[Stalewar]

Здравствуйте. Подскажите сегодня заметил что помпа имеет небольшой люфт но при этом не воет и не гудит. есть смысл менять или как?

[kartashovan]

Цитата: (Stalewar @ 16.12.2011, 16:25) Здравствуйте. Подскажите сегодня заметил что помпа имеет небольшой люфт но при этом не воет и не гудит. есть смысл менять или как?

менять ее не надо. люфт небольшой это нормально

[KROSS]

У меня тоже люфтит и похрюкивает когда на газ давиш

[skg1980]

На машинке сначала (примерно с год назад) заметил люфт помпы, через какое-то время она начала издавать странные звуки (будто дизельная машинка). Принял решение о замене сего агрегата, хотя старая не текла. Купил дубль (чето оригинал дороговат), поставил звук пропал.

[zxc]

Сложно менять помпу? в сервис надо или можно самому? Движок вытаскивали?

[73 регион]

Цитата: (zxc @ 23.2.2012, 15:45) Сложно менять помпу? в сервис надо или можно самому? Движок вытаскивали?

, ссылка .
1. Машину поставил под наклоном так, чтобы морда была выше.
2. Снял с АКБ минусовую клемму и ослабил крышку заливной горловины радиатора.
3. На блоке двигателя со стороны кузова нашел кран для слива ОЖ, надел шланг диам. 8мм, вывел его через арку переднего колеса и поместил в ведро. Ключом на 10 открыл краник.
4. Пока не снял ремень навесных агрегатов, сразу открутил три болтика на 10 на шкиве помпы (усилие приложил наименьшее без доп. приспособ.)
5. На генераторе ослабил верхний болт на 12 и нижний на 14, снял ремень и шкив.
6. Помпа крепится к движку тремя болтами и двумя гайками на 10. Открутил тоже в легкую и снял аккуратно помпу. (вытекло еще 100-200 мл. ОЖ).
7. Протер место стыковки на блоке ДВС, поставил новую помпу с прокладкой(была в комплекте).
8. Наживулил сначала гаечки, затем прикрутил болтики и затянул 1,3,2. После затянул гаечки. Сильно тянуть не надо, примерно так как было.
9. Поставил шкив, маленько затянул без приспособ, надел ремень и подтянул его генератором. Затянул болты генератора.(здесь можно посильнее)
10. Вот теперь еще раз подтянул болтики на шкиве.
11. Закрыл кран слива ОЖ, снял шланг и залил ОЖ в радиатор, закрыл крышку. Зацепил клемму на АКБ и запустил движку.
12. Было слышно бульканье в системе (это оставшийся воздух), прогрел двигатель до рабочей температуры не включая печку. Открытия термостата и включения вентилятора, я так и не дождался. Заглушил двигатель и через некоторое время проверил наличие ОЖ в радиаторе и бачке, долил. На следующий день проверил уровень ОЖ, долил и через 100 км пути (дорога из деревни домой) проверил ОЖ еще раз и подлил 100гр. На замену я потратил чуть больше 1часа “с перекурами”
13. Будьте осторожны с горячим антифризом, не открывайте крышку радиатора при работающем или горячем двигателе. Никакие лишние агрегаты мешающие замене помпы я не снимал, под машину на залазил, все делал сверху.
. ссылка
1. Правый лонжерон: откручиваем два болта (12) крепления кронштейна датчика ABS, не отключая фишку, убираем наверх.
2. Ослабляем болт (14) крепления генератора к картеру, ослабляем болт (12) фиксации натяжения ремня и гайку (12) крепления направляющей, снимаем ремень.
3. Снимаем кожух «VVT-I» (4x10)
4. Отсоединяем фишки с генератора и далее по жгуту проводов «черную» и «серую», аккуратно поддеваем пластмассовую крышку с «плюс»-клеммы (гайка 10), крепление гофры с проводами к генератору можно отсоединить 2-мя способами: либо открутить кронштейн с генератора, либо пассатижами или пинцетом сжать снизу капроновый фиксатор хомута на кронштейн. Далее по жгуту – его крепление к двигателю – плоской отверткой или пинцетом утапливаем защелку вниз и сдвигаем крепление назад по ходу авто. Жгут убираем в сторону над впускным коллектором.
5. Полностью выкручиваем болт (14) крепления генератора к картеру, снимаем генератор. (Если бы мы не убрали кронштейн с датчиком ABS, то болт не вышел бы по всей длине).
6. Сливаем антифриз (операцию по хронологии можете сделать заранее). Сливная пробка находится слева, перед АКПП (я слил 4 литра)
7. Забираемся под машину снимаем правый кожух защиты (2 болта к лонжерону, 3 самореза к бамперу и гайка по центру).
8. Снимаете шкив помпы (3 болта 10). Теперь у Вас есть доступ ко всем пяти точкам крепления помпы к картеру. Но тут начинается самое интересное. Открутив 3 болта и две гайки (будьте внимательнее – стекет еще 200-300мл антифриза) вы снимаете помпу и … вот он сюрприз… помпа упирается в лонжерон!
9. Немного подумав, поддомкрачиваю машину, ставлю упор под картер двигателя (там есть технологический выступ с отверстием справа впереди по ходу авто) , затем откручиваю три болта (14) крепления правой подушки двигателя, опускаю по-немногу кузов настолько, чтобы двигатель немного приподнялся над лонжероном и повернулся на несколько градусов к горизонтальной плоскости. Теперь свободно снимаете помпу.
10. Процесс обратной сборки.
11. Устанавливаем помпу (не забудьте прокладку), подтягиваем болтами 1-3-5-2-4, затем ставим шкив и аккуратно его прикручиваем не оказывая сильного радиального давления на помпу.
12. Закручиваем сливную пробку, заливаем АНТИФРИЗ сразу входит 3 литра, следим за герметичностью.
13. Собираем остальное. Опускаем кузов, совмещаем отверстия крепления подушки к лонжерону, закручиваем. Устанавливаем генератор, ставим ремень, натяжку ремня я сделал от руки (поворот на 90 градусов), подключаем все фишки и клеммы.
14. Заводим на одну минуту, глушим мотор и доливаем еще 200-300мл антифриза, повторяем операцию еще один-два раза. Итого залито около 3800мл. заполняем расширительный бачок до отметки «полный». Вклчаем мотор, прогреваем до рабочей температуры, чтобы открылся термостат. Глушим мотор, ждем пока немного остынет и проверяем уровень ОЖ в расширителе и в радиаторе.
15. В последнюю очередь ставим пластмассовые кожухи защиты.
16. Не забудьте поставить на место кожух «VVTi»!!!

[skg1980]

Замена помпы несложная. Сливается охлаждающая жидкость, откручивается шкив помпы. Затем снимается ремень, откручивается помпа. Откручивается подушка двигателя, находящаяся около помпы. Между лонжероном и двигателем всавляется брусок, чтобы двигатель в сторону сместить. После смещения помпа достается и устанавливается новая помпа. Делал в теплом гараже, замена заняла примерно 2 часа (долго сливалась жидкость).

[Foreinger]

Сегодня предпринял попытку поменять зашумевшую помпу.До крана слива антифриза на блоке еле добрался.Долго пялил на него силиконовый шланчик,вставший колом и не желающий быть напяленным.Я его тупо напялил сначала на другой штырь,попавшийся под руку,а потом куда надо.Затем пошла эпопея откручивания краника.Рожковый соскакивает,а накидным негде ворочать.Хотел снять кожух выхлопного коллектора.Нижний болтик оказался недосягаем.Пришлось отступить на исходную позицию. Возобновлю наступление на другой день,т.е.завтра.Возникают мысли спустить антифриз через дыру крепления помпы.И ещё нюанс.Между помпой и лонжероном места не хватает,чтобы вставить(вытащить) помпу.Мешают торчащие шпильки.Придётся откручивать опору и оттягивать движок к аккумулятору,как выше описал уважаемый форумчанин.Может,у кого ещё есть опыт замены помпы ? Машина 4WD.

[Сергей 464]

Не надо лезть к кранику, весь антифриз сливается через пробку радиатора, нужно ставить машину под наклон, антифриз лить на землю или широкую посудину.

[Zanderr]

Цитата: (Foreinger @ 14.4.2013, 17:35) Сегодня предпринял попытку поменять зашумевшую помпу.До крана слива антифриза на блоке еле добрался.

... есть темка по антифризу, там народ и обсудил вопрос по сливу ОЖ с блока. НЕНУЖНО. Лишний гемор, а антифриза выбежит пол-стакана. Это я тебе говорю как человек, который сам открутил заглушку на блоке у 4WD Покемона (проматерил все японских инженеров) и был жутко разочарован, как в Жигулях потока ОЖ не случилось, а мучений было на час. Ну ты уже этот путь прошел. Поздно пить боржоми.
ссылка

[Foreinger]

Короче,поменял я помпу.Заметил ещё месяца два назад,как к звуку работающего двига примешивается какое-то шкрябание.Дальше-больше.Шкрябание стало мешать слушать музыку во время поездок.При проворачивании шкива помпы рукой слышался лёгкий шорох и ощущалось небольшое похрустывание.Итак,отчёт.
1.Купил помпу GMB за 1700 руб.,купил антифриз ещё полгода назад,но т.к.менять не нужно было,он ждал своего настоящего часа.
2.Купил недостающий для работы ключик на 10 накидной,сатовский,в ГИПЕРАВТО.
3.Попросил у друга удлинитель для воротка откручивать нижнюю гайку правой опоры.
4.Поставил машину задними колёсами на кирпичи,слил антифриз через пробку радиатора.Вылилось прилично.Затем из расширительного бачка с литр.Всего слилось литра четыре .
5.Поддомкратил двигатель через дощечку(оторвал нижнюю часть от швабры).
6.Собрал из нескольких удлинителей и карданчика ключ и аккуратно пропустил между лобовиной и шкивами вниз наискосок где кончается защита.Защиту не снимал.Карданчик надел на гайку и постарался зафиксировать всю сборку ,чтобы не ухнула в яму.Я это сделал при помощи тонкой проволоки.Затем спустился в яму и открутил гайку опоры.Проволочка приэтом срывается и наматывается на удлинитель.
7.Поддомкратил ещё повыше,чтобы удобнее снять шкив помпы.Чтобы открутить гаечки,я втавил в отверстие шкива подходящий штырь,в моём случае под руку попался слесарный керн,его я обмотал изолентой,чтобы не зашоркать лонжерон.Откручивая гайки,штырь упирается в лонжерон,шкив фиксируется.Открутились все гайки легко накидным ключом на 10.
8.Открутил три болтика и две гайки на шпильках помпы.Здесь пошло помедленнее,особенно те,что ближе к ГУРу.Их было неудобно откручивать из-за малого хода ключа.
9.Чтобы снять помпу,надо отжать двигатель в сторону аккумулятора,иначе не хватит места из-за шпилек.Я воткнул между лонжероном и кронштейном правой опоры брусочек и отжал двигатель до предела.Он отодвинулся как раз на нужное расстояние,даже с небольшим зазором.Между бруском и кузовом вставил распорку,(нужного размера брусок отпилил от лестницы).Таким образом,получил обширное поле для дальнейшей деятельности.
10.Слегка постучав молоточком по выступу помпы,снял её.Вылилось стакан-два антифриза. Оказалось,что помпа конкретно сопливила,была в потёках из обоих отверстий.Также на лобовине в районе шкива была чёрная шняга,налипшая на вытекший антифриз.Вал прокручивался как-то рывками и с похрустыванием.Помпа была фирмы AISIN.
11.Очистив привалочную плоскость,положил фибровую прокладку из комплекта новой помпы.Так как она была немного согнута,при установке я её зацепил острой крыльчаткой и порвал.(Не повторяйте,это вредно!)Пришлось приклеить герметиком покладку к корпусу помпы и так устанавливать.Поочерёдно закрутил гайки и болтики,но без фанатизма,примерно,так,как и были.Одел и прикрутил шкив помпы.
12.Установил правую опору,для чего пришлось приспустить двигатель до контакта опоры с лонжероном.Прикрутил тем же способом нижнюю гайку опоры.Перед этим она у меня упала вниз,я услышал удар об пластик защиты.Обшарив защиту,гайки не нашёл.Искал гайку везде,наверное,с полчаса.В очередной раз посветив переноской,увидел гайку,лежащую...на отбортовке масляного поддона,как на полке.От удара о пластик она подпрыгнула и "улеглась" на эту полку.
13.Надел приводной ремень и затянул болтики шкива при помощи того же штыря.
14.Залил антифриз в радиатор и расширительный бачок.Вошло около 4 литров,запустил двигатель.Естественно,сливную пробку радиатора,заблаговременно закрутил!!! Наслаждался "тишиной" работающего двигателя
Ну,вот,собственно и всё.Новая помпа отличается от старой прокладкой и различиями по корпусу.У старой прокладка металлическая,покрытая тонким слоем чего-то чёрного.У старой разные отверстия,нижнее большое,верхнее маленькое.Ну и внутри небольшие отличия.На банке антифриза написано,срок службы 5 лет для легковых автомобилей.На всё было потрачено время 7 часов(2 вечера после работы)В гараже у меня ничего лишнего нет,приходилось подолгу искать то одно,то другое.В общем,я не торопился,время у меня было.Что взялся сам менять,не жалею,т.к. наши гаражные автослесаря за это берут 2 рубля.Да и узнал,где что прикручивается и находится.Фоток немного,повторять не хотел.Они в галерее.

[Владир-пи]

Уважаемые форумчане, у меня побежала помпа тосол капает прямо на датчик ниже помпы, по всем видам это датчик коленвала. У меня вот такой вопрос, меняется ли рем комплект на помпе или нет, это вопрос к умельцам, а советы поставить другую я это и сам знаю. Помпа нормальная не визжит, не скрипит и даже нет люфта но тосол уходит. Неужели ни кто не пробовал поколхозить или родные рем комплекты бывают в продаже, я имею ввиду фибру. Сразу оговорюсь я пенсионер, ремонт на СТО да и покупка помпы я думаю обойдется в пол пенсии, если даже поменять ремешки, выходит дороже чем они стоят. Да и что греха таить, люблю я сам покопаться с машинками, как никак без малого полвека вместе... душа в душу.

[tren on]

Цитата: (Владир-пи @ 12.8.2016, 13:13) Уважаемые форумчане, у меня побежала помпа тосол капает прямо на датчик ниже помпы, по всем видам это датчик коленвала. У меня вот такой вопрос, меняется ли рем комплект на помпе или нет, это вопрос к умельцам, а советы поставить другую я это и сам знаю. Помпа нормальная не визжит, не скрипит и даже нет люфта но тосол уходит. Неужели ни кто не пробовал поколхозить или родные рем комплекты бывают в продаже, я имею ввиду фибру. Сразу оговорюсь я пенсионер, ремонт на СТО да и покупка помпы я думаю обойдется в пол пенсии, если даже поменять ремешки, выходит дороже чем они стоят. Да и что греха таить, люблю я сам покопаться с машинками, как никак без малого полвека вместе... душа в душу.

Антифриз меняете каждые два года?

[tren on]

Цитата: (Владир-пи @ 12.8.2016, 13:13) Уважаемые форумчане, у меня побежала помпа тосол капает прямо на датчик ниже помпы, по всем видам это датчик коленвала. У меня вот такой вопрос, меняется ли рем комплект на помпе или нет, это вопрос к умельцам, а советы поставить другую я это и сам знаю. Помпа нормальная не визжит, не скрипит и даже нет люфта но тосол уходит. Неужели ни кто не пробовал поколхозить или родные рем комплекты бывают в продаже, я имею ввиду фибру. Сразу оговорюсь я пенсионер, ремонт на СТО да и покупка помпы я думаю обойдется в пол пенсии, если даже поменять ремешки, выходит дороже чем они стоят. Да и что греха таить, люблю я сам покопаться с машинками, как никак без малого полвека вместе... душа в душу.

Антифриз меняете каждые два года?

[pilot333]

Цитата: (Владир-пи @ 12.8.2016, 15:13) Уважаемые форумчане, у меня побежала помпа тосол капает прямо на датчик ниже помпы, по всем видам это датчик коленвала. У меня вот такой вопрос, меняется ли рем комплект на помпе или нет, это вопрос к умельцам, а советы поставить другую я это и сам знаю. Помпа нормальная не визжит, не скрипит и даже нет люфта но тосол уходит. Неужели ни кто не пробовал поколхозить или родные рем комплекты бывают в продаже, я имею ввиду фибру. Сразу оговорюсь я пенсионер, ремонт на СТО да и покупка помпы я думаю обойдется в пол пенсии, если даже поменять ремешки, выходит дороже чем они стоят. Да и что греха таить, люблю я сам покопаться с машинками, как никак без малого полвека вместе... душа в душу.

помпа не разборная да и ремкомплектов к ней не бывает, только замена всего узла

[Владир-пи]

Приобрел китайскую помпу фирмы ASIAIN ( не путать c AISIN) на вид сделана качественно в комплекте прокладка паранитовая и 3 шпильки на 6. цена 1300р. кто ставил такую и вообще как они ходят китайские, контракта у нас не купишь, да и на какой нарвешься, кот в мешке.