[БлиН]

Здравствуйте господа пробоксоводы!!!

Кто менял на приводах внутренние пыльники?
Масло много выбегает если выдернуть привод из АКПП?
На Exist.ru много всяких пыльников, оригинальных и нет, может кто конкретно заказывал какойнибудь?
Выручайте, а то боюсь они долго не протянут!!!

[Володя]

А пыльники меняют по регламенту? Как ремни, например? А то как бы хуже не сделать! Однажды с "Карины" сняли старый пыльник и не смогли его разодрать! а "Нивовский" (подошёл по размерам) за 10 тык в лохмотья! Так что тарапысса нэ надо... Если нет следов смазки на поверхности, не х.. туда и лазить. На той же "Карине" щелчки ШРУСА вылечили промывкой и набивкой свежей смазки.

[БлиН]

Если нет следов смазки на поверхности, не х.. туда и лазить.

В том то и дело что, правый пыльник весь в смазке!!! А левый только начал мокрить, я его рукой помял, а с него смазка полезла, через трещины в пыльнике. Если приглядеца то их видно.
Не хотелось бы мне, новые шрусы покупать из-за этих мелочей!

Я в принце могу их сам поменять(имею некоторый опыт в этом деле) , но меня интересует 2 вопроса
1 Масло много выбегает если выдернуть привод из АКПП? (для того что бы знать, сколько купить и долить в случай не обходимости масло)
2 На Exist.ru много всяких пыльников, оригинальных и нет, может кто конкретно заказывал какойнибудь? (В красноярске запарился искать эти пыльники, везде говорят что есть они в городе, даже цену говорят от 150 до 350 но нет их в наличии. Во многих магазинах сказали просто нет даных, неси образец.)

[enzo]

БлиН, я на Пробоксе не сдергивал пока шрузы, но по опыту обычно не шибко много масла вытекает, купи литр, пусть в запасе останется, если что..
PS Если будет возможность, пофоткай процесс замены и что ставить будешь! Возможно пригодится кому еще!Удачи!

[violator]

Всем привет,менял пыльник привода внешний всё просто подходит от камри вот его код FB2119 из автомата не чего не текло Удачи

[Fly]

[Виктор]

На пробоксе, скажу честно, не менял. Но до этой машины была Королла 1998г. Так на той машинке привода вставляются в направляющее и поэтому при замене пыльников ни грамма масла с АКПП не выбежало. Думаю, что на нашей должно быть так же.

[MAD_MIKE]

Правильно. Если снять хомут и выдернуть пыльник, то вместе с ним отвалится и привод. Он там свободно болтается в направляющей. Последняя заходит в коробку через сальник. Я через каждые 2 года примерно в такие места лажу и чищщу, мажу.

[vladimir678]

подскажите пожалуйста как выдернуть полуось из наружной гранаты для замены пыльника .

[Аверьян]

Цитата: (vladimir678 @ 15.1.2011, 5:28) подскажите пожалуйста как выдернуть полуось из наружной гранаты для замены пыльника .

Я снимал с привода внутр.гранату(её снять гораздо проще,чем внешн.),затем спокойно снимаешь внешний пыльник пыльник.

[vladimir678]

Посадочное место на полуоси под пыльник меньше чем диаметр самой полуоси , а на правой еще набалдажник какой то и как через всё это протянуть новый пыльник .

[Fly]

Там впринципе ничего сложного, менял у себя два раза внешний и внутренний пыльники, снял наконечник рулевой тяги, открутил гайку на 30 ступицы, руль до конца - полуось спокойно выходит .
На полуоси стоит стопорное кольцо--снимай (если нового нет, снимай аккуратно) потихоньку выбивай гранату (у меня вышла без особого труда), снимай старый пыльник, всё промой , собирай в обратной последовательности + новая смазка.
Я ставил пыльники от Corolla в 120 кузове, в любом магазине.

ссылка тоже немного написано.

[мик1353]

Здравствуйте, кто менял правый наружный пыльник ШРУСА.погнало смазку в трещину гофра пыльника.[code][/code]

[naper]

кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- .... номер какой?

[FIL.]

Цитата: (naper @ 31.7.2012, 7:34) кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- .... номер какой?

FB-2084 или 04437-52190 или 04437-52191

[naper]

Цитата: (FIL. @ 31.7.2012, 21:57) FB-2084 или 04437-52190 или 04437-52191

Спасибо купил поменял за 2 часа трудная работа пыльник менять

[skorp777]

Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы:
1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30.
2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника.
3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же.
4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе ссылка и ссылка
5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.

[nilom]

Цитата: (skorp777 @ 15.5.2015, 20:17) Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы: 1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30. 2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника. 3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же. 4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе ссылка и ссылка 5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.

а как жидкую смазку в трипод закачать я всё время пихаю ШРУС густой

[skorp777]

NGL1-не такая уж и жидкая, она как густая сметана.А зачем полностью цитировать предыдущее сообщение?

[nilom]

хомут не одноразовый просто его не удобно натягивать на защёлку новые пыльники продаются с хомутами