У шевро вообще проблема с головкой. Пусть спрыгивает с дилерского обслуживания и сам меняет масло чаще

Вечером решил проверить датчик индукции для проверки икз. Наши катушки сильно экранированы, но сигнал сильный получился. Буду дальше настраивать для лучшей картинки. Заодно и провел себе тест равномерности компресски. Так как забыл пинцет выдернул реле форсунок, можно было просто снять предохранитель. Видать с реле и ушло искрообразование , не удалось синхронизироваьтся с первым цилиндром. Снял диаграмму с напряжения стартера и программа выдала примерно разбег по цилиндрам . Тест основан на том, что падает напряжение там больше где рабочий цикл в горшке и если в норме, то график ровный. Если есть проблемы, то цилиндр можно вычистить без компрессометра. . Спец файл расчета выложить не получится, там показаны при этом обороты . У нас заводится при 270 об в минуту.
участок прокрутки
обработка в программе схема, с боку еше строятся графики в процентах, там норма)

вообще второй год с покупки зимой 2 тык считаю нормой . Давление при работе думаю динамическое оно и будет больше. На стоянке ессно совсем травит тогда ремонтировать. В хвг все датчики и прогрев кд разный, тоесть пуск двс может ограничен внутренней калькой мозгов.

приобрел книгу про датчики кислорода широкополосные. В первой главе автор ругается на промыв тем же винс. Дальше я еще не дочитал , жена ругается отгоняет от Пк.

Все сделаю, как буде время.

Это пример более лучшего состояния свечи и горенияч в цилиндре.

Конесно надо искать , если двигатель так жрет . то скоро катику капец. Вначале лучше проверте выхлоп, газаанализатор в трубу . На разных режимах. Лямбу протрите, на стыке с проводом там фильтр для забора наружнего воздуха для анализа лямбой и сравнения. Может там комок грязи. Маф тоже аккуратно спиртиком. И протяжку впуска. Дальше наверно давление в рампе , при забитом бензофильтре пониженное давление дает о.енный расход

Деления скажем: не о чем. Поищите подсосы на впуске, хотя б затяжку хомутов. Ком опятьже, если клемма была сдернута, перестраивается из стандарта обезличинного, на реальный режим. Умерла лямба, советуется не лить на неё керхером, но тряпочкой содержать в чистоте. Заклинило суппорта...... И тд....

Поищите здесь Это только страница одна, дальше думаю сами разберетесь

Круто Какой там секрет в почти со снятом с производства двигателем. 10-40 мобил или петруканаду залить попробуй. И на базар её Знаю такую фигню на хонде мерят коленвал, вкладыши, масла , распреды все в норме. Нашли какую-то трещину в "корпусе насоса" Ну никак мы по фотографии не лечим. Болезнь не распрастраненная. Либо пробег за 500тык либо на говне до тебя ездили. Пока так

Цитата: (yura62 @ 23.12.2013, 17:18) канешна , хотелось бы своими силами постичь.........без привлечения " сервисных умникофф" неее....были бы умные, знающие люди-спецы.........а то, я насмотрелси,как наш офисный автобус угробили ..(( Конечно...что может быть проще......скирдануть движку, раскидать..........и все будет ясно.......нооо ))) а поговорить?, а посоветоваться? :)хотелось малой кровью.....

Так мурзилка и для рукастых . Манометр вкручивается на месло аварийного датчика, хх о.3 атм, на 3000 тыс 1.5 до 5.6 атм. Может датчик или редукционный

Мурзилку читали? Если нет скачайте. Попробуйте все же найти где можно сделать замер механическим способом. Может фильтр г... Без редукциооного там никак, должен быть

Фильтр 60. а масло вроде через 30.. Две замены на фильтр. Сейчас гляну мануал , лежит где-то Точно как и написал и притом попадает под пункт 5. Замена раньше если потеряет свои свойства раньше. Тяжелые условия, менее качественная жидкость и просто сработается раньше.

если у японцев взяли можно кататся , вот ОЖ надо красную залить там у них на -25 всего держит. Сливать на радиаторе, а с блока не надо.

Сегодня штудировал кислородные датчико фирмы денсо. Значит ни чего не лить на них. не прызгать и следить за чистотой некоего отверстия при эксплуатации, через которое берется проба воздуха этим датчиком для анализа за "бортом". О-о. При замене естественно помазать медной смазкой резьбу и соблюсти момент затяжки.
Отдельное пристережение любителям керхера-НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!!!!!!!! лить туда.

Может померить ток покоя(утечки) Попробовать чего найти, может сига, может коротышь. А лучше хъороший акб прикупить. Обнуление компа с настройками хх, акп и тд не к чему каждый день

поменять то можно , но лучше вначале пройти тест на плотность. Дымогенератором;) ну или подать воздух мыльной эмулсией проверить. Надо же результат, а не кормить сто.

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...&source=wiz
\ Японцам пенсии приходится мозгами зарабатывать

Сообшите тогда нам больше данных. Компрессию. Где масла больше ест в городе или на трассе. Соответствие фаз коленвала и распредвала.. Данные видеоэндоскопа в цилиндрах, катализатора. осцилограмму лямбы и мафа А то голой жепой на шашку Чапая. Это вам не ваз06 Потом сами поймете что глупо лечить машину по фотографии, телепаты уже в отпуске

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 22.11.2013, 19:06) Даже не знаю почему не ремонтировал. Движок у него в гараже стоит(я с него недавно крышку снимал,на мою сын случайно наступил и сломал,когда я свечи менял. Завтра спрошу. Помню радовался,что теперь куча навесного в запас есть. Кстати знаю точно,что раскоксовку Лавром делал пару раз- не помогло. А что такое блокшот? И ещё вопрос,так,для собственного интереса- Как узнать,если нет докумасов,год выпуска контрактного двигла?

Например на форде оригинальных запчастей на двс по отдельности нет. А идет блокшорт всё в сборе, коленвал. поршня и тд. Такова политика концерна. Скорей всего японцы не промышляют. А вот китайцы делают клон 1нз. Тут на форуме я давал ссылку как он называется. Так что может поискать представительство лифана. Кузов аналог короллы дутой. http://www.hover-m4.ru/forum/showthread.ph...94&langid=2 вот ещё

дел

Не вводите в заблуждение людей. ВВти 40ка даже лучше. Гидравлика на большей цифре работает отлично. И это, некоторые люди путешествовали по европе и его юге, так самое распространенное масло 15в40. И парк всё из тех же хонд и тех же тавот Всяких новомодних 5-20, 5-30 там нет! И тем более нулевок.
Про охлаждение звездеть не надо, более 60процентов тепла отводится через верхнее компрессионное, 30 нижнее. Так и применяется тонкая гильза в алюминии и тепло в системе охлаждения. Есть двс с масляными форсунками под поршень, так туда ниже 40ки не идет

Цитата: (Kate @ 4.11.2013, 8:30) че??? одинаковый размер и летних, и зимних. летние кордиант, зимние липучка бридж. обе резины второй сезон катают

Работа авс это обратно причинная связь. Тут правильно сказали профиль дороги, повороты, состояние стоек , если не держат дорогу тормозной путь увеличивается. Помню первое время на японской бр. на 13 про авс узнал зимой... Зимняя еще мягкая у Вас сударыня. Можно предположить это норма.

это наезд или правда хотели бы разобраться?

Да на первом обычные перекаты с плохим бензином. Я не удивлюсь если и масла применялись одинаковые.

Вроде здесь. Если не в этой статье , то позже покопаюсь в истории браузера, нет времени..

Ребята ксилитом типа отмачивают. Чето для кухни . Или там комет

Цитата: (MAD_MIKE @ 29.8.2013, 10:04) Проехал на этом бензине никак не больше 700-800 км.

Каку-то бадягу сдобрили запрещенным "ферроцентом" Я бы ещё масло сменил ибо не известно, что горело в цилиндрах. По некоторым данным эта бяка(отходы производства и неучтеный бензол) может при сгорании образововать тяжелые кислые окислы, что непременно смываются с цилиндров в масло и убивают его щелочное .

Цитата: (EvgenyS @ 20.7.2013, 15:02) Приветствую любителей! подскажите: пропала компрессия в двигателе, в сервисе сказали, либо делать, либо заказать и поменять.Решил заменить, ломастер сказал, что на эту модель саксида подойдет только двигатель 1NZ-FE, который стоял на том же Саксиде в том же кузове ( NCP55-0011001 1.5)? Говорит с другого авто не подойдет по креплениям! Подскажите, так ли это?? Или можно и с других автомобилей этот движок ставить?

Лучше конечно разобрать, промерить и дефектовать.Может кольца залегли, так лучше сделать текуший ремонт, замена колец, колпачков и отмывка. Думаете вам двс ктото "новый" продаст. Тем более может быть после аварии там тоже скрытых дефектов хватает, да и также сальники перебирать надо. Говори нам компрессию по цилиндрам, что тебе в сто намерили. С маслом и без.

Не 100 грамм соляры на литр не повредит, была в свое время статейка. Там антифрикциона до х..вой горы, и такое разбавление в минеральной основе не вредит. В жаркий сезон всё само испарится через сапун

Где подклинившие супорта? Сам вчера заметил тупой накат и когда приехал в гараж, оригинальный колпак на гайки сплавился на правом переднем. Разобрал. порван пыльник Залил в дырочку тормозуху. попрыскал силиконом. Отвозил тещу за 100 км ,надо было в край. Диски холодные. накат опупеть. В ближайший выходной, за пыльником, высокотемпературной смазкой направляющих, суппорта и пластин колодок.

Цитата: (serj86 @ 25.6.2013, 21:46) если лз врет,то переключения будут происходить нормально,но при других уровнях содержания кислорода в ог. верно?

Так бензин надо 95, проверить не греются ли передние и задние тормоза. Передние поршня смазать и направляюшие , задние вытряхнуть пыль. Желательно фото задних колодок, имею сакса с пробегом 90 должно быть почти в идеальном, вот и сравним. Покрышки реально маленькие. спидомерт будет просто врать. У меня 185-70-14 5.5. Одо реально скорость на 3-5 км занижает, 100 км за 95 считает. Ещё мыть заслонку и кхх без фанатизма, менять топливный фильтр. Если недостаточное давление в рампе. будет богатая смесь. Геометрию колес тоже проверить. Если вввти и клапана засраны тоже расход будет. Кондиционер добавит 1-2 литра. и поставте заслонку на синий холод. Куззов какой, если ул самые жеские пружины, то и расход будет борльше, чем на более мягком ф.Что ещё вспомню отпишусь.
Форсунки на тоетах лучше не мыть, может быть только хуже.Послезамены фильтра перейти на очищаюший бензин. Экто лукойл, джидрйф газмяс итак далее

Возможно где-то окислилась\размыкается\перетерлась проводка. Точек под соеденения масс очень много.

credo26111, зимой можно снимать фильтр. Нах он нужен то при белых мухах