[Пробоксовод]

Если из-за каждого пятнышка масла и царапинки на кузове голову греть- параноиком станешь.
[/quote]
Я десять лет был в рабстве у Жигулей! Сейчас я свободен!!!!

[Jeka]

Цитата: (Пробоксовод @ 18.1.2010, 14:14) Возвращаюсь к своему первому посту. Пожоже подтекает все таки ГУР! Кто нибудь пробывал в ГУР лить всякие "стоп течи"? У меня на работе товарищ чето заливал, вроде помогло.

Я лил в Карину 3 год назад, вот толко не помню какой фирмы, но помогло рельно теч прекратилась год отъездил все было нормально так и продал!

[Виталий]

У приятеля на королле 2002 года c двигателем 1NZ-FE потела клапанная крышка. Решили снять и посадить на герметик. Болты крепления крышки отвернулись практически от руки, отсюда мораль - родные прокладки со временем ссыхаются и проседают. Поставили на герметик, подтянули болты - не бежит. Через пару дней побежала крышка лобовины. В нее пока не лазили. Есть еще подозрение, что у двигателя избыточное давление картерных газов.
Кстати, у него из коробки масло тоже бежало. Думали, сальник масляного насоса АКПП, поменяли. Через неделю опять побежало масло. Так и ездит, доливает помаленьку.

[Yurik]

Всем здрасте! У меня подтекает коренной сальник, у брата подтекал и ничё до сих пор нормально! Не надо лить всякую дрянь в движку!!! Лучше масло по вязкозти выше залейте.

[vadik]

у меня на днях начало масло подтекать примерно в районе переднего сальника и только при заводке потом сухо.может с под фильтра,а потом по защите стекает.не заглядывал, холодно щас.
пробег185000.масло ENEOS 5W50(у нас лето жаркое+стиль вожд.)полет нормальный

[Пробоксовод]

Замокрил лобовой сальник. Цена сальника 200 рублей, цена работы 350 рублей. Загнал машину на СТО, сейчас сижу и жду когда сделают. Вообще говорят,что это совсем не дорого.

[Andrey71]

Цитата: (Barin @ 22.12.2009, 15:03) Приветствую всех. Волнует вопрос - подтекает задний сальник двигателя, тот, что ближе к коробке (автомат). Подтеки видны с низу, не капает. Подтекае давно, масло не жрет. Заменить сами понимаете очень хлопотно, но чем мне это может грозить? Душа не на месте. С уважением.

Привет дружище!!!!! Такая же проблема и у меня возникла в этом году. Все ездил на полусинтетике, а этой зимой линул синтетику. Какая то японческая ( белая канистра с иероглифами). Правда зима еще подфортила. Сильно стабильная была. Все три месяца круглосуточно стабильно 30-35 градусов было.Вот и побежал задний сальник коленвала. Не сильно, но подкапывает и неприятно. Кто что советует. Кто говорит сальник меняй, кто говорит так катайся. Но я решил пока не лазить и не шевелить. Может обойдется. Может как то подлечить можно?????? Посоветуйте парни как быть???? Может сменить маслице на полусинтез. Жидковата поди синтетика. Прошедшие зимы тоже не лучьше были,но все обходилось.

[Katran]

Цитата: (Andrey71 @ 3.3.2010, 20:43) Привет дружище!!!!! Такая же проблема и у меня возникла в этом году. Все ездил на полусинтетике, а этой зимой линул синтетику. Какая то японческая ( белая канистра с иероглифами). Правда зима еще подфортила. Сильно стабильная была. Все три месяца круглосуточно стабильно 30-35 градусов было.Вот и побежал задний сальник коленвала. Не сильно, но подкапывает и неприятно. Кто что советует. Кто говорит сальник меняй, кто говорит так катайся. Но я решил пока не лазить и не шевелить. Может обойдется. Может как то подлечить можно?????? Посоветуйте парни как быть???? Может сменить маслице на полусинтез. Жидковата поди синтетика. Прошедшие зимы тоже не лучьше были,но все обходилось.

Сальник на замену однозначно! Дальше только хуже. А масло здесь не причем. Всему приходит свое время!

[jazzaqua]

У меня корпус маслянного фильтра сопливит. На СТО сказали датчик масла менять надо. Скажите каталожный номер на 2NZ этого датчика пожалуйста.

[73 регион]

Цитата: (jazzaqua @ 20.12.2010, 15:33) У меня корпус маслянного фильтра сопливит. На СТО сказали датчик масла менять надо. Скажите каталожный номер на 2NZ этого датчика пожалуйста.

Течь масла
....Если обнаружена течь масляного датчика, то решение должно быть однозначным: датчик немедленно заменить. Эта течь в один прекрасный день в мгновение ока (прорвалась диафрагма) может увеличиться настолько, что давлением насоса все масло за несколько минут выгонит наружу. Дело в том, что течь этого датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая потрескавшаяся диафрагма может лопнуть в любой момент. Масляные датчики для лампочки аварийного снижения давления масла, как уже говорилось, почти все одинаковы и взаимозаменяемы, при условии, что они от японских двигателей и имеют один вывод. Разными могут быть только разъемы, но это легко разрешимая проблема. Срабатывают все датчики при снижении давления ниже 0,3 кг/кв.см. Срабатывают они обычно при давлении 0,5 кгс/кв.см. Все эти датчики при отсутствии давления масла замыкают подходящий к ним провод на массу, в результате чего в салоне на щитке приборов загорается красная лампочка аварийного снижения давления масла. При подаче давления на датчик провод замыкается, и лампочка гаснет. Если провод слетит с разъема датчика, то лампочка при включенном зажигании и заглушенном двигателе гореть не будет. ссылка

[jazzaqua]

Цитата: (73 регион @ 20.12.2010, 20:22) Течь масла ....Если обнаружена течь масляного датчика, то решение должно быть однозначным: датчик немедленно заменить. Эта течь в один прекрасный день в мгновение ока (прорвалась диафрагма) может увеличиться настолько, что давлением насоса все масло за несколько минут выгонит наружу. Дело в том, что течь этого датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая потрескавшаяся диафрагма может лопнуть в любой момент. Масляные датчики для лампочки аварийного снижения давления масла, как уже говорилось, почти все одинаковы и взаимозаменяемы, при условии, что они от японских двигателей и имеют один вывод. Разными могут быть только разъемы, но это легко разрешимая проблема. Срабатывают все датчики при снижении давления ниже 0,3 кг/кв.см. Срабатывают они обычно при давлении 0,5 кгс/кв.см. Все эти датчики при отсутствии давления масла замыкают подходящий к ним провод на массу, в результате чего в салоне на щитке приборов загорается красная лампочка аварийного снижения давления масла. При подаче давления на датчик провод замыкается, и лампочка гаснет. Если провод слетит с разъема датчика, то лампочка при включенном зажигании и заглушенном двигателе гореть не будет. ссылка

Cпасибо за столь подробное и содержательное объяснение. Мне, как начинающему автолюбителю весьма интересное.

[12345]

Тоже заметил, что подтекает масло снизу, именно там, где пластиковое окошко. В сервисе сказали, что коренной сальник, в другом подтвердили. Поменяли, все равно капает. Капает не сильно просто висит сопля масла. До этого месяца 2 тому назад было отпотевание. Короче кучу бабла выложил за работу и оригинальный сальник (всего около 5), а результат один и тот же. В общем подумайте, надо ли оно вам.

[vladimir678]

Цитата: (12345 @ 6.10.2011, 15:24) Тоже заметил, что подтекает масло снизу, именно там, где пластиковое окошко. В сервисе сказали, что коренной сальник, в другом подтвердили. Поменяли, все равно капает. Капает не сильно просто висит сопля масла. До этого месяца 2 тому назад было отпотевание. Короче кучу бабла выложил за работу и оригинальный сальник (всего около 5), а результат один и тот же. В общем подумайте, надо ли оно вам.

Мне тоже обошлось 5тыс руб работа 700 сальник коленвала 250 сальник коробки 1900фильтор коробки 2500масло в коробку всё заменили масло в коробке тоже сейчас сухо вообще а раньше доливал 0.5 л на 1000 км вот и делайте вывод . Сальники надо менять пару и доверять только грамотным спецам оба сальника посадили на какой то супер герметик . Всем успехов

[Spec-b]

Цитата: (vladimir678 @ 9.10.2011, 23:57) Мне тоже обошлось 5тыс руб работа 700 сальник коленвала 250 сальник коробки 1900фильтор коробки 2500масло в коробку всё заменили масло в коробке тоже сейчас сухо вообще а раньше доливал 0.5 л на 1000 км вот и делайте вывод . Сальники надо менять пару и доверять только грамотным спецам оба сальника посадили на какой то супер герметик . Всем успехов

Народ помогите разобраться в чем дело. Двигатель 1NZ-FE коробка автомат, пробег около 150 тыс.Заметил сегодня подтекание из под пластиковой заглушки на стыке блока двигателя и АКПП снизу. Что это коренной сальник коленвала или сальник акпп? Уровень и там и там пока в норме. Может еще для начала проверить систему вентиляции картера (подскажите как проверить вентиляцию).

На фотке другая машина просто показал где потеет.  14062010309.jpg ( 59,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167

[73 регион]

Цитата: (Spec-b @ 13.1.2012, 22:19) Может еще для начала проверить систему вентиляции картера (подскажите как проверить вентиляцию).

ссылка ..... ссылка
.Краткая проверка состояния системы PCV выполняется следующим образом:
- Запустите и прогрейте двигатель.
- Перемкните выводы TE1 и E1 диагностического разъема DLC1.
- Дождитесь стабилизации частоты вращения холостого хода.
- Пережмите вакуумный шланг между клапаном PCV и впускным коллектором.
- Если система функционирует относительно исправно, то частота вращения должна упасть примерно на 50 об/мин.

P.S...говорят ,что фигня- На холостых полож бумажку на открытую горловину, она должна притягиваться.

[Лёха]

Подтекает какое масло? из коробки или с двигателя? Если масло с двигателя-то сальник коренной! Если масло с корбки- то значит на гидротрансфоматоре втулка залипла на валу-100%, поверь пройденный этап.Тем более как говорят это болячка на АКПП этой марки!!! Другу вылечили эту болячку оч просто- сняли АКПП извлекли гидротрансфоматор- сняли залипнувшую втулку, далее вытащили насос и отдали спецам в сервис- те в свою очередь вместо втулки поставили сальник =расточили штатное место втулки и поставили сальник. Пробег после сей операции 30 т.км. все ок!

[Spec-b]

Цитата: (Лёха @ 14.1.2012, 23:43) Подтекает какое масло? из коробки или с двигателя? Если масло с двигателя-то сальник коренной! Если масло с корбки- то значит на гидротрансфоматоре втулка залипла на валу-100%, поверь пройденный этап.Тем более как говорят это болячка на АКПП этой марки!!! Другу вылечили эту болячку оч просто- сняли АКПП извлекли гидротрансфоматор- сняли залипнувшую втулку, далее вытащили насос и отдали спецам в сервис- те в свою очередь вместо втулки поставили сальник =расточили штатное место втулки и поставили сальник. Пробег после сей операции 30 т.км. все ок!

Откуда масло пока не понятно,заметили несколько капель. А можете показать на картинке с каталога какая именно втулка залипает? Буду оч признателен.
И если это коренной сальник это вообще нормальное явление для 1NZ что при достаточно небольшом пробеге(150 тыс) он потек?

[Spec-b]

Цитата: (Spec-b @ 15.1.2012, 17:43) Откуда масло пока не понятно,заметили несколько капель. А можете показать на картинке с каталога какая именно втулка залипает? Буду оч признателен. И если это коренной сальник это вообще нормальное явление для 1NZ что при достаточно небольшом пробеге(150 тыс) он потек?

Определились-масло 100 пудов из двигателя (капнули в воду- растеклось).Вопрос остается-потекший сальник на 150 тыс. это просто не повезло или причина в другом?

[Alyaev]

Подскажите пожалуйста католожный номер переднего коренного сальника на 1NZFE. У меня в катологе только набором!

[73 регион]

Цитата: (Alyaev @ 4.2.2012, 1:10) Подскажите пожалуйста католожный номер переднего коренного сальника на 1NZFE. У меня в катологе только набором!

ссылка