[harik85]

Подскажите чем отличается дикстрон 2-3 от type T-IV (если залить дикстрон с полной заменой масло и фильтром в место type T-IV)?????

[КАВ 2]

harik85
Если по простому, у type T-IV более лучшие свойства (типа синтетика) применяется в более нагружаемых коробках, заменять на дикстрон ради экономии..... может получиться дороже

[Zanderr]

Есть мнение, что лучше Тип 4 на Декстрон не менять. Поколение у жидкости другое, более прогрессивное. Может только если временно и очень не надолго...

[Katran]

DEXTRON II D – на минеральной основе Год введения 1981
DEXTRON II E – на синтетической основе Год введения 1991
DEXTRON III – синтетика, отличается еще и фрикционными параметрами Год введения 1993
Dexron IV- Год введения 1999
Жидкость для автоматических трансмиссий с высочайшими рабочими характеристиками. Рекомендуется для большинства автоматических трансмиссий современных легковых и грузовых автомобилей, а также для гидроусилителей рулевого управления, других гидравлических систем и некоторых механических трансмиссий, для которых предписано применение жидкостей типа Dexron. Обеспечивает оптимальные фрикционные свойства для бесшумной работы и плавного переключения передвч даже при длительной работе в тяжёлых условиях Dexron III заменяет Dexron II только в случае, если допускается увеличение модификаторов, понижающих трение (по рекомендациям производителей). Dexron II не заменяет Dexron III, так как его низкотемпературные характеристики уступают характеристика Dexron III

И вот еще про масла для трансмиссий( уже выкладывал её а разделе про рулевую рейку): Минеральные 10W , Минеральные ATF SP-III , Минеральные DEXRON , Минеральные DEXRON-II , Минеральные DEXRON-IID , Минеральные DEXRON-III , Минеральные SAE 10 , Минеральные Type-A Suffix-A , Минеральные Type-FA ,
Полусинтетические DEXRON-IIIG , Полусинтетические ATF , Полусинтетические DEXRON-IID , Полусинтетические DEXRON-III ,
Синтетические ATF SP-III , Синтетические DEXRON-IIE , Синтетические MERCON-V
Как говорится, вернулись к нашим баранам. Можно и бензин марки 72 залить, в целях экономии.

[rubmelnikov]

Сегодня пробил поддон АКПП, дырка 2см, его надо заварить полуавтоматом или холодной сваркой замазать? Масло было очень чистое т.к. полностью менял 20тыщ назад, а в поддоне было грязное чёрное масло и магнитики покрыты слоем металлической пыли, фильтр менять не стал просто промыл сначала бензином потом ацетоном и просушил пылесосом, грязи оттуда много вылилось сейчас фильтр белый. никаких посторонних предметов в нём не обнаружено ни пыли ни стружек.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

[Lubitel']

Конечно лучше заварить! Неизвестно сколько "холодная сварка" продержится и в какой момент отвалится.
Я одного не понял: "Масло было очень чистое т.к. полностью менял 20тыщ назад, а в поддоне было грязное чёрное масло и магнитики покрыты слоем металлической пыли" - это как? И чистое и грязное одновременно?

[Katran]

Цитата: (rubmelnikov @ 6.12.2009, 22:34) Сегодня пробил поддон АКПП, дырка 2см, его надо заварить полуавтоматом или холодной сваркой замазать?

Ни какой холодной сварки, только варить! Иначе пипец подкрадется твоей коробке незаметно!ссылка

[Максим]

может лучше новый поддон

[rubmelnikov]

Цитата: (Lubitel' @ 6.12.2009, 19:52) И чистое и грязное одновременно?

ну чистое оно было на щупе и при сливе а в самом поддоне грязное и тягучее видать кака всякая отстоялась.
А на счёт нового поддона почесав репу никто везти не хочет, ну или говорят срок 1-2 месяца. А разборок с такими коробками нет город то маленький

[Alex.a]

Цитата: (rubmelnikov @ 7.12.2009, 5:45) ну чистое оно было на щупе и при сливе а в самом поддоне грязное и тягучее видать кака всякая отстоялась. А на счёт нового поддона почесав репу никто везти не хочет, ну или говорят срок 1-2 месяца. А разборок с такими коробками нет город то маленький

Вари аргоном, можно даже с запасом наворить, единственное, охлаждать нужно по чаще, что бы не повело, Мне когда коробку варили на Хонде, охлаждали постоянно. Ну а новую прокладку обязательно, соответственно перекрестное затягивание потдона, ключем с регулировкой степени затяжки.

[Katran]

Цитата: (Alex.a @ 7.12.2009, 10:20) Вари аргоном, можно даже с запасом наворить, единственное, охлаждать нужно по чаще, что бы не повело,

Саша, можно и без аргона! Ведь ему поддон надо заварить. Главное чтоб сварщик толковый был. А то нынешние знают только как электродом ткнуть или горелкой и проволкой №4. А про старые добрые времена и не знают. Раньше такие веши варились с помощью горелки, флюсов, припоев и еще маленьких хитрушек. В любой автобазе, сварной мог заварить хоть консерную банку и сделать это с ювелирной точностью.
Говорю это не по наслышке. Так как в молодости обучался сварному делу и по окончанию обучения проходили ТЕСТ: Сварить между собой две бутылки из под шампанского стандартной газовой горелкой, получались песочные часы!

[taxist77777]

Цитата: (rubmelnikov @ 6.12.2009, 21:34) Сегодня пробил поддон АКПП, дырка 2см, его надо заварить полуавтоматом или холодной сваркой замазать? Масло было очень чистое т.к. полностью менял 20тыщ назад, а в поддоне было грязное чёрное масло и магнитики покрыты слоем металлической пыли, фильтр менять не стал просто промыл сначала бензином потом ацетоном и просушил пылесосом, грязи оттуда много вылилось сейчас фильтр белый. никаких посторонних предметов в нём не обнаружено ни пыли ни стружек. ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка

Только заварить!!! Холодная сварка для дорожных условий,когда нет вариантов. Я это проходил на Мазде:малейший ударчик и.....крондец соединению!!!

[DmitriyA]

Все же лучше заказать новый поддон.
Старый пока залатать и поездить.
Больно сильно там потерло, много ослабленных мест стало.

Да и фильтр не мешает. Все равно его не отмыть как следует, это он сверху как бы чистый.

[Lubitel']

Цитата: (rubmelnikov @ 7.12.2009, 8:45) ну чистое оно было на щупе и при сливе а в самом поддоне грязное и тягучее видать кака всякая отстоялась. А на счёт нового поддона почесав репу никто везти не хочет, ну или говорят срок 1-2 месяца. А разборок с такими коробками нет город то маленький

Зачем тебе новый поддон? Выправи этот киянкой, потом поставь на место без прокладки, притяни хорошо и обстучи легонько весь киянкой, лучше резиновой, чтобы он форму свою принял. Потом снимешь, края зачистишь и неси сварному хорошему, пусть полуавтоматом заварит, если надо- заплатку поставит. У нас полуавтоматом 10-20 см. трещины заваривают на кузовщине, а поддон потолще будет. Только смотри, чтобы в автомате проволока хорошая была и углекислого газа баллон не пустой. Иначе металл гореть будет. Когда заваришь, не забудь хотя бы грунт положить- места сварки быстро ржавеют.

[Lubitel']

Цитата: (DmitriyA @ 7.12.2009, 10:20) Все же лучше заказать новый поддон. Старый пока залатать и поездить. Больно сильно там потерло, много ослабленных мест стало. Да и фильтр не мешает. Все равно его не отмыть как следует, это он сверху как бы чистый.

А чем новый поддон лучше старого? Если "старый залатать и поездить" то и незачем новый покупать, ибо НЕТ НИЧЕГО БОЛЕЕ ПОСТОЯННОГО, ЧЕМ ВРЕМЕННОЕ. Обычно это поездить немного затягивается и поддон меняет уже ТРЕТИЙ хозяин, когда им же на пенёк наскочит .
Насчет ослабленных мест- он и новый особой прочностью не отличается что нам и доказал виновник торжества. Чтоб душа спокойная была- надо ставить защиту- ИМХО!!!

[rubmelnikov]

Спасибо всем, заварил поддон, сварщик приблудой промерил толщину и где металл тонкий наварил, шов получился чистый как с завода. Фильтр воткнул старый воздух и масло текёт через него легко. Прокладку оставил старую + немного герметика. Теперь надо чесать репу про защиту, а то рыбалко-отдыхоны чреваты камнями
Маненько масла перелил на горячей выше верхней метки мучаюсь шприцем откачиваю, грушей не получается. Намучался и вымозался пока не соорудил шланг от капельницы + качалка от жидкого мыла 5 минут и всё точно по рискам!

ссылка
ссылка
ссылка

[Katran]

Цитата: (rubmelnikov @ 7.12.2009, 15:39) Маненько масла перелил на горячей выше верхней метки мучаюсь шприцем откачиваю, грушей не получается. Намучался и вымозался пока не соорудил шланг от капельницы + качалка от жидкого мыла 5 минут и всё точно по рискам!

В коробке масло меряется при включенном движке. При заглушенном, нет никакой разницы горячий он или холодный!

[Lubitel']

Цитата: (rubmelnikov @ 7.12.2009, 14:39) Спасибо всем, заварил поддон, сварщик приблудой промерил толщину и где металл тонкий наварил, шов получился чистый как с завода.

Покрасить не забудь!

[Виталий]

Я на литайсе пробивал поддон не один раз (кто ездил на заднеприводном на 13 дюймовых колесах, тот меня поймет). Пытались заваривать и газовой сваркой, и полуавтоматом. В обоих случаях нихрена не получилось, видимо, "ведет" привалочную плоскость поддона. Поэтому все равно рекомендую ездить на заваренном, но продолжать искать новый/целый поддон.

З.Ы. В квалификации сварщика сомневаться не приходилось.

[rubmelnikov]

Цитата: (Виталий @ 8.12.2009, 19:04) "ведет" привалочную плоскость поддона. Поэтому все равно рекомендую ездить на заваренном, но продолжать искать новый/целый поддон.

Ну у меня совсем смешные повреждения, а привалочная плоскость выверялась при правке по стеклу, затягивал динамометрическим ключом + герметик , к следующей замене масла планирую новый поддон если старый плохо себя вести будет