Пробоксеры привет))) я купил себе Иультитроникс vg1031upl у меня пробокс 2005 1nz . Хочу спросить. Достаточно ли подключить к диагностической колодке? кто как подключал? или лучше еще к чему нить подключить?... и какой протокол ставить при подключении лучше ставить автоматически или в ручную... и если в ручную то какой протакол... искал вроде про это не написано было... если не трудно прокончультируйте в этом вопросе ... хочу чотбы бк побольше функций выполнял...

Цитата: (FeSS_Killer @ 21.6.2011, 20:33) Пробоксеры привет))) я купил себе Иультитроникс vg1031upl у меня пробокс 2005 1nz . Хочу спросить. Достаточно ли подключить к диагностической колодке? кто как подключал? или лучше еще к чему нить подключить?... и какой протокол ставить при подключении лучше ставить автоматически или в ручную... и если в ручную то какой протакол... искал вроде про это не написано было... если не трудно прокончультируйте в этом вопросе ... хочу чотбы бк побольше функций выполнял...

К колодке достаточно чтоб работал , но желательно еще к датчику уровня топлива. (для режима бак ДУТ).
Протокол. Ставиш автомотический должен определить ТоЙотА, если нет то в ручную ТоЙотА.

Цитата: (tehnodoc @ 21.6.2011, 17:45) К колодке достаточно чтоб работал , но желательно еще к датчику уровня топлива. (для режима бак ДУТ). Протокол. Ставиш автомотический должен определить ТоЙотА, если нет то в ручную ТоЙотА.

спс... а какой режим остатка топлива лучше ставить?... 'бак расчетный'или 'бак дут' или 'бак дут эбу'
а в теме есть у амур28 как он устанавливал доболнителные клемы так нормально будет?

Цитата: (FeSS_Killer @ 21.6.2011, 23:45) спс... а какой режим остатка топлива лучше ставить?... 'бак расчетный'или 'бак дут' или 'бак дут эбу' а в теме есть у амур28 как он устанавливал доболнителные клемы так нормально будет?

Внимательней читаем мурзилку и тему, делаем выводы и решам что лучше для вас. Мне стал удобнее 'бак дут', но я не навызываю. Каждому своё.
В этой теме всё разжовано, даже с фото , без сомнений все нармуль ссылка

У меня ко всем продвинутым вопрос, тахометр даже на скорости 140 больше 4200-4500 оборотов не показывает, хотя здесь как я читал при обгонах и переключениях у людей зашкаливало за 6000. Комьютер подключен к форсунке и в меню все выставленно. Может потому что машина свежая 10-го года, или все-таки неправильно работает тахометр?

У кого как,если плавно наращививать скорость доходя до 2000 включается следующая передача и так до четвертой ,а это уже 100-120. А дальше уже растут обороты и скорость.Получается при 140 ну никак 4000 не должно быть ( конечно в этом режиме езды ). Походу нормально работает. Попробуй круто тапку надавить, а пассажир пусть посмотрит и будет тебе 4500 об.( у меня источник тахометра ЭБУ)

интересно,что в этой машине нового?

Закончил я наконец то мерить расход топлива и сверять его с компом, дохлое дело. Всегда данные БК расходились с данными мерной канистры, сколько я ни вводил поправки.
Причину нашол в бензобаке. В нашем бензобаке можно точно замерить сколько там топлива только сливая бензин с пробки.
Когда заливаеш бензин полную горловину, и если подождать минут 10, то бензин уходит медленно вниз. Таким макаром можно в полный бак долить ещё литра 3.
Видимо в верху бака есть воздушное пространство, которое благодаря адсорберу медленно заполняется бензином.
Вот и расходились вечно показания БК с показаниями мерной канистры.

Да и на заправке не возможно толком залить 52 литра. Пистолет оключается .

Всем доброго времени суток. Приобрёл эту штуку для своего саксида. Протокол определил он сам с подключением проблем не было в гнездо диагностики и всё. Умный зараза попался, напоминает включить фары и много другой лабуды. Как настрою отпишусь.

в книжке написано что при отключении питания борт.комп. сохраняет все настройки.якобы энерго независимая память.при ремонте авто пару раз приходилось отключать аккум. и оба раза сбивались все настройки приходится все поправки вводить заново. задолбался у меня что у одного мультик особенный или у кого то тоже такая фигня.

[quote name='исд' date='3.10.2011, 23:52' post='36383']
в книжке написано что при отключении питания борт.комп. сохраняет все настройки.якобы энерго независимая память.при ремонте авто пару раз приходилось отключать аккум. и оба раза сбивались все настройки приходится все поправки вводить заново. задолбался у меня что у одного мультик особенный или у кого то тоже такая фигня.
[/quo
А у меня на мультике не сбиваются настройки от выключения. Я имею в виду главные поправки. Упорядочение данных на дисплее может сбиться.

Подскажите, куда прицепить желтый провод(замок зажигания)? Если можно фото. Замучился уже при заводке машины с пульта прихожу и ставлю панельку компа, а он не определяет ничего. Нужно заглушить машину и снова завести, тогда определяет. Сказали нужно к замку зажигания цеплять, а где его разъем я не знаю. У меня мультитроникс RC700

У меня вопрос: кто что указывал в разделе "Источники". Просто у себя заметил - показатели расхода с форсунок выше, чем при чтении с ЭБУ. У всех так?

Я все еще не подключился к форсункам .Но комп с ЭБУ думают , что я бензина больше расходую. Когда верещит что осталось пять литров , дачик показывает два деления. Калибровал летом.

Купил вот такой девайс: Multitronics VC731.
Тупо подключил к колодке, больше никуда ничего не подключал, т.к. не разбираюсь (этот ODB2 и то с трудом нашел).
БК каждый раз снимаю/одеваю, так как машина стоит на улице, а я пока не определился куда бы так комп засунуть чтобы и от ворья подальше и к глазам поближе.
Вобщем топливо, скорость/километраж пока не калибровал, так что эти значения являются абстрактными, а вот из того, что берется с ЭБУ:

- Обороты двигателя: 1400-650/холодный-нагрелся
- ДК (датчик кислорода, он же лямбда): 0.07-0.85. Диапазон колебаний вроде как говорит о том, что датчик жив.
- Дроссель: 11%. Где-то пишут, что на холостых должно быть 0%, мол в этот момент за подсос воздуха отвечает не БДЗ, а КХХ (клапан холостого хода), но я профан - могу не так понять и чушь написать. У кого как?
- Температура ОЖ: 0-80/холодный-нагрелся. Выше 80 на холостых не нагревался, ниже тоже не бывает, видать, оптимальная температура.
- Давление в впускном коллекторе: 0 Кпа, либо вообще ----. Наверное починят в следующих прошивках. У кого-нидь кажет?
- Расход воздуха: 13-6.0(кг в час)/холодный-нагрелся
- Темп. в впускном коллекторе: 15 градусов на прогретом.
- Время впрыска: 2.4 - 1.7 (уменьшалось по мере прогревания). Какое у нас эталонное?

В компе голосовй режим, при включении зажигания здоровается женским голосом - приятно. Езжу один, так что какое-никакое общение в пути. Поставил верхнюю границу температуры ОЖ в 90 градусов. За поездку 1-2 раза девочка мне напоминает, что я ее превысил. Обычно на подгазовках в пробках и светофорах. Еще при начале езды всегда напоминает, чтобы включил габариты. В инструкции сказано, что если какой-то там проводок куда-то там запихнуть, то комп будет автоматически считывать включены ли габариты.

В целом, к управлению компом привыкаешь быстро, до любых параметров можно добраться в 1-2 клика. Игрушка мне нравится )

Кстати, открыл тему для обсуждения расшифровки показываемых БК параметров. Если у кого-то есть что дополнить, поделиться своими данными - милости просим.

Цитата: (Evgen456 @ 3.11.2011, 23:49) Подскажите, куда прицепить желтый провод(замок зажигания)? Если можно фото. Замучился уже при заводке машины с пульта прихожу и ставлю панельку компа, а он не определяет ничего. Нужно заглушить машину и снова завести, тогда определяет. Сказали нужно к замку зажигания цеплять, а где его разъем я не знаю. У меня мультитроникс RC700

А всю тему просмотреть слабо, или поиском воспользоваться, чтобы повторых вопросов не плодить...
ссылка ГЛЯДИ

Всем привет. Как-то задумался о приобретении Multitronics. Остановился на TC 750/
VC731. По началу сомневался, но прочитав данный пост решил, что ничего особо сложного в установке нет (платить кому-то за это не хотелось). Взял за 5400 TC 750 (больше их не нашел нигде, и того, что крепится на стекло в наличии не было, так бы взял его-он дешевле на 500р, из-за креплений видимо).

Поставив (недавно), ограничился подключением к колодке, ДУТ и форсунке (подключал, как написано в этом посте ранее, за что спасибо Amur28rus ,только провода у меня чуть-чуть других цветов). Пока ничего, касающегося ДУТ(поэтому он пока слегка врет) и одометра/скорости, не калибровал, сделаю позже (габариты забыл сразу же поключить). Показывает все, что мне надо- обороты, расход, температуру двигателя, время впрыска по качеству топлива. На остальное сильно не смотрю.

Убирать провода под панель пока не стал-холодно, а теплого гаража нет, сделаю это летом. Поэтому спрятал часть лишних в бордачок (всё равно им пользуюсь не очень часто), а на шину наклеил черную изоленту-чтоб глаза белый цвет не махолил.
Девайсом доволен, всё что надо есть.

Народ а поправку на обороты делал кто? Подключено к форсунке. (разница между форсункой и ЭБУ на холостых 1100 и 700 соответственно) В книжке написано сделать 2 или 4 все зависит от типа впрыска. Так у нас какой впрыск? Мож вообще не надо поправку?

Цитата: (zxc @ 10.2.2012, 16:37) Народ а поправку на обороты делал кто? Подключено к форсунке. (разница между форсункой и ЭБУ на холостых 1100 и 700 соответственно) В книжке написано сделать 2 или 4 все зависит от типа впрыска. Так у нас какой впрыск? Мож вообще не надо поправку?

700 об\мин. это самый самолет, так что вводи поправку под это значение или отсоединяйся от форсунки.