, заряжать, носить в тепло, заменил реле зарядки. и произошло не поправимое в очередной раз "прикуривался", АКБ взорвался , а кислота во время взрыва попала не лицо и нанесла сильный химический ожог с которым он попал в больницу!
Поэтому мое мнение здоровье и жизнь человека намного ценнее чем пара тысяч рублей раз в год!
Судите сами.

Автор: Ramidal 22.10.2010, 22:13

Хочу написать про свои мучения с аккумулятором.Машина из япии пришла с АКБ 40 а/ч.И зимой после 3-4часов на морозе -35 заводилась только чудом.Купил АКБ SOLITE 45а/ч с тонкими клеммами.Таже фигня.Если предстоит ночевка на улице,то АКБ снимал с машины.Надоело.Решил установить АКБ 60а/ч с толстыми клеммами.Прошарил инет,различные авто журналы.Выбрал АКБ фирмы АкТех "Зверь"http://s43.radikal.ru/i100/1010/1f/afc0de59493d.jpgОт переходников отказался сразу.Стал искать подходящие клеммы.В иномарочном магазине мне подобрали клеммы от какогото грузовичка.http://i007.radikal.ru/1010/a0/2179cfb310f5.jpgСнял минусовой кабель.Обрезал и расплющил часть клеммы и рассверлил на 8.http://s61.radikal.ru/i171/1010/86/81a4d6f43afc.jpghttp://i076.radikal.ru/1010/4c/d0840673c34e.jpgПрикручиваем минусовую клемму к кабелю.Заменив болт на более длинный -30мм.http://i021.radikal.ru/1010/01/5df92cb060eb.jpgЗатем подрезаем и загибаем заново шпилькиhttp://s41.radikal.ru/i092/1010/b1/ed0b39fed126.jpgШпильку режем только одну самую длинную.http://i006.radikal.ru/1010/c0/f76454bcb0f6.jpgАКБ клеммы и шпильки готовы к установке.http://s43.radikal.ru/i099/1010/2f/2312f02721e3.jpgПластмассовый поддончик заменяем на боковую стенку от пластмассовой канистры.Вот собственно АКБ и в машине в моторном отсеке.Фу-у еле еле влез.http://s47.radikal.ru/i117/1010/90/fc24593d5b1a.jpgПока тепло и особой разницы не чувствуется.Зима покажет.

Автор: КАВ 2 25.10.2010, 4:01

У "Зверей" большие пусковые токи, как бы чего не сгорело. Тоже хотел ткой брать, но побоялся.

Автор: marsden 25.10.2010, 17:34

Цитата:
(КАВ 2 @ 25.10.2010, 3:01) *
У "Зверей" большие пусковые токи, как бы чего не сгорело. Тоже хотел ткой брать, но побоялся.


а че сгорит-то? Пусковой ток он на то и пусковой, что выдается в момент запуска. Зато зимой стартер будет веселей крутить, в отличие от аккума, у которого пусковой ток меньше. Ведь чем больше пусковой ток, тем меньше просадка напряжения, а чем больше напряжение, тем веселее стартер крутит. Вот и вся арифметика.

Автор: doctor2006 25.10.2010, 18:42

а зачем такие сложности???? с клеммами - обычные переходники чем хуже????? я вот когда буду продавать воткну туды то гумно с которым мне продали.........

Автор: Димон 26.10.2010, 3:59

У меня тоже Зверь 55-ка+переходные клеммы+резиновый поддон от ВАЗа. А штатный крепеж я не разгибал а перевернул просто.

Автор: KROSS 26.10.2010, 4:11

Тоже ЗВЕРЬ и тоже 55-ка и переходники. Согласен с Димоном -"я вот когда буду продавать воткну туды то гумно с которым мне продали........."

Автор: КАВ 2 26.10.2010, 4:50

Цитата:
(marsden @ 25.10.2010, 16:34) *
а че сгорит-то? Пусковой ток он на то и пусковой, что выдается в момент запуска. Зато зимой стартер будет веселей крутить, в отличие от аккума, у которого пусковой ток меньше. Ведь чем больше пусковой ток, тем меньше просадка напряжения, а чем больше напряжение, тем веселее стартер крутит. Вот и вся арифметика.


Вот стартер то и жалко wink.gif

http://www.zp-avto.ru/articles/a697/

Автор: 73 регион 26.10.2010, 12:03

Зачем покупать японские батареи автомобиля?
1.Главное качество и надежность
2.Лучше всего установить оригинальное оборудование
3.Свежий сток непосредственно от импортера

У кого такие стоят какое резюме?Дороговато .значит долговечнее?
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&langpair=en%7Cru&u=http://www.japanesecarbatteries.co.nz/
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&langpair=en%7Cru&u=http://www.cambros.com.mt/batteries/japanese-batteries


Автор: marsden 26.10.2010, 18:13

Цитата:
(КАВ 2 @ 26.10.2010, 4:50) *
Вот стартер то и жалко wink.gif

http://www.zp-avto.ru/articles/a697/


цитата по ссылке "Следовательно, в холодных климатических условиях есть необходимость в больших аккумуляторных батареях."

У нас пока холодные климатические условия. Ну и сдуру-то можно и ... сломать.

Кстати, как определить, какой стартер стоит - с редуктором или без? Без разборки можно? Или "вскрытие покажет"?


Автор: doctor2006 31.10.2010, 16:48

Воткнул сегодня Тюменский акум 60 А 460 выдае силу пускового тока...... самое хреновое было подключать клеммы переходники - блин почему все русское такое корявое? там где клеммы толстые - пришлось клемму расширять, и наоборот где клеммы узкие - штырь толстый.... забивал молотком.... короче час мучений и к зиме готов..... а как оно дальше покажет время......... wink.gif

Автор: KROSS 2.11.2010, 2:57

Японский промышленный стандарт: маркировка автомобильных аккумуляторов
http://www.battery-industry.ru/?p=3115

Автор: Amur28rus 3.11.2010, 18:43

Маркировка японских аккумуляторов http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
Первые цифры емкость 46 - 45Ah; 55 - 45Ah; 65 - 60Ah. Чем больше емкость при одинаковых размерах аккумулятора тем тоньше его пластины - меньший срок службы!
Штатные размеры нашего аккумулятора "B":
Ширина - 129мм
Высота - 203мм
Длина не входит в стандарт "B" 17, 19, максимум - 24см
Расположение клемм "R" - правое.
Японское обозначение для нашей машинки имеет примерно такой вид:
Тип JIS 46, 55, 65B24R я поставил http://www.shinkobe-denki.co.jp/en/products/sbattery/automotive_batteries.html серии Vspec - срок службы 36 месяцев или 60 000км за 3425руб (серия Sspec - 24мес или 40 000км), а стоял PANASONIC 40B19R - 35Ah слабоватенький для нашего климата.

Автор: 73 регион 6.11.2010, 14:18

Об аккумуляторах!!!! http://forums.drom.ru/general/t1151479289.html
и ещё http://www.zr.ru/articles/39477/
Если «пламенный» мотор автомобиля часто сравнивают с сердцем, то аккумуляторную батарею совместно с генератором и электрическими проводами играют роль своеобразной кровеносной системы, которая снабжает электрическим током все токоприемники. От его качества, надежности и электрических параметров зависит то, насколько беспроблемной будет эксплуатация автомобиля, особенно в зимний период.
Аккумуляторная батарея - один из основных элементов электрооборудования автомобиля, поскольку она накапливает и хранит электроэнергию, обеспечивает запуск двигателя в различных климатических условиях, а также питает электроприборы при неработающем двигателе.
Очень ошибочное мнение у людей на счет емкости АКБ,многие утверждают что, аккумулятор нужно ставить той емкости, что была изначально!!!!Это реально ошибочно!!! Ставьте то, что вы считаете нужным, но тут будет все зависить от времени езды вашего автомобиля!Чем меньше пробеги, тем вероянтее, что АКБ будет недозоряжен!!! Не забывайте то что взяли, нужно отдать....
Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Отрегулируйте ток на номинал не выше 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше. Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah - максимальный ток 5.5. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов.И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата - повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.
Далее. Обязательно провести ревизию всех силовых проводов, клемм и контактов. Клеммы зачистить мелкой шкуркой. Контакты на АКБ тоже зачистить и затянуть. Можно затем смазать защитной смазкой для клемм, чтобы к контактам не попадала влага. С другой стороны силовых проводов так же провести ревизию контактов.


......Секреты выбора и применения Аккумуляторные батареи
, автор : Н.Курзаков и В. Ягнятинский.....так что вот.... А вот уж как подобрать по марке авто, это наврятли где то в книгах пишут!!!!

Автор: Sphinx 8.11.2010, 0:28

Цитата:
(Ramidal @ 22.10.2010, 21:13) *
Хочу написать про свои мучения с аккумулятором. Машина из япии пришла с АКБ 40 а/ч. ...


Судя по картинке установленного в машину аккума, товарищ еще и "распрямил" (видимо молотком) боковые ребра верхней удерживающей планки.
В целом подход конечно интересный, т.е. явно заточенный на задачу "впихнуть невпихуемое" biggrin.gif Но со своей стороны, я бы постарался сделать все "помягче".
Для начала - габаритные размеры установленного "Зверя" на 60 Ач = 242x175x190 (ДШВ) и судя по картинке влез он довольно плотно по длине. Я не спец конечно, однако не "растрясет" ли пластины аккума от вибрации соседних "запчастей"? Т.е. по габаритам все-таки желательно оставить зазоры хотя бы миллиметров по 10 в длину, так как зазоры по ширине в принципе обеспечивются размерами крепежных гаек - это явно видно на картинке, что они за корпусом аккумулятора. Таким образом критические размеры основания аккума по моему мнению (примерно): 220 x 175 x ... (высота на столь критическая). Но поскольку именно на длину 220 мм редко модели попадаются (если ваще есть), то остается искать что-то подходящее хотя бы на 230 мм. В маркировке аккумуляторов это в принципе сразу можно прочитать: например в штатном аккуме на саксидах ставят ACDelco 40B19R, где обозначение 19 - означают примерный размер длины в см. (точнее она равна 186 мм). Если же опять плясать от фирмы производителя штатного аккума, то у них есть не менее мощная по сравнению со "Зверем" модель ACDelco 70D23R (а то и 80D23R - размеры те же). Хотя конечно не знаю, как там с ценой обстоит... ACDelco - это продукция Корейская. Т.е. если мой штатный 40B19R уже тоже на замену просится (отсюда и расчеты rolleyes.gif ) НО так или иначе он 7 лет уже бегает, а это о чем-то говорит!
Кстати - использование переходников (лучше свинцовых) + защитная смазка, по моему все же лучше, чем расклепать штатные клеммы, ну и верхнюю планочку не обязательно курочить (мало-ли пригодится) - я в продаже аналогичные видел рублей по 100, как раз под размер продавали в том же аккумуляторном магазине.

Автор: Radiohem 8.11.2010, 7:23

Цитата:
(Sphinx @ 8.11.2010, 0:28) *
Судя по картинке установленного в машину аккума, товарищ еще и "распрямил" (видимо молотком) боковые ребра верхней удерживающей планки. .... Т.е. если мой штатный 40B19R уже тоже на замену просится (отсюда и расчеты rolleyes.gif ) НО так или иначе он 7 лет уже бегает, а это о чем-то говорит! Кстати - использование переходников (лучше свинцовых) + защитная смазка, по моему все же лучше, чем расклепать штатные клеммы, ну и верхнюю планочку не обязательно курочить (мало-ли пригодится) - я в продаже аналогичные видел рублей по 100, как раз под размер продавали в том же аккумуляторном магазине.

Читал......, думал..... . В конце концов поехал и купил "Зверя"- 60. Вошел без проблем. Правда тесновато стало. Стойки для крепления впритык. Для безопасности железа - резировую ванночку от жиги под аккумулятор. Чтобы не морочиться с дополнительными проводами - купил переходник (100 р.). Все обошлось в 2330 р.
Крутит хорошо. Посмотрим что будет зимой. Но всяко лучше, чем с 7 годовалым 45-м, хоть и родным, и обслуженным.

Автор: Orus 8.11.2010, 17:19

я прошлой зимой наелся с Nova ховнеца, пару раз сильно опаздывал заряжая с утра умирающий совсем не старый акк. Потом уже просто не жалел, откровенно насилуя его щоковой зарядкой, лишь бы стартануть. Потом выбрал выходной и на Знаменском прошарил все павильоны, наслушался продавцов со скидкой на их интерес. В конце концов купил корейский Medalist на 45 А/ч с катаными пластинами (тоньше и аккуратнее, может есть смысл). Так же как все поставил через переходники клемм и выпрямление молотком верхней планки, плюс резиновый кювет. С того момента естественно забыл про все проблемы с акком. Вот зима эта и покажет хвалёные "нанотехнологии" на что способны. wink.gif

Автор: 73 регион 8.11.2010, 17:40

Обновлённые аккумуляторы "АКТЕХ" — больше ток, выше надёжность http://news.drom.ru/15207.html
ЗВЕРЬ — лучший российский аккумулятор. АКБ «ЗВЕРЬ» компании «Аккумуляторные технологии» в очередной (4-ый раз подряд) подтвердил звание лучшего российского аккумулятора http://news.drom.ru/15330.html
http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru

Автор: Sib-man 27.11.2010, 23:53

Цитата:
(Radiohem @ 8.11.2010, 9:23) *
Читал......, думал..... . В конце концов поехал и купил "Зверя"- 60. Вошел без проблем. Правда тесновато стало. Стойки для крепления впритык. Для безопасности железа - резировую ванночку от жиги под аккумулятор. Чтобы не морочиться с дополнительными проводами - купил переходник (100 р.). Все обошлось в 2330 р.
Крутит хорошо. Посмотрим что будет зимой. Но всяко лучше, чем с 7 годовалым 45-м, хоть и родным, и обслуженным.

А где у нас на него цена в 2330?

Автор: mixon 25.1.2011, 23:41

Здравствуйте!На счет аккумулятора могу сказать что при первом же проколе родного японского(40а) поставил советский(55а) через клеммы от Нексии(подходят на родные крепления 100р,установка 5 мин. wink.gif )-30 без проблем !ниже не пробовал ,но это уже насилие над авто,так что о проблеме ак. забыл кок страшный сон:) laugh.gif

Автор: Sphinx 26.1.2011, 14:11

... Продолжу пост выше.
Значитца в конце октября 2010 прикупил свеженький аккумулятор ACDelco, но уже другой, большей, емкости (S85D23R), чем был штатный. Соответственно в переводе с японской маркировки - привычная емкость для данного аккума оценивается примерно в 70 Ампер*часов. Причем, при покупке были определенные высказывания от продаванов, что такая повышенная емкость для машинок типа Succeed 1.5 л. очень избыточная и машина не будет успевать его заряжать ...

Хоть и не поверил - купил, но вот на днях (в январе 2011) решил перестраховаться и снять этот аккумулятор на полную подзарядку. Объясняю, что с момента установки этого аккума прошло порядка 3 месяцев, причем большая часть этого времени погода, как взбесилась (около -30) . Машина стоит хоть и в гараже, но железном, так что промерзает не хуже, чем на улице, катаешься исключительно с печкой, бензин льется как вода - и тем не менее НИ ОДНОГО ОТКАЗА ЗАВЕСТИСЬ - НЕ БЫЛО!
Т.е. эта зарядка задумывалась и производилась исключительно в целях профилактики и перестраховки ввиду довольно сильных и длительных морозов.

Для начала аккум примерно часа 3 пришлось выдерживать дома, иначе он промерз настолько, что в течении первого часа успевал замораживать тонким слоем льда конденсат на стенках.
Потом уже, когда он отогрелся включил на зарядку и выставил ток вручную на 2 ампера, грубо говоря на ночь. Специально так сделал с целью не насиловать аккум, поскольку штатный режим заряда допускал и до 7 Ампер (т.е. как известно до 10% емкости).

Соответственно само заряжающее устройство автоматически понижает ток по мере заряда, так что отследить точный момент времени падения тока до 0.5 Ампер затрудняюсь. Это как раз ток при котором - аккум считается полностью заряженным и далее процесс переходит в, так называемый, буферный режим, в котором может находится сколь угодно долго времени. Так или иначе - времени этого прошло с момента включения не более 7.5 часов.

Таким образом за 7.5 часов при начальном зарядном токе 2 Ампера получаем переданную аккумулятору емкость примерно 15 Ампер*часов (а скорее МЕНЬШЕ!). 15 Ач от 70 Ач = 20%. Ну а поскольку все таки честнее предположить, что реально необходимо было меньше времени, чем 7.5 ч, то и процент дозаряда все таки правильнее оценить в районе 15%

Таким образом, за все эти холодные месяцы Succeed скушивал, но и потом дозаряжал аккум таким образом, что до полной емкости в некой контрольной точке не хватало примерно 15%. А поскольку, очевидно, что генераторы автомобиля вряд-ли способны обеспечивать, более чем 90% дозаряд аккумулятора в штатном режиме эксплуатации, ТО ... х*рня, что говорят продаваны - все оно успевает заряжать!

Автор: Zanderr 26.1.2011, 15:55

Цитата:
(Sphinx @ 26.1.2011, 17:11) *
х*рня, что говорят продаваны - все оно успевает заряжать!

... я это тоже давно понял. wink.gif споров много было по этому поводу, но смысл в том, что аккум все равно будет заряжаться, даже если он большой емкости. принцип большой бочки и маленькой струйки воды-надо просто больше времени и все. естественно, если выливать больше, а наливать меньше, то получится косяк... но на самом деле потери энергии вовремя компенсируются. а те кто на дальние расстояния ездят часто, вообще его хорошо подзаряжают. cool.gif я когда снимал свой аккум замерзший на профилактику и дозарядку, то он тоже был заряжен когда отогрелся и не хотел заряд принимать нифкакую! laugh.gif

Автор: Radiohem 4.2.2011, 18:11

Цитата:
(Sib-man @ 27.11.2010, 23:53) *
А где у нас на него цена в 2330?

Простите, что с задержкой. Лежу в госпитале.
Смотри автобарахолка на Петухова. Самый первый ряд от магазинов у продажных автомобилей. Подойди к контейнеру 10 ряд, 17 место. Спросить Николая. Сказать, что от Владимира по аккумулятору. Подъехать до 12 часов. А то смоются. Новосибирсцы! Потом будете расплачиваться! Сдаю свои связи.

Автор: cvetolub 4.10.2011, 19:09

Кто сказал,что маленькой струйкой заряжается после заводки?Кто-нибудь помнит Советские машины с амперметром на панели?После заводки ток-более 20 Ампер(прибор зашкаливает после+20А и дрожжит!).Потом ток падает до около 0 -и очень быстро...Реле регуляторы бали аховые-с двумя всего ступенями.Электронные регуляторы имеют бесконечное количество ступеней регулировки напряжения...А ток напрямую зависит от внутреннего сопротивления акком.(чем сильнее разряжен,тем меньше вн.сопротивление,и наоборот).Всё до безобразия починяется ЗАКОНУ Ома.Кстати если мощность генератора - 1,2 Квт- при 12 вольтовой сети-Ток 100 Ампер! может выдавать в штатном режиме.Минус зажигание и свет и печка -остатками- 20-40 Амперами можно кормить аккомулятор. И оно таки есть на самом деле.Продаванов надо отправлять обратно в школу в 7-й класс на уроки ФИЗИКИ!

Автор: Amur28rus 24.11.2011, 8:33

Самодельный термос для аккумулятора )))


Решил оградить аккумулятор от перепадов температур и зимой и летом. Соорудил самодельный термос - обложил аккумулятор пенопластом и обмотал скотчем, хорошо место позволяет, посмотрим будет ли толк ))) Это должно и летом работать. Говорят на Крузаках аккумуляторы устанавливаются в пенопластовые боксы.
Есть цивилизованное изделие российская разработка - http://www.термокейс.рф/ с возможностью подогрева.
Все я приобрел специализированное изделие Термокейс, кустарную шубу из пенопласта выкинул. Если машина заводится каждый день ни намека на замерший аккумулятор.
http://fotki.yandex.ru/users/enikx/view/562788/

http://fotki.yandex.ru/users/enikx/view/562776/
Цитата:
(73 регион @ 24.11.2011, 16:35) *
и сверху до кучи автоодеяло,тогда точно толк-будет...

Слева на фото виден откинутый войлок.
ТЕМА ПРО АККУМУЛЯТОР ВООБЩЕ-ТО

Автор: Lubitel' 24.11.2011, 19:31

Цитата:
(Amur28rus @ 24.11.2011, 11:33) *
Термос для аккумулятора )))


Решил оградить аккумулятор от перепадов температур и зимой и летом. Соорудил самодельный термос - обложил аккумулятор пенопластом и обмотал скотчем, хорошо место позволяет, посмотрим будет ли толк ))) Это должно и летом работать.

А отверстия для выхода паров где? Зимой может и так сойдет, а летом может и бахнуть.

Автор: Zepa 24.11.2011, 20:19

Цитата:
(Amur28rus @ 24.11.2011, 12:33) *
Термос для аккумулятора )))



Слева на фото виден откинутый войлок.
ТЕМА ПРО АККУМУЛЯТОР ВООБЩЕ-ТО

а еще пенопласт плавится хорошо

Автор: 73 регион 24.11.2011, 20:30

Цитата:
(Zepa @ 24.11.2011, 20:19) *
а еще пенопласт плавится хорошо
http://www.avtodiagnost58.ru/?articles=4
.. Что дает такая «шуба»? коробка из пенопласта, состоящую из панелей толщиной 20 мм, закрепленных скотчем- Приводим данные контрольного замера: при температуре воздуха –100C мороза температура поверхности батареи составила +220C на ХХ оборотах. Также о скорости химических реакций в АКБ можно судить по автомагнитоле. На морозе при пуске двигателя она может отключаться, с «шубой» такого не случается.
И еще "байда"http://www.radikal.ru . http://www.radikal.ru
10.10.11
В Барнауле появился новый автомобильный аксессуар для защиты аккумулятора SHUBA.

Как пояснил НГС.НОВОСТИ директор по розничным продажам сети «Мир аккумуляторов» Денис Порошин, «шубы» для аккумуляторов привезли в Барнаул впервые, но на товар уже есть хороший спрос. Чаще всего их покупают водители японских автомобилей.
Аксессуар состоит из пористого теплоизоляционного материала и напоминает твердый чехол. Главная его функция — защищать источник энергии от температурных перепадов, что спасает аккумулятор зимой от разрядки.
Цена SHUBA — 500 руб.
Читайте далее: http://ngs22.ru/news/151165/view/ — Водители покупают «шубы» для аккумуляторов (фото) — НГС.НОВОСТИ Барнаул
И последний писк- http://www.youtube.com/watch?v=KazEy-c4XwY

Автор: tehnodoc 24.11.2011, 21:21

Приобрел таких шуб парочку на крузака, но чтото не внушают они, не для наших зим походу расчитаны. Думаю на покемоновсий аккум из изолона, пенополиэтилена извоять (коврик туристический - каремат, Ижевский).
http://www.radikal.ru

Автор: Amur28rus 27.11.2011, 12:56

Цитата:
(Lubitel' @ 25.11.2011, 2:31) *
А отверстия для выхода паров где? Зимой может и так сойдет, а летом может и бахнуть.


Верхний пенопласт прижат только клеммами, щели есть для выхода газов.

Автор: cvetolub 12.12.2011, 9:35

Так как-то- температура если на поверхности +220гр.-свинец начинает плавится около+ 250гр.Что то не сходится.Что-то не сходится у меня удержание тепла любой шубкой при -20,30 в течении 10,12 часов-часа2-3-реально,так и движок еще в кол не замёрзнет,не очень надо.А если с работы приехал и до утра...Кто проводил чистый технический экперимент(5-10 машин совершенно одинаковых в шубках и 5-10 совершенно одинаковых,и с первыми, без шубок в течении 20-50 повторений)?У нас табуретки делают,и сидеть на них не пробуют-через месяц разваливаются...(личный опыт-месяц и попользовался по назначению).Вопрос про подогрев батарей весьма актуальный для нас-при-30,хорошо половина ёмкости остаётся-химический элемент однако батарея.Есть такая вещь у канадцев(на этом сайте где-то)пластичный самоклеющийся термоэлемент от 12,24,220 вольт.Вот его бы паралельно котлу,или отдельно,или от самой батареи.Есть еще теплые полы в магазинах от 220 в виде шнура.Однако это была-б- не шубка...

Автор: Zepa 12.1.2012, 22:23

позавчера поставил акб space тюменский завод альком.
55 а/ч, разработан для холодного климата плотность электролита 1,30 ток холодного пуска 610А
клеммы японские и размер батареи тоже прям в идеале - ничо не гнул, с клеммами проблем нет, поддон родной
поменял за 10 минут
во время запуска ощутима разница в скорости вращения стартера по сравнению с delco
а вот количество тактов до запуска двигателя не изменилось, то есть крутит быстрее но заводится не всегда с первого поворота ключа, даже на прогретом моторе.

Автор: petrxfz 13.1.2012, 3:58

Цитата:
(Zepa @ 13.1.2012, 5:23) *
позавчера поставил акб space тюменский завод альком.
55 а/ч, разработан для холодного климата плотность электролита 1,30 ток холодного пуска 610А
клеммы японские и размер батареи тоже прям в идеале - ничо не гнул, с клеммами проблем нет, поддон родной
поменял за 10 минут
во время запуска ощутима разница в скорости вращения стартера по сравнению с delco
а вот количество тактов до запуска двигателя не изменилось, то есть крутит быстрее но заводится не всегда с первого поворота ключа, даже на прогретом моторе.

По части завода не с первого раза я тоже долго мучался искал причину, перерыл кучу всякой хрени, ответа не нашел. Похоже конструктивная особенность двигателя, стартером надо маслать больше секунды для пуска, хотя заводится стабильно на второй секунде, независимо от отемпературы и аккумулятора.

Автор: Zepa 16.1.2012, 12:25

Цитата:
(Zepa @ 13.1.2012, 2:23) *
ток холодного пуска 610А


чо та я приукрасил))) 480 ампер dry.gif

Автор: cvetolub 2.2.2012, 16:51

Во,так лучше.Народ облезать начал...Я" зверя"-занёс 60-ку.У всех не сразу заводиттся.У меня жига с первого теплая заводилась.Ха!

Автор: Лёха 3.2.2012, 16:56

Аккум DUPEX 045, кальциевый с серебром. Машина простояла на улице 3 суток, t ночью -37С днем -30С. Под капотом всё промёрзло напрочь. При первой попытке сразу же залило свечи, дальше пи... отбуксировали в гараж (T-15C) в итоге запустить удалось только через 5 часов, аккуму можно памятник поставить всё это время крутил на 5+, такое ощущение сложилось что не аккум крутит а эл. двигатель. В общем аккумом очень доволен!!!

Автор: Zepa 3.2.2012, 20:25

Цитата:
(Лёха @ 3.2.2012, 19:56) *
Аккум DUPEX 045, кальциевый с серебром. Машина простояла на улице 3 суток, t ночью -37С днем -30С. Под капотом всё промёрзло напрочь. При первой попытке сразу же залило свечи, дальше пи... отбуксировали в гараж (T-15C) в итоге запустить удалось только через 5 часов, аккуму можно памятник поставить всё это время крутил на 5+, такое ощущение сложилось что не аккум крутит а эл. двигатель. В общем аккумом очень доволен!!!


У меня с моим space'ом похожая хрень, только в оконцовке я его все таки домой занес заряжать, как в мануале по аккумуляторам написано. перед зарядкой напряжение 12,5 вольт было.
вобщем я тож покупкой доволен, аки слон)))))

Автор: nbt 20.2.2012, 11:37

Купил простой русский тюменский без всяких кальциев 60 а-ч и не парюсь. Насчет недозаряда, следить надо за аккумом. Не хотите с бубном колдовать на морозе, раз в месяц можно занести домой и зарядить от сети, руки не отвалятся.

Автор: немец 21.2.2012, 2:34

У меня на УАЗе простой наш ВСА уже 10 лет без признаков умирания пашет.
На Пробоксе Аляска год от роду начинает мудрить.

Автор: димка 21.2.2012, 6:52

Цитата:
Насчет недозаряда, следить надо за аккумом. Не хотите с бубном колдовать на морозе, раз в месяц можно занести домой и зарядить от сети, руки не отвалятся.

так и сделал, заряжался почти 10 часов.Сечас бодро крутит.

Автор: cvetolub 31.8.2012, 22:37

"Зверь" шестидесятка. После девяти месацев - нет не родил - помер. Дали по гарантии новый. Зверь умер - да здравствует зверь! tongue.gif

Автор: немец 1.9.2012, 1:17

А я хотел Зверя брать. Уже не знаю, что и брать. Ничего больше 2-3 лет не работает. Удивительно, но на УАЗе простой русский БСА уже без признаков умирания 10 лет работает.

Автор: Сергей 464 1.9.2012, 2:41

Менеджеры в магазинах не советуют брать на наши автомобили аккамуляторы большой емкости, потому как генератор не заряжает до полной емкости.
Максимальный 55А/h.

Автор: HotShot 1.9.2012, 10:22

У меня на альтеццу брал 55А/h, отличная зверюга, в -35 крутит после 8 часов простоя (на работе возле офиса), двиг там был 1G. Музуку часами держал... ни разу так и не посадил, хз как его надо было умудрится посадить, даже с ксеноном не садился, когда остановишься и ждешь и фары горят biggrin.gif
Сам аккум помню что вроде русский был и серый корпус. С индикатором.
Альтецца напряжение выдавала больше 13 вольт даже вроде.
Стоил вроде 3 или 4 рубля.

А вот на террано было... более вроде даже объемом но мертвый. Оставил фары на пару минут и все, бегаешь с проводами biggrin.gif

Щаз по факту стоит вроде какая-та мелкая батарейка, как себя покажит в зиму, от сюдого и буду отталкиватся.

Автор: 73 регион 17.9.2012, 8:56

СКОРО ЗИМА.ПРОВЕРЯЕМ СВОЙ АККУМУЛЯТОР !!!

... Не забывайте то что взяли, нужно отдать....
Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Отрегулируйте ток на номинал не выше 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше. Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah - максимальный ток 5.5. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов.И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата - повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.
Далее. Обязательно провести ревизию всех силовых проводов, клемм и контактов. Клеммы зачистить мелкой шкуркой. Контакты на АКБ тоже зачистить и затянуть. Можно затем смазать защитной смазкой для клемм, чтобы к контактам не попадала влага. С другой стороны силовых проводов так же провести ревизию контактов.

УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!

Автор: Kate 17.9.2012, 19:27

Цитата:
(73 регион @ 17.9.2012, 12:56) *
СКОРО ЗИМА.ПРОВЕРЯЕМ СВОЙ АККУМУЛЯТОР !!!

... Не забывайте то что взяли, нужно отдать....
Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Отрегулируйте ток на номинал не выше 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше. Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah - максимальный ток 5.5. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов.И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата - повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.
Далее. Обязательно провести ревизию всех силовых проводов, клемм и контактов. Клеммы зачистить мелкой шкуркой. Контакты на АКБ тоже зачистить и затянуть. Можно затем смазать защитной смазкой для клемм, чтобы к контактам не попадала влага. С другой стороны силовых проводов так же провести ревизию контактов.

УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!

ph34r.gif wacko.gif blink.gif я в шоке.. blink.gif blink.gif я свой только в марте купила.. мне его тоже проверять так же? huh.gif

Автор: HotShot 18.9.2012, 7:48

А я проверю первыми морозами ыыы smile.gif)) надо будет отложить тыщь 5 на аккумчик если что smile.gif)

Автор: abram 18.9.2012, 18:42

и на свечи тоже

Автор: HotShot 18.9.2012, 18:52

abram, 400 р... куплю комплектик smile.gif

Автор: robert 19.9.2012, 17:10

Цитата:
(HotShot @ 18.9.2012, 18:52) *
abram, 400 р... куплю комплектик smile.gif

Маде ин Чайна.

Автор: tehnik1979 23.10.2012, 16:02

Я на своего саксида посавил 75-ку (82D26R). Пришлось высверлить напрвляйки на прижимной планке АКБ и подстелить под нее и под АКБ резину с камеры. Подключил через переходники с большим клемм на маленькие. (Ну остался у меня с грузовика хайса полугодовалый хитачи. а грузовик зимой все равно стоять будет ;-) ) А так встал как родной...

Автор: немец 23.10.2012, 16:10

У меня на УАЗе танковый одно время под задней сидухой стоял. Если бы машина захлебнулась в воде, можно было бы на стартере выехать.
Больше такие не ставлю, ни к чему. Максимум допустимо превышение по ёмкости на 15% иначе возможен недозаряд.

Автор: cvetolub 11.11.2012, 19:38

Ну не будет недозаряда, сколько можно этот миф гонять - он гонятся уже устал. sad.gif

Автор: jazzaqua 9.12.2012, 17:20

Господа, третий год юзаю аккумулятор. Говорят - пора менять. Но машина заводится нормально, поэтому наверное пока смысла нет.

Автор: немец 10.12.2012, 3:12

Я десятый год простой ВСА на УАЗе юзаю. Не обижусь если 20 лет отходит.

Автор: Metrolog 12.12.2012, 14:52

Сегодня утром не завел,АКБ Панасоник. машинка отказалась даже подавать признаки жизни при t-37С (у меня на градуснике в 7:00 утра, в обед началась пляска с бубном!

Автор: Metrolog 15.12.2012, 23:10

Вот ИР 3012165-0302-94 по обслуживанию аккумуляторных стартерных батарей Вам в помощь. Если надо полный текст и "гуглить" в лом могу скинуть на мыло (пишем в личку)

Автор: 73 регион 16.12.2012, 13:22

Цитата:
(Metrolog @ 12.12.2012, 14:52) *
Сегодня утром не завел,АКБ Панасоник. машинка отказалась даже подавать признаки жизни при t-37С (у меня на градуснике в 7:00 утра, в обед началась пляска с бубном!

А в тепло,не пробовал заносит АКБ ?Хорошее масло 0W20 ? Иридиевые свечи на наши машинки и теплый АКБ Японка до -30 должна заводится tongue.gif

Автор: Zanderr 16.12.2012, 20:08

... любой аккум после определенного простоя потеряет емкость, да еще и на морозе. я тут свой новенький аккум, месяц использования, вытащил из машины так как он "умер" на -38. змерз конкретно. вообще рекомендую хотя бы раз в две недели вытаскивать аккум и отогревать его с подзарядом от зарядника.

Автор: Metrolog 16.12.2012, 20:10

Цитата:
(73 регион @ 16.12.2012, 15:22) *
А в тепло,не пробовал заносит АКБ ?Хорошее масло 0W20 ? Иридиевые свечи на наши машинки и теплый АКБ Японка до -30 должна заводится tongue.gif

Все так и было! Занес в тепло подождал пока прогреется АКБ примерно до комнатной температуры (нормы требует +20 С), измерил плотность.... и ОХ ТЕБЕ НА!!! 1100 кг/м3!!!! Вода водой.... Начал опять пляски с бубном поставил на заряд поднимать плотность, чтоб не замерзал, за 2-е суток приподнял до 1280 кг/м3 13 В, вроде нормуль.... Вот теперь дилемма: АКБ заряжена, свечи иридиевые NGK (не более 1500 км пробега), масло NGN 5W40, но авто уже как неделю стоит на морозе в - 40 С, Стоит ли вообще пытаться ее завести? Не порвет, не лопнет ли чего там?

Автор: cvetolub 19.12.2012, 19:37

Свинцовый аккомулятор, придуманный еще Эдиссоном, есть химический элемент и зависит от температуры как хладокровное животное - жаба, например... Б-р-р-р... А сороковки маловато для сибири...

Автор: 73 регион 19.12.2012, 21:55

Цитата:
(Metrolog @ 16.12.2012, 20:10) *
Все так и было! Занес в тепло подождал пока прогреется АКБ примерно до комнатной температуры (нормы требует +20 С), измерил плотность.... и ОХ ТЕБЕ НА!!! 1100 кг/м3!!!! Вода водой.... Начал опять пляски с бубном поставил на заряд поднимать плотность, чтоб не замерзал, за 2-е суток приподнял до 1280 кг/м3 13 В, вроде нормуль.... Вот теперь дилемма: АКБ заряжена, свечи иридиевые NGK (не более 1500 км пробега), масло NGN 5W40, но авто уже как неделю стоит на морозе в - 40 С, Стоит ли вообще пытаться ее завести? Не порвет, не лопнет ли чего там?

http://zameni.ru/content/view/174/65/#1

http://shot.qip.ru/00bmaz-118HME8t0P/

Автор: Олег 20.12.2012, 0:35

есть вещи необъяснимые. Я например сегодня с трудом завелся в -18. Жена тоже с трудом, даже с ночными автозапусками. У меня стартер крутил как мотор самолета, а двиг не схватывал, хотя АКБ все нештатные, то ли 55 АЧ, то ли 65, оба ВАРТА, прошлогодние. Многолетние поиски этого явления привели меня к тому мнению, что есть какой-то датчик, типа температуры воздуха, который при -15 и ниже при своей старости или неисправности даёт команду на неправильное приготовление смеси. Потому двиг и не хочет заводиться. Проблема эта у меня лечится обычно ночным автозапуском по температуре каждые 2 часа, но до этого само собой надо сначала завестись и иметь заряженный от ЗУ АКБ. Читал, что полив теплой водой этого датчика решает проблему, но сам не пробовал.. хотя руки чешутся. на витцевском форуме такое обжевывали, где-то тут http://www.vitz.ru/forums. Предыдущие 4 года я над женой и её Фанькой подтрунивал, что та не хочет зимой ездить, а сегодня попал сам.

Автор: cvetolub 20.12.2012, 17:10

Олег, да ничего пока, одна не такая заводка не факт еще... Факторов влияющих сотни... Как говорят в Одессе - надо посмотреть... С недельку, сравнить, обдумать, пивка попить... Тем более обе машины в один день не завелись как надо unsure.gif ...

Автор: Metrolog 20.12.2012, 22:23

Сейчас - 34 в Карасуке, авто простояло без аккумулятора 2 недели в - 40.... сейчас поставил батарею и biggrin.gif ЗАВЕЛАСЬ БЕЗ ОСОБЫХ ПРОБЛЕМ!!!!!!! Единственное отломалась от мороза красная крышка\заглушка на + клемму huh.gif Кстати где её можно купить?

Автор: cvetolub 21.12.2012, 5:03

Цитата:
(Metrolog @ 21.12.2012, 1:23) *
Сейчас - 34 в Карасуке, авто простояло без аккумулятора 2 недели в - 40.... сейчас поставил батарею и biggrin.gif ЗАВЕЛАСЬ БЕЗ ОСОБЫХ ПРОБЛЕМ!!!!!!! Единственное отломалась от мороза красная крышка\заглушка на + клемму huh.gif Кстати где её можно купить?

Так, на разборе только, поди... У вас в Карасуке их целых три, насколько помню... Да она для красоты больше - на скорость не влияет... По ходовке и где ещё ничего не треснуло ещё, вдобавок к крышке? Или не видать пока?..

Автор: Metrolog 21.12.2012, 14:51

Цитата:
(cvetolub @ 21.12.2012, 7:03) *
Так, на разборе только, поди... У вас в Карасуке их целых три, насколько помню... Да она для красоты больше - на скорость не влияет... По ходовке и где ещё ничего не треснуло ещё, вдобавок к крышке? Или не видать пока?..

А что может что то треснуть? blink.gif Не пугайте меня sad.gif Не, ну то, что стойкам амдец может прийти, я знаю.... а вот чтоб треснуло..... А где стоит посмотреть?

Автор: 73 регион 21.12.2012, 15:47

Цитата:
(Metrolog @ 21.12.2012, 14:51) *
А что может что то треснуть? :

Лобовуха.. http://izhevsk.ru/forummessage/167/3320832.html
3. Прогрев лобового стекла. Включайте обдув стекла по возможности еще на холодном двигателе, чтобы поток воздуха постепенно нагревался - если на замерзшее стекло сразу направить горячий обдув, оно может треснуть.
В первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем -- к "плюсу" заряженного
Подсоедините один конец второго провода к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора, а другой конец подсоедините на максимально возможном расстоянии от аккумулятора к блоку цилиндров или опоре двигателя, который требуется запустить.
http://shot.qip.ru/00bmLq-2FspxfbWk/

http://forums.drom.ru/vladivostok/t1151718301.html

Автор: Dema 21.12.2012, 16:18

в японской мурзилке стр.340 написано что в 1nz минус при прикурке подключать к натяжителю генератора, а 1nd к гайке левой стойки........... huh.gif

Автор: Metrolog 21.12.2012, 19:01

С работы приехал в 18:30... Сейчас попробовал завести с брелока..... ФИГУШКИ!!!! unsure.gif Но сигналка "ленивая" стоит (Ягуар ez- one), делает только одну попытку завода ДВЗ продолжительностью около 3 сек..... sad.gif На прошлом автомобиле Ниссан "Кубик" стояла "Старлайн", так она делала 3 попытки по 5 секунд, с увеличением времени между интервалами.... rolleyes.gif Утром будем заводить с ключа huh.gif

Автор: SMILODON 22.12.2012, 8:52

Приветствую форумчане!купил аккумулятор solite cmf 65b24r. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=solite%20cmf%2065b24r%20%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F&noreask=1&pos=0&rpt=simage&lr=975&img_url=http%3A%2F%2Fwww.akb22.ru%2Ffiles%2Fshop%2Fsmall%2F00000001724.jpg На морозе разрядился. Отогрел его ночью дома и он реанимировался. Так вот вопрос: где у него крышки выкручиваются, а то он долго отогревается(эффект термоса). Жду ответа, заранее спасибо!

Автор: 73 регион 22.12.2012, 13:22

Цитата:
(SMILODON @ 22.12.2012, 8:52) *
Приветствую форумчане!купил аккумулятор solite cmf 65b24r. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=solite%20cmf%2065b24r%20%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F&noreask=1&pos=0&rpt=simage&lr=975&img_url=http%3A%2F%2Fwww.akb22.ru%2Ffiles%2Fshop%2Fsmall%2F00000001724.jpg На морозе разрядился. Отогрел его ночью дома и он реанимировался. Так вот вопрос: где у него крышки выкручиваются, а то он долго отогревается(эффект термоса). Жду ответа, заранее спасибо!

http://www.drive2.ru/cars/nissan/cefiro/cefiro_a32/rejiser/journal/4062246863888551457/ sad.gif
http://shot.qip.ru/00bnps-1wWfbYu2E/

Автор: cvetolub 22.12.2012, 19:10

Цитата:
(Metrolog @ 21.12.2012, 17:51) *
А что может что то треснуть? blink.gif Не пугайте меня sad.gif Не, ну то, что стойкам амдец может прийти, я знаю.... а вот чтоб треснуло..... А где стоит посмотреть?

Да никто не пугает... да что угодно в сороковник может треснуть - любая пластмасска или резинка - ну, дубеет ведь всё - ведь понятно... А треснет или нет - ну не должно поди именно у Вас huh.gif ... но...

Автор: Metrolog 24.12.2012, 17:45

Цитата:
(cvetolub @ 22.12.2012, 21:10) *
Да никто не пугает... да что угодно в сороковник может треснуть - любая пластмасска или резинка - ну, дубеет ведь всё - ведь понятно... А треснет или нет - ну не должно поди именно у Вас huh.gif ... но...

Ну это если трогать, и крутить (как у меня заглушка клеммы +), я в мороз - 40 к ней и подходить не подходил, чтоб не рассыпалась как розочка после жидкого азота. wink.gif

Автор: Zanderr 24.12.2012, 20:48

... я че один что ли аккум в воду ложу для более быстрого отогрева? на воздухе ждать замучаешься. я делаю так. наливаю в таз холодной воды и ложу туда аккум. воду налить так, чтобы потом она поднялась чуть выше половины. и так около часа. поотом выливаю эту воду и наливаю теплой, градусов так 40. последний раз вообще параллельно делал. аккум стоял в тазике с теплой водой и заряжался от зарядника. вот... wink.gif

Автор: Metrolog 25.12.2012, 17:44

Цитата:
(Zanderr @ 24.12.2012, 22:48) *
... я че один что ли аккум в воду ложу для более быстрого отогрева? на воздухе ждать замучаешься. я делаю так. наливаю в таз холодной воды и ложу туда аккум. воду налить так, чтобы потом она поднялась чуть выше половины. и так около часа. поотом выливаю эту воду и наливаю теплой, градусов так 40. последний раз вообще параллельно делал. аккум стоял в тазике с теплой водой и заряжался от зарядника. вот... wink.gif

Да я делал пару раз.... в принципе нормально и быстро (относительно часа 2-3), но это было на старом (родном-маленьком) он у меня прошлой зимой в хлам замерзал, думал лопнет когда нибудь (не успел, новый купил). А если электролит не застыл то ставлю заряжать на холодный. А этой "жаркой" зимой вообще не заморачивался, если утром не завелся то прусь на работу своим ходом, на обеде снимаю и ставлю в коридоре. Ну а вечером ставлю на заряд до утра. wink.gif

Автор: Slava_a75 25.12.2012, 18:54

Я вот от души не понимаю...зачем весь этот гемор?! Неужели нельзя осенью до наступления холодов озадачиться подготовкой авто? Ну купите вы новый нормальный акум 60-62А/ч, зачисти и смаж спец. смазкой клеммы. Залей масло 0W20. Промой инжектора и дроссельную заслонку. Проверь-замени все фильтры и свечи. Ну и установка сигналки с подогревом по температуре двигателя увеличит шансы уехать с утра на авто на работу. Неужели это супер дорого и сложно? или типа мы простых путей не ищем? wink.gif Если уж купил машину-будь добр обслужи её как положено! Она ведь вас возит:)
P.S. моя машина в прошедшие минус 40-45 не разу не подвела. Прогревал с сигналки только в особо лютые дни. В минус 30 ночью не грел. Но и не давал больше 12 часов стоять не прогретой...как то так:)

Автор: Zanderr 25.12.2012, 20:08

Цитата:
(Slava_a75 @ 25.12.2012, 22:54) *
Я вот от души не понимаю...зачем весь этот гемор?! Неужели нельзя осенью до наступления холодов озадачиться подготовкой авто? Ну купите вы новый нормальный акум 60-62А/ч, зачисти и смаж спец. смазкой клеммы. Залей масло 0W20. Промой инжектора и дроссельную заслонку. Проверь-замени все фильтры и свечи. Ну и установка сигналки с подогревом по температуре двигателя увеличит шансы уехать с утра на авто на работу. Неужели это супер дорого и сложно? или типа мы простых путей не ищем? wink.gif Если уж купил машину-будь добр обслужи её как положено! Она ведь вас возит:)
P.S. моя машина в прошедшие минус 40-45 не разу не подвела. Прогревал с сигналки только в особо лютые дни. В минус 30 ночью не грел. Но и не давал больше 12 часов стоять не прогретой...как то так:)

... гемор незачем, wink.gif просто зима как всегда наступает "неожиданно". а аккум скажем у меня новый, ему на момент наступления морозов всего месяц был, причем я его дозаряжал перед установкой, ну и при этом я его два раза вытаскивал. по поводу масла: прошлая зима например вся теплая была, и зачем лить дорогое масло за просто так? просто есть принцип решать проблемы по мере их поступления, зачем кипиш поднимать раньше времени? на данный момент я заценил масло 0w20, штука прикольная, но при жрущем двигателе шибко расточительная. вот... когда жил на земле с машиной как то проще было, в городе сложней чуть чуть.

Автор: Metrolog 26.12.2012, 17:22

Цитата:
(Slava_a75 @ 25.12.2012, 20:54) *
Я вот от души не понимаю...зачем весь этот гемор?! Неужели нельзя осенью до наступления холодов озадачиться подготовкой авто? Ну купите вы новый нормальный акум 60-62А/ч, зачисти и смаж спец. смазкой клеммы. Залей масло 0W20. Промой инжектора и дроссельную заслонку. Проверь-замени все фильтры и свечи. Ну и установка сигналки с подогревом по температуре двигателя увеличит шансы уехать с утра на авто на работу. Неужели это супер дорого и сложно? или типа мы простых путей не ищем? wink.gif Если уж купил машину-будь добр обслужи её как положено! Она ведь вас возит:)
P.S. моя машина в прошедшие минус 40-45 не разу не подвела. Прогревал с сигналки только в особо лютые дни. В минус 30 ночью не грел. Но и не давал больше 12 часов стоять не прогретой...как то так:)

Все это выполнено но наверное не в полном объеме: АКБ Панасоник, сделан в "жапане", Свечи НГК иридиевые, масло НГН 5х40, фильтры (воздушный, масляный) заменены, масло АКП - заменено, Сигналка "Ягуар" с подогревом по температуре, по таймеру и по будильнику стоит dry.gif Инжектор промыт и заменен топливный фильтр.... Но мне быстрее пешком на работу дойти чем в - 40 насиловать авто.

Автор: Zanderr 26.12.2012, 18:41

... на самом деле я живу в 10-и минутах ходьбы от работы, поэтому машину и заморозил сначала, причем она стоит на пол-пути до работы wink.gif так брать смысла ваще никакого. если бы на работу ездил как раньше у меня было - 12 км в один конец, то и машина бы постоянно в тонусе была. сейчас просто искусственно поддерживаю её в "подогретом" состоянии. cool.gif

Автор: Slava_a75 26.12.2012, 19:39

Можете считать, что отмазались biggrin.gif

Автор: Zanderr 29.12.2012, 17:03

Цитата:
(Slava_a75 @ 26.12.2012, 23:39) *
Можете считать, что отмазались biggrin.gif

laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: Dema 12.4.2013, 10:09

кто шо посоветует, какой брать акум? есть панасоники, рокеты и бошы, какой лучше? на сколько пусковой ток брать, какой емкости, размеры, есть мнения????? желательно не ссылки!, мой кипит, сегодня завелся на последнем издыхании, подцепил к заряднику, а он сразу бурлить начал ППЦ, электролит по уровню, стоял на машине при покупке уже 2 года ему, короче ну его, лучше новый, а то еще бахнет под капотом huh.gif ....????????????

Автор: skorp777 12.4.2013, 11:19

Если коротко- то бери любой, лишь бы посвежее был. Я за Атлас. Недорог, поэтому в магазах нет лежалых, вполне надежен.45-ки хватает за глаза, ты же проездил 2 года на японском, хватало?

Автор: 73 регион 12.4.2013, 11:34

Цитата:
(Dema @ 12.4.2013, 10:09) *
кто шо посоветует, какой брать акум? есть панасоники, рокеты и бошы, какой лучше? на сколько пусковой ток брать, какой емкости, размеры, есть мнения????? желательно не ссылки!, мой кипит, сегодня завелся на последнем издыхании, подцепил к заряднику, а он сразу бурлить начал ППЦ, электролит по уровню, стоял на машине при покупке уже 2 года ему, короче ну его, лучше новый, а то еще бахнет под капотом huh.gif ....????????????

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=625&view=findpost&p=28556

Автор: немец 12.4.2013, 14:57

Dema, свежий конечно в первую очередь, но ещё и под нагрузкой проверь, если сам не сможешь, то там где при продаже могут, это на сколько знаю в "Мире аккумуляторов" при покупке делают. Который хорошо нагрузку держит, дольше и прослужит.

Автор: Dema 12.4.2013, 15:11

Цитата:
(немец @ 12.4.2013, 21:57) *
Dema, свежий конечно в первую очередь, но ещё и под нагрузкой проверь, если сам не сможешь, то там где при продаже могут, это на сколько знаю в "Мире аккумуляторов" при покупке делают. Который хорошо нагрузку держит, дольше и прослужит.

55-ка по моему самый большой с маленькими клемами, какую марку лучше?, склоняюсь к панасонику, но их в мире ак. нет только в гипер авто, и в автомаксимуме, пусковые токи какие брать?

Автор: немец 12.4.2013, 15:20

Я сам не особо в аккумах щарю, но заглядываюсь на Зверя до 50-55 ампер. Если буду брать в будущем, то только после нагрузочной вилки. По такому методу у меня простой ВСА около 10 лет уже служит.

Автор: Dema 12.4.2013, 15:31

Цитата:
(немец @ 12.4.2013, 22:20) *
Я сам не особо в аккумах щарю, но заглядываюсь на Зверя до 50-55 ампер. Если буду брать в будущем, то только после нагрузочной вилки. По такому методу у меня простой ВСА около 10 лет уже служит.

дык это на уазе который заводится с первого пол оборота, а на succeed-e зимой только со второго раза на сигналке, или после четырех оборотов с ключа, говорят это на новых авто компутер именно делает столько оборотов проверяя систему (у всех так?), на 3S заводится с пол оборота ключа, так же не много батарея садится, у меня 8 лет рокет прослужил забирал с собой при продажах машин, а медалист (покупал в мире ак) пол года прослужил и сдох, отказались принимать обратно.

Автор: cvetolub 12.4.2013, 20:35

" Зверь" 60-ка влез со свистом. Хоть и клеммы большие - переходники проблему решают. Они разные - на право-налево минус. Вообще по отзывам неплохие(хоть у меня и попался брак - поменял по гарантии). А вместо самого дорогого можно почти два по средней цене наших взять( последовательно, не сразу) - по любому будет выйгрыш... А с сигналки со второго раза, пожалуй, в - 25-27 и ниже. Выше с первого должен чаще всего.

Автор: FIL. 12.4.2013, 21:13

себе воткнул "тюменский" 55 + клемы-переходники полярнасть наша. два года проблем (тьфу - тьфу) нету.

Автор: 73 регион 12.4.2013, 21:18

Цитата:
(cvetolub @ 12.4.2013, 20:35) *
" Зверь" 60-ка влез со свистом. Хоть и клеммы большие - переходники проблему решают. .

А я попроще с Новосиба за 1800.(там ими зарплату выдают 21 ВЕК на дворе,в ВТО вступили) ohmy.gif super nova 55B24R MADE IN Japan Старый вынул,новый поставил.Просто-как мычание smile.gif Первые цифры емкость 46 - 45Ah; 55 - 45Ah; 65 - 60Ah. Чем больше емкость при одинаковых размерах аккумулятора тем тоньше его пластины - меньший срок службы!
Штатные размеры нашего аккумулятора "B":
Ширина - 129мм
Высота - 203мм
Длина не входит в стандарт "B" 17, 19, максимум - 24см
Расположение клемм "R" - правое.
http://shot.qip.ru/00cj6F-310bCiRM3P/

Далее. Обязательно провести ревизию всех силовых проводов, клемм и контактов. Клеммы зачистить мелкой шкуркой. Контакты на АКБ тоже зачистить и затянуть. Можно затем смазать защитной смазкой для клемм, чтобы к контактам не попадала влага. С другой стороны силовых проводов так же провести ревизию контактов.

Автор: Dema 13.4.2013, 6:39

взял "http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=k4925"60B24R/JE тут пишут что он 45А/ч, другие пишут 50А/ч, предлагали "http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=g8195" в Гипер авто, убеждали что без него жить мне плохо будет, в Автомаксимуме объяснили если у меня нет ксенона и усилков с музыкой и езжу я на короткие растояния, не нужно тратить столько денег и взять то что задумал, что и взял, хотя это типо уже по старой технологии акум. сделаный.Заводится теперь как ....., даже не успеваю сосчитать сколько оборотов blink.gif , на радостях и ребенку http://trial-sport.ru/goods/51516/758178.html сделал wub.gif ,деньгофф нуль нуль нуль huh.gif mad.gif

.
http://f4.s.qip.ru/5G6TvTlO.jpg

Автор: tren 13.4.2013, 7:58

Мне отдали почти такой же . Родственику на станции сказали с 40 уходить в зиму нельзя. я посмотрел третий год ему и с серебром он в своей жизни ребенок по возрасту. Катаюсь с февраля . правда полярность не правильная, но ничо клеммы натянул. Вроде работает. rolleyes.gif

Автор: Кущ Владимир 13.4.2013, 15:14

Цитата:
(Dema @ 12.4.2013, 16:09) *
кто шо посоветует, какой брать акум? есть панасоники, рокеты и бошы, какой лучше? на сколько пусковой ток брать, какой емкости, размеры, есть мнения????? желательно не ссылки!, мой кипит, сегодня завелся на последнем издыхании, подцепил к заряднику, а он сразу бурлить начал ППЦ, электролит по уровню, стоял на машине при покупке уже 2 года ему, короче ну его, лучше новый, а то еще бахнет под капотом huh.gif ....????????????

Не заморачивайся сильно,сьездь в Гиперавто и купи Нордикс или Стартикс.Они свежие и пусковой ток большой,да и недорого.Делает Глобал(корея).Гарантия 3-4года.Только в Мир Аккамуляторов не едь-там брак через раз,дорого,и по-гарантии хрен вернёшь.Я нордикс 50амперный брал-нормалёк.Если денег много-Супернову в Н-ЗИПе купи.Качество хорошее,да и Джапан.55ка в 3250р.встанет,дороже не бери.Солитеры,если свежие,тоже неплохие.2500 за 55ку.Погугли интернет по ценам.

Автор: Zanderr 15.4.2013, 4:55

Цитата:
(Dema @ 12.4.2013, 14:09) *
кто шо посоветует, какой брать акум? есть панасоники, рокеты и бошы, какой лучше? на сколько пусковой ток брать, какой емкости, размеры, есть мнения????? желательно не ссылки!, мой кипит, сегодня завелся на последнем издыхании, подцепил к заряднику, а он сразу бурлить начал ППЦ, электролит по уровню, стоял на машине при покупке уже 2 года ему, короче ну его, лучше новый, а то еще бахнет под капотом huh.gif ....????????????

... эхх, все уже обогнали по советам. laugh.gif надо было купить http://www.liderpower.ru/info/pub-11.html цена кусается конечно, но плюсов больше. wink.gif Про такие вообще слышал?

Автор: Dema 15.4.2013, 6:04

Цитата:
(Zanderr @ 15.4.2013, 11:55) *
... эхх, все уже обогнали по советам. laugh.gif надо было купить http://www.liderpower.ru/info/pub-11.html цена кусается конечно, но плюсов больше. wink.gif Про такие вообще слышал?

они гелевые обычно, ценник у них конечно аховый, ну его, Panasonic крутит как вертолет сейчас посмотрим на сколько хватит, а вообще я никогда не подзарежал акумы, только когда уже петух догонял в одно место, этот попробуем поберечь, осенью подзаредить нуно будет, да и за зиму несколько разиков, опять забуду как вседа wink.gif happy.gif , и буду ждать клюва пернатого в одном месте....

Автор: Юрий В. 15.4.2013, 16:51

Цитата:
(Zanderr @ 15.4.2013, 5:55) *
... эхх, все уже обогнали по советам. laugh.gif надо было купить http://www.liderpower.ru/info/pub-11.html цена кусается конечно, но плюсов больше. wink.gif Про такие вообще слышал?


... эхх, все уже обогнали по советам. dry.gif надо было купить СУПЕРКОНДЕНСАТОР НА 1000 ФАРАД цена кусается конечно, но плюсов ЕЩЁ больше. Про такие вообще слышал? tongue.gif

Автор: Dema 16.4.2013, 4:44

Цитата:
(Юрий В. @ 15.4.2013, 23:51) *
надо было купить СУПЕРКОНДЕНСАТОР НА 1000 ФАРАД цена кусается конечно, но плюсов ЕЩЁ больше.

не знаю как в Барнауле, у нас пока все по старинке акумами (японскими) пользуемся tongue.gif , а некоторые с ручки заводят wacko.gif ....

Автор: Zanderr 16.4.2013, 10:34

Цитата:
(Dema @ 15.4.2013, 10:04) *
они гелевые обычно, ценник у них конечно аховый, ну его, Panasonic крутит как вертолет сейчас посмотрим на сколько хватит, а вообще я никогда не подзарежал акумы, только когда уже петух догонял в одно место, этот попробуем поберечь, осенью подзаредить нуно будет, да и за зиму несколько разиков, опять забуду как вседа wink.gif happy.gif , и буду ждать клюва пернатого в одном месте....

... нее, гелевые это другие. AGM - это чуть по другому, хотя цена у них сопоставима. Тут как бы необходимая разумность должна быть. Думаю через какое то время AGM аккум станет обычным явлением, как и многие новинки. wink.gif

Автор: Slava_a75 17.4.2013, 19:29

Цитата:
(Dema @ 12.4.2013, 13:09) *
кто шо посоветует, какой брать акум? есть панасоники, рокеты и бошы, какой лучше? на сколько пусковой ток брать, какой емкости, размеры, есть мнения????? желательно не ссылки!, мой кипит, сегодня завелся на последнем издыхании, подцепил к заряднику, а он сразу бурлить начал ППЦ, электролит по уровню, стоял на машине при покупке уже 2 года ему, короче ну его, лучше новый, а то еще бахнет под капотом huh.gif ....????????????

Bosch S5 Silver Plus 63 А/Ч 610 А, ну или "Force" на худой конец (у него то же очень большой пусковой ток)

Автор: Wasy 3.12.2013, 8:03

Неделю назад купил пробокс, акум так себе, слабый минус еле крутит. Поставил с капедоса один сезон Титан арктик, небо и земля, крутит как ..... хорошо крутит). Встал будто там и стоял, без проблем.
ЗЫ: Ветку не читал, т.ч. простите если не в тему, но очень охота было написать).

Автор: IVANOVSERGEJ1977 3.12.2013, 8:51

Цитата:
(Dema @ 13.4.2013, 11:39) *
взял "http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=k4925"60B24R/JE тут пишут что он 45А/ч, другие пишут 50А/ч, предлагали "http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=g8195" в Гипер авто, убеждали что без него жить мне плохо будет, в Автомаксимуме объяснили если у меня нет ксенона и усилков с музыкой и езжу я на короткие растояния, не нужно тратить столько денег и взять то что задумал, что и взял, хотя это типо уже по старой технологии акум. сделаный.Заводится теперь как ....., даже не успеваю сосчитать сколько оборотов blink.gif , на радостях и ребенку http://trial-sport.ru/goods/51516/758178.html сделал wub.gif ,деньгофф нуль нуль нуль huh.gif mad.gif

.
http://f4.s.qip.ru/5G6TvTlO.jpg
А что,если в машине музыка с усилителем и сабом,плюс ксенон и т.д. то какой то аккум особенный надо? Что то интересно стало! Просвятите знающие!

Автор: FIL. 3.12.2013, 9:19

Цитата:
(IVANOVSERGEJ1977 @ 3.12.2013, 11:51) *
А что,если в машине музыка с усилителем и сабом,плюс ксенон и т.д. то какой то аккум особенный надо? Что то интересно стало! Просвятите знающие!

145.
гену по мощнее и машину не глушить когда это все работает. т.к. просто акума хватит на 10-15 мин.

Автор: IVANOVSERGEJ1977 3.12.2013, 9:41

Да это то понятно(кстати,а что наши генераторы по мощности разные бывают? Уже четвёртый Пробик в семье,все генераторы одинаковые стояли по силе,были отличия только в контактах фишки). Я же про аккуммулятор спрашивал.

Автор: Dema 3.12.2013, 10:11

Цитата:
(IVANOVSERGEJ1977 @ 3.12.2013, 15:51) *
А что,если в машине музыка с усилителем и сабом,плюс ксенон и т.д. то какой то аккум особенный надо? Что то интересно стало! Просвятите знающие!


Когда акустика ставят доп http://khabarovsk.baza.drom.ru/akkumuljator-bufernyj-dlja-audio-sistemy-21894312.html, если ксенон то 75B24

Автор: FIL. 3.12.2013, 10:39

Цитата:
(IVANOVSERGEJ1977 @ 3.12.2013, 12:41) *
Да это то понятно(кстати,а что наши генераторы по мощности разные бывают? Уже четвёртый Пробик в семье,все генераторы одинаковые стояли по силе,были отличия только в контактах фишки). Я же про аккумулятор спрашивал.

да любого акума на долго не хватит. а гена может не справиться с запросами потребителей

Автор: HotShot 4.12.2013, 4:47

Просто оставлю это здесь, купил полтора месяца назад "ЗВЕРЬ" полёт нормальный.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/probox/probox/rpgshnik/journal/2238485/
http://www.drive2.ru/cars/toyota/probox/probox/rpgshnik/journal/2254376/

Теперь под капотом Зверь, я доволен. Пока доволен smile.gif

Автор: Kate 4.12.2013, 4:54

А кто-нибудь гелевый аккумулятор устанавливал? У инструктора по вождению был гелевый аккум. Он утверждал, что он не разряжается))

Автор: Dema 4.12.2013, 5:08

Цитата:
(Kate @ 4.12.2013, 11:54) *
А кто-нибудь гелевый аккумулятор устанавливал? У инструктора по вождению был гелевый аккум. Он утверждал, что он не разряжается))


Он видимо не покупал его, а подарили благодарные покупатели вод. прав, да и перемерзает он так же, но уже не реанемируется....

Автор: Kate 4.12.2013, 5:27

Цитата:
(Dema @ 4.12.2013, 9:08) *
Он видимо не покупал его, а подарили благодарные покупатели вод. прав, да и перемерзает он так же, но уже не реанемируется....

да врядли подарили)) Он зарабатывает так, что может себе это позволить)) Просто унего все время музыка включена, пока он ждет учеников, а ждать он их может долго) я вот поэтому и спрашиваю, что тоже музыку слушаю, но боюсь, что аккум быстро разрядится.... приходится переодически машину заводить)

Автор: FIL. 4.12.2013, 6:13

Цитата:
(Kate @ 4.12.2013, 8:27) *
да врядли подарили)) Он зарабатывает так, что может себе это позволить)) Просто унего все время музыка включена, пока он ждет учеников, а ждать он их может долго) я вот поэтому и спрашиваю, что тоже музыку слушаю, но боюсь, что аккум быстро разрядится.... приходится переодически машину заводить)

ну если у тебя саб+фарадей + ксенон + и т.д. по списку то да быстро издохнет, а если просто 2 - 4 колонки то часов на 5 точно хватит если акум нормальный.

Автор: FIL. 4.12.2013, 6:16

Цитата:
(HotShot @ 4.12.2013, 7:47) *
Просто оставлю это здесь, купил полтора месяца назад "ЗВЕРЬ" полёт нормальный.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/probox/probox/rpgshnik/journal/2238485/
http://www.drive2.ru/cars/toyota/probox/probox/rpgshnik/journal/2254376/

Теперь под капотом Зверь, я доволен. Пока доволен smile.gif

смотрю ты тоже на скобе захватки расплющил biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Kate 4.12.2013, 8:07

Цитата:
(FIL. @ 4.12.2013, 10:13) *
ну если у тебя саб+фарадей + ксенон + и т.д. по списку то да быстро издохнет, а если просто 2 - 4 колонки то часов на 5 точно хватит если акум нормальный.

да у меня просто штатный мафончик с мп3 в прикуривательи штатные колоночки))) Мне что аккума на 5 часов музыки хватит не заводя машину? У меня то обычный аккум

Автор: FIL. 4.12.2013, 8:23

Цитата:
(Kate @ 4.12.2013, 11:07) *
да у меня просто штатный мафончик с мп3 в прикуривательи штатные колоночки))) Мне что аккума на 5 часов музыки хватит не заводя машину? У меня то обычный аккум

да

Автор: HotShot 6.12.2013, 11:26

FIL.
да smile.gif

Автор: Udaff 6.12.2013, 18:47

Цитата:
(Kate @ 4.12.2013, 12:07) *
да у меня просто штатный мафончик с мп3 в прикуривательи штатные колоночки))) Мне что аккума на 5 часов музыки хватит не заводя машину? У меня то обычный аккум

Пока хватит. Если за -15С и ниже, то от 1ч до 3ч.

Автор: регион14 6.12.2013, 19:07

У меня такой Super Nova мейд ин джапан
http://www.autoakb.ru/catalogitem/3174/
устроен так что практически не требует обслуживания - в обычном режиме эксплуатации про него можно "забыть" лет на 5
хороший акум, никаких нареканий, и по ёмкости и по размеру всё чётко. Заводил машину легко, простоявшую ночь при -30С.
Но тут как то ремонтировался в гараже с раннего утра до позднего вечера и всё это время музяка играла - магнитолу диск крутил чтоб веселей было и вечером вдруг музяка кончилась - магнитола полностью потухла - думал писец магнитоле.. повернул ключ на старт - оказывается всё потухло! ... Таким образом я понял что хоть этот Аккамулятор и супер-пупер но всё таки не волшебный sad.gif smile.gif хорошо зарядник в гараже был
ПС но магнитола проиграла с 8утра до 9(21ч) вечера! АКБ год как с магазина т.е почти новый

Автор: Udaff 7.12.2013, 9:47

Цитата:
(регион14 @ 6.12.2013, 23:07) *
У меня такой Super Nova мейд ин джапан
http://www.autoakb.ru/catalogitem/3174/
устроен так что практически не требует обслуживания - в обычном режиме эксплуатации про него можно "забыть" лет на 5
хороший акум, никаких нареканий, и по ёмкости и по размеру всё чётко. Заводил машину легко, простоявшую ночь при -30С.
Но тут как то ремонтировался в гараже с раннего утра до позднего вечера и всё это время музяка играла - магнитолу диск крутил чтоб веселей было и вечером вдруг музяка кончилась - магнитола полностью потухла - думал писец магнитоле.. повернул ключ на старт - оказывается всё потухло! ... Таким образом я понял что хоть этот Аккамулятор и супер-пупер но всё таки не волшебный sad.gif smile.gif хорошо зарядник в гараже был
ПС но магнитола проиграла с 8утра до 9(21ч) вечера! АКБ год как с магазина т.е почти новый

1 год еще не показатель.
У меня на грузовике (HINO-500) две FB-шки по 110А/ч продержались ровно 2 года, потом уже заряд почти не держали. Заменил.
Предвосхищая вопросы - ничего лишнего не подключал (инверторы, генераторы и т.п.), только магнитола и сигналка.
Авто было новым, аккумы стояли с Япии.

Автор: регион14 8.12.2013, 19:19

Udaff по большому счёту с япии приходит то что своё уже отслужило,а у тебя они 2 года ещё проходили - это показатель)))

Автор: Udaff 8.12.2013, 19:32

Цитата:
(регион14 @ 8.12.2013, 23:19) *
Udaff по большому счёту с япии приходит то что своё уже отслужило,а у тебя они 2 года ещё проходили - это показатель)))

Читаем внимательно - авто НОВОЕ, леворукое, 2010 г.в., бралось в Сумотори, на одометре 50км было.

Автор: регион14 9.12.2013, 4:26

Udaff Super Nova по сути самый лучший АКБ, японский, ну или один из лучших и если его хаять то хороший то тогда какой!?

Автор: Udaff 9.12.2013, 6:30

Цитата:
(регион14 @ 9.12.2013, 8:26) *
Udaff Super Nova по сути самый лучший АКБ, японский, ну или один из лучших и если его хаять то хороший то тогда какой!?

Супер, не супер...
Фирма одна - FB (Фурукава Бэттэри).
Если её рекламят из каждого утюга, то это еще не показатель исключительности и супер-качества.
Хаять ничего или кого-то не собирался, говорю о том, что знаю.
Если бы ты посмотрел рейтинг популярности батарей, то понял, что этот полу-супер там даже не фигурирует (Гугл рулит).
Хотя FB является и относительно неплохой батареей.

Всё сказанное - ИМХО, основанное на личном опыте.

Автор: регион14 9.12.2013, 9:24

Ладно, он у меня год, посмотрим как дальше будет, пока отлично всё

Автор: регион14 9.12.2013, 9:35

Оставлю здесь, может кому пригодиться, "Медалис" оказывается лучший акум (по мнению журнала "За рулём")
http://avtoakkumulyator.ru/tag/%d0%bb%d1%83%d1%87%d1%88%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%ba%d0%ba%d1%83%d0%bc%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80

Автор: HotShot 9.12.2013, 11:40

+ в догонку ссылка - http://www.zr.ru/content/articles/368219-ekspertiza_vybirajem_akkumulator/ пруф так сказать в 2011 году wink.gif

Вот ещё информация кто победил и в каких годах:
• 2013: «TYUMEN BATTERY Лидер», MUTLU, ROYAL
• 2012: VARTA, МEDALIST, topla
• 2011: МEDALIST, PANASONIC, TITAN
• 2010: МEDALIST, VARTA, «ЗВЕРЬ» - ну хоть мой и вправду был smile.gif бронзовик хренов))
• 2009: VARTA, МEDALIST, а-mega
• 2008: BOSCH, MEDALIST, VARTA
• 2007: МUTLU, «АКОМ», МEDALIST
• 2006: VARTA, МEDALIST, BOSCH
• 2004: TYUMEN, TYUMEN, МEDALIST

МEDALIST - часто светится в топе, но замечу не во всех годах есть тот же "ЗВЕРЬ"... т.е. обзор и тест хороший, но не все аккумы, даже популярные охвачены, наоборот куча брендов хз от куда взятых.

Таблица последних испытаний


Странно на первом какой-то:


В жизни бы не купил этот Тюмень Батарею Лидер, херь какая-та. Такая страшная обложка ну просто ацко, как русские электроподогревы, все так же ушлепашно. Ну заплотите 50к за разработку нормальной этикетку, нет сука жалко, а ведь народ эта этикетка отпугнет и сильно.

Так вот, в 2013 мой аккум занял вроде норм место 7, показания в целом адекватные. Я рад.

Автор: Udaff 9.12.2013, 13:12

Катал АКТЕХ (Самара, кажется) в течение 1 календ. года, вполне достойно выглядит, крутил и в -40 (двиг был подогрет котлом 220в).

Автор: 73 регион 9.12.2013, 13:42

В прошлом году в Новосибе зарплату такими выдавали.Купил за 1800,плюс 200 ч\з РАТЭК пересылка smile.gif
http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=625&view=findpost&p=53945
http://shot.qip.ru/00cj6F-310bCiRM3P/

Автор: HotShot 10.12.2013, 4:30

73 регион
Тяжелая зарплата. За раз всю не унесёшь.

Автор: motoregion38 10.12.2013, 9:50

Цитата:
(Dema @ 3.12.2013, 10:11) *
Когда акустика ставят доп http://khabarovsk.baza.drom.ru/akkumuljator-bufernyj-dlja-audio-sistemy-21894312.html, если ксенон то 75B24

Ксенон вроде меньше чем галогенки потребляет.

Автор: регион14 11.12.2013, 18:53

Знакомый у меня - меломан ещё тот! Т.Кариб у него, установил сабвуфер - бочечка полбогажника занимает smile.gif + колонки, усилок, +ксенон, вот он возит дополнительный АКБ и для него установил ещё один генератор - вместо компрессора кондиционера - один всё это не вывозит

Автор: Palych100 12.12.2013, 6:12

У меня лично стоит аккумулятор Solite 55а\ч. Уже пятый год проблем никакаих.

Автор: Любитель 26.1.2014, 22:39

Furukawa Battery Hi-Dash 46B24R-FM. Уже 9 лет эксплуатации: летом до +35, зимой до -35.

Автор: регион14 27.1.2014, 18:41

В пятницу машину поставил в гараж и забыл про неё до понедельника. В Пн утром прихожу - мать моя женщина! электричество ушло! а у меня отопление гаража от электричества. В гараже холоднее чем на улице! а на улице минус 46 sad.gif
Аккамулятор обмороженный, движок замороженный. Был бы хотябы тридцатник - завелась бы.. Дети, жёны, тёщи - на такси всех отправил, подключил резервный источник питания, АКБ поставил на зарядку - день ушёл на всё это, вечером пришёл - в гараже не ташкент но потепплее стало, аккум оттаял, поставил, завелась с полпинка, прогрел заглушил пошёл домой
Есть мнение если к АКБ замороженному напрочь подключить, не оттаивая, зарядное устройство то его может вспучить, раздуть?? Вроде не раздуло, электролит то не замерзает
Получается от заморозки АКБ садиться - занёс в тепло оттаял и он восстановился заряжать не надо?(с телефоном так бывает)

Автор: Zanderr 27.1.2014, 18:51

Цитата:
(регион14 @ 27.1.2014, 22:41) *
В пятницу машину поставил в гараж и забыл про неё до понедельника. В Пн утром прихожу - мать моя женщина! электричество ушло! а у меня отопление гаража от электричества. В гараже холоднее чем на улице, а на улице минус 46 sad.gif

... unsure.gif sad.gif

Автор: cvetolub 9.2.2014, 19:29

Не умничая - аккомулятор - как лягушка - сучество хладнокровное, от температуры зависит его ёмкость... Было треьего дня - постояла на улице без движения три дня, а ночью под -40! И первый раз Пробик не завёлся! А подогревателем до двух часов грел и только пол оборота двиг делал... Расстроился до не могу. Снял "ЗВЕРЯ" 60-ка, 2 года и домой, а на работу на маршрутке... К вечеру оттаял - подключил зарядное - а он ток только 2А и взял на полчаса, через 2ч. до нуля... Не берёт зарядку(индикатор на нём кажет зарядка полная, уровень электролита в норме, и когда с улицы трупиком заносил тоже всё в норме)!
Прошлый Зверь - по гарантии у него что-то внутри оторвалось - зарядку тоже не брал... Этот вместо него дали в магазине. Запечалился, гарантии то уже тю-тю.
А ничего - заводил при -18 - тестировал уже аккомулятор не грея предварительно двиг - завел, зараза! Раз шесть довольно бодро провернув движок.
К чему пишу - любой аккомулятор может замёрзнуть в ноль... и оттаив ожить - как лягушка!
А аккомулятор на морозе не садится - он просто теряет от мороза ёмкость, и она при оттаивании восстанавливаеся - всё согласно каких-то там существующих формул. А вот севший в ноль, пожалуй может и разморозить при крайнем совпадении этих двух обстоятельств, наверное...

Автор: Zanderr 10.2.2014, 5:03

Цитата:
(cvetolub @ 9.2.2014, 23:29) *
К чему пишу - любой аккомулятор может замёрзнуть в ноль... и оттаив ожить - как лягушка!
А аккомулятор на морозе не садится - он просто теряет от мороза ёмкость, и она при оттаивании восстанавливаеся - всё согласно каких-то там существующих формул. А вот севший в ноль, пожалуй может и разморозить при крайнем совпадении этих двух обстоятельств, наверное...

... подтверждаю! biggrin.gif Что есть то есть, тоже баловался с зарядом замерзшего аккума. После оттаивания реально к жизни возвращается аккум и много заряда не берет. wink.gif

Автор: 73 регион 11.2.2014, 15:13

Цитата:
(cvetolub @ 9.2.2014, 19:29) *
Не умничая -

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=314&view=findpost&p=37782

Автор: cvetolub 11.2.2014, 15:40

Никакие одеяла, чехлы на акком при паре, да и одной ночёвке на улице в -40 не спасут... Всё замерзнет один хрен!

Автор: немец 11.2.2014, 15:43

Цитата:
(cvetolub @ 10.2.2014, 2:29) *
Не умничая - аккомулятор - как лягушка - сучество хладнокровное, от температуры зависит его ёмкость... Было треьего дня - постояла на улице без движения три дня, а ночью под -40! И первый раз Пробик не завёлся! А подогревателем до двух часов грел и только пол оборота двиг делал... Расстроился до не могу. Снял "ЗВЕРЯ" 60-ка, 2 года и домой, а на работу на маршрутке... К вечеру оттаял - подключил зарядное - а он ток только 2А и взял на полчаса, через 2ч. до нуля... Не берёт зарядку(индикатор на нём кажет зарядка полная, уровень электролита в норме, и когда с улицы трупиком заносил тоже всё в норме)!
Прошлый Зверь - по гарантии у него что-то внутри оторвалось - зарядку тоже не брал... Этот вместо него дали в магазине. Запечалился, гарантии то уже тю-тю.
А ничего - заводил при -18 - тестировал уже аккомулятор не грея предварительно двиг - завел, зараза! Раз шесть довольно бодро провернув движок.
К чему пишу - любой аккомулятор может замёрзнуть в ноль... и оттаив ожить - как лягушка!
А аккомулятор на морозе не садится - он просто теряет от мороза ёмкость, и она при оттаивании восстанавливаеся - всё согласно каких-то там существующих формул. А вот севший в ноль, пожалуй может и разморозить при крайнем совпадении этих двух обстоятельств, наверное...


Так Зверь и не Зверь совсем получается. Я я на него поглядывал.

Автор: cvetolub 11.2.2014, 15:47

Да, уж... Со зверями этими, думал второй крякнул... Да, мне кажется и другой бы так окочурился, за три ночи и три дня в под -40... на улице гольной! blink.gif

Автор: 73 регион 11.2.2014, 15:49

Цитата:
(cvetolub @ 11.2.2014, 15:40) *
Никакие одеяла, чехлы на акком при паре, да и одной ночёвке на улице в -40 не спасут... Всё замерзнет один хрен!


Автор: Сергей 464 11.2.2014, 16:01

Производители коробок куйню придумали, аккумулятор проветриватся (охлаждаться )должен. Они бы про УАЗ 452 подумали, где аккумулятор за спинкой сиденья стоял или на ЗАЗ впереди в багажнике.
Сколько стоит эта картонная коробка. Молодец такое дерьмо уверенно впаривает.
В Краснодаре на сельхоз выставке чуть побольше коробки на колесиках продавали по 100р. Они разваливались через 10мин.

Автор: регион14 11.2.2014, 18:04

Цитата:
(cvetolub @ 11.2.2014, 17:40) *
Никакие одеяла, чехлы на акком при паре, да и одной ночёвке на улице в -40 не спасут... Всё замерзнет один хрен!

согласен - херня. Тут или подогреватель, или тёплый гараж, или автоподзавод(по времени или температуре)

Автор: Udaff 12.2.2014, 12:05

Цитата:
(регион14 @ 11.2.2014, 22:04) *
согласен - херня. Тут или подогреватель, или тёплый гараж, или автоподзавод(по времени или температуре)

Есть в автозапуске один, ну или ряд, минусов - быстрый выход из строя (недозаряд) батарейки, т.к. кратковременная работа на холостых должного заряда не обеспечивает, на несколько холодных пусков тратится больше тока, чем гена может его "вернуть", а также тупое замерзание конденсата в выхлопе, его-то точно, придется "погонять" по глушителю.

Автор: регион14 12.2.2014, 13:20

Цитата:
(Udaff @ 12.2.2014, 14:05) *
Есть в автозапуске один, ну или ряд, минусов ..

у замёрзшей напрочь машины вообще один сплошной минус ((

Автор: Zanderr 12.2.2014, 14:27

Цитата:
(Udaff @ 12.2.2014, 16:05) *
Есть в автозапуске один, ну или ряд, минусов - быстрый выход из строя (недозаряд) батарейки, т.к. кратковременная работа на холостых должного заряда не обеспечивает, на несколько холодных пусков тратится больше тока, чем гена может его "вернуть", а также тупое замерзание конденсата в выхлопе, его-то точно, придется "погонять" по глушителю.

... ну тут как сказать. Лучше пусть он подзаряжается от запущенного на 10 мин. двигателя чем замерзнет в хлам и при этом не сможет его запустить. Моя лупит на автозапуске с середины января. И аккум бодрячком. Вытащил его в декабре, подзарядил, отогрел и в путь. cool.gif При наличии одеялка на капоте думаю и аккум будет меньше выстужаться, временами согреваясь от движка. Конденсата у меня на Мазде какими то судьбами нет. Не знаю где он, но обычно если я машину не трогаю пару дней то воды там из глушака кот наплакал. Просто я помню машинку родственника на автоподогреве. Она у него за ночь сосульку примерно 5-6 см нафурычила. У меня такого не бывает и потом когда газуешь вода из глушака не летит, так пару капель. huh.gif И это меня радует при данных обстоятельствах. biggrin.gif

Автор: Udaff 12.2.2014, 14:56

Цитата:
(Zanderr @ 12.2.2014, 18:27) *
... Конденсата у меня на Мазде какими то судьбами нет. Не знаю где он, но обычно если я машину не трогаю пару дней то воды там из глушака кот наплакал. Просто я помню машинку родственника на автоподогреве. Она у него за ночь сосульку примерно 5-6 см нафурычила. У меня такого не бывает и потом когда газуешь вода из глушака не летит, так пару капель. huh.gif И это меня радует при данных обстоятельствах. biggrin.gif

На моих авто, как-то тоже этого не происходило.
Чаще бывает такое при t -30 и ниже.
Друга на Бассарике, прошлой зимой запарились заводить. Пока не поняли, что дым то не идет...
Поставили под глушитель печку китайскую, на газу которая, через 15-20 мин - вжик, и задымила.
Только потом он признался, что с женой повздорил и ночевал в машине, она, естественно, всю ночь молотила...

Автор: Zanderr 12.2.2014, 15:08

Цитата:
(Udaff @ 12.2.2014, 18:56) *
Только потом он признался, что с женой повздорил и ночевал в машине, она, естественно, всю ночь молотила...

... народ совсем беспечный, ну водила же знает что машина на прогреве, так сходи погазуй хотя бы раз в сутки. huh.gif Ну а тут я вообще молчу laugh.gif в машине спал и не дустанул.

Автор: HotShot 13.2.2014, 6:07

Про коробку поржал)))

Автор: Medvedpuh 14.4.2014, 18:57

Подарили мне 2 года назад аккумулятор марки реактор 75Ач. Влез он с небольшими проблемами, клеммы переходные ставил, крепеж расширял. Аккумулятор хороший, в любой мороз двигатель крутить может минут 10 стартером. Еще и обслуживаемый. Один раз подразрядил, после чего аккумулятор начал "потеть". Но это не проблема для обслуживаемого аккумулятора. Всегда можно разобрать и подсвежить.

Автор: Сергей 464 14.4.2014, 19:29

Цитата:
Подарили мне 2 года назад аккумулятор марки реактор 75Ач. Влез он с небольшими проблемами, клеммы переходные ставил, крепеж расширял. Аккумулятор хороший, в любой мороз двигатель крутить может минут 10 стартером. Еще и обслуживаемый. Один раз подразрядил, после чего аккумулятор начал "потеть". Но это не проблема для обслуживаемого аккумулятора. Всегда можно разобрать и подсвежить.

Разобрать и подсвежить, это как? По опыту знаю, что если в аккумуляторе падает плотность электролита, то его можно выбрасывать, сульфатация лечится тренировкой разряд-заряд малым током несколько раз и не все аккумуляторы поддаются лечению. Замена электролита на более плотный эфекта не дает, есть вероятность замыкания пластин при сливе старого электролита.
Лучще не парится и заменить аккумулятор нормальной фирмы не обслуживаемый. У меня стоял на старой машине корейский Солит 5 лет, проблем с заводом машины в Хабаровске не было. Продавцы аккумуляторов не рекомендуют большие аккумуляторы для маленьких машин, генератор не заряжает полностья большие аккумуляторы.
Японцы на Прадо ставят два аккумулятора, а не один большой.

Автор: асыл 15.4.2014, 18:33

Здравствуйте подскажите в чем причина закипает аккумулятор?

Автор: Zanderr 15.4.2014, 18:40

Цитата:
(асыл @ 15.4.2014, 22:33) *
Здравствуйте подскажите в чем причина закипает аккумулятор?

... напряжение мерил при заведенном двигателе? unsure.gif

Автор: Sergo+ 15.4.2014, 18:48

Цитата:
(асыл @ 15.4.2014, 20:33) *
Здравствуйте подскажите в чем причина закипает аккумулятор?

А сам аккум в порядке? Уровень злектролита, плотность. Может пластины замкнулись.Сколько ему лет? Не ударял его? Вольтметр на заведеном авто подцепи к клеммам, должно быть 14 вольт,или чуть более. Если с этим в порядке, тогда надо смотреть гену,он тож может лишнего выдавать.

Автор: rainstarter 22.5.2014, 22:52

Сегодня вгомырил оптиму желтую 75ач. Места хватило впритык, ставил через клеммы переходники. Пока полет нормальный) в ближайшем будущем планирую поменять гену на ниссановский 140ампер. Фоток не делал, так-как не на что. На днях сфотаю)
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: регион14 23.5.2014, 6:05

rainstarter это гелевый что ли? расскажи про его "прелести", а то я только знаю что он стоит штук 10..

Автор: Zanderr 23.5.2014, 6:23

Цитата:
(регион14 @ 23.5.2014, 10:05) *
rainstarter это гелевый что ли? расскажи про его "прелести", а то я только знаю что он стоит штук 10..

... скорее всего это не гелевый, а AGM, где кислота в пористом сепараторе. Ну в общем тоже может работать в любом положении, хоть вверх ногами. Классная штука, но дорогая зараза. Как я убедился на Мазде, понаблюдав за зарядным напряжением, иномарка у кторой стабильное напряжение в пределах 13.5 - 14.4В самое то для таких аккумов. Как я понял они перезаряда боятся. cool.gif

Автор: rainstarter 23.5.2014, 8:15

Цитата:
(регион14 @ 23.5.2014, 8:05) *
rainstarter это гелевый что ли? расскажи про его "прелести", а то я только знаю что он стоит штук 10..

Это АГМ. Не боится вообще ничего. Морозы, глубокие разряды- все пофигу) у меня с желтой крышкой - идеален для долгой отдачи тока (под автозвук). А так есть еще стартерные и морские) единственное че, на днях переварим родную планочку крепления ибо маленькая)

Автор: Zanderr 26.5.2014, 5:30

Цитата:
(rainstarter @ 23.5.2014, 12:15) *
Это АГМ. Не боится вообще ничего. Морозы, глубокие разряды- все пофигу) у меня с желтой крышкой - идеален для долгой отдачи тока (под автозвук). А так есть еще стартерные и морские) единственное че, на днях переварим родную планочку крепления ибо маленькая)

... по его характеристикам отдачи тока в морозы можно на емкости не заморачиваться. Думаю такого аккума и 45-ки хватит, при том что AGM заряжаются быстрее чем обычные кислотные, ну так по крайней мере производители заявляют. Ну в общем ждемс зимних испытаний, долго правда до них, но ничего подождем. wink.gif

Автор: HotShot 26.5.2014, 6:33

rainstarter
Оценил уже на драйве)

Автор: rainstarter 26.5.2014, 11:29

Цитата:
(Zanderr @ 26.5.2014, 7:30) *
... по его характеристикам отдачи тока в морозы можно на емкости не заморачиваться. Думаю такого аккума и 45-ки хватит, при том что AGM заряжаются быстрее чем обычные кислотные, ну так по крайней мере производители заявляют. Ну в общем ждемс зимних испытаний, долго правда до них, но ничего подождем. wink.gif

У этого ток тоже высокий, но он все же не стартерный. Поэтому мне больше важна емкость аккума и время отдачи тока до разрядки. Сегодня заказал генератор с тииды 140А. Потому что в планах еще один агм. Да, еще сделал седня наклейку пробокс-клуб laugh.gif надо приклеить)

Автор: Zanderr 26.5.2014, 19:47

Цитата:
(rainstarter @ 26.5.2014, 15:29) *
Сегодня заказал генератор с тииды 140А. Потому что в планах еще один агм.

... монстрический монстр!!! laugh.gif wink.gif

Автор: HotShot 11.9.2014, 7:15

Взял себе батарейку - http://www.drive2.ru/l/4526288/

Зверь Asia 75В24R


Автор: Dema 11.9.2014, 9:30

Цитата:
(HotShot @ 11.9.2014, 14:15) *
Взял себе батарейку - http://www.drive2.ru/l/4526288/Зверь Asia 75В2
как то русские батарейки, колеса галоши, сомнительно это все, чем панасоник не подходит?

Автор: HotShot 11.9.2014, 12:11

Dema
Да нормальные колеса, нормальные батарейки)
Панасоник, не Пано, не Сони)

Автор: Dema 11.9.2014, 12:31

Цитата:
(HotShot @ 11.9.2014, 19:11) *
Dema
Да нормальные колеса,
ага езжу сейчас на Каме 195/80 15, это кошмар, хочу б/у любую японскую поставить докатать осень, так невозможно, дисбаланс катастрофа, отлетает кусками протектор, думаю батарейки наши не лучше....

Автор: 73 регион 11.9.2014, 13:51

http://shot.qip.ru/00uHEq-5mIrA3yf2/ http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=625&view=findpost&p=53945

Автор: cvetolub 11.9.2014, 17:53

Двойственное у меня впечатление от ЗВЕРЕЙ этих... У меня второй ЗЗверь стоит. 60-ка. Первый помер. Но тихо мирно, даже без вони. Было ему 9 месяцев. Как-то чек сохранился - дали другого зверя - хоть я, вроде, и против был... Что-то в нём, Звере первом, внутри оборвалось. Пришлось со ЗЗверем другим дальше ездить. Хм... Так 2,5 года уже - летит времичко. Так нареканий, в общем, нет. Один раз нынче в январе при морозе за 30 - не завёл он машинку(первый раз она за три года не завелась). После нового года три дня она дубела... и хоть я движок грел грел предпусковым и сверх обычного - замёрз сам зверь напрочь - даже сверхтёплый движок пару раз провернуть не смог! Занёс - отогрел - зарядку не берёт напрочь! Думал и у этого какие внутренние органы оторвались... Нет! Поставил - всё нормально. И по сих пор. Но! Я предпусковым движок прогреваю всегда - после -20 - а если б не было такой возможности!? Он как бы этот Зверь - зимой зверствовал?..

Автор: HotShot 12.9.2014, 4:10

...

Автор: HotShot 12.9.2014, 4:11

Dema
Ну почему так сразу КАМА! Есть хорошие российские шины -Michelin, Nokia, Gislaved... могу ошибаться но и Dunlop


Автор: cvetolub 12.9.2014, 7:22

Эти шины такие же Российские, как я внук Папы римского...

Автор: HotShot 12.9.2014, 11:25

На них написано - Сделано в России wink.gif Какие проблемы?

Автор: регион14 12.9.2014, 12:56

Нокиан в России стали делать и качество упало сразу ...
Бриджитстоун первый раз увидел с надписью - мейд ин чина - был в шоке, аж настроение испортилось - и сюда китайцы добрались!
Теперь новый шок - Мишлен мои любимые в России уже делают !?? smile.gif sad.gif mad.gif blink.gif mellow.gif ph34r.gif

Автор: 73 регион 12.9.2014, 13:18

Цитата:
(HotShot @ 12.9.2014, 11:25) *
На них написано - Сделано в России wink.gif Какие проблемы?

A я вот не любитель её смешить,она и так смешна.Есть же http://www.farpost.ru/auto/?query=175%5C65R14 .ВЫБИРАЕМ, и покупаем !!!

Автор: регион14 12.9.2014, 14:21

действительно, вроде делают (((
http://vk.com/topic-30809627_25541759
Но слава Богу и японские есть
http://www.om-shina.ru/brands/31912/
Не вдавался в историю производства, просто всегда контрактную брал

Автор: HotShot 13.9.2014, 17:05

У меня на "без пробежном" стоят еще до сих пор ЛТешки Гудиер... мадеининдонезия. Японцы обленились!)))

Автор: cvetolub 13.9.2014, 20:14

Шины эти во всех темах вылазят неотвратимо как мнение тёщи... Эта тема называется " Аккумулятор на Probox и Succeed. Какие лучше ставить" rolleyes.gif Почему-то без вопросительного знака!

Автор: cvetolub 3.12.2014, 18:58

Так... Ахтунг! Второй "Зверь" исдох. Первый на 9 месяцах(заменен по гарантии), второй после 2лет 3 месяцев. Устал - купил "FB" - 55 а/ч 7200руб. Яппия. Уже по новым ценам(только частично, добавка на остатки), что будет к лету?.. Пожалуй, "Зверь" первый и "Зверь" второй сдохли оба вовремя! Молодцы наши "звери" - умные. Повезло с ними...

Автор: регион14 14.12.2014, 11:04

Аккумулятор уронил! sad.gif
С метровой высоты на бетонный пол .. нечаянно. Аж след от удара остался, но не треснул, не потёк. Какие могут быть последствия? может быть кирдык и писец из за удара??
Пока долил диссилированной воды во все банки по чуть чуть,зарядником прогнал сутки, вроде заводит по утрам
такой вот типа АКБ http://www.avtomotiv.ru/katalog-akb.php?nm=supernova, жалко если что, да и подорожали они

Автор: cvetolub 14.12.2014, 17:13

Вряд ли есть поводы для трагических выводов: если б он замкнул внутри от удара - ну, мягко выражаясь, он бы нагрелся до безобразия, не заметить невозможно, если бы получился внутренний обрыв - он бы не принимал зарядку... Ну, а так, судя по всему - обошлось легким шоком и вмятиной на корпусе, однако, это не на крыле и не на двери... Продолжайте движение!

Автор: 73 регион 17.12.2014, 15:26

У кого МКПП

http://shot.qip.ru/00CYAt-61709nuftt/

Автор: регион14 17.12.2014, 18:36

С АКПП вроде тоже возможно завести с толкача, вот -
http://znay-i-umey.ru/avto-i-moto/obmen-opytom/kak-zavesti-s-tolkacha-avtomobil-s-akpp.html

Автор: vezde2006 31.12.2014, 17:53

MOLL 55Ah 485A EN L+ идеально зашел в отсек и тютелька в тютельку сел на аккумуляторную подставку и ни каких переходников на клеммы и прочего колхозить не нужно


Автор: rainstarter 31.12.2014, 20:39

Цитата:
(vezde2006 @ 31.12.2014, 19:53) *
MOLL 55Ah 485A EN L+ идеально зашел в отсек и тютелька в тютельку сел на аккумуляторную подставку и ни каких переходников на клеммы и прочего колхозить не нужно


Нишутя себе, серьезно, вошел такой аппарат? laugh.gif laugh.gif это прорыв в жизни пробоксоводов

Автор: регион14 5.1.2015, 20:39

Пять дней машина простояла без движенья, 5янв. вечером ехать понадобилось .. чик, пык - фуй, АКБ сдох sad.gif
Хорошо зарядник в гараже, полчаса погонял - завелась
http://shot.qip.ru/00DQ3D-51ZeOqYcD/
Как так?? Или аккумулятор дохлый (ронял я его ешё, писал тут) или жрёт что то электричество ..
АКБ три года как с магазина, японский "СуперНова", доливал, заряжал не так давно.
Как определить состояние АКБ в гаражных условиях? Как определить присутствует ли в машине жранье электричества?

http://www.avtomotiv.ru/katalog.php

Автор: Alpet 6.1.2015, 11:20

Ронял - возможно разрушение изоляционных пластин, замыкание внутренних соседствующих электродов. В гаражных условиях точную диагностику не сделать, это раньше, если помните, были нагрузочные вилки, позволяющие определить состояние каждой банки аккумулятора, а сейчас всё до предела упростилось - устройство отказало, меняем его на новое.
Жраньё - элементарно, тестером в режиме миллиамперметра. Известно, что заглушенная машина, как минимум, должна потреблять энергию аккумулятора на питание бортовых часов и компьютера, чем выше степень электронной навороченности авто, тем повыше будет ток разряда, но обычно он находится в долях миллиампера. Охранная сигнализация - отдельная статья, ток потребления в режиме охраны смотрим в инструкции по её эксплуатации. На деле всё просто - снимаем с аккумулятора плюсовую клемму и в получившийся разрыв включаем миллиамперметр, на к-ом видим ток разряда. Далее пошагово отключаем с помощью предохранителей цепи потребителей (часы, сигнализация, ...) и с их же помощью можно выйти на возможного виновника быстрого разряда аккумулятора.

Автор: регион14 6.1.2015, 19:46

Понятно ..
дело не в сигналке - однозначно, потому что не на сигнализации стояла. Да и было дело стояла дней 10 на сигнализации, при минусовой температуре на улице и завелась как ни в чём не бывало.
Надо аккумулятор проверить, наверное всё же башка свернулась (пластины замкнули) от удара

Автор: регион14 18.4.2015, 15:26

.. У меня задние стеклоподъёмники подключены так, что бы они работали как вёсла - даже когда ключа в замке зажигания нет - может ли такое подключение жрать АКБ ? (при условии, конечно, что ими никто не пользуется)

Аккумулятор недавно на проверку возил - всё в норме всё держит ..
Тут недавно машину на ночь на улице оставил, поленился в гараж загнать, "мороз" -16 , утром не завелась, прикуривать пришлось
В тепле - без проблем, что за фигня, блин dry.gif

Автор: Zanderr 22.4.2015, 17:29

Цитата:
(регион14 @ 18.4.2015, 19:26) *
.. У меня задние стеклоподъёмники подключены так, что бы они работали как вёсла - даже когда ключа в замке зажигания нет - может ли такое подключение жрать АКБ ? (при условии, конечно, что ими никто не пользуется)

Аккумулятор недавно на проверку возил - всё в норме всё держит ..
Тут недавно машину на ночь на улице оставил, поленился в гараж загнать, "мороз" -16 , утром не завелась, прикуривать пришлось
В тепле - без проблем, что за фигня, блин dry.gif

... думаю просадка все же. huh.gif Попробуй полностью его оттаить в воде и заряди нормально раз у вас там минус до сих пор. wink.gif Он скорее всего недозаряжен. huh.gif

Автор: cvetolub 22.4.2015, 19:14

Аккумулятор или машина? Всего навсего в уравнении два неизвестных. Оно решаемо при замене одного неизвестного известным. Берётся другой аккумулятор заведомо исправный, с машины друга, жены, тестя, соседа... Чтобы та машинка не стояла, отдаётся ему свой. Через несколько дней всё станет понятно. Метод подставки, очень обычный, а тут и двойной получится. Да и не коробками махнуться - недолго перекинуть.

Автор: регион14 7.5.2015, 16:53

АКБ свой на диагностику возил, а то докатился уже что с кракадилами в богажнике езжу (с проводами для прикуривания) smile.gif
Какой то специальный аппарат у них, 5 сек и вердикт - слабый пусковой ток!
http://shot.qip.ru/00HYvH-6wEDEcKqr/
В переводе - сдох от старости. Радио послушал - сел, с первого раза не завёлся - сел. Хотя я его и подливал диссилированной воды и гонял зарядником сутки ..4 года аккумулятору... Но они в среднем же столько и живут - в пределах пяти лет?
Вообщем надо новый покупать, цены 4500-5000рэ, и названия какие то - ниочём

Автор: Zanderr 7.5.2015, 17:26

Цитата:
(регион14 @ 7.5.2015, 20:53) *
АКБ свой на диагностику возил, а то докатился уже что с кракадилами в богажнике езжу (с проводами для прикуривания) smile.gif
Какой то специальный аппарат у них, 5 сек и вердикт - слабый пусковой ток!
http://shot.qip.ru/00HYvH-6wEDEcKqr/
В переводе - сдох от старости. Радио послушал - сел, с первого раза не завёлся - сел. Хотя я его и подливал диссилированной воды и гонял зарядником сутки ..4 года аккумулятору... Но они в среднем же столько и живут - в пределах пяти лет?
Вообщем надо новый покупать, цены 4500-5000рэ, и названия какие то - ниочём

... скорее всего внутренний дефект. Скажем, возросло внутреннее сопротивление по какой либо причине и все тока нормального нет. Может замыкание или сульфатация пластин. huh.gif

Автор: cvetolub 7.5.2015, 22:20

Я тоже так помучился... Только - на хрена... купил пробика с родным - чуть - и, прикуривать... Пока не купил новый - "зверя"- ну писал про них( о двух)... И! на новый деньги и были... Но. Надо же помучитЬся...

Автор: Dema 8.5.2015, 1:58

Цитата:
(регион14 @ 7.5.2015, 23:53) *
Но они в среднем же столько и живут
А Ысщо хто-то говорил, шО уранял его??? wink.gif wink.gif laugh.gif laugh.gif , умертвил акум tongue.gif

Автор: регион14 8.5.2015, 15:55

Цитата:
(Dema @ 8.5.2015, 3:58) *
А Ысщо хто-то говорил, шО уранял его??? wink.gif wink.gif laugh.gif laugh.gif , умертвил акум tongue.gif

может быть ...
Но 4года то проездил!
Теперь надо 5тыщь и пять лет, что бы понять конкретно - сколько они живут?? ну и для чистоты эксперимента, постараться не шваркать его о бетонный пол )))

Вот! увидел эксклюзив))) (в единственном экземпляре!) если за праздники не купят - заберу!
http://vladivostok.baza.drom.ru/dostavka-po-gorodu-besplatno-akkumuljator-yokohama-55v24-34737992.html

Автор: Zanderr 9.5.2015, 18:55

Цитата:
(регион14 @ 8.5.2015, 19:55) *
может быть ...
Но 4года то проездил!
Теперь надо 5тыщь и пять лет, что бы понять конкретно - сколько они живут?? ну и для чистоты эксперимента, постараться не шваркать его о бетонный пол )))

Вот! увидел эксклюзив))) (в единственном экземпляре!) если за праздники не купят - заберу!
http://vladivostok.baza.drom.ru/dostavka-po-gorodu-besplatno-akkumuljator-yokohama-55v24-34737992.html

... если уж пошла такая пьянка, бери лучше AGM-аккум, всерьез и надолго. wink.gif Дороже стоит, но я думаю себя оправдает.

Автор: регион14 10.5.2015, 3:34

.. ничего себе аккум! https://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_(%F2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%FF)
да что то я в продаже у нас не видел такие ..
вот про них на дроме -
http://www.drive2.ru/b/874115/

Автор: robertus34 10.5.2015, 18:57

Цитата:
(регион14 @ 10.5.2015, 3:34) *
.. ничего себе аккум! https://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_(%F2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%FF)
да что то я в продаже у нас не видел такие ..
вот про них на дроме -
http://www.drive2.ru/b/874115/


Игорек, я так и не понял - ты аккум купил новый или с толкача до сих пор заводишь? ohmy.gif
Вот как у тебя машину теперь народ покупать будет? sad.gif
Так до почты теперь пешком придется топать - скоро рыбу снимать буду.

Автор: регион14 11.5.2015, 19:03

купил сегодня, простенький, 50А, не обслуживаемый, корейский, 2г гарантия, пойдёт!
http://www.autoakb.ru/catalog/224/
АКБ с технологией AGM от 10000руб. .. решил воздержаться

Автор: robertus34 11.5.2015, 23:52

Цитата:
(регион14 @ 11.5.2015, 19:03) *
купил сегодня, простенький, 50А, не обслуживаемый, корейский, 2г гарантия, пойдёт!
http://www.autoakb.ru/catalog/224/
АКБ с технологией AGM от 10000руб. .. решил воздержаться


Поставишь на следующий более дорогой автомобиль rolleyes.gif

Автор: Zanderr 12.5.2015, 5:35

Цитата:
(регион14 @ 11.5.2015, 23:03) *
купил сегодня, простенький, 50А, не обслуживаемый, корейский, 2г гарантия, пойдёт!
http://www.autoakb.ru/catalog/224/
АКБ с технологией AGM от 10000руб. .. решил воздержаться

... ему просто морозы филоетово и заряжаться должен быстрее, чем обычный кислотный. По характеристикам боится перезаряда, но с напругой 13,8-14 В его очень то не перезарядишь, особенно зимой. wink.gif Думаю и прослужит он дольше.

Автор: регион14 12.5.2015, 7:41

Zanderr это ты про AGM ?
или про Magic Power? необслуживаемые АКБ вообще можно зарядником подзаряжать? пробок то нет на них, но в принципе есть вентиляционные отверстия, ... а то вдруг фары забудешь выключить и т.п.?

Автор: robertus34 12.5.2015, 23:16

Цитата:
(регион14 @ 12.5.2015, 7:41) *
Zanderr это ты про AGM ?
или про Magic Power? необслуживаемые АКБ вообще можно зарядником подзаряжать? пробок то нет на них, но в принципе есть вентиляционные отверстия, ... а то вдруг фары забудешь выключить и т.п.?


За этот вариант можешь не гонять! Я свой "варта" в ноль второй раз загнал. И как всегда на 1 мая. Не могу без музыки нетрезвый засыпать tongue.gif
Родная 40 - ка. В - 30 заводила после 40 часов простоя, при - 35 задница. Это зимой этого года.
Клемки тонкие - подбросили на тазик 012 модели, подоткнули веточками враспор клемники, толкнули и вуаля....
Ставь на подзаряд и не стесняйся. А вообще генератор должен дозаряжать батарею при нормальных пробегах.
Вентиляшка для того и сделана, что бы при работе (вскипании) пары отводить.

Автор: Zanderr 13.5.2015, 4:13

Цитата:
(регион14 @ 12.5.2015, 11:41) *
Zanderr это ты про AGM ?
или про Magic Power? необслуживаемые АКБ вообще можно зарядником подзаряжать? пробок то нет на них, но в принципе есть вентиляционные отверстия, ... а то вдруг фары забудешь выключить и т.п.?

... ну да про AGM. wink.gif

Автор: регион14 13.5.2015, 7:51

Вот http://fb.ru/article/137280/vozmojno-li-i-kak-zaryajat-neobslujivaemyiy-akkumulyator

Автор: Karlson0 19.9.2015, 21:52

Цитата:
(регион14 @ 13.5.2015, 7:51) *
Вот http://fb.ru/article/137280/vozmojno-li-i-kak-zaryajat-neobslujivaemyiy-akkumulyator

Они там напряжение в амперах измеряют. Про что пишут что сами не знают.

Автор: регион14 20.9.2015, 5:38

Цитата:
(Karlson0 @ 19.9.2015, 23:52) *
Они там напряжение в амперах измеряют. Про что пишут что сами не знают.

а как надо? расскажи!

Автор: регион14 20.9.2015, 6:04

Цитата:
(robertus34 @ 12.5.2015, 1:52) *
Поставишь на следующий более дорогой автомобиль rolleyes.gif


Вот, следующий автомобиль появился, акум на нём стоит маленький простенький, всё забываю более пристально на него посмотреть - название, ампираж, уровень электролита ))).. Но тут получилось так что машина три дня простояла с плохо закрытой дверью богажника, т.е. лампа на панеле всё время горела, и завелась! не сел! Хороший АКБ, в кои то века, с машиной мне достался
А тот, новый, который на кануне приобрёл, затырил я, стоит на запас

Автор: Foreinger 20.9.2015, 7:32

Цитата:
(регион14 @ 12.5.2015, 14:41) *
необслуживаемые АКБ вообще можно зарядником подзаряжать? пробок то нет на них, но в принципе есть вентиляционные отверстия, ... а то вдруг фары забудешь выключить и т.п.?

Я лично всегда подзаряжаю необслуживаемый,другие как-то не прижились.Старый заряженый беру на длительные выезды в багажник,вдруг чего.А так он и не разряжается почему-то.

Автор: Dema 20.9.2015, 8:10

http://f4.s.qip.ru/5G6TvTlO.jpg

Автор: pvasilyev 3.11.2015, 10:58

Подбираю новый аккумулятор, текущий вчера внезапно разрядился, видимо срок пришел с 11 года служит. Еще с Японии.
Остановился вот на таком варианте:
Furukawa Battery FB9000 46B19R 6СТ-43
http://www.autoakb.ru/catalogitem/3184/#8

Есть ли опыт использования, интересует срок службы.


Автор: Udaff 3.11.2015, 11:27

Цитата:
(pvasilyev @ 3.11.2015, 14:58) *
Подбираю новый аккумулятор, текущий вчера внезапно разрядился, видимо срок пришел с 11 года служит. Еще с Японии.
Остановился вот на таком варианте:
Furukawa Battery FB9000 46B19R 6СТ-43
http://www.autoakb.ru/catalogitem/3184/#8

Есть ли опыт использования, интересует срок службы.

Не самые лучшие батареи. Как бы их не расхваливали. Но и не наша Тюмень.
Всё от условьев эксплатации, конечно зависит - частота и дальность поездок, наличие подогрева и музыки.
Плотность тоже может быть "японская", ниже наших требований.

Автор: регион14 3.11.2015, 15:10

pvasilyev нормальный Акум, про полярность только не забудь - чтоб клеммы на нужную сторону

Автор: pvasilyev 3.11.2015, 15:41

Цитата:
(регион14 @ 3.11.2015, 15:10) *
pvasilyev нормальный Акум, про полярность только не забудь - чтоб клеммы на нужную сторону

Благодарю за ответ.
Подбирал на сайте http://furukawabattery.ru/podbor
Как понял буква "R" в марке 46B19R и есть подтверждение, что аккумулятор сделать для Азии.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)