[kostap]

я менял подшипник ступицы, в процессе работы я отсоединял поворотный кулак от стойки. вот процесс:
1 на неподдомкраченной машине снимаем пластмассовый колпачек со ступицы колеса и срываем спецключом (удлиненная 12гранная головка) гайку с привода
2 машину домкратим и фиксируем подставкой, снимаем колесо.
3 откручиваем и подвешиваем датчик АБС и супппорт.
4 стяжными болтами через резьбовые отверстия снимаем тормозной диск.
5 откручиваем до конца гайку с привода.
6 выпрессовываем съемником рулевой наконечник.
7 откручиваем гайки двух болтов крепящих поворотный кулак к стойке.
8 выводим привод из ступицы и отводим его в сторону.
9 разворачиваем поворотный кулак и тем же съемником выпрессовываем шаровую.
10 выпрессовываем старый подшипник, запрессовываем новый не забываем одеть защитный кожух. при выпрессовке использовал оправки (обрезки труб нужного диаметра) и кувалду. помните, что при запрессовке внутренней и наржной обойм подшипника оправку надставлять и бить только на забиваемую обойму. нужно отметить, что родной подшипник был посажен с большим натягом ели выбил, а внутреннюю обойму пришлось нагревать газосваркой. посадка нового подшипника прошла легко.
11 зачищаем напильником наклеп оставленный кувалдой с посадочного места колесного диска.
12 собираем в обратном порядке. развал на наших машинах не делается.
интересно, кто нибудь выпрессовывал шаровую из рычага?
всем удачи!

[Ruslan]

кувалдой!!! очень сурово на мой взгляд..
тиски более гуманный способ.... сосед по гаражу с помошью тисков менял на RVRе, очень доволен что 1.5 рубля сэкономил

[taxist77777]

Про шаровую и сайлентблоки где то был отчёт. Я на Мазде менял,выдавливал прессом,новую ставил и прихватки делал полуавтоматом.Прихватки должен делать опытный сварщик,втулки в нутри её пластмассовые,если перегреть она долго ходить не будет.

[73 регион]

Цитата: Про шаровую

ссылка .

[гриня]

Цитата: (Aps @ 21.4.2011, 0:52) Кто менял шаровые?Интересует процесс отсоединения от стойки.Подлезть трудно,боюсь гребенку АБС покоцать .Опишите кто чем пользовался и как?

подходит съёмник рулевых для жигулей

[73 регион]

TOYOTA .Техническое обучение.Подвеска.
..

[jazzaqua]

Друзья, как определить что пора менять шаровую опору

[MAXXX]

мне кажется 100 тыс. км для них край
но у себя я поменял на 180 т.км.
ничего критичного на них не обнаружил
люфта не было, смазка в нури присутствовала.

только на новой шаровой палец туго , очень туго гулял, а на старой болтался как верёвка..

[vladimir678]

подскажите !! потек передний амортизатор , хочу поменять сразу пару какие подходят на NCP-51 . И по чему на экзисте правый 48510-59615,а левый48520-59615 но пробиваются на складе правый с левым одним номером 48510-59615 может и нет разницы ?

[Baibl]

Цитата: (vladimir678 @ 5.9.2011, 22:49) подскажите !! потек передний амортизатор , хочу поменять сразу пару какие подходят на NCP-51 . И по чему на экзисте правый 48510-59615,а левый48520-59615 но пробиваются на складе правый с левым одним номером 48510-59615 может и нет разницы ?

они одинаковые 48510-59615. перед заменой проверь пыльники и отбойники, может уже тоже на замену просятся.

[Death]

передние стойки разные по креплению. это задние амортизаторы одинаковые

[Baibl]

Цитата: (Death @ 7.9.2011, 10:07) передние стойки разные по креплению. это задние амортизаторы одинаковые

разные по креплению чего?

[Death]

тормозного шланга и провода абс

[vladimir678]

стойки пришли не стоит спорить завтра буду менять и фото отчёт обещаю выложить ,а по внешнему осмотру разницы в родных не увидел кронштейн тормозного шланга и абс находится симметрично по середине трубки амортизатора , а конец пружины на одной стороне спереди ,а на другой сзади так что стойки не зеркальные ,а дальше видно будет.

[vladimir678]

Замена стоек производиться в следующем порядке :
1 отпускаем гайки крепления колёс
2 вывешиваем передок полностью , что бы в последующем не бороться с торсионом (стабилизатором)
3 откручиваем по три гайки на чашках ключом на 14 в моторном отсеке
4 откручиваем датчик абс и болт крепления кронштейна шланга и провода датчика абс и отодвигаем их в безопасное место
5 откручиваем два болта крепления ступицы и к амортизатору ключом 19 вытаскиваем болты (особое внимание стоит уделить в момент вытаскивания последнего
болта , чтобы стойка не упала на пыльник гранаты ) и выводим стойку амортизатор в сторону рулевой тяги вытаскиваем стойку. Ставим стяжные крючки на
пружину сжимаем её , снимаем пробку и откручиваем гайку штока в верхней тарелке есть отверстия с помощью амортизаторного ключа фиксируем тарелку от
проворота это поможет при откручивании гайки , далее всё разбираем , меняем стойку , пыльники , подушки если требуется . В обратной последовательности
собираем все на новые стойки . Внимание стоит уделить верхней тарелки она должна совпасть с лысками на штоке амортизатора и ориентируется надписью
OUT в сторону кронштейна крепления стойки к ступице а так же стрелочка на пыльнике тоже ориентируется в сторону надписи OUT. После этого освобождаем
пружину следя за тем чтобы конец витка пружины уперся в уступ в нижней тарелке .
6 Ставим стойку на автомобиль в последовательности обратной снятию .
амортизаторы не зеркальные так что разницы правый левый нет никакой .

фото вставить не получается пишет что исчерпал свободное место .
Всем успехов !!!

[Baibl]

Цитата: (Death @ 8.9.2011, 21:48) тормозного шланга и провода абс

они одинаковые, там симметричное крепление

[Ю-БАРН]

Цитата: (Baibl @ 10.9.2011, 8:48) они одинаковые, там симметричное крепление

Фото очень хочется! Может через Радикал выложить? Все будем признательны.

[Bolik]

Цитата: (vladimir678 @ 9.9.2011, 18:15) Ставим стяжные крючки на пружину сжимаем её, снимаем пробку и откручиваем гайку штока в верхней тарелке есть отверстия с помощью амортизаторного ключа фиксируем тарелку от проворота это поможет при откручивании гайки , далее всё разбираем, меняем стойку, пыльники, подушки если требуется.

Тем, кто будет сам менять передние стойки, я бы посоветовал немного изменить последовательность. Если гайку на штоке надорвать до стяжки пружин, то она элементарно откручивается потом, когда пружины стянуты и нет необходимости чашку фиксировать. Очень часто происходит такая кака, когда стянул пружину, прослабил зазор между пружиной и верхней чашкой, шток прокручивается вместе с чашкой, а удержать или зафиксировать нечем. Важно сорвать и отвернуть не больше одного оборота, без фанатизма, а то можно прочувствовать всю жесткость пружины на себе, как от выстрела травматики.

[vladimir678]

Цитата: (Bolik @ 18.9.2011, 21:49) Тем, кто будет сам менять передние стойки, я бы посоветовал немного изменить последовательность. Если гайку на штоке надорвать до стяжки пружин, то она элементарно откручивается потом, когда пружины стянуты и нет необходимости чашку фиксировать. Очень часто происходит такая кака, когда стянул пружину, прослабил зазор между пружиной и верхней чашкой, шток прокручивается вместе с чашкой, а удержать или зафиксировать нечем. Важно сорвать и отвернуть не больше одного оборота, без фанатизма, а то можно прочувствовать всю жесткость пружины на себе, как от выстрела травматики.

Почему я предпочел фиксировать чашку , потому что на месте при попытки открутить гайку крепления штока он провернулся и усилия пружины не хватило даже с учетом веса авто .

[Bolik]

Цитата: (vladimir678 @ 19.9.2011, 22:14) Почему я предпочел фиксировать чашку , потому что на месте при попытки открутить гайку крепления штока он провернулся и усилия пружины не хватило даже с учетом веса авто .

Бесспорно, каждый делает так, как ему удобно. Ведь мы здесь делимся своими мыслями для того, чтобы другим было легче. На чужих ошибках учиться проще... да и дешевле