Уже несколько раз спрашивал, что за звуки может издавать двигатель. Вот решил выложить видео, может кто-то что то подскажет. Цокотит с момента покупки уже 31000 км, с тягой все хорошо, масло лью 5w30. Пара мастеров говорит, что клапана надо регулировать, но не обязательно.

ссылка

Плохо, когда не стучат (зажаты), тогда точно прогорят.

Знаю где ребята послушают по видео. Отправить?
Точно в головке , частота меньше чем вращение коленвала. Давление мерили , двигатель не забит шламом?. Возможно забита форсунка масляная на цепь

Цитата: (realfish @ 9.6.2014, 22:47) Цокотит с момента покупки уже 31000 км, [/url]

Проедете еще 30 тысяч отпишитесь. Не усилился ли цокот, изменился ли его характер ?

всеже переслушал, по моему дизелит. Износ постелей распредвала. летом я бы 40ку иначе ни как.

Цитата: масло лью 5w30.

Если что под это описание подходит 6г1 жигулевское. Марку и спецификацию масла назовите. И мобил1 попробуйте или ПК 40ку. Поддон дергали сетка маслоприемник не забита, поддон не мятый

А если газу дать потом резко скинуть звук меняется? По звуку это не клапана стучат. Клапана на видео слышно у них звук совсем другой.

По моему клапана стучат и цепь шелестит не хило. Малый зазор плохо, но и большой разбивает седло клапана.Может этот движок на газу ездил до вас, тогда уж точно регулировка клапанов не помешает.

В общем масло лил тойотовское, сейчас ликви моли для японцев, 5w30. Звук за тридцать тысяч не изменился. Обратил внимание, что при движении внатяг вроде цоконье пропадает. Что с давлением масла не знаю так как недавно только заметил, что масленка не горит вообще! Все руки не доходят датчик заменить. Про кокс не знаю, крышку не скидывал, поддон не замят. Масло меняю часто.

Береш стетоскоп другими словами докторская слушалка, снимаеш детальку с мембраной на конце а за место неё втыкаеш гвоздь или толстую проволоку и начинаешь ей тыкать в двигатель в те места где стучит и слушаешь где и что. Лично мне помогает, даже на шумном дизеле слышно как форсунки работают.

Послушай на воздушнике экологический клапан, синенький такой. Может он так работает, у многих машин его слышно.

Так может гидравлический колотит насос тогда. Прямо колеса может поставить. Без лейки не езда .

Еще можно слушать приложив к уху стальной масляный щуп . Это уже без шуток

Цитата: (немец @ 10.6.2014, 16:42) Послушай на воздушнике экологический клапан, синенький такой. Может он так работает, у многих машин его слышно.

Не, не он. Звук не от туда, да и слишком громко для абсорбера)

Гидрач тоже не может стучать, ездил один день без ремня, цокал так же.

Цитата: (realfish @ 11.6.2014, 6:05) Не, не он. Звук не от туда, да и слишком громко для абсорбера) Гидрач тоже не может стучать, ездил один день без ремня, цокал так же.

похоже клапана смотреть надо и цепь.

Берёшь палку одним концом к уху,а другой прижимаешь в разные места.И сравнивай характер звука.Может,найдёшь,откуда скрип.

У меня с похожим звуком цокотит одна из топливных форсунок.

В результате износа сопряженных двигателей возникают стуки и шумы.Посторонний стук вызывает беспокойство у каждого водителя - опытного или новичка.Прежде всего необходимо разобраться,какой орган двигателя издает стук.Удобнее всего это определить стетоскопом,который можно изготовить самому.Для этого к стальному прутку припаивают старую масленку,днище которой будет являться хорошей мембраной.Чтобы точно установить источник шума,конец стального прутка поочередно прикладывают к различным участкам работающего двигателя,а масленку - к уху:от слуха не скроется даже самый незначительный звук.Посмотрите внимательно на схему двигателя в инструкции или учебнике и уже на самом двигателе мысленно постарайтесь определить места основных сочленений деталей цилиндров и поршневой группы,где возможны стуки.И пусть пока ваш двигатель работает как часы,но ведь такое будет не всегда.Поэтому уже сейчас не помешает,как говорится,набивать руку,вернее,ухо...А чтобы по стуку правильно определить причину его появления,нужно знать характер стуков при разных неисправностях.
СТУК ПОРШНЯ О ЦИЛИНДРАХ (появляется при зазоре 0.3...0.4 мм ) - глухой,щелкающий (как о глиняной горшок),прослушивается после пуска холодного двигателя,при резком уменьшении оборотов коленвала и на малой частоте вращения.На прогретом двигателе не допускается.Зона прослушивания - выше плоскости разъема картера.
СТУКИ В СОПРЯЖЕНИИ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ - шатун (появляются при зазоре 0.1 мм) - звонкие металлические звуки высокого тона,слышны при резком изменении частоты вращения коленвала.При отключении свечи зажигания исчезают.Зона прослушивания - в местах,соответствующих верхнему и нижнему положению поршневого пальца.Эти стуки не надо путать с детонационными стуками,которые исчезают при уменьшении угла опережения зажигания.Дефект устраняется заменой пальцев и шатунных втулок.
СТУКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (появляются при зазорах между шейкой и вкладышем 0.1...0.2 мм ) - металлического глухого тона,прослушиваются на прогретом двигателе при резком повышении или резком уменьшении оборотов коленвала.Стуки могут возникнуть,в первую очередь,от падения давления масла,приводящего к износу антифрикционного слоя вкладышей.Если давление совсем отсутствует,то звуки будут резкими,звонкими на любых режимах роботы - это уже полное выплавление слоя.В этом случае шлифовка коленвала обязательна.Зона прослушивания - в плоскости разъема картера.Иногда первоначальные стуки могут возникать и от применения несоответствующего масла,поэтому,пока дефект не запущен,при обнаружении стука масло надо заменить родным,промыв систему смазки.
СТУКИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - более резким,чем у коренных,появляются при резком изменении оборотов коленвала.Чтобы определить,в каком цилиндре неисправность,надо отсоединить наконечник свечи - стук исчезнет или заметно уменьшится.Причины - аналогичные коренным подшипникам.Наличие стуков как в коренных,так и в шатунных подшипниках,недопустимо,так как последствия будут самыми печальными.

И еще немного о самодиагностике ссылка

А на свежем масле чувствуется уменьшение звуков двс? да простят меня поклонники ЛМ, шумное оно имхо.

Цитата: (realfish @ 11.6.2014, 3:05) Не, не он. Звук не от туда, да и слишком громко для абсорбера) Гидрач тоже не может стучать, ездил один день без ремня, цокал так же.

... послушал цокот, на клапана похоже.

Цитата: (tren @ 11.6.2014, 19:01) А на свежем масле чувствуется уменьшение звуков двс? да простят меня поклонники ЛМ, шумное оно имхо.

Знаете, может самую малость) По поводу масла, на следующую замену планирую тойотовское в жестяной банке залить. Говорят, что ликви моли имеет свойство угарать, да и стоит у нас 1500, а тойота 1200.