[Smusl]

Кто менял масло в коробке, подскажите сложная процедура? Фильтр легко снимается? Стоит его покупать или можно старый помыть? Там просто сетка или что-то намудрили?
Когда обратно поддон ставить с каким усилием болты затягивать?
(Есть опыт перетягивания болтов, поддон прогибается при этом и из под прокладки (пофиг что новоая) начинает ссать протекать масло, а в сервисе потом начинают на герметик сажать и прочее прочее...

Собираюсь купить такой набор:

35168-52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
08886-81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р
35330-0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р

ЗЫ Думаю брать две канистры по 4л.

[Володя]

Тоже думаю заняться вскорости. До этого менял на королле-сотке, коробка А-241. Приезжаешь в СТО, цепляют шланги-провода установки WINNS, заводишь машину и делаешь, что мастер скажет. На мой вопрос - "а фильтр?" - был ответ - "а зачем? У вас что, проблемы?" - "нет" Масло по такой же цене, ушло 9 литров. Дело в том, что в гидротрансформаторе масло заменить проблематично, он устроен по типу чернильницы-непроливайки. И масло там меняют вымыванием. 2 лишних литра тратится на это. За работу брали 600 р., сейчас не знаю. Антифриз тоже меняют перекачиванием через верхний патрубок Лучше довериться специалистам.

[Smusl]

Володя не знаю как ты, а я "специалистам" доверяться нехочу! Слишком огромен печальный опыт общения с сервисменами! Про замену ATF знаю уже не мало, и поболее многих сервисов! Думаю лучше чем я сам - не сделает никто! А то что фильтр тебе не поменяли, так можно и масляный не менять при замене масла - зачем разве у Вас проблемы?

[enzo]

Smusl, а зря.. я менял на одной станции, не буду делать рекламу, но фильтр, к сожалению, взятый из каталога "Экзиста" не подошел , хорошо не купил, ребята быстренько нашли замену, хотя тот распаковали и изрядно замусляли..Масло, действительно, полностью слить не возможно,только откачать, его в системе литров 8-9, при замене фильтра из поддона реально слить 4-5.Масло наливали родное, Тоётовское, в литровых жестяных банках красного цвета(сервис Тоетовский) все при мне делали, я стоял прям под машиной(что-то соображаю).Болтов уева хуча, самому тянуть в падлу было бы
хорошо, что не связался.Цвет и консистенция порадовали, как и "нанос" на магнитных крышках (машине 100 тык было)... Обобщая, при стоимости фильтра 450 р, плюс масло по 320 и работа 300р, в общей сложности меньше 100 грин, самому не советую вязаться, так хоть в череп кому будет въехать .. ща еще к ним поеду, решил раз в год или через 20 тык менять..
ЗЫ Если надо в личке напишу москвичам где менял.

[Володя]

Smusl, ДВС и АКПП - две большие разницы. Каждый решает сам. И конструктивно в А-241 фильтр - это сеточка на заборнике, она не менялась, а промывалась растворителем...

[AndrSib]

Я менял сам, с заменой фильтра (он кстати фетровый, а не металич. сетка) и с вытеснением старой ATF новой (ну там через шланги к радиатору...). Ушло почти 12 литров (3 банки 4-х литровых).
Емкость полная по мануалу - почти 7 литров. Прокладку на поддон купил, но менять не стал, оставил старую, она была хор. состояния и хорошо держалась на поддоне. Уже пол-года езжу - не протекает.

[Smusl]

AndrSib А менял при каком пробеге? Сколько времени после покупки машины? При вытеснении старой жидкости как ты понял что уже течет новая? Они же по цвету одинаковые!? Или старая мутная была?
Я вот купил машину было 87тык ща 96тык на щупе жидкость чистая, на милиметр выше уровня (мерял на горячем двигле, после поезки попереключав селектор коробки в каждое положение по 3 сек, вытащил щуп и зафиксировал уровень!)
Думаю если уровень выше - значит его перелили! А раз перелили значит ATF япы меняли! А меняют они её через 60тык! Значит предположительно следующая замена меня ждет в 120тык? Однако я думаю пока купить 4л канистру (уже купил) и освежить ATF просто слив через пробку сколько сольется и залить столько же свежей! Логично? Или готовить бабло для полной замены? Кто что думает?

[AndrSib]

Я меняю все масла, когда приобретаю а/м, не зависимо от их состояния, просто чтобы на душе было спокойно.
Но это решает каждый сам.

Вот тут много обсуждений, там и мой способ описан подробно.

ссылка

[abracadabra]

Оказывается все не так просто как хотелось бы …А у меня тут еще и назрела дилемма по этой части. Дело в том что машина пришла из Японии с пробегом 69км…То есть масло должны были поменять 9 тысяч назад.. вот теперь я и ломаю голову.не забил ли тот японец на замену масла , мол все равно скоро машину продавать =( или только у нас такое возможно .а они вроде ответственный народ?
Кто как думает?

[Smusl]

abracadabra Угу - угу! Знакомые мысли! Меняй от греха подалше!

[andre196936]

abracadabra
замени масло, и обрати внимание на наклейки лобового стекла там как правило можно определить когда проходил ТО в Японии.
Smusl полностью поддерживаю, "СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ"

[PAvluHA]

Фильтр менять обязательно

[DN24]

Ну и в итоге ктонибудь сам заменил ATF/фильтр/прокладку, может фотки есть?

[AndrSib]

DN24
Я же чуть выше дал ссылку на дромовскую ветку.
Настоятельно рекомендую ее почитать.
Там и информация к размышлению и много фоток, особенно ближе к концу.
Еще раз эта ссылка:
ссылка

[max747]

Менял другу по той же схеме что указана выше в ссылке только фильтр не менял прополоскал в керосине и продул.после он этого уже год отЪездил

[Smusl]

Поменял сегодня наконец ATF
Как видно из первого сообщения темы - собирался я это сделать давно! ATF type T-IV купил осенью еще (12л), фильтр, прокладки!.. Да вот руки не доходили...
Сегодня дошли!


Сначала решил менять по методу, приведенному выше! Коротко его опишу: сначала сливаем, что сольется из пробки, снимаем поддон, в нем еще 200гр.жижи, меняем фильтр (еще 70гр.) Ставим поддон на место, снимаем шланг который идет от АКПП к радиатору и опускаем его в бутылку 5л. На штуцер радиатора тоже надеваем шланг и тоже в бутылку! Далее заводим двигло и смотрим как в бутылку сливается ATF, доливая свежую ATF через щуп, следим за сливающейся старой и ждем пока потечет светлая жижа!

Так бы я всё и сделал, если бы не... ушел в отпуск знакомый слесарь в сервисе и подьемник стал мне не доступен... Но самое главное это недостатки данного метода которые не давали мне покоя!

-во-перых доливать ATF через щуп с той же скоростью как она вытекает из шланга не получится, следовательно АКПП будет либо работать в режиме масляного голодания (читай на сухую), либо наоборот будет захлебываться маслом, которое вы ей льёте через край!..
-во-вторых, когда вы доливаете ATF через щуп, то свежая жижа сразу же смешивается, в коробке, с уже отработаной, в итоге полной замены ATF так и не происходит! Происхоит лишь освежение ATF сколько её не лей!
-ну и третий недостаток это то, что поменяв в начале фильтр, мы сразу же забиваем его грязью прокачивая через него старую жижу!




Менять ATF я поехал в сервис, к ребятам у которых есть спецоборудование! Пусть это дороже на два бака бензина, зато всё очень грамотно!

Не сливая жидкость, не снимая поддон - подключили [tmp x1="www.garo-info.ru/prodinfo.php?tid=10&rid=15&id=1315' target='_blank'>спец аппарат, в разрыв шланга от АКПП к радиатору, завели двиг.
ссылка
Аппарат сливает старую ATF тупо в ведро, и с тем же давлением подает свежую ATF в АКПП. На аппарате есть две прозрачные колбы в которых видно цвет ATF старой и новой! (нервным лучше не смотреть!) На щупе моя старая жижа казалась ничего еще красненькая.. А на самом деле оказалась черной! ссылка

Жижи на это дело ушло 12л. Можно было меньше, но я решил не экономить сторублей ссылка

Ну а дальше, когда цвет жидкости стал одинаковый (почти ссылка

Старую прокладку лучше не использовать повторно, так как она уже вдавлена и деформирована по старому посадочному месту!

ссылка

Кладем новую прокладку на вымытый поддон!

ссылка

Ставим новый фильтр, с новой резиновой прокладкой!

ссылка

Ставим на место поддон, затягивая болты крест накрест с усилием 8Нм не перетяните! (в сервисе плакали когда узнали мои требования о болтах...) Затем всё тем же очистителем тормозов (карбюратора) смываем всё начисто вдоль болтов и прокладки, для того чтобы увидеть возможные утечки!!!
И заливаем ATF через щуп до "холодной" отметки! (около 3.5л) Едем катаемся прогреваем коробку, останавливаемся, щелкаем селектор АКПП во все положения по 5сек проверяем уровень ATF и доливаем при необходимости!...

На всё про всё ушло около 15л ATF (4канистры по 4л)

[Proadm]

Smusl, спасибо за отчет. Блин, скока же тебе стоили 4 канистры ATF?
Ребята гарантию какунить дают на скои действия?

[Smusl]

35168 - 52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
35330 - 0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р
90301 - 32010 Прокладка фильтра АКПП (кольцо) 45,00Р
08886 - 81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р

ATF брал 3шт в екзисте по 1046,51Р и одну в сервисе пришлось брать за 1200P
Итого: 5420р материалы + 2170работа=7590р

Не дешево! Согласен! Зато душа спокойна...


Зы Не понимаю людей которые при такой стомости мероприятия экономят на прокладках или ставят старый фильтр.... Менталитет мля...

ЗЗы гарантию дают, но я сильно не интересовался, так как для меня лучшая гарантия это то, что я не отходил от слесаря ни на минуту, и перед началом работ подробно ему расказал свои требования, что и как должно быть сделано! А сервисы которые не пускают в рем зону и дают гарантию я обьезжаю дальней дорогой!

[enzo]

[DN24]

Smusl Хороший отчёт, спасибо. Похоже для промывки на спецоборудловани дешевле взять банку ATF - 20 литров за 4300 руб, 4-е литра в запас останутся .