Димексид - последняя надежда для напрочь засратых и умирающих, коих здесь видимо много.
Если честный пробег 100-150 и двигло чистое, меняем положенные инструкцией масла через предел 5-6 т.к. и авто вам быстрее надоест чем поломается.

Я меняю масло через 3000км ! и всё равно нежрущий движок стал жрать ... лью Кикс синтетика 5/30

Цитата: (регион14 @ 9.9.2018, 20:30) Я меняю масло через 3000км ! и всё равно нежрущий движок стал жрать ... лью Кикс синтетика 5/30

Могу предложить что здесь критерием становится само масло и качество бензина.
Имею доступ к самой продвинутой лаборатории масел в сибирском регионе и изначально с канистры масла одного производителя разнятся

Цитата: (newdoc1 @ 14.6.2018, 19:31) По третьему пункту возникли мысли что детонация возникла из-за испарения димексида при высокой.....

Ну вот и ответ на мысли ссылкассылка, видео длинное, без но оговорены все тонкости

Цитата: (регион14 @ 9.9.2018, 23:30) Я меняю масло через 3000км ! и всё равно нежрущий движок стал жрать ... лью Кикс синтетика 5/30

А какой реальный пробег?
И я так же, только масла сначала Тоёта, сейчас Зепро. Точный пробег чуть за 150, совсем не ест. В маслоаливной чистота.

Цитата: (немец @ 10.9.2018, 19:43) А какой реальный пробег? И я так же, только масла сначала Тоёта, сейчас Зепро. Точный пробег чуть за 150, совсем не ест. В маслоаливной чистота.

брал было 80т км , сейчас где то 140т км
т.к. меняю часто стараюсь не лить дорогущее, боле мене бюджетные варианты подбираю, сначало лил Эниус , тоже синтетика 5/30, года два, стала поджирать, перешёл на Кикс , вообще чёт хреново на нём аж горловина почернела ...
Может действительно причина в маслах - самые дешманские самые гавняные...

Цитата: (регион14 @ 11.9.2018, 8:57) брал было 80т км , сейчас где то 140т км т.к. меняю часто стараюсь не лить дорогущее, боле мене бюджетные варианты подбираю, сначало лил Эниус , тоже синтетика 5/30, года два, стала поджирать, перешёл на Кикс , вообще чёт хреново на нём аж горловина почернела ... Может действительно причина в маслах - самые дешманские самые гавняные...

Пробеги одинаковы почти. А как купил горловина чистая была?
У знакомого давно пробокс 2002 г. был, пробег явно смотанный, реальный под 200 и в горловине черно, он менял Тоёту тогда ещё SM через 5 т.к. чернота в горловине седого цвета стала и жор пропал.
Неужели настолько плохие масла. Я всегда на 0-20 и в жару и холод, но дешевые не лью, может в этом соль.
Оил клуб в помощь, основные термины и понятия снадобий в маслах понять и там выбирать наиболее качественные. Там ребята хорошо масла пытают.

Когда брал всё чистенько было и не жрала ни капли
Может из за большого холостого пробега, особенности Якутских морозов, когда машина не глушится целыми днями ...
Предыдущий пробокс 2002гв - лил Митаси 5/30 - движок отмылся аж белый внутри был! правда жрать при этом не перестал ...

Думаю вот что происходит.
Большие холостые пробеги, плюс дешевые масла со скудным пакетом присадок наращивают лак на поршнях да и везде, что и видим в горловине.
Спасение вижу два варианта. 1. Установка подогревателя для минимальной работы на холостых и оставаться на дешевых маслах.
2. Если не возможно полностью выполнить вариант первый, то переход на оптимальные недешевые масла вязкостью 0-20. Оптимальное масло это Зепро Идемицу двадцатка в железных банках, тем более Якутия. И его катать не более 4-5 т.к. в таких условиях. Лучше и дешевле по характеристикам пакета присадок пока я масел не знаю.
Чем катать Эниос 3 т.к., так лучше Зепру 4-5 т.к. пользы будет больше.
У меня условия для двигателя конечно идеальные, постоянно запуск даже летом только с электо подогревателя, температура двиг. при запуске 65-70 град. холостой ход минимален, рейс сделал и домой. Притом Зепру катаю 3 т.к. не более.
Конечно, с чего бы движок масло стал есть.

Цитата: (немец @ 11.9.2018, 19:24) постоянно запуск даже летом только с электо подогревателя, температура двиг. при запуске 65-70 град.

Блин, а я думал что я перебарщиваю, заводя с автозапуска машину в +30 и в целом стараясь не трогаться, пока обороты не упали... А коллеги по работе старой закалки - у них все просто, морозец -20, сел в холодную машину, жух жух, завелась, трах-бах и погнали.. Ай, чет глохнет, падла, жух жух, газку ей поддать и погналииии время не ждееет )) Ну, в общем, покупай после таких людей машины..

ну прогреться проработаться тоже всегда даю, сигнализацию с автозапуском - самое первое что делаю когда машину беру

5/40 пробовал, типа погуще меньше жрёт - ерунда всё
Вот наверное надо 0/20 попробовать, хотя облом жёсткий будет, когда переплатишь такие бабки а результат 0 ...

'регион14'
Если горловина грязная это не значит , что весь движок такой, у меня то же много холостых, вот и гонит масляный туман под крышку, там он жарится, не первый год уже думаю о прогревателе и догревателе, в ценник в сотку отпугивает...

У нас мотор можно сказать копеечный расходник, подогреватели за сотку имхо перебор

Цитата: (Magnum500 @ 12.9.2018, 2:41) Блин, а я думал что я перебарщиваю, заводя с автозапуска машину в +30 и в целом стараясь не трогаться, пока обороты не упали... А коллеги по работе старой закалки - у них все просто, морозец -20, сел в холодную машину, жух жух, завелась, трах-бах и погнали.. Ай, чет глохнет, падла, жух жух, газку ей поддать и погналииии время не ждееет )) Ну, в общем, покупай после таких людей машины..

Просто коллеги не жадные, а я очень, очень жадный.

Dema
Да, эксплуатацию в городе не сравнить с эксплуатацией в деревне, на каждом шагу розетки нет.

Вебаста сотку стала стоить что ли?

Цитата: (регион14 @ 13.9.2018, 0:00) Вебаста сотку стала стоить что ли?

57 + фен в салон ещё 42, новые с установкой

Для Якутии всё равно не катит - всё равно глушить смысла нет, когда мороз под 50 давит, и гараж не заменит

Была бы розетка, обычный электрический помог бы сильно.

Если где то день, полдня под офисом, домом стоит, то да
Ночь - в тёплом гараже всё равно

Вести с полей.
Наблюдаемый пациент:
ДВС аппетит не потерял, пробег 1500 км. потеря масла треть щупа (пять рисок).
Субъективно улучшилась динамика, перестал "сопливить" сальник колена, однозначно сказать сложно, но скорее всего колпачкам приходит аманунга.
При следующей замене масла - промывка ДВС по короткой схеме ДМСО, замер компрессии.