Цитата: (Vitvonc @ 23.6.2019, 18:37) Доброго времени суток! У меня тот же кузов но 16год. Менял масло в раздатке на сто, до замены все было сухо, они залили по старым нормам, вроде 0.9л. Появилось маслянное пятно. Ты пишешь залил 0,45 это по прописан ной норме, или сколько вытекло столько и залил?

По табличке сведений о заправочных жидкостях, на новый кузов прописано именно 0.45 л (где-то тут выкладывал фото).
У меня примерно столько и слилось, да и больше не зальешь, начнет вытекать, если только руки не выворачивать и не заливать через дальнюю верхнюю пробку (но повторюсь, это очень при очень неудобно)

Цитата: (newdoc1 @ 21.5.2019, 3:21) Чем фиксируется серьга (кронштейн) от проворачивания на штатном месте/болте амортизатора?

на пластине приварен упор, за счет него пластина стоит как вкопанная, им упирается в штатное крепление амора и не позволяет вращаться.
да и подозреваю я что не такие там большие усилия что бы возможно было его провернуть.

после завершения всех манипуляций с проставками и кронштейнами под амортизаторы, длина амортизатора стала равной приблизительно 43 см, до установки кронштейнов под амортизаторы, но с проставками под пружины было 46,5 см.


Время появится, подумаю еще как сделать проставки под отбойники и удлинить штанги амортизаторов, все-таки на этом кузове задний стабилизатор более толстый и принимает более серьезные усилия нежели как на предыдущих моделях.

Что касается самих амортизаторов которые ставят на Succeed NCP165 OEM 48530-52K20, инфа по ним на фотах ниже.
длина в разжатом состоянии по осям болтов 52 см, сжатом 32,5 см, отверстия под болты диаметром 12 мм, верхний сайлен длина внутренней втулки 30 мм, нижней 40 мм.

Несколько слов и картинок об установке проставок на Succeed 2014 года в кузове NCP165

Отличием от предыдущего кузова является конструкция верхней опоры переднего амортизатора, крепится она как-то не уверенно, не жестко к кузову как ранее, но вполне работает без нареканий, единственное я не посмотрел на них внимательно перед установкой проставок, не отфотал как было, все фото после установки проставок. Вот этот зазор между шайбой и кузовом может и был до установки проставок, я не смотрел, но решили туда прокладку резиновую положить на всякий случай. Так же сделал что-то типа пыльника в месте куда ставится проставка, в целях защиты от грязи опорного подшипника.

Цитата: (sansei-sun @ 29.4.2019, 7:45) Народ приветствую всех присутствующих на данном сайте, хотел поинтересоваться при подъеме задней оси автомобиля а в частности пробокс4 вд, НЕТ ли смещения моста в правую сторонну??? просто у меня стоят проставки и есть такое ощущение что мост смещен в право на 1 см где-то в глаза конечно не бросается но если присмотреться на задние колеса то видно что есть смещение одно колесо с ровно по краю брызговика стоит, а второе чуть внутри, думаю все из за того что тяга панара при подъеме тянет колесо в право

легко! все же взаимосвязано, у меня к примеру, мост немного развернуло, глазом не увидишь, а вот электронный прибор регулировки развала/схождения видит это, но показания в пределах нормы, ну или слегка не в допуске, не критично вообщем, фигово что задок не регулируется вообще! хотя понару вполне можно сделать регулируемой или впихнуть уже готовую с регулировкой или опять же колхозить удлиняющие кронштейны, но это не даст возможность регулировать углы

Япошки ездят на минералке, от сюда и рекомендации минеральное 85W-90, ничего там сверх нового и требовательного к маслу нет, обычное GL-5 75W-90 будет оптимальным