Замена помпы несложная. Сливается охлаждающая жидкость, откручивается шкив помпы. Затем снимается ремень, откручивается помпа. Откручивается подушка двигателя, находящаяся около помпы. Между лонжероном и двигателем всавляется брусок, чтобы двигатель в сторону сместить. После смещения помпа достается и устанавливается новая помпа. Делал в теплом гараже, замена заняла примерно 2 часа (долго сливалась жидкость).

Когда почистил БДЗ была такая проблема с повышенными оборотами, нашел инструкцию по обучению БДЗ. Пробовал сделать у себя и вроде помогло.

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль», если АКПП, то в положение "P".

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

НЕ кто не применял Переходники с Красноярка
[/quote]

Год назад самостоятельно изготовил такие переходники, свет перестал светить на встречку и правая обчина теперь освещается. Отличие от европейского света в том, что "галка" чуток размытая, но при техосмотре пролазит. Самостоятельно сделать никаких проблем нет, только тонкий лист не стоит брать (лампа от вибрации стрясается). Себе делал из алюминия толщиной около 3 мм.

Цитата: (MAD_MIKE @ 16.3.2011, 15:11) У меня пара вопросов: 2. Куда уходит ATF после радиатора?

Естественно в поддон

Добраться до контактов просто - откручиваешь пластмас, закрывающий рулевую колонку (там один винт снизу около регулятора положения руля, а два сверху. К верхним можно подобраться, поворачивая руль на нужный угол), осторожно снимаешь нижнюю пластмаску; отключаешь разъем от переключателя; снимаешь переключатель отогнув защелку (она находится перед рулевым колесом), и потихому достаещь переключатель, главное ничего не сломать. Внизу переключателя контакты закрыты прозрачной пласмаской, снимаешь ее, далее еще одна прозрачная пласмаска, вот под ней и находятся контакты переключения света фар.
По поводу съема переключателя можно найти в мурзилке, только там описано как снимать переключатель омывателя, все тоже самое только справа.
Подгибание контактов дает временный результат (у меня максимум дней 10), но при анализировании контактов понял. что схема выбрана на мой взгляд хреновая: две пластины ложатся на два контакта, если подгорел хоть один контакт - то все света нет. Может быть кто-нибудь посоветует, что можно переделать в контактной паре, для повышения ее работоспособности. лично мое мнение - один из контактов соединить наглухо, как сделано на габаритные огни.

Синдром накрывающихся подшипников - свист типа ременного (у меня это происходило после проезда луж), кратковременный. Пробег мафынки 120000 км. При этом загоралась лампочка аккума. На днях вскрыл гену, осмотрел подшипники - высохла смазка, добавив смазки собрал все обратно - пока полет нормальный.
P.S. Для снятия шкива изготовил спецключ. Взял головку на 22. в ней расточил отверсие под головку на 10 (чтобы за вал гену удержать), к голове приварил пластину (предварительно сделав в ней посадочное отверсие) - итог спец ключ готов за 30р. + пиво со сварщиком.

Недавно тоже фары гореть перестали. Разобрал переключатель, зачистил контакты, влючил - не горят. Копнув глубже, понял, что нужно еще контакты подогнуть (после пригорания зазор в контактах увеличился). Часа 2 подбирал нужный зазор, но довел дело до конца!

Цитата: (Demian @ 13.10.2010, 11:21) Позвонил на разборки - 1500 р. Прежде чем брать попробую в эти выходные разобрать. Вчера бардачёк снял - там белая коробка с проводами. Открутил 2 болта снизу, вверху ещё 2 маленьких самореза, всё равно эту коробку снять не смог - что-то сзади ещё держит. Дальше не стал пытаться, время будет буду разбирать.

Для того чтобы снять моторчик нужно открутить "мозги машинки", которые находятся под ногами пасажира (лучше при этом отключить массу). Снимается все там просто, сам снимал около года назад, но все детально не помню. Когда мозги снимешь увидишь 3 винта, которые крепят мотор, их откручиваешь и мотор с вентилятором вываливается вниз.

Цитата: (Marein @ 21.9.2010, 9:26) Подскажите кто нибудь где найти сиё чудо поближе и подешевсле ) Тяга стеклоочистителя (компл.) 85150-52200

http://www.aland.ru/. По томским разборам не знаю, но все железо (и не только) дешевле в Новосибирске. Спроси в соответствующей ветке форума, может быть помогут.

http://www.gpsclub.tomsk.ru/news.php вот здесь есть карты для навитела (вроде работают исправно). У самого SityGuide есть небольшая проблемма с картой России. Вобщем интернет Вам в помощь...