[Ovdbr31]

Мужики, я тут нашел в интернете информацию, что можно повысить мощность двигателя, а также экономию топлива, если просто установить компьютерный кулер помощнее на воздухозабор. Вот только нет информации, как его подключить на 12 вольт. Минус я цепляю на массу, а вот где плюс взять, засомневался (плюс нужен тогда, когда включено зажигание). Думаю, может, с реле стартера или с реле вентилятора (их там 2) из блока предохранителей в моторном отсеке. Плюс там появляется при зажигании, но боюсь я что-нибудь напортить. Может, кто подскажет, как лучше сделать?

[ded]

Откуда информация? Каким-то колхозом попахивает.

[Katran]

Цитата: (Ovdbr31 @ 3.3.2010, 7:43) Мужики, я тут нашел в интернете информацию, что можно повысить мощность двигателя, а также экономию топлива, если просто установить компьютерный кулер помощнее на воздухозабор. Вот только нет информации, как его подключить на 12 вольт. Минус я цепляю на массу, а вот где плюс взять, засомневался (плюс нужен тогда, когда включено зажигание). Думаю, может, с реле стартера или с реле вентилятора (их там 2) из блока предохранителей в моторном отсеке. Плюс там появляется при зажигании, но боюсь я что-нибудь напортить. Может, кто подскажет, как лучше сделать?

Полный отпад!!! Где это про такое чудо написано???

[Lubitel']

Цитата: (Ovdbr31 @ 3.3.2010, 6:43) Мужики, я тут нашел в интернете информацию, что можно повысить мощность двигателя, а также экономию топлива, если просто установить компьютерный кулер помощнее на воздухозабор. Вот только нет информации, как его подключить на 12 вольт. Минус я цепляю на массу, а вот где плюс взять, засомневался (плюс нужен тогда, когда включено зажигание). Думаю, может, с реле стартера или с реле вентилятора (их там 2) из блока предохранителей в моторном отсеке. Плюс там появляется при зажигании, но боюсь я что-нибудь напортить. Может, кто подскажет, как лучше сделать?

Подключи отдельно, через кнопку. Надо-включил, не надо-не включил. Заодно в момент включения узнаешь, есть ли цимус в данном девайсе. Нам потом расскажешь, сколько "кобыл" под капотом оживает!

[Ovdbr31]

вот здесь прочитал ссылка

[Aps]

Цитата: (Ovdbr31 @ 3.3.2010, 14:42) вот здесь прочитал ссылка

Главное написано очень подробно и аргументированно

[Аверьян]

Цитата: (Lubitel' @ 3.3.2010, 13:45) Подключи отдельно, через кнопку. Надо-включил, не надо-не включил. Заодно в момент включения узнаешь, есть ли цимус в данном девайсе. Нам потом расскажешь, сколько "кобыл" под капотом оживает!

Атпат!Зачот!

[Alex.a]

Цитата: (Ovdbr31 @ 3.3.2010, 10:42) вот здесь прочитал ссылка

Как инсталируешь, отпишись. Чем ч..... не шутит, а вдруг правда по резвее полетит

[motive1000@inbox...]

Никого не хочу обидеть!
НО Если бы все было так просто, то наверняка кто-то получил бы за изобретение Нобелевскую премию.
Сам подумай какая наработка на отказ подшипника у куллера от БП. К примеру на Дизеле КамАЗ 740.30 Турбо надув (турбина) раскручивается до 12000 об/мин, в то время как обороты двигателя достигают всего 2500 об/мин. На бензиновых двигателях турбины при максимальных оборотах раскручиваются в разы больше.
Кстати при подаче большего количества воздуха ДМР сообшит ECU об необходимости обаготить смесь, вследствие чего расход бензина увеличится.
И потом Куллер физически был придуман отсасывать тепло от горячих предметов, а никак не нагнетать, или упаси бог кампремировать воздух.

[Aps]

Цитата: (motive1000@inbox.ru @ 3.3.2010, 20:38) Никого не хочу обидеть! Кстати при подаче большего количества воздуха ДМР сообшит ECU об необходимости обаготить смесь, вследствие чего расход бензина увеличится.

Согласен.

Цитата: (motive1000@inbox.ru @ 3.3.2010, 20:38) И потом Куллер физически был придуман отсасывать тепло от горячих предметов, а никак не нагнетать,

Несогласен.Кулер на процессоре например стопудово нагнетает воздух на радиатор,а не отсасывает от него.В остальном надо провести Ovdbr31-у эксперимент и о результатах отчитаться

[бав]

Цитата: (Lubitel' @ 3.3.2010, 14:45) Подключи отдельно, через кнопку. Надо-включил, не надо-не включил. Заодно в момент включения узнаешь, есть ли цимус в данном девайсе. Нам потом расскажешь, сколько "кобыл" под капотом оживает!

Самый лучший вариант для "ядерных" испытаний.

[Олег]

Цитата: (Ovdbr31 @ 3.3.2010, 3:43) Мужики, я тут нашел в интернете информацию, что можно повысить мощность двигателя, а также экономию топлива, если просто установить компьютерный кулер помощнее на воздухозабор. Вот только нет информации, как его подключить на 12 вольт. Минус я цепляю на массу, а вот где плюс взять, засомневался (плюс нужен тогда, когда включено зажигание). Думаю, может, с реле стартера или с реле вентилятора (их там 2) из блока предохранителей в моторном отсеке. Плюс там появляется при зажигании, но боюсь я что-нибудь напортить. Может, кто подскажет, как лучше сделать?

человек спросил, где взять 12 В.
по-моему, проще всего с прикуривателя, там и предохранитель мощный, и включается с зажиганием, и подцепиться легко.

[Олег]

Цитата: (Ovdbr31 @ 3.3.2010, 10:42) вот здесь прочитал ссылка

а ссылка обалдеть, много тем раскрыто, мне раньше неизвестных. особенно поразила тема, как правильно менять колеса!

[NikAndr]

все вентиляторы в компах работают на отвод тепла. Если у кого то не так, это брак.

[NikAndr]

нет, не все. удалите мое сообщение !!

[70 rus]

думаю что при оборатах 3500-4000 в минуту всасывающий момент будет такой что кулер засосет в двигло

[Ovdbr31]

Да ну нафиг, не думаю, скорее тогда фильтр засосало бы. А на холостых попробовал рукой - тяга почти не ощущается. В субботу замучу это дело. Сейчас руки не доходят пока. Может, кто вперед меня попробует? Кулер всего 150 рублей стоит.

[Zanderr]

Ну не знаю... Таку хрень замутил на Жиге, когда была! Правда без подсказок, мыслил примерно так же Никакой ощутимой прибавки мощности не заметил, я вообще ничего не заметил. Полный аццтой. Я даже настрадался с этой приблудой. Был апрель 2008 года. У нас с утра шел дождь и температура была где-то в районе +5 +7 градусов. И поехал я в гости за 170 км. Отъехав от города примерно 30 км, я уперся в погодный фронт, двигавшийся строго мне на встречу. При этом присутствовал уже не дождь, а снег и температура не +5 а -5 или даже ниже за бортом. Дорога вмиг обледенела, да еще машина ни с того ни с сего начала глохнуть на ходу, просто затыкалась и все. Остановишься, холостые с подгазовки поддерживаешь, 2-3 минуты проходит все в норме, холостые устойчивые. Трогаюсь, еду, вроде движок работает, все в норме... и так примерно километров 10-20, потом история повторялась. Я вот так вот рывками и доехал до пункта назначения. Уже понял в чем дело. Просто из-за резкого похолодания, холодный воздух не успевал согреваться и поступал в движку холодным, что жутко не устраивало систему зажиагния и бенз не горел, а вентилятор наоборот добавлял его охлаждения. При простое подкапотный воздух согревался и все возвращалось на круги своя. Задумался я и о том почему впускной воздушный патрубок у Жучки как бы сужен, это для того чтобы как раз создать необходимое сопротивление воздушному потоку, иначе бы патрубки делали максимально расширенными, что не есть гуд. И еще. Я бы так не страдал, если бы не оставил дома тройник с экранированным патрубком, просто вернул все на место и не мучился больше, но я просто не мог подумать о таком развитии событий. Вот так вот. Думаю здесь все таки лучше греть воздух, а не увеличивать его поток. Бесполезно.
P.S. Гляньте на патрубок у себя, он как бы конусом чуток сужается ко входу и это не здря!

[андре]

Хорошая вещь---только наверно надо не подавать питание на этот винтокрыл, а снимать с него напругу как с генератора(представляю как он будет крутится от засасываемого воздуха на средних и больших оборотах).Наверно на запитку парочки светодиодов хватит. Удачи.

[Олег]

вот и развитие идеи. значит, надо в пару с кулером ставить подогреватель для воздуха либо дожидаться тепла за бортом. а так вроде идея логичная, сродни турбомоторам: чтоб ехать быстрее, надо в цилиндры пихать больше смеси. если прибавить воздуха, бензо добавится мозгами, вот вам и больше смеси. но расход, естественно, увеличится. не вижу противоречий. нужен только пионер для внедрения.