Всю неделю не ездил. сегодня пришел в гараж. попробовал завести. не получилось. снял аккум. Оказалось стоит FB SUPER NOVA 40B19R на 38 Ач, пусковой ток 330 А. Причем по дате выпуска я так понимаю ему всего 2 года. Т.е. япошка его менял. интересно зачем.
Изъятие аккумулятора выявило, что он немного начал вспучиваться по бокам. внутри я так понимаю был лед. пришлось купать в теплой воде. )) ну и немного поработать пускозарядным.
вроде завелась.

У вас нет прогрева по температуре?
Я установил запуск при температуре двигателя ниже -10,и не оглядываюсь на термометр.Бензин,правда,убывает ощутимо- а куда деваться?

На собственном опыте убедился, что аккум в районе 40А/ч - ЗЛО для Пробокса. Пусковой ток в 300-350 А - маловат. Думаю из-за слабости такого аккума происходит значительная просадка напряжения и системе зажигания катастрофически не хватает энергии вследствие чего заливаются свечи. Такой аккум если сразу не запустил движок потом все потуги могут оказаться бесполезными. Вдобавок свечи надо еще просушить в режиме продувки цилиндров. Думаю необходимо и достаточно аккума в 60А/ч и пусковым током не ниже 500-550 А. По крайней мере не встретил пока проблем с таким аккумом в наступившую зиму.
P.S. Вылил в литровую бутылку масло Mobil 10W40 полусинтетика и посмотрел что с ним бывает в -30. Тагда и понял почему на отцовском Жигуле мотор так вяло крутился - это же сплошная густота при такой температуре, консистенцию меда чем то напоминает. УЖОСС!!! И как его маслонасос прокачивал. У такого масла реально -15 температура эксплуатации.

Виталий
Похоже дружище у тебя проблема не в аккумуляторе, раз нет прогревочных и пришлось давить на газ!

Позавчера ставил на стоянку, было -12, завелась со второй секунды! Всё замечательно, обороты повышенные, сегодня в гараже завелась хорошо, но оборота как мне показалось очень высокие прождал минуту не падают испугался(-10) выключил, подождал 3 мин опчть завёл, оборы опять высокие но через минуту упали, владею 3 дня, читаю форум 2 месяца. HELP!!!!

До этого владел Москвичм 2140 1995-2002, затем ВАЗ 2107 2002-2008, за рулём почти ежедневно, на слух привык определять обороты двигателя, думаю что около 4000 об/мин. ещё не успел ничего сдалать с машинкой.

Dron, нет повода для беспокойства, у меня вторая тойота праворулька: зимой есть у них эта особенность. Мне тоже казалось что долго работает на повышенных.ВСЁ в норме-катайся на здоровье.

Спасибо! Успокоил!

Виталий, я тоже так думаю! Надо спецам машинку показать. У знакомых так же было, причём прогрессировало, стала машина плохо заводиться даже при + температуре! Вылечили промывкой форсунок - в тойота-клуб описано как.

Володя , я вроде сам себе спец - работаю на кафедре автомобильного транспорта ИрГТУ У нас и диагностического оборудования и специалистов хватает. И стенд для промывки форсунок есть. Только мне почему-то кажется, что просто свечи были закиданы бензином. Мотор завелся на двух цилиндрах, а потом другие два прочихались и включились в работу.

Dron, как правило, прогревочные обороты не больше 2000. У меня после запуска мотор ревет минуту-две, потом резко сбрасывает почти до холостого хода. До этого у меня была королла, она плавно снижала обороты, поэтому поначалу я тоже напрягался.

Или не хватало бензина для обогащения смеси? Повторяюсь, знакомый заводил 4А FE в - 37 град, перед запуском шприцом впрыскивал в ресивер 20 кубиков бензина.

19 декабря приехал я в Иркутск. Короче, выставлял параметры а/запуска и про**ал время работы стартера . В 22-00 запустил автозапуск (15 мин через 4 часа) и пошёл ночевать! Утром в 10-00 t= -33! Прихожу на стоянку (Ерши, на горе) и с брелка - 3 раза крутанула (по 0,8 сек!!!), сига пискнула брелком и фсё . Думаю - капец! Открыл дверь, ключом крутанул - завелся где-то на 2-й секунде . Салон - промёрзший насквозь! Тоска. Следующая ночёвка - в Харате, деревне за Усть-Ордой - снимал АКБ на ночь, t = -30 град, хотя ночью в 3 часа было -35! Завёлся со второй прокрутки. Прокрутки короткие, секунды 2. Надо сигу перестроить

Может кому-то интересно будет в свете наступившей зимы

Северс-М - это единый подогреватель для грузовых и легковых автомобилей. Модернизированная модель ранее существовавшего электроподогревателя СЕВЕРС, с улучшеными техническими характеристиками, еще более надежная и безопасная в эксплуатации.



ссылка

Северс-М с бамперным разъемом предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подключается к электрической сети напряжением 220 В через бамперный разъем, состоящего из внутреннего и внешнего кабеля. Внутренний соединитель бамперного разъема крепится с помощью скобы и упора.

Есть комплекты и для иномарок японских - для нас № 2000(универсальный)

Оказывается все просто. Давно искал подогрев, но сомневался подойдет ли. Стоимость от 2200 руб и удобен в эксплуатации. Все же легче заводится будет...

Виталий, в том то и дело что обороты были ОЧЕНЬ высокие. Сейчас заводиться нормально, этот был один раз.

Vladko
Один большой минус разетку с собой носить не удобно Вот если бы они от акумулятора за такую цену, то я бы в очередь встал.

бугага,а мы Якутии , как утром завели авто в гараже,
так и целый день не останавливаем двигатель,иначе каюк однако.
у нас в эти дни постоянно минус 54-56

А у нас наконец появились бустеры - штуки для запуска севших аккумов. Стоимость 1500 руб, продаются в любом О"кее. Я уже проверил на Юрике1974, работает !!! Не запустилась машинка, набрасываешь клеммы бустера на аккум, и, о чудо, жужжит !

налож.платежом отправл?