Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Катализатор
Автор: Proboxer 8.10.2008, 11:01
Коллеги!
Кто-нибудь пробивал катализатор?
Какие сложности, заметно ли увеличилась мощность?
Что-то мой пробокс тупить начал...решил пробить его на всякий случай, может закоксовался ...
Автор: TRIERA 10.10.2008, 1:07
Нет.НЕ ПРОБИВАЛ.Тоже стал тупить посл 
е заливки паленого топлива(ехал на парах, заправился на первой заправке). А вот топливный фильтр поменял-результат приятно удивил.Как менять посмотри в соответствующей ветке. там всё доходчиво написано.
Автор: Proboxer 10.10.2008, 2:34
Коллега, спасибо за совет!
Но не похоже по симптомам. Я на одной и той же АЗС заправляюсь, проверенная. Пробокс тупит на фоне повышения расхода. Вчера скачал мурзилку, на выходные заеду к друзьям на компутер, проверю датчики. Ну и буду готовить её к пробою катализатора. WD-40 резьбы на болтах побрызгаю!
Автор: PirAnia 15.1.2009, 17:35
одна и таже АЗС не может постоянно быть идеальной ИМХО...у меня нет любимой,я столько денег им отдаю сколько в целом не видала 
Автор: PirAnia 15.1.2009, 17:36
лучше фильтр глянуть(сменить)
Автор: Aps 17.1.2009, 21:49
Proboxer
Я пробивал,но не на этой машинке,а на 12-ти летнем чайзере.Мощность выросла. Рановато наверно еще для катализатора твоего авто!По твоим данным 6 лет машинке и год в России всего!Сначала диагноз доктора пусть дадут!Не торопись лом готовить!
Автор: андре 17.1.2009, 23:47
Пробитие катализатора, также повышает мощность, как замена динамиков в акустике(я про-то, кто-то использует авто по полной мощи ,а кто и до 75 процентов еле догоняе,т---до 4500 оборотов-,------ВСЕ ЛИ В ЗВУКЕ СЛЫШАТ НАПРИМЕР 20000 ГЦ и более ,но зато готовы отвалит кучу денег лишь характеристики(ттх)аппаратуры были на высоте) . Просто по опыту катализатор надо разрезать-выбить и заварить-,,,,----но перед этим убедись на 100 что он свое отработал.
Автор: ivvan 18.1.2009, 3:37
андре какие характеристики (запах шумы и т.д) могут на 100% убедить что катализатор своё отработал? Диагностика наверное то же ничего не даст. Датчиков определяющих негодность катализатора там вроде нет.
Автор: андре 18.1.2009, 10:59
Здесь нужны спецы,-я не силен(в моем случае было проще стояло((не на этом авто)) две лямбды-до и после катализатора------и они(спецы) сували анализатор в выхлоп , и подключались к лямбдам, -газовали и колдовали чегото,--а потом вынесли вердикт= что с катализатором что-то не то(толи оплавился толи осыпался.Результат- снимали , резали, варили . Итог-чек перестал светится, а на поведении авто не повлияло-может конечно мощность как пишут и поднялась-только я этого не заметил.
Автор: Katran 18.1.2009, 12:53
андре
Мощность, конечно ты и не очень почувствовал. Но лет 12 назад, снимали на Кресте катализатор, разрезали и вытряхнули что там было. После заварили и поставили обратно. Машинка стала резво заводится и ездит по сей день.
Но я не про это хотел сказать, а про то что обнаружили внутри. Там стояла хрень изготовлена -не знаю что за материал похоже на подобие огнеупорного кирпича с маленькими прорезями. На входе почти все отверстия были или оплавлены или забиты слоем сажи!
Вспомните старую шутку из какого то фильма, заткни выхлопную трубу картошкой или бананом и попробуй завести. Ни один сервис наверно не определит причину!
Я например считаю, удалив катализатор, машинка будет ездить и ничего с ней не случиться! Если только не делать замеров на ЕВРО-4!!!
Если не прав, прошу камнями не закидывать 
Автор: Proboxer 20.1.2009, 10:56
Katran
Ты прав полностью! Катализатор - сетка из керамики, которая раскаляется и дожигает СО до СО2. От некачественного бензина она то ли оплавляется, то ли засоряется не в том суть. Даже не засоренная она создаёт сопротивление для поршня, снижает мощность. Зря что ли прямоток ставят?! Но если лямбда-зонд стоит после, то я не знаю как это повлияет на работу двигателя, возможно будет увеличивать воздух к кол-ву топлива. И вообще балка мешает добраться к болтам коллетор/глушитель - буду так ездить...
Андре
Настояшим любителям музыки 20000Гц нахрен не нужны! "Бум-бум и цы-цы", т.е. супернизы и суперверха - это "чиста для пасанов". Важнее середина+сцена+естественность звучания и прочие тонкости. Но это для маньяков 
В середине много акустических вкусностей, ну, разумеется если сводили не на студии "Ласковый Май" Вообще, алпайн рулит со своим эмпринтом! Сам всё отстроит, только голову с процессором нада!
Автор: андре 20.1.2009, 12:06
Proboxer- извини-может зацепил. Но частота звука была взята только как пример.
Автор: KENT 25.1.2009, 15:50
лет 10 назад выбивал на Карибе АЕ-95 из за неправильной дигностики(специалистов много было) - стал бодрее но прожорливее
А смысл если не он?
Автор: Burt 29.1.2009, 9:18
http://toyota.ucoz.ru/publ/7-1-0-36
Автор: ak4probox 3.2.2009, 9:50
всем привет!
Запутался , катализатор в каком месте находится?
Ткните куда надо: -) Прилагаю фото
Автор: Ovdbr31 15.12.2009, 12:17
Мужики, так все-таки пробил кто-нибудь себе катализатор? У меня сосед во дворе замерз за ночь при температуре -25 градусов. Я аккумулятор снимал, подогрел в ванной, подзарядил. Попробовал завестись, стартер крутит, искра есть, зажигание тоже, даже оборотов десять сам двигатель крутит, но потом глохнет. Думаю, катализатор забился льдом, так как топливо у нас такое. Что посоветуете может? Заранее спасибо.
Автор: 70 rus 15.12.2009, 15:04
у моего брата была раньше жучка 2107 инжекторная. там тоже был этот типа катализатор. все началось с того, что при активной езде это дело начинало издавать жуткую вонь и поэтому было решено избавится от него к едрене фене... купили обычный резонатор, выдрали нах эту банку и вварили резонатор на его место. но лубопытство взяло верх и мы решили этот катализатор разобрать + ко всему хачики в сервисе его изрядно потрепали когда снимали.
перед нами возникла весьма интересная картина. набивка напоминает собой поролон только дырочки как мне тогда показалось еще меньше. пробег у жучки был маленький но гавна в этой "банке" было уже достаточно. прикиньте что творится там в наших банках когда пробег под 100тыс км.
первые заезды дали весьма интересный результат, машинка начала намного бодрее крутить + стала достигать более высоких оборотов. раньше на высоких оборотах она начинала просто ОРАТЬ. это факт 100%
ИМХО ситуация с катализатором такая, когда мы например вваливаем в трубу начинает вылетать намного больше газов, а если наша банка забита то весь объем выхлопа не может успеть пролететь дальше в трубу, а его сзади уже подпирает другая порция газов. и куда эти излишки по вашему деваются?????????????? мешают нашему двиглу дышать?
вот тотоже.
я бы выбил его, но время пока нету + у брата (он ездит сейчас на мазде Sport 20) такоеже желание.
но говорят что будет урчать громче. но думаю все равно плюсов будет больше чем минусов.
Автор: 70 rus 16.12.2009, 7:14
вчера говорил с братом. он хочет просто вырезать эту банку(тк говоряд что не так это легко эту набивку из этой банки выбыть) целиком и вварить туда трубу(тонкостенную) или трубу с резонатором. вроде кусок трубы в отделе для "ГАЗ" от волги стоит 200р. + резонатор примерно 300р. со сварщиком вроде тоже договорился.
я наверна следующий в очередь
Автор: Radiohem 16.12.2009, 7:39
|
Выложи потом, что получилось. И желательно данные по ЦО: как изменился.
Автор: 70 rus 16.12.2009, 10:50
|
нах надо замерять??? или ты из общества "зеленых"?
Автор: Proboxer 16.12.2009, 12:10
|
Наличие воды, в точнее водяного пара - явление нормально. Бензин - с большей своей массе углеводород. В двигателе окисляется (сгорает) с образованием воды и окиси углерода (прочую мелочь не рассматриваем). Так что поменяв бензин от воды ты не избавишься.
Автор: Ovdbr31 18.12.2009, 9:45
Оказалось, катализатор не замерз, проверил потом. Руку приложил к выхлопной трубе и попробовал завести с брелка. Почувствовал тягу и напор, значит, не забито. На самом деле замерзли клапаны на инжекторах. Влага в бензине. Залил спецжидкость для удаления влаги. Теперь заводится с полпинка. А катализатор все-равно пробью попозже для профилактики.
Автор: motive1000@inbox.ru 8.3.2010, 9:31
Почитав ваши соискания решений решил уничтожить банки католизатора!
Уничтожил я его в Феврале. Морозы не отпускают до сих пор по ночам -30
После чего обнаружил что двигатель 1nz стал мощнее примерно на 10-12%
расход топлива на 100км аи92 снизился с 8 литров на 7,6-7,8л на мой взглят не плохой результат
Запуск на холодную примерно такой - только до ключа, до этого крутил накачивая компрессию как на дизелях.
Отчет по удалению католизатора с фото выложу чють позже.
Автор: motive1000@inbox.ru 8.3.2010, 14:46
http://www.radikal.ru
Так выглядит снятая труба с катализаторами от 1nz
Автор: motive1000@inbox.ru 8.3.2010, 14:54
Вот часть трубы с первым катализатором каторая приворачивается к пауку от двигателя
http://www.radikal.ru
еще фото
http://www.radikal.ru
труба крепится 4 мя винтами с пружинами под 14 ключ винты от двигателя и хвостовика разные
http://www.radikal.ru
в завершении фото на память - на втором католизаторе клеймо завода изготовителя
http://www.radikal.ru
Автор: motive1000@inbox.ru 8.3.2010, 15:02
Заранее оговарюсь у меня 2WD 1NZ-FE. 109 лс
трубу снять с осмотровой канавы дело не хитрое, я бы сказал 5ти минутное.
Датчик кислорода при этом откручивать нет необходимости! по русски - не надо его трогать вообще!
Пришлось повазиться с ломиком и выдергами вытресая керамику из дальней - второй колбы католизатора!
Помимо керамики нужно не забыть вытащить из трубы уплотняющую католизаторы стекловату. чулка из стекловаты соответственно два.
В обратной последовательности собираем выхлопную трубу.
Прокладок газо стыка на трубе нет, гермитизация выполняется путем заводских полукоец шарового типа. в общем просто и надежно.
Желаю всем удачи!
Автор: motive1000@inbox.ru 8.3.2010, 15:05
Если каму интересно станет на моем пакемоне пробег 70 тыщ пробег масло не хавает. от замены до замены уровень.
Брал в Кемерово Б/П в сентябре с пробегом 58 тыщ.
Автор: бав 8.3.2010, 16:02
|
Вопросы:
1. На 4WD сложнее снимать?
2. Получается две банки с керамическими сотами?
3. Ни чего не резал, просто пробил ломом и вытряхнул содержимое?
4. Каково состояние сот? Оплавлены? забиты?
5. Получилось две пустых бочки на пути отработанных газов, как со звуком?
6. Как это отразится на сроке службы самого глушителя? (Тут скорее только гадать)
Автор: motive1000@inbox.ru 8.3.2010, 22:59
1. 4вд не имею потаму знать не знаю.
2. именно две банки. первая - малая сразу от паука. вторая большая - между первой банкой и резонатором.
3. резать ничего не пришлось. керамические соты крошатся примерно как хлебные сухарики, иной раз от руки.
4. пепвая банка была забита сажей примерно на 2\3
вторую банку в оочию не видел, но то, что вытряхивалось было разо в 3 чернее
5. звук по громкости не изменился ни как. немного тон изменился на басовый, и рэ немного отчетливее стало
6. полагаю срок работы двигателя всяко важнее. и мое мнение что с чистой трубой двигателю намного лучше.
"заткни попу и папробуй перднуть." как думаешь, палучится?!
Автор: Demian 9.3.2010, 10:09
|
Убирать катализар, заменяя его трубой - однозначно резко сокращать срок службы резонатора! Катализатор выполняет две функции:
1. Окисление СО до СО2 - доведение выхлопа до требований стандартов Евро3 и Евро 4.
2. Гашение пламени
Если прервая функция нам ни к чему (нет в России таких строгостей), то вторая необходима в силу того, что пламя попав в резонатор выжигает его и тоже превращает в полый барабан (отсюда и усиление звука и "гр-р-р-р"). Всё дело в том, что не смотря на то, что резонатор внутри железный (см. http://www.gsavto.ru/glush.html), но при повышенных температурах и воздействии открытого пламени он быстрее подвергается коррозии, что приводит к разрушению внутренней его структуры и появлению "проржавевших" дырок наружу, а тут уже вообще появляется громкий "др-р-р-р" и запах выхлопных газов в салоне.
Единственный вариант, к которому возможно прибегнуть в наших условиях - это замена одного из катализаторов на пламегаситель (он раза в 2 дешевле резонатора и выполняет только функцию рассечения и гашения пламени), а вот второй можно и заменить трубой или вычистить до полого состояния. Однако я немного удивлён тем, что у нас два катализатора - скорее всего один, тот что ближе к коллектору, всё таки штатный пламегаситель, а вот второй - да, катализатор - его и нужно вычищать по указанному выше способу
. А пламегаситель менять - только менять (если это необходимо - ведь там не должно быть таких же мелких, как в катализаторе сот, соответственно забиваться он не должен так быстро!). Через месяцок-другой, когда потеплеет и просохнет буду сию операцию проделывать со своей "ласточкой". Если получиться, то выложу фотки сего процесса!
Автор: Mayk5 9.3.2010, 11:57
а если снятую вухлопную трубу в месте с катализаторром промыть,соляркой либо киросином а потом чем нибудь что хорошо испаряется бензином ацетоном и просушить.как думаете?
Автор: Katran 9.3.2010, 13:48
Честно говоря, на предыдущих мащинках, пробивал керамику - результат был положительный. На пробке, даже не заглядывал!!! Судя по фотке первый бочонок (в металлической оплетке) это резонатор, вот их я менял раньше. Он, по идее и служит для гашения пламени и уменьшения передачи вибрации от движка, в нем кроме сетки нет ничего!
Хотя ты пишешь: ...первая - малая сразу от паука. вторая большая - между первой банкой и резонатором.... Это значит что первая колба с керамикой, потом идет резонатор и снова крамика. http://www.radikal.ru
motive1000@inbox... поправь если что! И если есть еще фотки, то выкладывай!
Автор: motive1000@inbox.ru 9.3.2010, 14:41
1 керамика
2 то же керамика
3 РЕЗОНАТОР
Автор: motive1000@inbox.ru 9.3.2010, 15:41
на рисунке часть выпускной системы переднеприводной модели,красным - каталитические нейтрализаторы,цена этой части около 1200$
Они полностью вварены в выхлопную систему.
http://www.radikal.ru
Автор: Demian 9.3.2010, 15:44
Как правильно заметил motive1000@inbox.ru, резонатор обозначен циферкой 3, а не 2, потому как после резонатора сразу должен идти глушитель. Во многих источниках утверждается, что пламегаситель и резонатор - это одно и то же! Однако, позволю себе не согласится с этим утверждением. Да, в некоторых случаях это так и есть (имеются в виду конструктивные особенности резонатора), но в наших машинах (пробках) используется именно резонатор (слишком далеко он стоит от коллектора), и он не выполняет функции пламегасителя! Вот ссылочка: http://www.plglush.ru/. Кроме того, опять же многие твердят что пробивая катализатор мы нарушаем работу лямда-зонда, в результате чего повышается расход топлива, а что бы этого избежать нужно перепрограмировать мозги автомобиля на работу без лямбды, что якобы невозможно в тайотах. Опять же не соглашусь с этим утверждением - удаление катализатора никак не повлияет на работу нашего лямда-зонда, т.к. он расположен до катализатора, на коллектре (в выхлопных системах с двумя лямбдами - один стоит до катализатора, другой после - вот их никак не обманешь). Для авторитетности утверждения приведу ссылку: http://www.avtocatalizator.ru/lambda-zond.html. Так, что повторюсь и скажу, что умерший катализатор лучше всего поменять на пламегаситель, т.к. резонатор в нашей машине скорее всего из самых дешёвых, т.е. с синтетическим волокном (что-то типа стекловолокна) внутри (это есть в той-же ссылке про резонаторы и пламегасители) и он просто выгорит за короткое время, если до него будет доходить пламя. Есть возражения?! 
И ещё немного займу ваше внимание - как определить состояние нашего катализатора: Во первых его срок службы от 100 до 120 тыс при нашем качестве бензина и до 150 тыс - в покемонии и др. "развивающихся" странах! Я думаю, что в России при 100 тыс. "пациент скорее мёртв, чем жив". Ну и во вторых это можно субъективно определить по "характеру" вашей машины (приёмистость, набор оборотов при педали в пол и т.д.) подробнее сдесь: http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/13084.html.
Автор: motive1000@inbox.ru 9.3.2010, 18:34
Если верить статье по ссылке http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/13084.html получается что католизаторы Дожигают разные газы.
Первый трехкомпонентный СО, НС, NOx,
Второй только окислы азота (NOх)
В состав трехкомпонентного двухсекционного окислительно-восстановительного нейтрализатора входит еще и родий, превращающий окислы азота в собственно азот.
Википедия гласит что!
Родий применяется в катализаторах, в том числе в каталитических фильтрах-нейтрализаторах выхлопных газов различных автомобилей
Сплав родия с платиной очень эффективный катализатор для производства азотной кислоты окислением аммиака воздухом и до сих пор его применению нет альтернативной замены
Автор: Demian 9.3.2010, 19:06
|
Прикалываешься?!
Я тоже так могу (да просит меня модератор за флуд, но нежелающие загружать мозги выделенное курсивом могут не читать):Исходя из теории ретроспективной экстраполяции, характеризующейся продолжением уровней динамики в висцераидальное пространство, можно выявить несложную зависимость, заключающуюся в перспективной экстраполяции, которая означает продолжение уровней ряда динамики в будущее на основе выявленной закономерности изменения уровней в изучаемом отрезке времени. В то же время понятием, противоположным экстраполяции является интерполяция, интерполирование, которое предусматривает нахождение промежуточных значений функции в области ее определения. При изучении временных рядов в случае необходимости может производиться интерполирование промежуточных уровней.
Разграничивают формальную и прогнозную экстраполяцию. Формальная экстраполяция базируется на предположении и сохранении в будущем прошлых и настоящих тенденций развития объекта. Прогнозная экстраполяция увязывает фактическое состояние исследуемого объекта с гипотезами о динамики его развития. Она предполагает необходимость учета в перспективе альтернативных изменений самого объекта, его сущности.
При формировании прогнозов с помощью экстраполяции исходят из статистически складывающихся тенденций изменения тех или иных количественных характеристик. Экстраполируются оценочные функциональные системные и структурные характеристики, например, количественные характеристики эко-номического, научного, производственного потенциала. Степень реальности такого рода прогнозов в значительной степени обуславливается аргументированностью выбора пределов экстраполяции и стабильностью соответствия «измерителей по отношению к сущности рассматриваемого явления.
При разработке моделей прогнозирования тренд или изменение, определяющее общее направление развития, основную тенденцию временных рядов, оказывается основной составляющей прогнозируемого временного ряда, на которую уже накладываются другие составляющие.
При таком подходе к анализу качества прогнозов предполагается, что размер уровня, характеризующего явление, формируется под воздействием множества факторов, причем не представляется возможным выделить отдельно их влияние. В связи с этим ход развития связывается не с какими либо конкретными факторами, а с течением времени, то есть y= f(x).
Экстраполяция дает возможность получить точечное значение прогноза. Точное совпадение фактических данных и прогностических точечных оценок, полученных путем экстраполяции кривых, характеризующих тенденцию, имеет малую вероятность.
Таким образом, мы квиты, сударь!?
А если серьёзно, то в предыдущем сообщении я обосновал почему недостаточно просто пробить катализатор, а необходимо ещё и поставить резонатор и это подтверждается практикой. А то из чего производятся различные виды катализаторов обывателю знать вовсе не обязательно, дабы не загружать мозг! Хотя, от себя могу добавить, что катализаторы стояшие на наших машиах (керамические) - это самый недорогой их вид. Металлические, т.е. платиновые, родийсодержащие и др. в разы дороже!
Автор: Katran 9.3.2010, 19:15
Проще надо быть, ребятки, проще!! Вы когда нибудь принюхивались к запаху яповских машин и наших -совдеповских? Вот и весь катализатор - нейтрализатор!
Автор: бав 9.3.2010, 21:14
|
Все это я уже пытался доказать год назад в похожей теме и ссылки также выкладывал, но чет все заглохло, пока опять тему не подняли.
В основном народ говорит что ничего страшного не будет без пламягасителя. Поживем-увидим.
Автор: Demian 10.3.2010, 6:48
|
Да, в принципе, на самом деле ничего страшного не будет, даже если резонатор сдохнет - просто машина чуть погромче работать будет (звук газующей волги), а глушак то никуда не денется - ТАЗики классика раньше без резонатора работали и ничего!
Автор: Alex.a 10.3.2010, 7:37
motive1000@inbox... , дружище, а можешь ты замерить ЦО на своем Пробоксе? Хотелось бы знать на сколько изменятся показатели, т.к. при прохождении ТО передомной завернули мужика за привышения ЦО (Карина 89-91 г.в.) а перед ним ВАЗ прошел без проблем. Сам не понял что за херня, может деньги вымогали а может и правда то что он прямоток поставил. Но при всем при этом звук был не сильный, не чита сумасшедшим ВАЗам.
Автор: motive1000@inbox.ru 10.3.2010, 11:13
|
Демьян, зачем же вам ждать тепла чтоб поставить пламегаситель вместо католизатора?
На мой взгляд у тех, кто на газу ездиют с октановым числом в 102 католизатор в принципе сажей забиться не сможет;
Ведь масло в двигателе у вас, как вы говорите после 20000км не чернеет,- это разве не показатель!
Автор: Demian 10.3.2010, 13:12
|
Опять подкалывешь? Нет, на самом деле при работе на газе у машины и в самом деле меньше сажи, но заводится то она на бензине и прогреваеся тоже. Кроме того до меня на ней наездили 107 тыс км на бензине. Ещё один нюанс - при езде на газе мощьность движка и так падает (поэтому газа жрёт больше чем бензина на 20%), а при забитом катализаторе - вообше жопа - больше 120 не набирает, сама переключается на бензин. По поводу удаления катализатора могу сказать, что это вынужденная и оправданная мера, потому что керамический катализатор кроме того что забивается сажей ещё и разрушается от ударов, так же при попадании воды из луж на раскалённый корпус катализатора, да и просто от старости. При этом керамическая пыль попадает в цилиндры движка, и дествует как образив. При разборах движка даже находили кусочки керамики в цилиндрах! (где-то в инете вычитал - не помню где). Однако удалять катализатор можно двумя способами - один твой (просто выбросить), а другой тот что описал я - замена на пламегаситель. Способ каждый вибирает для себя сам. Но форум для того и существует, что бы находить лучшее решение проблемы! Если я не прав - аргументируй!PS: А тепла жду потому, что буду заниматься машиной сам - от теории к практике на яме (холодно сейчас это делать). И то что масло не чернеет и после 20 тыс пробега на газе проверено мной на практике, а октановое число газа 102 - это теория, при чём не моя а газовщиков, устанавливавших мне газовое оборудование!
Автор: Lubitel' 10.3.2010, 16:41
Дим, помоему пламегаситель тебе никчему! Газ горит не так жарко как бенз, плюс полностью сгорает в камере, а бенз может догорать в глушаке. Просто выбей катализатор и всё. То что прогревается она на бензе, так это ПРОГРЕВАЕТСЯ!!! А работает на газе.
Автор: Demian 10.3.2010, 16:49
|
Нет, тут ты, Дмитрий, конечно прав, но частенько, когда заканчивается газ ездишь на бензине пока не доберёшься до нормальной заправки.
Короче ты тоже считаешь, что пламегаситель это лишняя роскошь?!
Автор: Lubitel' 10.3.2010, 17:29
|
не, ну если свободного времени много, то можно, НО не нужно. Если ты подберешь такой же отрезок трубы, то ладно, а если нет, то варить не стоит, т.к. ржавеет чаще в месте сварки. Зачем тебе лишний гемор? Есть гораздо лучшие способы убить свободное время.
.З.Ы. не думаю, что когда заканчивается газ, ты давишь тапкуффпол!
Не успеет труба прогореть!
Автор: Demian 10.3.2010, 17:40
|
Дима, тапкуффпол я давлю всегда!
Только при чём сдесь отрезок трубы? Пламегасители продаются стандартные, крепятся к нашему коллектору, остаётся только катализаторы болгаркой спилить и остаток вылопной к нему примострячить хомутом!
Автор: Lubitel' 10.3.2010, 17:50
|
Ну тогда делай, только фотографировать не забывай. Потом отчет выложишь.
Автор: garrykon 10.3.2010, 22:01
|
Не могу с этим согласится.
Пропан-бутан имеет более высокое октановое число около 112 и сгорает с более высокой температурой, вызывая дополнительный перегрев клапанов и седел.
Кроме того скорость горения газа ниже,чем у бензина.И он тоже догорает в выпускном коллекторе.
Так что неизвестно , при бензине будет температура выхлопных газов выше, или при газе.
Автор: Jeka 11.3.2010, 7:24
|
Только сделай подробный отчет, а то тоже охото пробить катализатор и поставить пламегаситель но нихрена в этом не понимаю!!! Я считаю что пламегаситель надо ставить, делать так делать, раз поставил и забыл, лишним он там точно не будет!!!
Автор: Demian 11.3.2010, 9:28
|
Хорошо, как потеплеет и просохнет займусь и выложу!
Автор: 70 rus 25.3.2010, 15:36
пробил обе банки. появился звук такой звенящий когда вваливаеш. странно.... вроде не напрягает, но все равно странно.....
соты вроде не забиты были, но цвет как у пепла.
ехать стала лучше однозначно
Автор: motive1000@inbox.ru 29.3.2010, 18:44
Копаясь в глобальной сети случайно нарыл книжку по ремонту двигателя 1AZ-FE. на одной из страниц по ремонту интересный факт обнаружил.
А именно корень так сказать зла РЕЗОНАТОР на странице назван по другому - "ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ". Понимаю что сейчас вы скажите что РАВ4 и Пробокс разные, но все же завод то один и решения наверняка схожи. Строго не судите, но мое мнение, что резонатора как такового у нас нет, как и в случае с двиглом 1AZ - FE на RAV4.
http://www.radikal.ru
Автор: vitalov 7.10.2011, 13:28
Вот и я удалил кат. Заправился на трассе недалеко от Южноуральска, деревня Кичигино. С виду нормальная заправка и цены подороже чем средние, стоянка фур, кафе. Ну не дотянул до проверенной заправки. А по 5 - 10 л не могу заливать - залился под горлышко. Километров через 10 начались затруднения с обгоном, ревет вроде на пониженной - а разгоняется плохо. Въехал в город (Челябинск), при трогании от светофора аж клапана взбрякивали! Наездил где-то 120 км на этом бензе, поехал сливать. Мастера чуть не задохнулись от нетипичного запаха - пахло очень говеным растворителем. Сказали что для убийства ката или лямбды достаточно 30 - 50 км на коком-нибудь говне проехать.
Вобщем залил нормальный, отъездил 2 бака, а машинке всё хуже и хуже. Вернулся в сервис, рассказал что и как. Мастер руку к глушаку поднес и сказал, что выхлопа почти нету. Т.е. не чувствовались хлопочки в ладонь, а было какоето легкое дыхания спящего младенца. Решили отсоединить маленько глушак и проехать - пошла легче. Зачит верно - умер кат. Сняли глушитель распилили банку - так и есть вся середина оплавилась, чистых сот очень мало было.
|
Вычистили остатки, собрали - сейчас всё нормально. Пламегаситель не ставил. Пробокс 4 ВД 2007 г пробег 135000 км. Глушитель с одним катом.
Стал ли звук громче? Наверно да - практически не заметно. Я бы сказал, что не стало громче ни на улице не в салоне. Поехала гораздо резвее. Расход еще не замерял.
Финансовый итог: бензин говеный 1000 р, слив топлива 200р, выбивка ката 1400р = 2600р + куча нервов!!! Стоимость нового ката оригинального по экзисту - 45008 р
!
Автор: Lubitel' 9.10.2011, 21:15
|
Ты как его не назови, а от резонатора никуда не деться. Именно он и снижает шум выхлопа. Другое дело, что системы бывают разные, с одной банкой или несколькими. Посмотри тот же пробокс 4вд и ПП. Очень удивишься
Автор: кама 31.10.2011, 18:49
пробивал на дизеле (1ND-TV -нашем), после того как турбина полетела все в порядке .. смело бей , не на скорости . ни чеке и прочем не сказалось ..
Автор: motive1000@inbox.ru 3.11.2011, 19:21
прочитал снова свои сообщения и могу сказать вам друзья опыт великая штука! ПРОБИВАЙТЕ Католизатор! и не заморачивайте голову! у нас в России всегда есть шанс нарваться на плохое топливо, а с забитым выхлопом долго двигатель служить не будет.(даже вечный)
Автор: tehnodoc 17.12.2011, 19:16
Сегодня после дувухсуточного пробега 1882км при температуре воздуха -20-28, машина стояла полдня на улице -15-18 градусов, стал заводить, двигатель схватывается и глохнет.
Дал газку до оборотов 1300-1400 - машина завелась, прогрел двигун до +25, сбросил акселератор - машина заглохла.
Прогрев, таким образом, до +60 всё вошло в норму.
Из глушака вылетело на снег большое черное пятно каки .
Перехватило конденсат в катализаторе?
Автор: 73 регион 17.12.2011, 20:21
|
- Электроды и изолятор с преобладающе белым цветом, говорят о слишком раннем угле опережения зажигания и/или забеднённой топливной смеси. При этом двигатель работает с детонационными стуками ( "пальчики бренчат" ) при увеличении нагрузки, т. е. при разгоне и может перегреваться.
- Свечи покрытые слоем чёрной сажи говорят о переобогащённой топливной смеси. Наверняка при этом присутствует и явный перерасход горючего, возможно и "троение" из-за пропусков в искрообразовании или полного отказа в работе какой либо свечи.
- Большое количество нагарных отложений на свече, указывает на увеличенное попадание масла в камеру сгорания, того цилиндра, откуда эта свеча была вывернута. Поэтому, если вы выворачиваете все свечи сразу, не забудьте разложить их по порядку, что бы знать какая свеча из какого цилиндра и что в каком цилиндре происходит.
- Свечи имеющие красноватый оттенок говорят о чрезмерном количестве металлосодержащих присадок в бензине.
- Нормально работающая в нормальных условиях свеча имеет преобладающий коричнево-жёлтый оттенок.
- Не забудьте посмотреть и на резьбовую часть свечи, если на ней масло, то это указывает на течь маслоотражательных колпачков.
Автор: tehnodoc 18.12.2011, 9:13
|
Свечи новые, не больше 3000км, как и все расходники и жижы.
http://www.radikal.ru
До них стояли
http://www.radikal.ru
Отходили около двух лет, ~ 100т.км, за место положеных 60, чет забыл я про них.
http://www.radikal.ru
Присадки не лью, последняя заправка была в г.Обь на ГазПромовской АЗС (в первые).
А может воздушный фильтр залило? Под капотом местами корочки льда и грязь от реогента.
Автор: gyren 21.2.2013, 20:04
+1 пробил... из плюсов машинка стала по резвее, заводится легче. из минусов звук появился звенящий такой когда жмешь на педаль, явно стала шумнее. катализатор бы поставил новый, но бабос жалко вваливать в это.
Автор: skorp777 28.2.2013, 15:07
Сунулся сегодня под днище машины с твердым желанием при помощи гаечных ключей и лома избавиться от каталика. Но не тут то было. Утолщение на трубе одно,посередине машины, а не три, как выше описывали. Что, возможны варианты и с одним катализатором? И меня удивило, что из утолщения не торчал датчик перегрева катализатора. Забыл глянуть на панели, есть ли такая лампа. Странно, на старых машинах этот датчик был, и точно обозначал место катализатора, а сейчас лишним признали?Кто знает, в таком случае каталик точно посередине машины? Если так, то там точно без помощи сварного не ликвидировать со 100% успехом керамические соты.
Автор: ленский14 28.2.2013, 17:22
Выхлопной тракт у 2вд 4вд разный, датчика перегрева нет и на этих машинах небыло, прошли те времена, сейчас машины для блондинок-меньше знаешь-крепче спиш,меня вот отсутствие датчика темпера ваще вымораживает, мода мля..даже таз тудаже, на гранте тоже решил что это лишний девайс,мол ихняя продукция супер качественная и потребителю нечего голову греть лишней информацией.
Автор: Kreck 28.2.2013, 18:31
Удалил два катализатора,звук появился какой-то сифонящий когда в гору идёшь,у всех так?
Автор: Slava_a75 28.2.2013, 18:50
|
А скажи...каталики сильно забитые-заплавленные были, когда удалял? И сколько пробег по рФ был до этого?
Автор: Kreck 28.2.2013, 19:04
по японии 162,по рф я+перегон 126=288. Но расход масла=0,может поэтому он чист был,так,примерно 10%сот на входе забиты были,можно было иголочкой почистить,там тот же красный налёт что и на свечах. Но я попробовать хотел первый раз в жизни всё таки. Первый полностью выскреб,второй пробил дырку,его чтоб полностью удалить резать надо,больше никак,состояние второго невидно было. А вот вонь то какая теперь...как от старого уазика,как газ-66,как от старой волги,еще из-за такого запаха не могли на наших старых больших автобусах ездить раньше,во прёт дак прёт теперь.
Автор: skorp777 1.3.2013, 15:34
|
Автор: Kreck 1.3.2013, 17:17
звук дело в том что не с конца глушака идёт а как бы из соединения штанов двига с трубой,разберусь напишу,невпонятках пока я.
Автор: 73 регион 1.3.2013, 18:52
|
сразу только напиши ,ждем
http://toyota.epcdata.ru/probox/ncp51v/19187/engine/1702/?full
http://shot.qip.ru/00bSId-3HJfTrW50/
http://sibmasuma.ru/product/mos-205/ .. http://www.msr.ru/%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3/toyota/probox_succeed/%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8/%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/
http://shot.qip.ru/00bSId-1HJfTrW52/
Автор: skorp777 2.3.2013, 14:55
|
Автор: Kreck 2.3.2013, 15:32
настораживает то что до половины газа нету этого звука. Хреново если это кольцо травит,оно графитовое с проволоками внутри,оно протёрлось до этих проволок и они натёрли выемки на посадочном месте,новое не ляжет.
Автор: 21 2.3.2013, 15:36
|
всем большой привет. была такая проблема пропорол на рыбалке катализатор.об камень.дома снимал заваривал.высыпалось белых камушков шестигранных грамм250.тоже звук был посторонний но со временем пропал.сейчас работает тихо.как и раньше.пробег 190.наездил 12т после ремонта катализатора.все окей.
Автор: Kreck 2.3.2013, 16:07
значит может кольцо это притирается со временем,хорошо если так.Значит не в своё место встало.
Автор: skorp777 4.3.2013, 9:26
Сегодня тоже присоединился к клубу ликвидировавших катализатор. Заехал к сварному, промышляющему гофрами/глушителями. Вырезали окошко в банке, выломали и заварили, без снятия трубы, прямо на машине. Цена вопроса-500 р. 20 мин. работы. К сожалению, или счастью, кталик был в порядке, но пути назад не было. Звук выхлопа не изменился, ощутимого прибавления тяги тож не заметил.Зато стало спокойнее на душе,что не будет головняка, если внезапно забьются соты. Не думаю, что после пробега 210 тык каталик еще живой.
Автор: Dema 4.3.2013, 9:56
|
Кипешнул?
,так можно все у машины обрезать, ничего ломаться не будет 
|
я вот тоже, а вдруг чего случится и купил машину 2-ю
Автор: Kreck 4.3.2013, 12:39
|
ну,про запах расскажи,не томи...мож у меня у одного вонь без него. А ещё у меня без него детонация пропала куда-то
Автор: Zanderr 5.3.2013, 5:41
|
... нуу, у тебя еще в запасе думаю тыщь 50 то было.
Автор: gyren 11.3.2013, 0:48
у меня увеличился расход топлива, подскажите что делать
Автор: skorp777 11.3.2013, 2:00
'gyren', будь конкретней. РАСХОД вырос вообще, или после ликвидации катализатора, насколько, как мерял?
Автор: gyren 11.3.2013, 10:42
расход поднялся после пробития катализатора где-то 12 литров на 100.
переобучил комп с помощью снятия минусовой клеймы с аккумулятора, посмотрим как оно будет. Просто интересно ни кто не сталкивался с проблемой?
Автор: skorp777 12.3.2013, 5:47
gyren,Ты точно ничего больше не делал, кроме удаления каталика? А то некоторые заодно еще что-нить почистят/отрегулируют, шины другие поставят, а грешат на другое. Еще вот такой момент- ты его ломиком пробивал, или вырезал часть корпуса? Если ломиком, то кусок керамики мог дальше трубу забить.
Я сейчас залил бак до верху, буду проверять расход, результаты будут дня через 3. Хотел блок ДЗ почистить, но пока не буду, чтоб на результатах не сказалось. А обнулить комп- идея, щас сделаю, пока еще немного проехал.Ну и написал по этому поводу письмецо одному спецу, в мозгах которого не сомневаюсь, так что ждем.
Тут мне одна умная мысль в голову пришла-у 4ВД Пробоксов мощность двига 105 л/с вместо 109 у переднеприводных- именно из-за отличий в выпускном тракте, один каталик вместо двух, не получилось два разместить. Что-то с этим связанное , больше отличий вроде нет.
Автор: ленский14 12.3.2013, 8:10
|
Лошадки "сняты" с колёс-с учётом потерь в трансмиссии.
Автор: skorp777 12.3.2013, 14:07
|
А вот что мне ответил по поводу возможности повышения расхода при удалении катализатора парень, очень неплохо разбирающийся в мотодвигателях ( принцип работы тот же, да и тюнингуют их прямотоком и пр чаще):
"Я не специалист по машинам, по этому могу только порассуждать. Первое что приходит в голову - любой катализатор должен обладать большой поверхностью контакта с выхлопными газами, по этому логично что он будет оказывать сопротивление на выпуске. любое изменение скорости истечения выхлопных газов приводит к появлению упругих волн в выпускной системе. возможно что у вас такое перекрытие клапанов, что при удалении катализатора, смесь бодро вылетает в выхлопную трубу. Что уже приведет к ухудшению наполняемости. Ухудшение наполняемости приведет к потери мощности, соответственно водитель будет больше жать на педальку - вот и больший расход.
А вот дальше можно фантазировать. если вылетевшая смесь успевает начать окисляться то лямбда может считать что что то богатое прилетело - соответственно делать бедную смесь, что тоже будет сказываться на мощности. Если лямде пофиг на вылетевшую смесь, то можно рассмотреть другой вариант - возможно вылетает больше топлива чем воздуха (почему не знаю - нюансы работы форсунки, углы впрыска и тд) - тогда смесь будет обедненная и та же лямбда скажет об этом - соответственно мозги будут корректировать смесь на большее количество топлива.
В любом случае это приведет либо к перерасходу топлива за счет пролета заряда мимо кассы, либо за счет пролета заряда и дополнительно большего обогащения.
Но по идее вариант с пролетом смеси в выпускной тракт характерен для малых оборотов, на больших перекрытие меньше по времени и пролет тоже меньше, мощностные характеристики либо те же, либо лучше - за счет лучшей продувки. тогда характер работы двигателя будет - на низах не едет, потом вдруг "подхватик" и поперло.
Насколько я знаю - при замене выпускной системы на прямоток - обычно всегда делают чиптюнинг.
НУ вот, что смог выдать - выдал. строго не суди"
Автор: motive1000@inbox.ru 12.3.2013, 15:38
|
по поводу 105 и 109 лс (еще кстати 103лс NZE164 и 110лс на каролле 120 куз) давно известный факт разница в настройке мозгов компьютера и впускной дроссель разный бывает, у приуса например дроссель вообще другой и возд фильтр тоже другой а двиг 1NZ
настройку делают разной из-за разницы 4ВД от 2ВД тягового момента вначале движения авто, момента переключения передач и на установившемся режиме движения также есть существенная разница - а экономично должны обе машины ездить вот и уравнивают по справедливости. чють меньше мощность однако ездовые качества(ускорение-расход топлива) несильно от 2ВД отличаются.
Автор: gyren 14.3.2013, 0:58
Залил полный бак, расход скажу через несколько дней...
То есть получается что нужно сделать чип тюнинг, чтобы компенсировать отсутствие катализатора... ох, в ростове то диагноста нормального найти проблема... нужно съездить к диагносту если не сократится расход
Автор: gyren 14.3.2013, 0:59
skorp777 спасибо за инфу, съезжу к диагносту отпишусь что и как.
Автор: skorp777 15.3.2013, 12:10
Измерил расход топлива. До удаления каталика, зимой+ частые прогревы на месте+ снегопады было 9,5 л/100 км в городе ( В Находке пробок мало, но рельеф гористый), после удаления, уже ранней весной- 8,9 л/100 км. Как видно , удаление катализатора на 4ВД машине на расход топлива не влияет.Катализатор был исправен.
Автор: petrxfz 15.3.2013, 15:50
|
Не ну это же логично: все датчяки стоят до катализатора, в том числе и блямба зондер. Расход горючки регулируется мозгом по данным этих самых датчиков, начиная от расхода и температуры воздуха до отслеживания смеси отработанных газов в выпускном коллекторе.
Расход может меняться только если датчики нагло врут мозгу, либо возникают ситуации по вынужденному расходу горючего вследствие прогревов, намеренного движения на пониженных скоростях, подлого рельефа местности и пр., что нужно учитывать и все тут. Ушатанный катализахтер обычно гадит только небыстрым выпуском газов, от чего резко падает мощь двигла на оборотах свыше 1,4к оберотов. Забивается катализахтер, как правило, продуктами горения масла попавшего в камеру сгорания и умирает сильно от этого. Обычно это не лечится, а проламывается =).
P.S. Находко-кишка длинная, по рельефу просто ласточка, по сравнению с Блядивостоком. Житель Сучана. =)
Автор: gyren 13.4.2013, 22:49
Итак, добрался я до своего диагноста, он продиагностировал, мы проехали км 3 по городу, сказал ставь катализатор. начал мне расказывать про устройство выхлопной системы, и про то что регулировка и считываие идет примерно раз в 2 секунды поэтому и нужен катализатор чтоб топливо не улитало в трубу а задерживалось там и успевало происходит считывание. в общем весь перерасход происходит при прогревании авто. сказал не прогревать и ехать сразу расход уменьшится. так и попробую сделать. как получу результат отпишусь. поставлю катализатор отпишусь
Автор: Kreck 16.6.2013, 11:59
|
Да,звук от соединения паука с выхлопной через кольцо,это кольцо скоро протрёт дырку во фланце,как протрёт,зделаю.
Автор: Kreck 6.8.2013, 19:22
Ни у кого после удаления катализаторов не появился такой эффект,что газ убавляешь,а машина наоборот набирает скорость?
Автор: gyren 29.9.2013, 23:21
звенящий звук ушел со временем, ни чего не делал пока, катализатор не ставил. поставлю успокоитель и наэтом успокоюсь и париться не стану. Диагност который делал диагностику странный тип, вытаскивает манины из серьезных ситуаций, а с моей разобраться не может. в общем послал я его в топку. почистил дросель и расход подуменьшился. так что все ок. пробивайте все окей 
Автор: zeoopark 22.1.2015, 18:55
не могу понять где на схеме катализатор
|
Автор: Zanderr 22.1.2015, 19:26
|
... 17420 - это каталик.
Автор: zeoopark 23.1.2015, 0:33
|
нет, сегодня добрался он у меня в выхлопном коллекторе, забил или расплавлен не знаюю просвета в нем не видно. не знаю как по расходу скажеться?
Автор: Zanderr 23.1.2015, 4:55
|
... ну нет так нет! Но по схеме должен быть он.
Автор: cookie 5.2.2015, 12:03
Вот и я пробил катализатор.
Дано: пробокс 2003 г.в., 4WD, 1.5л, 105 л.с., модификация F. Резко поплохело - паршиво стал тянуть, на повышенных - вообще еле едет, только орет, жрет масло, слабый выхлоп - как по температуре, так и по силе выдувания.
Сдал машину, укатил по своим делам. Возвращаюсь - показывают аккуратно заваренную банку и чОрный керамический цилиндр - на свет прожектора видно два просвета толщиной с булавку, соты начали плавиться. Ну теперь то попрет? Не прет, лучше стал реагировать на педаль газа, но не прет. Через сутки стремительное ухудшение тяги, разгон до 60 около минуты, свыше вообще практически не едет.
Звонок на СТО - сколько катализаторов удалили? Один, тот в банке. Все ясно, едем заново, вытаскиваем лямбду, снимаем выхлоп полностью, уплотнительное кольцо крошится в руках как вафля. Использование лома поднимает столб рыжей пыли - все что осталось от первого катализатора. Сборка обратно, кольцо втыкается временно от черти чего, все закручивается обратно: не заводится. Поддаем газу - схватилось, прочихалось, видать остатки катализатора помешали клапанам схватиться. Смена масла и фильтров: масло после 4 тысяч чернее ночи и осталось его пара литров. Лямбда заменена на жигулевскую лямбду, кажись, от "Калины" производства BOSСH с припаянной тойотовской фишкой - один в один.
Итого: прет как ракета. Педали газа придется переучиваться, стала очень чуткой. Если дать тапкавпол - возвращается давно забытое ощущение вжимания в кресло. Практически пропала детонация в движке (спустя двое суток эксплуатации). Друг поделился родным уплотнительным кольцом - поставлю на днях, без него немного сифонит, по звуку напоминает работу советской скороварки у вас под капотом. Для людей с воображением напоминает турбину. На М52 для теста набрал 150 легко и непринужденно, на том и успокоился.
Бонусное фото старого лямбда-зонда, вот что случается при убитом катализаторе:
Вообще конечно я с Тойоты в шоке. Вот мертвый лямбда зонд, еще недавно сменил клапан vvt-i с оборванным контактом - ничего на панели не горело. Едет же? Едет, ну вот и нечего водителя нервировать...
Расход бенза и масла (!) замерю, допишу позднее.
Автор: регион14 6.2.2015, 18:46
Блин! Старая лямбда такая же была ... но это год назад менял, а тягу сейчас только заметил что не прёт как то.. Вернее прёт но разгонять надо, типа того. Наверно то же пробивать надо. Кузов и год почти тот же.
Сильно звук меняется, шумно работает, рычать начинает??
Автор: cookie 6.2.2015, 19:48
|
Если старая лямбда была в похожем состоянии, поплыла - скорее всего катализатор. Температура выхлопа зашкаливает, если уж металл на лямбде поплыл...
Сутки как сменил уплотнительное кольцо, звук скороварки сменился на глухое рычание. Делаю скидку на притирку и все такое, в-общем время покажет. Для теста загаженности катализатора сажаем в салон товарища, который впедаливает газ в пол. Если на длине ладони от выхлопа руку не обжигает и не сдувает - я бы задумался об удалении катализатора. Более точный вариант - сравниваем свой выхлоп с другим пробоксом/саксидом.
А с рычанием - похоже таки надо вваривать резонатор. Я вообще не могу ответить объективно, потому что так мой конь даже после покупки не летал, и я в полном восторге )
Автор: garrykon 6.2.2015, 22:49
Ничего не понял. У тебя два катализатора что ли было? Почему первый раз не поехала поле выбивания ката?
Автор: регион14 7.2.2015, 16:16
cookie ну ты про расход потом расскажи, объективно! ))
Если ещё и на масложоре скажется ... я вообще тогда выхлопную трубу отпилю на
По трассе топнул сегодня - 140 прёт, 160 прёт! С заплавленным катализатором может 160 переть? или может даже с чёпиком в трубе просто жрать больше будет????
обратную сторону медали хочу изучить ...
и если что, где брать "резонатор", "успокоитель" ? и куда вваривать его?
Машина 2002г - разве может там катализатор живой быть!? другое дело что может он сам собой давно раскрошился и в трубу улетел ... может быть такое?
Автор: Сергей 464 7.2.2015, 17:57
|
У меня был Ниссан с двигателем Е-15 1983 г. я выбил катализатор, он был как новый, а забивается от жора масла и "левого" бензина, выбивал длинной отверткой, а потом зубилом. Находился в том автомобиле сразу после выхлопного коллектора, как на старых Тойотовских двигателях 5А, 5Е.
Автор: cookie 7.2.2015, 17:58
|
Да, катализаторов два. Первый находится в выхлопном коллекторе, сразу после лямбды. Удаляется ломом, сжатым воздухом и такой то матерью. Второй находится в утолщении выхлопной трубы, режем, удаляем, завариваем. Насколько я понял - у всех вэдовых пробоксов/саксидов два катализатора, а года этак с 2010 еще одна лямбда после катализаторов добавилась.
|
Нынешний расход 12,1 на сотню. Факторы: Новосибирск, пятиминутные прогревы непосредственно перед поездкой, пробки, плюс, признаюсь, два дня замера я катался исключительно агрессивно наваливая педаль в пол. Соскучился по такой динамике разгона, ей богу, машина никогда так мощно не тянула. Сейчас у меня эмоции устаканятся и я обязательно проиведу замер расхода при спокойной езде. Плюсом промою ДЗ и КХХ - последний раз это делалось два года назад, а обороты на холостых явно завышены.
О масложоре буду судить через 1-2 тысячи километров, но если металл лямбды плавился и плыл - значит из-за забитого катализатора температура в коллекторе задиралась выше нормы, а рассчитан он на 1500 градусов. Температура же вылетающих газов вообще может достигать нескольких тысяч, а если вылетать им некуда...
В-общем, сам жду с нетерпением, хотя, думаю, по весне все же придется снять движок и поменять вкладыши и маслосъемные колпачки, вряд ли после таких фокусов они не поехали.С заплавленным каталиком даже 80 кмч не попрет, это я самолично проверил.
Пламегасители много где продаются, гугл в помощь, ввариваются как раз вместо выбитого катализатора в выхлопной трубе.
Очень сомневаюсь что каталик вылетит сам собой. ДА! Я же не привел пролог истории - у меня два года назад установлен контрактный двигатель, родной был убит напрочь и из выбора капремонт/контрактный победил второй вариант, как более практичный и дешевый. Сдается мне - как раз тот движок и забил катализатор сажей, ибо масло жрал неимоверно. Сейчас же, после удаления каталика, повторюсь - почти пропала детонация в двигле, работать стал ровно, разгоняется плавно, тянет мощно, заводится с полпинка. Если с двигателем все в порядке и машина прет - чтож, руководствуемся старым добрым правилом "не трогай то, что работает".
Автор: Zanderr 8.2.2015, 18:21
|
... один в один как у меня было. До 80 км/ч машина как машина. Чуть быстрее хочешь ехать, фиг вам! 90 км/ч потолок был.
Автор: регион14 8.2.2015, 18:43
ну значит живой ещё катализатор у меня, ну или дырочка в нём присутствует ...
Масло жрёт, бензин стараюсь 95 и даже 98 балую
Перестанет переть - пробью
Автор: Сергей 464 8.2.2015, 19:40
Плавится катализатор от позднего зажигания, так и клапана могут сгореть. На свечах на электродах белые крапинки.
Автор: tren 9.2.2015, 18:48
регион14 , катализаторы тоже разные бывают. Раньше япошки спокойно под 800тыкходили и кат живой был
Автор: tren 9.2.2015, 18:52
|
На работаюшем выпускном клапане 600-650 градусов доходит. Если в кате 1500,то это пропуски воспламенения и горение бензина там где этого не надо допускать:(
Автор: skorp777 10.2.2015, 5:51
Цитата: "Да, катализаторов два. Первый находится в выхлопном коллекторе, сразу после лямбды. Удаляется ломом, сжатым воздухом и такой то матерью. Второй находится в утолщении выхлопной трубы, режем, удаляем, завариваем. Насколько я понял - у всех вэдовых пробоксов/саксидов два катализатора, а года этак с 2010 еще одна лямбда после катализаторов добавилась."-разве? Я думал, наоборот, на невэдовых два каталика, на 4ВД-один.
Автор: Piston 20.2.2015, 22:24
Всем привет в пользовании Саксид полный привод , 2003 года пробег 170 тысяч . На момент приобретения в 2008 было116 брал без пробега по РФ . Современем пропала динамика разгона вялый и по трасе не больше ста двигатель орет а скорости не набирает . выбил катализатор находится под выпускным колектором если выкрутить кислородный датчик то его можно увидеть . после того как его убрал машину просто не узнать ТОРПЕДА !!! не каких побочных косяков не вылезло , все работает как и раньше
Автор: Evgen456 21.2.2015, 9:45
|
Маслице не жрет? Обычно катализатор забивается, когда машина масло жрет, или от совсем плохого бензина.
Автор: Dema 21.2.2015, 10:06
|
Автор: Foreinger 21.2.2015, 13:55
|
Катализатор забивается от работы на этилированном бензине, а уж плохой он или хороший не имеет большого значения.В России весь бензин этилированный.Происходит разрушение покрытия каталитического нейтрализатора и его частички отлетают от керамической основы,после чего катализатор превращается в хлам.Из-за повышенной температуры выхлопных газов керамика плавится и спекается.Или же забивается копотью и нагаром из камер сгорания.Или то и другое вместе.Мог бы ещё много накорябать,но устал
Автор: Piston 22.2.2015, 1:17
масло тоета 5w30 литр на десять тысяч
Автор: Evgen456 22.2.2015, 11:10
|
Ну как бы рановато еще для подъедания масла. Значит пробег смотан был. А выхлопная труба чистая, без копоти?
Автор: cookie 12.3.2015, 18:32
Обещался о расходе написать:
Почищены ДЗ и КХХ, поменяны свечи - расход упал до 11 при агрессивном стиле езды с пятиминутными прогревами непосредственно перед поездкой.
Жигулевская лямбда за 1000 рублей (оригинал нынче в Новосибирске около 7 тысяч стоит) отлично себя чувствует и работает без нареканий, проверено купленным на днях сканером elm-327 (обалденная штука, но это уже совсем другая история)
Ближе к лету, по теплу, будет вырезана банка катализатора в глушителе и вварен резонатор - звук поутих, но все равно немного раздражает.
Масло кушать продолжает, но тут уже движок ожидает перебора вручную.
Итого: если начинаются проблемы - выбивайте каталик смело.
|
Автор: bob4eg 24.9.2015, 20:03
Выбил сегодня катализаторы (пробокс, 2002 г., 2ВД) две штуки.
Сказать, что были засраны - не сказать ничего.
Машина теперь просто пуля. А до этого не ехала совсем.
По наблюдениям (за полчаса езды от гаража до дома):
1. заводится лучше, обороты стабильнее.
2. Топает просто нереально быстро (в сравнении с тем, что было)
3. появился звенящий звук в глушителе (ваще пофиг)
4. стало сильно вонять выхлопом в салоне, причем очень едким (когда забор воздуха с улицы).
Пока вроде все. Расход по идее должен уменьшиться, посмотрим.
Всем мир!
Автор: регион14 25.9.2015, 15:08
|
соединение с коллектором возможно нарушил - сечёт, перекрутить, колечко поменять, или просто затянуть
А звон в глушителе - это резонатор вваривать
Автор: Balbes34 9.1.2016, 21:40
Всем привет, ВСЕХ ФОРУМЧАН С НАСТУПИВШИМИ ПРАЗДНИКАМИ. На днях тоже удалил катализатор, методом выбивания. Только сейчас прочитал про 2 кат, но так и не понял есть он все-таки или нет( машинка пробокс 2003 год, 2вд,пробег 286тыс(мои 50)). Ну так вот, на авто стоит ГБО и в последнее время заметно уменьшилась тяга и увеличился расход и газа и бензина, было принято решение удалить кат(да и вообще глянуть что это такое и есть ли он вообще). Делал все сам, на все ушло минут 40 на яме при плюс 1 градусе на улице)) Кат был оплавлен по виду напоминает кусок гипса застывшего с мелкими отверстиями, как игла толщиной, процентов 90 забито полностью... Еще была извлечена некая ткань похожая на огнеупорную приблизительно 15*15 см размером. После удаление всего вышеназванного пробокс, не просто поехал, он полетел, причем теперь динамика на газу реально лучше чем на экто95 с забитым катализатором. Звук особо не изменился, единственное стал каким то более приятным при разгоне. Про расход отпишусь в ближайшее время, как праздники закончатся и работать снова начну, тогда видно будет, но ощутимо должно быть меньше, т.к. машинке реально стало легче дышать и динамика ну уж ОООЧЧЧЕЕННЬЬ изменилась, что не может не радовать
Автор: Андрей Ангарск 16.2.2016, 14:22
Вчера удалил катализаторы. Причина удаления была из-за на стабильной работы двигателя, конечно все зависит не только от катализаторов но при пробеге в 245 550 км. Из них мною накатано с февраля 2014г. Около 170 000. Требуется ещё чистка БДЗ и форсунок. это будет сделано вероятннее всего на след неделе. Итак по теме: с гаражом договорится не удалось поэтому все делалось на улице. https://www.dropbox.com/s/x1634y3kgb7b78j/IMAG0001.jpg?dl=0
откручиваем четыре болта которые держат центральную часть глушителя, два сзади https://www.dropbox.com/s/esa27d2uixjwjb9/IMAG0003.jpg?dl=0
и два спереди https://www.dropbox.com/s/ah9fvlq5ynxra84/IMAG0005.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zzpiyhmz9y09gbj/IMAG0006.jpg?dl=0
смазываем маслом подушки https://www.dropbox.com/s/2gtg92bem56h58h/IMAG0007.jpg?dl=0
и снимаем https://www.dropbox.com/s/9a7vax4ft3v30c6/IMAG0008.jpg?dl=0.
Первый катализатор можно выбить без каких либо усилий https://www.dropbox.com/s/zfuzfnsxmurwbvl/IMAG0009.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/y811t9uzqfizrax/IMAG0010.jpg?dl=0.
Со вторым я поступил так https://www.dropbox.com/s/o7lxo4zxu7xy6wi/IMAG0011.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/17hkmdpvwym0zav/IMAG0012.jpg?dl=0
после того как избавили от всего лишнего в трубе. Большая https://www.dropbox.com/s/u5n38eaoxypzh2x/IMAG0013.jpg?dl=0
и маленькая https://www.dropbox.com/s/acnnckn298tiqcg/IMAG0014.jpg?dl=0
Свариваем назад обе половины и ставим на место
Автор: Андрей Ангарск 16.2.2016, 15:10
Динамика разгона улучшилась. По расходу ещё не замерял но у меня ещё надо чистить БДЗ и Форсунки так что особых изменений в расходе не жду.
Автор: Димьян 17.2.2016, 9:30
|
На второй (большой) банке один разрез делал или на три части половинил?
Автор: Андрей Ангарск 17.2.2016, 9:55
|
Один разрез (возле руки) на фото даже метки против смещения видно.
Автор: nilom 17.2.2016, 10:35
На 4 вд труба глушителя другая не такая как на 2вд и без ямы со штанов не открутишь
Автор: IVANOVSERGEJ1977 17.2.2016, 12:20
Судя по фото каталики то не забитые.
Автор: Андрей Ангарск 17.2.2016, 12:24
|
Так оно и есть, но машине стало полегче дышать
Автор: Шишкин Архип 17.2.2016, 13:35
А с электроникой ничего не делал? Датчиков там нет?
Автор: Димьян 17.2.2016, 13:47
|
Спасибо, Андрей Ангарск, все доходчиво объяснил.
Автор: IVANOVSERGEJ1977 17.2.2016, 13:54
Ну так то конечно,две преграды удалил на пути газов выхлопных. Я тоже летом порывался удалить их. Но потом взял в мастерской у знакомых спец приспособу-манометр,вкручивается вместо катализатора и при работающем двигателе газуя до 4-5ти тысяч оборотов проверяется сопротивление газов,так вот у меня стрелка вообще почти не шевелилась(то есть все газы свободно в трубу уходят). Ну короче трогать не стал,да и блин резать глушитель не хочется...
Автор: 73 регион 17.2.2016, 14:16
Все упирается в финансы...
Автор: якут36 17.2.2016, 18:43
|
Всё это можно сделать и своими силами, я так думаю. Кемпи можно заменить на инвертор, 2-кой заварить, со снятием (предварительно сделав несколько "прихваток"). Другая проблема - это катализатор на выходе из коллектора. Не думал пока, как можно решить, хотя наброски плана есть. Мне вроде рано, 150 тык - не слишком много, тем более машина с 60 тысяч ходит на газе. Но, как мне кажется, после предварительной многократной промывки растворителями (чтобы убрать основную часть замасленной сажи) - прожечь потоком воздуха (пламенем хорошей паяльной лампы), нагретого до 500-600 градусов до тёмно-вишнёвого цвета. Это - уже технического решения требует, думаю, что оно будет найдено или подсмотрено, прочитано, подсказано... Как там:
-Кушайте, кушайте, гости дорогие! На базаре нынче всё так дорого.
-Да уж, и не говорите...(сопение в процессе пожирания)
-Вы масло то намазывайте, намазывайте.
-Да мы намазываем, хозяюшка.
-Да где ж вы намазываете? Вы кусками кладёте!
Всем удачи на дорогах!
Автор: 73 регион 17.2.2016, 20:47
|
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=wtvVLjU3NA_1153&cl_marka=TOYOTA&cl_engineN=1NZ
http://www.farpost.ru/auto/sell_spare_parts/+/%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0/?_suggest=hidden&query=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0+1+NZ
Автор: Андрей Ангарск 17.2.2016, 20:49
|
Датчик там один это лямбда, но стоит он до катализаторов. Поэтому никаких сложностей в этом нету. Варил инвертором электроды 2. Подвело напряжение, пришлось ток выставлять на максимум "160"
Автор: Balbes34 17.2.2016, 20:53
|
Спасибо за фото. Теперь понял что у меня тоже второй видимо есть. Как потеплеет, так обязательно заеду на яму и займусь удалением второго ката. Хочу чтобы двигателю Еще легче дышалось. Плюсом почищу бдз заменю свечи и фильтра по новой
Автор: Андрей Ангарск 17.2.2016, 21:12
Чуть не забыл, расход у меня остался на прежнем уровне. Около 10л. Но следует учитывать что двигатель не глушится с 8 утра до 23 - 1 пробег при этом за день от 200 км. и выше. прошлым летом расход с кондиционером был в районе 8л.
Автор: Шишкин Архип 18.2.2016, 6:19
Раз расход топлива не уменьшился, то какой смысл тогда был удалить каталик? Машина плохо ехала?
Автор: Balbes34 18.2.2016, 8:22
|
ну у меня упал расход где-то на литр газа и поллитра бензина. Ну и машина ехала оч грустно. Сейчас же она на газу едет 12 до ста, на бензин 10,8. Пробокс 2003 год 2вд автомат, пробег 290 из них моих 50
Автор: Esab 19.2.2016, 5:09
|
А на газ не плонируешь авто перевести с твоими-то пробегами. А то нынче бензин удовольствие дорогое и интервалы замены масло возможно увеличить и свечи иридиевые отходят как минимум без проблем свои заявленные 100к. И шансов заправиться паленым газом сведены к обсолюдному нулю.
Автор: nilom 19.2.2016, 10:11
|
Автор: Vechij 19.2.2016, 11:49
Разрезать на отдельные части глушитель не обязательно.
Я делал трехрезовое оконце, загибал отрезанное, удалял кат, а потом заваривал три шва.
Автор: Андрей Ангарск 23.2.2016, 10:33
|
Планирую. Но установка стоит 32 600, а автомобиль под выкупом, кто в такси работал знает что это такое. В итоге просто не хватает финансов
Автор: Андрей Ангарск 23.2.2016, 10:41
|
При загибе ты не сможешь вернуть обратно до первоначального состояния, все равно останутся вмятины и тому подобное. Плюс на месте сгибания металл растянут, и получается ещё больше места для ржавчины. Мне кажется мой вариант оптимальным
Автор: Vechij 23.2.2016, 12:49
|
Для меня важна геометрия. Столь незначительная деформация металла в столь незначительном месте не играет никакой роли против нарушения геометрии целой части выпускного тракта.
Автор: Андрей Ангарск 23.2.2016, 13:02
|
А где там нарушение геометрии? Я варил по меткам оставленным до того как разрезал. Не думаю что при этом пострадала геометрия. Но каждому свое
Автор: Vechij 23.2.2016, 16:39
|
Можно не думать. Но я не люблю распил.
Автор: Ф л и н т 12.4.2016, 16:27
Всем привет!
Подскажите, как снять выхлоп с полноприводной машины?
Передняя часть зажата между балкой, раздаткой и снимать ее совершенно непонятно как.
Может кто снимал, поделитесь опытом!
Автор: nilom 13.4.2016, 11:36
|
Автор: Морпех 19.4.2016, 4:25
|
Привет. Моя Пробка стала плохо ехать -дергаться, автомат не перелючался, на стоянке при заведённом двигателе газы попадали в салон. Пошёл по наименьшему сопротивлению- заменил свечи, заменил топливный фильтр ( давно не менял, лишним не будет). Изменений почти никаких-дергаться перестала Пробка, но автомат так и не переключал-заменил масло в автомате( срок подошёл)- автоматчик сказал-автомат работает нормально, проблема в движке. Приехал к мотористу-совет выбить катализатор и заменить прокладку в глушаке что бы газы не шли. Снял часть глушака, в катализаторе 3-5 маленьких отверстий катализаторов два. Вся работа заняла час-полтора. 1 тыща.Моя Пробка Полетела, она так никогда не летала)))). Но осталась одна неприятная проблема-заводиться стала с 5-10 оборота. Давление в топливной шине 4.5 очка.
Автор: nilom 20.4.2016, 13:16
|
Автор: nilom 20.4.2016, 13:19
|
Автор: Морпех 23.4.2016, 0:26
|
Топливный заменил сразу -поставил недорогой Машума, думаю сделать такую элементарную деталь как фильтр можно. Но грешил на качество фильтра, заменил на лицензированный сингапуровский производителя не помню ( оригинал сейчас стоит 4000). Проблема осталась -заводится тачка с 5-10 оборота. Попробую установить старый фильтр посмотрю реакцию.
Автор: alexhabarov 23.4.2016, 4:24
|
Так может, клапан регулятора топлива накрылся, бенз просто стекает в бак, а при прокрутки двигла бенз пока доберется до рампы.... ИМХО
Автор: Kazak 25.4.2016, 20:51
|
Скорее не клапан давления накрылся а прокладка этого клапана. Резиновое колечко. Не все его на место устанавливают, многие забывают выколупать его из старого фильтра. А суть остается та же. У меня тоже его нет. Прежний хозяин его пратерял, а мне все лень залезть итпоставить. Заказать еще надо.... При замене фильтра бесит насосную станцию половинить. Постоянно боюсь поломать датчик уровня... Так и езжу, заводится тоже с третьего оборота..
Автор: tren on 26.4.2016, 8:25
|
Разобрать и подобрать колечко, в каждом втором магазине должно быть. Наборы в коробках таких, колечки от маленьких до больших.
Автор: Kazak 26.4.2016, 10:17
|
Дак я это знаю. У нас тут завод их шлепает. Стоят 3 рубля штучка. Просто надо как то занятся этим вопросом. Я так на форсунки подобрал. Родные колечки стоят 120 руб штука а в магазине 3 рубля. Качество хорошее. Кому интересно размеры на форсунки 8 внутр. Стенка 2.5
Автор: Kreck 26.4.2016, 11:02
Если трудно заводится только на ХОЛОДНУЮ, может летний бенз заправили.
Автор: jac86 21.6.2016, 7:29
Здравствуйте! Ситуация такая установил контрактный двигатель на свой пробокс, двигатель от вв 4вд, подойдет ли эбу к моей? Я это к тому что у меня кажется забит катализатор и плохо работает кислородный датчик, хочу поставить эбу от вв у него в коллекторе совсем нет катализатора и кислородного датчика?
Автор: регион14 21.6.2016, 18:18
jac86
у ВВ есть и катализатор и лямбда
Кислородный датчик надо менять, катализатор, если забитый, выбивать, никакими хитромудрыми манипуляциями этого не минуешь
Автор: jac86 22.6.2016, 8:29
кислородный датчик не выдает ошибок его стоит менять?
Автор: регион14 22.6.2016, 17:49
кислородный датчик, по книге, рекомендуется проверять (и менять при необходимости) каждые 100000км
Если ошибок не выдаёт то и пусть работает
Автор: якут36 22.6.2016, 18:26
|
При острой необходимости подержите зонд в теплом, но не горячем преобразователе ржавчины ( ортофосфорной кислоте ) в течении 30 минут. Не путать с другими преобразователями - гелями и прочее. Лямбда станет как новый, провеоил уже на несколькихмашинах. Короче, с
Автор: Mitrich 5.3.2017, 11:52
Сцуко,если бы знал какой даёт эффект удаление катализаторов,я бы их еще пять лет назад при покупке авто выкинул нахер,машина прет,вот движку сделаю еще.
Автор: FIL. 5.3.2017, 12:25
|
Ну так, а ты что бумал? если выхлоп перекрыт, то тяги на колесах не будет
Автор: Aso 28.9.2017, 13:21
|
Может у кого есть фото данной процедуры, а также номер кольца?
Автор: регион14 29.9.2017, 4:36
номер кольца посмотри в экзисте или амаяме, на схеме
Автор: dimm88 18.6.2018, 11:48
Читал тему и не мог понять где же там два катализатора . Потом наткнулся на это видео https://www.youtube.com/watch?v=6TRmEkqwzIo . Получается один катализатор за коллектором сразу , а второй это отдельная банка ? Вот как на этой картинке https://b.radikal.ru/b29/1806/20/a50be00ebdc8.jpg ???
Автор: Dema 19.6.2018, 3:38
|
На разных моделях разных годов бывает два или один катализатор (обычно это цилиндрические уширения), и соответственно две или одна лямбды
Автор: dimm88 19.6.2018, 5:39
|
Ясно . Спасибо за разъяснения , у меня машина 2 WD , 2009 года и две лямбды .
На СТО поехал т.к авто не набирает скорость больше 120 км и расход большой . После диагностики , сказали надо выбивать катализатор , хотя пробег всего 120 тыс ( на втором датчике , который после катализатора стоит , показания не в норме ) .
В итоге выбили мне только один катализатор . Про второй они походу даже не знают , надо будет ехать второй выбивать .
Автор: awtoritet 5.9.2018, 7:31
Приветствую форумчане! вопрос к тем,кто выбил катализатор и не стал ставить пламягаситель , кто сколько проехал без пламягасителя ? и как это отразилось на целостности выхлопной системы ? ни чего не прогорело ?
Автор: nilom 6.9.2018, 13:53
|
Автор: awtoritet 6.9.2018, 19:23
|
Звук сильно изменился ? А запах? где то читал , что у кого то после удаления ката запах что у старой жигули стал)
Автор: nilom 7.9.2018, 3:38
|
Автор: miron777 7.9.2018, 4:11
На саксе не выбивал, на Плацу был опыт-и громче стал и вонь появилась. Как она может не появиться если идет недожег не понимаю. Ну или может у меня обоняние обостренное))
Автор: алканафт 7.9.2018, 4:36
|
Когда масло жрет , тогда и появляется эта вонизма при сгорании бенза и масла , а если удалить на машине с небольшим расходом или без него , то будет более менее приемлимо
Автор: miron777 7.9.2018, 5:15
Движка была в идеале, так что масла не было 100%, что не мешало появлению запашка. Недожженый бенз от масла я отличаю. Запах как от карбюраторной Жиги, водительский стаж 24 года , так что есть с чем сравнить)
Автор: dimm88 7.9.2018, 5:51
|
У меня выбит ( точнее вырезан ) один из двух и звук немного изменился ( на холостых оборотах разницы нет никакой вообще , а вот когда газ в пол полностью , то можно будет услышать разницу ) , но про сравнение с старыми Жигулями это загнули , в общем не критично . Запах не изменился . А вот что будет если вырезать оба , да и еще не ставить обманку , мне даже самому интересно
Автор: miron777 7.9.2018, 6:55
У меня не было ни одного катализатора, так что загнул или нет вопрос спорный.
Автор: awtoritet 9.9.2018, 19:52
|
А расход топлива без изменений ?
Автор: nilom 10.9.2018, 14:51
На расход никак не влияет.
Автор: awtoritet 10.9.2018, 19:43
|
Понял , спасибо. буду выбивать)
Автор: miron777 10.9.2018, 20:22
Смотря насколько случай запущенный, а то и расход падает потому как двигателю легче становится дышать
Автор: KROSS 26.9.2018, 17:14
Менял уплотнительное кольцо и выбил каталик лямда тоже не айс.
Автор: регион14 26.9.2018, 17:53
Лямбда примерно в таком же состоянии была, на 2002гв машине
Автор: Masek 4.10.2018, 18:13
Ну вот и я выбил свой первый каталик (тот, что сразу под лямбдой. Лямбда, кстати, тоже вся в копоти и оплавлена, видимо косвенный признак нашей ситуации). Машина не ехала совсем (в гору выше 60 просто не тянет, после тапки в пол порычит три секунды и скидывает обороты обратно). Движка хорошо так жрала масло (не знаю, может после выбивания коллектора что-то изменится, может нет). В принципе, по симптоматике сразу нашел эту тему и самостоятельно диагностировал засёр катализатора (скорей всего маслом и забился), но решил сделать полную диагностику движки на всякий случай. Что забавно, компьютер вообще ничего криминального не показал, на моё предположение о забитом катализаторе мастер сказал "вряд ли", но после настойчивой просьбы все-таки проверить оказалось что так и есть (совали манометр вместо лямбды и на оборотах меряли давление газов). Он же посоветовал контору (живу в Иркутске, контора называется "Автовыхлоп", как раз на глушаках специализируются, может кому пригодится). Машина - 4WD, 2002, пробег около 190 000. Короче чинили мне его около 7(семи!) часов, всё это время я там ждал, т.к. изначально было озвучено от часа до трёх на всё про всё.
Машина вэдовая, поэтому снимали какую-то там защиту (видимо защиту выпускного коллектора, а может еще че-то, не разбираюсь, но работали снизу), все болты посрывали, т.к. там всё давно прикипело, и их пришлось спиливать и высверливать. В итоге там еще и чего-то наваривали и нарезали резьбу. После чего сами же в свою резьбу потом с трудом болтами попадали, промучавшись около двух часов в бесплодных попытках поставить защиту обратно. Но прикрутили, молодцы, респект. А, да, еще поменяли там какое-то кольцо (судя по картинкам в гугле - это уплотнительное кольцо, конусовидное такое). Ну, типа, чтобы два раза не вставать, а то кольцо вроде как плохо выглядит (ну, как по мне, так у 16-летней машины ваще всё выглядит не важно, но не суть) и из-за плохого состояния этого кольца машина при разгоне или езде в гору может, типа, "попёрдывать" (хотя ничего такого не было, слух у меня хороший и все звуки своёй Пробки знаю наизусть).
За всё про всё взяли 3600. Т.е. собственно за пробивание коллектора и возню с снятием/постановкой защиты - 2300, 300 за гимор с резьбой и болтами, 1000 за уплотнительное кольцо. Пробили только первый коллектор, т.к. цитата: "а второй-то с чего засрётся, всё в первом осело". Ну, в любом случае, пробить второй коллектор (тот, что в банке) - цена вопроса в районе 1000р. и полчаса-час по времени. Это для тех, кому интересна примерная смета если делать в сервисах.
И, ура, машина поехала! Теперь постоянно соблазн втопить посильнее, чтобы вспомнить каково оно, ездить, а не ползать )
На слух громе даже не стала, и вонючее тоже не стала: специально нюхал )
Автор: nilom 10.10.2018, 15:16
Кольцо это стоит 50 руб. его можно было вообще не трогать, там надо было всего два болта открутить правда раздатка и балка на 4 вд мешает но открутить можно если на головку карданчик одеть с набора. Я когда выбивал целый день промучился, сейчас бы 1-2 часа сделал бы
Автор: 31416 3.11.2018, 20:06
Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.
Автор: алканафт 4.11.2018, 3:34
|
Масло кушал сильно?
Автор: 31416 4.11.2018, 9:04
Кушал масло сильно, летом заменил двигатель, теперь одна радость.
Автор: credo26111 4.11.2018, 10:04
|
Если за 300 тысяч пробега + холостой ход на протяжении всего этого времени и 5 процентов всего забитых сот , то стоит ли оно того......
Автор: 73 регион 21.3.2021, 18:26
https://imageup.ru/img298/3719202/img_20210321_182532.jpg.html
Поехали..
https://www.instagram.com/p/B7A7qYNlLIJ/?igshid=12a1blbveret4
Автор: Sfairat77 24.11.2021, 8:14
Вчера вырезал кат, поставили пламегаситель и обманку. Звук не поменялся. Машина реально взбодрилась, в городе теперь осторожничаю, очень чутко реагирует на педаль газа. Расход не мерил, но бортовой комп мультитроникс, на холостых показывает 350гр в час. До этого 550-600
Автор: Probox14 22.1.2022, 9:40
|
Ну что, есть сейчас статистика по расходу?
Автор: Шишкин Архип 29.3.2022, 16:02
На новых машинах есть информация по удалению катализаторов?
В частности 1NR интересует передний привод
Автор: Wasy 20.5.2022, 17:49
мужики, а 4ВД точно два катализатора? Может кто схему подкинет.
Автор: miron777 22.5.2022, 14:53
Так их же два и есть - один на выпуске, другой в банке внизу под пузом https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/katalizator-toyota-probox-2008-2505121010-ncp59g-1nzfe-178544-g9147411661.html
https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/katalizator-toyota-succeed-2002-1742021100-ncp59g-1nzfe-170920-g8724417740.html
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)