Застучал двигатель. На ходу пропала мощность. Остановился,заглушил. Завёл, стук в районе 2 и 3 цилиндров, в верхней части двигателя.
Заглушил. Дотянули домой на "галстуке" На холодную стука нет, давление в норме, масло лью одно и тоже,
на протяжении 7лет. Менял недавно, проехал 2500 км.,после замены. Как прогреется стучит. Звук по мере прогрева явственней.
Свечи нормальные, все рабочие. Крышку клапанную вскрыл, всё чисто, как только что с завода. Потрошить не стал, жду ремкоплект(оригинал) т.е.
прокладки, сальники, и прочее.
Может у кого было похожее? Как победили эту хрень?

интересно , беру семечек ибо много видать серий будет. Поршня бывают стучат от износа. Да мало ли чего. Тяга жаль что пропала трудно вернуть уговорами одними. С полупетром всех

Однозначно разбирать и проводить ревизию двигателя. У самого была такая проблема. Перебирал двигатель сам не снимая с машины, т.е., снимал головку, поддон, картер двигателя, лобовую. Менял кольца поршней, маслосьемные колпачки чепь, успокоитель и натяжитель. По времени занимает 3 дня не торопясь с пивом. Всяческих рекомендаций по теме масса и с картинками. Вкладыши коленвала не менял. там все сложно, да и у меня они были в порядке. После ремонта проеха более 60000 км все отлично. Но все равно слышится какой-то стук. На него забил он не больit и не меньше.

Кто нибудь мне ответит,чем отличаются двигателя 1NZ 2WD от 4WD? Визуально различий я не увидел,может как то с креплением раздатки что то связанно? На пробке отца попросился на замену двигун(в 3 цилиндре компрессия меньше десятки и набирает вяло,да и вообще стук какой то дизельный из ШПГ),так вот есть в нашем городе в продаже хороший двигатель от 2WD,но продаван говорит,что его поставить на 4WD,нереально,мол разные они. Да и в дроме и джапанкаре продают их конкретно для передка и полнопривода.

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 14.7.2014, 10:20) 1NZ 2WD от 4WD продаван говорит,что его поставить на 4WD,нереально,мол разные они

возможно сам маховик только, так то по коробасам они разные

Может быть... Ведь даже в характеристиках-2вд 109л.с,4вд 105л.с. Видимо не только в маховике дело.

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 14.7.2014, 14:25) Может быть... Ведь даже в характеристиках-2вд 109л.с,4вд 105л.с. Видимо не только в маховике дело.

японци мощность снимают с колеса, а не с маховика. вот тебе раздатка, кардан и доп. редуктор и снимает 5 кобыл.

А скорее всего програмно изменены тяговые характеристики двигателей для 4WD.
Возможно, как уже сказали, будет другой маховик,т.к. гидротрансформатор явно с другим передаточным числом и может чуть отличаться по размерам.Что еще? Посадочное место под коробку? Думаю вряд-ли стали-бы делать блок цилиндров специально под эту коробку. Вроде всегда наоборот, коробку подгоняют под двигатель.
Ща глянул,экзист говорит, что блок цилиндров идет одинаковый и на 2вд и на 4вд и еще на кучу всяких ярисовсционов..

Решил не гадать,а проверить так сказать боем. Через 10 дней в отпуск и буду внедрять агрегат. А то мой пенсионер уже раскис совсем.... Как внедрю-отпишусь. А не получиться внедрить-буду у фомурчан советов просить!

Короче внедрения не получилось. Двигун оказался от филдера. Блок один в один,а вот голова совершенно другая(даже внешне не снимая клапанную крышку,посадочное под впускной коллектор наклонен сильно,так что коллектор от нашего движка тупо не поставить,а этот оставить не получиться,так как на нём заслонка электронная,а у нас тросик и крепление под нашу заслонку не заточено. И некоторые фишки на косе отличаются от наших). Нарыл ещё два движка 1NZв своём городе,один от Аллиона(внешне один в один наш),второй неизвестно от чего. Но оба от 2вд. В чем же все таки разница между 2 вд и 4вд???? Ставил два движка рядом и сравнивал,увидел отличие только в выпускном коллекторе. Маховик один в один,даже зубья пересчитал...

У них коробки разные, соответственно к 4ВД прикручен редуктор-раздатка, от которого идет кардан на задний мост.

Разговор то про двигатель,а не про коробку. Блок одинаковый,маховик тоже. Головка один в один. Выпускной коллектор другой. И ВСЁ???

Раньше когда менял двигатель,вытаскивал его из моторного отсека вместе с коробкой. А можно ли вытащить двигун отдельно,то есть на месте коробу оставить? Опытные откликнитесь.

От МКПП двиг отстегнуть и вынуть реально,и поставить назад, сам так делал на Т.Спринтер. С АКПП вроде такое нереально,т.е снять-то можно, а вот запихать на место без повреждения резиночек или еще чего-то-нельзя.

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 28.7.2014, 18:06) В чем же все таки разница между 2 вд и 4вд???? Ставил два движка рядом и сравнивал,увидел отличие только в выпускном коллекторе. Маховик один в один,даже зубья пересчитал...

А дырки крепления АКПП стреляют? То же думаю, что не может такая огромная разница быть...А если с продаваном поговорить, так и так мол, если не встанет- манибэк? В течение 3-х дней, скажем? Все приготовить, привезти новый двиг и попробовать махнуть?

Цитата: (skorp777 @ 1.8.2014, 17:11) От МКПП двиг отстегнуть и вынуть реально,и поставить назад, сам так делал на Т.Спринтер. С АКПП вроде такое нереально,т.е снять-то можно, а вот запихать на место без повреждения резиночек или еще чего-то-нельзя.

движка спокойно выходит и без автомата менял на королле и также встаёт прекрасно назад ничего ей не мешает капот только снять надо

Двигатель снимается через верх, а можно через низ, машину приподнимать на домкрате, а двигатель выкатывать снизу на тележке, этот вариант без ямы.

Я так на калдине менял(через низ). Только на баллоне пустом катал его,по линолиуму(у меня в гараже пол застелен) хорошо катиться. С продаваном двигуна так и договорился.что если что сделаю камбэк,планирую даже деньги не все сразу отдать. А поставить убедиться что всё ОК,а потом отдать остальную часть. Парень вроде нормальный,должен согласиться.

на ДВС 4А 5А 7А - коренной сальник поменять, он между коробкой и движком, снимают двигатель, коробка остаётся, можно и наоборот но двигатель проще. "Анатомическое" строение нашего движка такое же так что по любому отдельно от коробки выйдет.
Если делать это на поддъёмнике, то нужно меры безопасности соблюдать, (саабражать башкой в смысле) потому что двигатель или АКПП могут упасть, разбив голову и оборвав все фишки проводку и тросики

Всё. Сделал. Млин, мотористов смотрело и слушало, штук пять... Все хором - Снять голову, вскрыть поддон и тогда будем посмотреть..
Тоётовские движки, не ремонтируются, бери контрактный и т.д и т.п.
Дождался ремкомплекта, позвонил.. тому которого не знал, но мне его настойчиво рекомендовали ажник из Питера.
Приехал поздно вечером, завёл, послушал, говорит гони ко мне в мастерскую. На галстук и отогнал.
Утром приехал, а он уже собирает. Всё, поехал я нормально,даже резвей. А то вскрывать, капиталить.. мотористы хреновы. Матчасть учить надо и слушать с самого начала.
Да и здесь на форуме никто ничего не сказал.. дельного.. так, воздух)))