Дело было вечером, делать было не чего. В конце августа встали точки над И , дядя с деревни обещал продать премку с родным пробегом 140ткм, у него это вторая машина остальное нива. Но он передумал , перетянуть на весну. Это маленько раззорило вторую половину, был взят кредит на недостающие к 700тр и после не долгих поисков на вторичном рынке был приобретен КиА Спортеж 2 2010 года , который ездил в Самаре. Посмотрел техническую часть оттуда же раф4 гнилово и скрученным пробегом, жена сказала ее устроит КиЯ. Тех часть двс чугун, аналог некогого митсубиси в12 чтоли.. Пробег 200ткм. Масло от замены до замены ни капли, Обьем 2000см, меня устраивает , на нем передний привод , меха, такой бомж пакет, но сборка Словения Все в стоке, не бита не крашена, зим суровых не видела., я второй хозяин.. меня устраивает. Пробеги трассовые в основном 100 км в денб. За два месяца 8000 км пробежал, две замены масла. замена передних колодок, свечей, филитров и профилактика бензофильтра, расход 8-9 литров по ьортовому компу в спмлометре. А купил еще зимнюю липучку и диски с японии, круг 32т рублей.
ПС. Саксид ретировался к сыну, таки я местный и остался, грузовик так же на мне....

А что так можно было? Рас купил в магазине, там со складов брал в такой банке , а оно уже с новой спецификацией для коробок следуюшего поколения Ни чо залил и откатался.... А так в основном пластик в черных на американском рынке распространены. На ТО 30-40.км слил залил, чет я подзабыл.
2500 это своими руками и без заезда в магаз. Пойду смотреть скоко эмик просит заэто..

Цитата: (natal @ 19.7.2021, 14:22) Честно говоря не знаю, я плоскогубцами беру фильтр за край и обрызгиваю, пальцами не мацал.

Так ниссановский другая структура, типа бумажного волокна с отверстиями, которые забиваются постепенно. У нас нетканая основа если по фен-шую наэлектроилизована для захвата частиц. Поездил немного достал и заменить на новый. Тряска , пылесос и мыть противопоказано.

Цитата: (newdoc1 @ 24.6.2021, 9:49) ДВС заводится на бензине, учите матчасть

По сути учился я как положено в 18 лет, и метану заводиться на бензине как собаке пятая нога.

Цитата: (Dema @ 5.6.2021, 10:52) Проставки то же стоят или на стоке? Одо мне особо не важно, примерно знаю что 4000 км в обе стороны, мне главное остаться на ходу. Часто вижу на обочинах низкопрофильников, стоят бедняги запаски у проезжающих скупают. Один раз крузак обогнав меня пустил кучу пыли , я оттормозился, смотрю у него морда прошла и зад нырнул и оторвал задний мост целиком, вот такие условия в путешествиях 🥳

Ни каких проставок нет, GL передний привод. 450кг в багажник которого. Пружины у них жеще чем на чисто пассажирских. Диски простая сталь от Рено. Е 43 или 45 точнее не помню. Покрышки однии сносил летние, сейчас какие-то ЭКО они стройные и ни чего не трет. Пробки обьезжаю в таких ебенях частного сектора цепляю вроде по миниму .

норм такой размер, зимой чуть сьел подкрыльник когда снег его распирал.
ПС. Также надо понимать что по одо не 5000км пройдете , а больше

Тьфу тьфу живые, 250к

Цитата: (007ALEX007 @ 22.1.2021, 3:19) Хочется верить что на сайте умные люди. А почитаешь берет сомнение.

Умные это знания помноженное на практику. Двс под 300к тока на спидометре, и он тянет и все такое. Двадцатку заливал только раз. Притом с японии было 68к, остальное в жестктих пробках, морозах без подогрева, считаю хороший промежуточный результат.

отлично на петре кряковой на 5-40 летом, главное не перекатать . И пробки и трасса на ура.

Да
интересно, сколько фильтр не менялся и сопротивление выхлопу. СТАЛ тест что показывает, коррекции по топливу ? Воздушный как часто меняете , хотя если мочалка нонейм, ей долго засоряться... А так затягивает бывает по проблемам двс , а иногда АКПП конец приходит.
https://www.transakpp.ru/232/main/toyota/u340.html

[url="

Цитата: (newdoc1 @ 25.10.2020, 5:02) Ссылка битая, парт кинь

https://www.autodoc.ru/man/59/part/ca9295


парт или не парт
CA9295

Цитата: (Dema @ 18.10.2020, 17:19) Завод энеос делает масла которые народ расхваливает, но даже не подозревает, что на этом же заводе их и мешают, масло чисто японское, не то что татачи , хуячи и т.д. у которых только офис зарегестрирован в Японии ... Чёт как то вообще ни на грамм за 10 лет не задумывался о доливках, после последнего автопробега , пол литра ушло на доливку замены фильтра и пол литра исчезло за месяц , вот чего то я начал очковать, может на другое масло перейти, энеос или же кикс.....или уже контракт искать

ни чо страшного , кмкс гамно. С-оил заказал 20 литров и кататься буду до последнего, позже и 5-50 залью , может и расхода не будет вообще.
по мнению мотористов литр на 4-5тыс это не расход

Цитата: (newdoc1 @ 24.7.2020, 4:09) Какого дракона пользуешь? Номенклатуру в студию!

брал здесь, драгон ильсак 5 sn, все что мне надо знать о этом масле. Меньше горит значит база не плохая. На 5тк естественно. Приходит упаковка не ред, а как на их официальном сайте типа устарелая продукция, видать канистры позже поменяли скорее всего одно масло и будет..

https://emex.ru/products/DSN5W3004/Dragon/20947

скорее всего намерили опорное напряжение, обычно в районе 5в.

Цитата: (newdoc1 @ 14.3.2020, 7:42) Ставки будем делать, что приедет вверх ногами без электролита?

сухозаряженные бы прдавались, хороший вариант. Будучи бношей в далеком 90 заказывали в посылторге для мотоцикла. Стандарт два три года ходили и в очередной раз осенило меня перед залитием электролита промыть дисводой , шесть лет отходил

свечи пробежали 110 тыс км, заменены в мороз. Хотя по езде нареканий не было , но они всеже перекатаны. для двс который пошел на третий круг будут теперь браться простые свечи ибо третью сотню они не доживут . Замена у нас тем более очень технологична.

Цитата: (natal @ 7.12.2019, 3:36) Ура, почти исправилось. Сегодня ездил в Кневичи, в аэропорт. Перед поездкой прикрутил иридий. Смотался туда сюда, это почти двести км., обороты снизились до 800. Узрел на обратном пути, почти дома, остановился на красный, а обороты 799.

это кхх скоро откажет. если пробег за 200к то лучше заказать заслонку в сборе .

японский егр можно и помыть.

больших машин не было, на маленьком фултайме всегда на пузо в снегу как и на хомяке в основном. чуть с дороги и шлифовать воздух...

у нас чугунные сухие гильзы. расточить говорят можно и если удачно то лучше чем гильзовка. Ее только на всякие леворульные тойоты любят сувать ибо на европейском рынке мало или дороже всякие 3зз и иже сними. кривая гильзовка это только в добрые руки.

Цитата: (Dema @ 1.5.2019, 13:37) ELM ничего не увидел( как собственно у многих), новый датчик 8900 руб. , dox считаю универсальной заглушкой. Имхо

Наши классические цирконивые кислородные датчики хорошо диагностируются , но комплексно. Например осциллографом, время отклика, напряжение перепада, количество переходов за определенное время...... ЭЛМ дает приблизительно. Странно почему разный налет на КД и свечах. Вроде по нему видно что смесь богатая, а свечи юелесые... Как примерно года два диагносты запада снг кидали в сеть свечную болезнь с отложениями белого налета, бензин говяный... По Лямбам качайте книгу В.П. Лешенко. Кислородные датчики. Устройство, принцип действия, диагностика
На двух свечах на изоляторе в высокой части , дорожки от разрядов. Не очень это..

Цитата: (tren on @ 20.2.2019, 19:08) так специально про пробег и написал , подкинуло шляпу, сразу смыл, не дал застыть и закостенеть

Усе работает, но решил со сканером покататься и при первых пробках в двс 96 по цельсию как за здрасте... только поехал к 80 как положенно. Вывод пробки зло, перегрев масла обеспечен , в коробке понаблюдаю еще.

Цитата: (регион14 @ 24.2.2019, 10:40) какое масло похерили ! и плюс весё Пушкино без рабочих мест осталось и двигу 8000об Х кружанёшь теперь ...

Был у меня лансер , правда с карбюратором. Но 5000 там покрутить было очень приятно. На масле 10-40 спекрол. Зимой подогрев от розетки , масло было и зимой и летом , заводился в -30. Парень который купил налил как подобает 5-30, звонил , что то шумно работает. Сказал ему чтоб гуще лил и как отшептало..
Вот видос на обывательском уровне показывает почему на маслах иногда страгает алюминий. Но у нас же японское качество...

каким компрессором вы шо
баллон очистителя, шприц и АКб.
а так по идее кислородный датчик должен вывозить смесь.

Цитата: (немец @ 18.2.2019, 14:59) Все кто на 0-20 наши люди. Кто на 5-30 под подозрением. А у кого ещё гуще еретики и придаются анафеме. И вообще это предатели Родины.

давно учился в техникуме автотранспортном. Там в основном изучали то и ра советских грузовых автомобилей. Год однако 89-93, и препод по техническому обслуживании в качестве факультатива расказывал про жигули и использования там Жигулевского масла, к примеру 6з14г1 , кто в теме всесезонка 15w40. И как предупреждал что нельзя лить м8 (моноградная двадцатка, почти без присадок ) но это все лирика главное он в наши головы вложил мысль читать техническую литературу, журналы и в нынешнем веке интернет форумы Так есть такой форум масло клуб и один из создателей Торкон, пишет горячая вязкость при 100 градусов , если 10 то на грани экономии и износа. Тридцатки однако, двадцатки явно ниже, он предупреждает об этом. Анализы проходят , да согласен. Но по старым нормам анализ на метал делали и исправный двс всегда норму строгал и , коль раньше масел было не много смотрели по ферруму необходимость ремонта ибо перед кончиной двс металлы идут лавинно. Сейчас конечно больше разлет фантазий,, одобрям По поводу 5-20 Вы все же стремитесь к МОНОГРАННОСТИ масла , т.к. загуститель срабатывается и чудит в двс. Естественно 5-30, 5-40, 5-50 его больше и катать надо меньше 5000км, что экономически не выгодно и чревато. Крепкое такое и по цене будет швах как дорого. ... А так спасибо Масло клубу 5-30 наше все , кто на авто заводе по температуре или котел.

Вчера вышел к прогретой машине сел и увидел чек энжи. Достал обд узнать чего это вдруг. В осадке Р0505. Надо ехать за 50 км к любимой теще. За это время созревает план действий. По приезду чек не пропал обороты 1200. Коробка нервно переключает... За хожу в магазин и беру типа вд40 от рей вей. Снимаю патрубок впуска. Вставляю
цензура и пшикаю. Иду вкл и выкл зажигание. Снова пшик. Орошаю саму заслонку. Протираю и собрав патрубок сев в машину с обд нервно слежу за оборотами. И они стали падать как 70 градусов достигает двс. Пробный круг 800 м и чек не мазолит глаза, мягко сказано. Цена вопроса за лайт промывку заслонки 150 рублей. Пробег 170тыскм из них 100 моих. Реальных видать за 200. До этого не разу не мыл. Так что буду наблюдать сколь поездить можно не разбирая... И буду для профилактики так мыть раз в год для профилактики. Мнения готов выслушать.

Цитата: (Slava_a75 @ 10.2.2019, 18:01) Немец сразу в корень зрит ! Пробокс с самолётом, пусть и АН2 сравнивает:))) Сам-то подливаешь иногда в свой болид?

у его самолета кощерное 0-20. Взять пробу на фильтровальную бумагу, примеры найти в интернете и понять остались ли защитные свойства у масла после прогрева км на 100. потом нам раскажете...
например, https://bmwservice.livejournal.com/156028.html

Цитата: (немец @ 5.2.2019, 11:22) Фильтра то же сложно найти какой лучше. Воздушные буду перебирать по нарастанию прилипшей пыли к ДМРВ. С какого меньше нарастёт, тот и лучше. Маршруты примерно одни, пробег то же одинаков засеку.

Воздушный заказываю такой ФРАММ https://emex.ru/f?detailNum=CA-9295&brandId=-609
Пока кладут в коробку прорезининый и с большей гофрой. Раньше вик клали такого же типа ,но уже стали подкладывать "мыльницу" без обозначений.

Грел минут 50 мак макс дошло до 70 и обороты явно даже выше чем у ваших параметров , вечером в пробке гляну сколь на прогретом маф, у Вас предварительно !!! подсос надо искать

Может пробку сменить... на радиаторе

есть, заливают свециальную присадку которая светиться от ультрафиалетовой лампы.

Цитата: (Dema @ 17.12.2018, 6:25) Ок, я позже сканы попробую экрана сделать с показаниями

показания маф , темп впуск воз. двс темп, на хх , на 2000, коррекции. уоз,